Saludos a todos los furgoneteros....
Despues de millones de horas lejos del foro, he querido asomar por aquí para retomar mi deseo de camperizar una ex ambulancia. Tristemente no salió adelante la adquisición de la furgo por tener otro miembro en la familia en camino!!!!
Bueno, al grano!!!!
He localizado un enlace de un distribuidor que surte a empresas de carrozado de ambulancias y autocares. Entre sus productos, existe un kit de fijaciones para asientos individuales y/o banquetas.
En mi caso, sería una opción muy viable y rentable (creo) en el caso de poder aumentar el numero de plazas en nuestras furgos... Pudiendo además modificar a nuestro gusto la distribución del interior, convertir las banquetas en cama con ayuda de una mesita auxiliar, etc...
Lo bueno de todo es que están homologados en el TÜV y VCA para categorías M1 y M2 (vehículos de transporte de viajeros).
Si no ando despistado, y según he leído en varios post, siempre y cuando uses los asientos originales, cinturones, etc... puedes efectuar dicha suma de asientos. En cuanto a fijaciones, si no tiene las de origen, en un taller autorizado como carrocero podrían montarte y expedirte dicha operación.
Al menos es lo que interpreto de lo leído por aquí, ya que este reglamento se puede interpretar de muchas formas e inducir a "improvisaciones" varias...
He aquí el enlace:
http://www.hidrel.es/guias-y-fijaciones-de-asientos.html#
Os invito a que opineis y me aclareis si es factible tener en cuenta esta opción.
P.D. Pido perdón a los moderadores si este hilo no está publicado en el subforo correcto.
Hola, yo estoy en una situación parecida, tengo un furgón con 3 plazas delanteras y quería aumentar plazas con un asiento cama de multivan. pregunte en homologastur y me dijeron que con el código de homologación de mi furgón la única posibilidad de aumentar plazas seria con un asiento "ensayado" que ya viene homologado para montar en cualquier tipo de vehículo pero no veas que precios :o. Si esto es posible seria una alternativa muy buena, con lo cual sigo el hilo en busca de alternativas. Un saludo.
Saludos David...
Yo no he adquirido todavía la furgo por motivos obvios...
Pero me estoy empapando de todos los reglamentos y trámites necesarios para poder elegir el "itinerario" a seguir para poder camperizar una furgo procedente de transporte sanitario ( ambulancia SVB).
Aparte de encontrar el link anterior, he localizado esta página que refiere todos los reglamentos que debemos de conocer al dedillo para poder pasar por la ITV sin sufrir rechazos o inmovilizaciones cautelares de nuestros "bebés"...
Por suerte, la empresa para la que trabajo está autorizada para modificar vehículos ambulancia en nuestra base y cuando toca jubilar alguna, tengo posibilidad de ejercer derecho de reserva... ;D ;D ;D
http://www.interfurgo.com/mas_directivas.html
Creo que se dedican profesionalmente a asesorar y modificar vehículos de ocio, así que habría posibilidad de llevarles la furgo y dejarles hacer...
Otra cosa sería la "mordida" para dejarla en orden de marcha.... ??? ??? ???
Sigo el tema, que me interesa
Saludos a tod@s.....
Acabo de mandar un mail a los de Hidrel, consultando el precio de las guias para asientos - banquetas encastradas y sus correspondientes fijaciones.
A ver cuando me responden...
El tipo de guias en cuestion, son similares a las que montan las vw t5 con acabados tipo shuttle (multivan, etc.) para poder configurar la distribucion interior a conveniencia...
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Ya tengo el pdf con modelos, componentes y precios. Me ha sorprendido la rapidez y la calidad en atencion al cliente. Lo mejor de todo es que venden a particulares, y solo le añaden de IVA un 8%...
Quien tenga interés por saber mas, que me manden privado y hablamos...
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Te he mandado un privado. No se si te llegaria algo.
Saludos!!
Qué interesante, yo tb quería aumentar el nº de plazas de la mía, pero al final desistí porque lo veía imposible. No sé si con esta opción se le podrían instalar unos asientos que no fueran del mismo vehículo. Habrá q informarse. Por cierto, podrías indicar los precios de las guías para hacernos una idea, sin tener q enviarte privados. Gracias
Privado enviado... no obstante creo que podrías poner algo aquí....
¿ Con esas guias ? ¿ Se podrian fijar los asientos originales? Si fuese así serian un invento.
En vista que es mas rapido por el foro....
Os comento:
El precio va en torno a los 82€ + 8% de iva por regleta de 3,60mts.
Este es para las embutidas ( cuando tenemos tarima o guarnecido en suelos).
Para la guia en superficie, un par de euros menos.
En principio son multiajustables, o sea, puedes montar sobre ellas las banquetas de origen, utilizando unos anclajes de corredera, que vienen a salir en torno a unos 124€ por fijacion.
Tengo el PDF con todo el catalogo y precios.
Este fin de semana estoy fuera de casa. Si necesitais echar mano del PDF, id avisando a partir del lunes.
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Cita de: pottoka en Febrero 10, 2012, 16:05:32 pm
¿ Con esas guias ? ¿ Se podrian fijar los asientos originales? Si fuese así serian un invento.
Pottoka, ese invento existe desde que las empresas de autobuses y aviacion civil nos obligan a ir apretujados como marranos...
Este sistema de fijaciones lo utilizamos en trans. Sanitario para el traslado programado de carritos de pacientes. Es rápido, efectivo y no se nota en el suelo de la ambu....
Todo un descubrimiento.
Y lo mejor de todo, al estar homologado por el TÜV, lo podriamos homologar junto con un certificado de montaje de un chapista o taller de carroceria.
Sería interesante la opinion de las "vacas sagradas" del foro, ya que mi criterio y conocimientos no abarcan toda la normativa actualizada....
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Gracias por contestar tan pronto Orceman, por cierto me estoy sacando el T.E.S. por lo que el año que viene tendrás un compañero ambulanciero más.
Cita de: pottoka en Febrero 10, 2012, 23:02:22 pm
Gracias por contestar tan pronto Orceman, por cierto me estoy sacando el T.E.S. por lo que el año que viene tendrás un compañero ambulanciero más.
Pos nada, bienvenido al gremio.
Depende de la comunidad donde estés, tendras un trabajo decente, o estarás en modo intensivo...
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No se si les sirve para algo el articulo este sobre anclajes y homologacion de asientos :
http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/legislacion/homologacion/coches-tuning-asientos-deportivos.html (http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/legislacion/homologacion/coches-tuning-asientos-deportivos.html)
Cita de: fortra en Febrero 10, 2012, 23:32:25 pm
No se si les sirve para algo el articulo este sobre anclajes y homologacion de asientos :
http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/legislacion/homologacion/coches-tuning-asientos-deportivos.html (http://tuning.deautomoviles.com.ar/articulos/legislacion/homologacion/coches-tuning-asientos-deportivos.html)
Eso es para casos mas, digamos, concretos.
Lo que yo planteo en el post es, solamente, intercalar una guia homologada para tal fin como método de movilidad y/o distribucion de las banquetas de origen.
Todo lo que suponga sustituir dichos dispositivos por otros similares, pero de otro fabricante, sobran en la finalidad del post.
En los enlaces que he puesto al principio del hilo, vienen todas las piezas necesarias para hacer más modular las furgos que tienen sus asientos de origen.
Para aquellos que necesiten una foto de lo que digo, que busque fotos del interior de las vw t5 tipo shuttle...
Quizá no todos lo puedan materializar, pero es una opcion más.....
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gracias Orceman, por la info.
saludos
muy interesante....
saludos!!!
Creo que aqui tenemos dos temas en uno.
Por un lado esta modificar la posicion de un asiento ya existente atraves de dichas regletas y fijaciones, y por otro saber si estas mismas fijaciones sirven para intalar en un vehiculo en principio no adaptado tipo " furgon, ambulancia" para un aumento de plazas. En mi caso particular esto ultimo es lo que mas me interesa .baba
Buenas, por lo poco que se, el tema de AMPLIAR PLAZAS y de MODIFICAR LOS ANCLAJES ORIGINALES DE LOS ASIENTOS es muy pero que muy delicado y por supuesto hay que homologarlo (si se puede, que no siempre es posible), a si que una recomendación mía para los que tampoco sepan mucho del tema es que pregunten en una empresa de homologaciones su caso particular, con su intenciones y su modelo de furgo...
Por el otro lado de las guias para movilidad y sistema de sujección pues es perfecto... A MI ME INTERESA EL PDF.... ya que las guias a 80€ vale pero lo del anclaje a 120€ me ha superado... pero claro, sin foto no se de que tipo de anclaje hablas....
A mi me interesaría para atar una moto y algún mueble.... asi que necesitaría la guia y varios puntos correderos-de-sujección
Seguimos en contacto......
Saludos Pacojones...
El PDF con todos los componentes está en el enlace que hay al principio del hilo.
Lo de los precios, intentaré pasarlos a otro documento en word en estos dias. Así nos ahorramos violar las leyes de propiedad intelectual......
Las fijaciones son de montaje rápido, y se puede escoger el tipo de anclaje, desde carga hasta asientos....
Lo dicho, en breve procuraré subir un DOC con las tarifas....
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Yo el problema que veo en mi caso es que los cinturones van anclados al chasis, no al asiento. Creo que al moverlos igual no ejercen el mismo tiro, por lo que pudiera haber problemas con una futura homologación.
En principio, puedes dejar los asientos próximos a los cinturones y moverlos en parado a donde te convenga....
O bien montar los cinturones de este kit (con el consiguiente aumento de precio...)
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muy interesante el hilo.
He tardado un poco por culpa del trabajo.... .coche
Pero lo prometido es deuda....
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238297.0
espero poder contribuir a aumentar las plazas o modificar su ubicacion con todos estos datos....
Cita de: orceman en Febrero 16, 2012, 12:58:17 pm
He tardado un poco por culpa del trabajo.... .coche
Pero lo prometido es deuda....
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238297.0
espero poder contribuir a aumentar las plazas o modificar su ubicacion con todos estos datos....
orceman, no funciona el enlace
saludos
Saludos Nando...
Creo que no se verá hasta que el moderador del subforo de descargas supervise que el archivo no incumple las normas del foro.
En todo caso, podría pasarte via mail el extracto de precios....
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Saludos a todos l@s forer@s....
Xaft acaba de autorizar la difusion del pdf con los precios del sistema que llevamos comentando por aqui....
Solo falta saber quien estaría interesado en este sistema.....
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Cita de: orceman en Febrero 23, 2012, 16:06:31 pm
Saludos a todos l@s forer@s....
Xaft acaba de autorizar la difusion del pdf con los precios del sistema que llevamos comentando por aqui....
Solo falta saber quien estaría interesado en este sistema.....
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Lo he autorizado por confusión. Lo mejor es que peguéis en este mismo hilo la información del PDF, porque la sección de descargas está destinada más para manuales y ese tipo de cosas. Perdón por la confusión. :roll:
Pues siguiendo las indicaciones del amigo Xaft, procedo a transcribir la parte importante del PDF....
Precio de Guía encastrable, c/s taladros (Ref. RLL - RLL/D) --- 82€ + 8% i.v.a.
Precio de Guía en superficie c/s taladros (Ref. RLS - RLS/D --- 80 € + i.v.a.
*(La longitud de la guía es de 3,60 mts.)
Precio de Guía para cargas pesadas (Ref. Q/HD/RL/395) --- 260€ + i.v.a.
Precio de Terminal Encastrable (Ref. Q/LPEC/RL) ---4€ + i.v.a.
Precio de Terminal superficie (Ref. RLS/EC) --- 4€ + i.v.a.
Precio de Perfil Tapa de Guía:
Longitud 305 mm. (Ref. Q/LR/INS) --- 8€ + i.v.a.
Longitud 4 mts. (Ref. Q/RL/INS/03) --- 29 € + i.v.a.
Longitud 25 mts. (Ref. Q/RL/INS/03/25) --- 145€ + i.v.a.
Precio Clip tipo ATF --- 66€ + i.v.a.
Kit Suelo Aluminio INNOTRAX --- consultar.
Kit Cinturón de Seguridad con dos Bobinas (Ref. DI/SR) --- 219€ + i.v.a.
Kit Cinturón de Seguridad de 3 puntos (Ref. DI3/PTR) --- 310€ + i.v.a.
Fijación de Asiento X TRACT (Ref. XT) --- 163€ + i.v.a.
Fijación de Asiento Desmontable (Ref. SL/STD) --- 90€ + i.v.a.
Fijación Desmontable con Palanca (Ref.SL/E) --- 155€ + i.v.a.
Fijación Desmontable HAL (Ref. HAL) --- 120€ + i.v.a.
Fijación TRAXXION (Ref. TRAXXION) --- 112€ + i.v.a.
Gama Tornillo - T (Ref. TN) --- 11€+ i.v.a.
Barra Espaciadora (Ref. TNS) --- 26 € + i.v.a.
Clip Mariposa (Ref. RBC) --- 26€ + i.v.a.
Si necesitais saber de algún otro componente, no dudeis en postearlo.....
Me apunto al hilo que es un tema interesante, saludos
La idea es cojonuda ademas de practica, lo que no veo es como enganchar los asiento de mi furgo ya que no van con tornillos, llevan un sistema de ganchos (FIAT/JUMPY/EXPERT 2009)
CitarLa idea es cojonuda ademas de practica, lo que no veo es como enganchar los asiento de mi furgo ya que no van con tornillos, llevan un sistema de ganchos (FIAT/JUMPY/EXPERT 2009)
Pues es cuestion de ver alternativas...
A las VW LT 35 les pasa lo mismo y no paro de buscar como montar el sistema...
Estoy dando vueltas a esto, pero necesito fotos del anclaje para dar con la fórmula...
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Maaadre mia que me he quedado flipado con este post!!!!,.....
Es mucho y el precio no lo veo nada caro,... eso si, si en la ITV ven el asiento de origen, pero que es corredero, ¿pondrán muchas pegas?
Yo tengo una primastar y no lo veo mal para hacer, encima he retrasado los asientos entre la 3 fila y la segunda fila con pletinas,.... ...... ......
Cita de: cherifory en Febrero 25, 2012, 19:03:57 pm
Maaadre mia que me he quedado flipado con este post!!!!,.....
Es mucho y el precio no lo veo nada caro,... eso si, si en la ITV ven el asiento de origen, pero que es corredero, ¿pondrán muchas pegas?
Yo tengo una primastar y no lo veo mal para hacer, encima he retrasado los asientos entre la 3 fila y la segunda fila con pletinas,.... ...... ......
Saludos Cherifory....
Todo esto tiene homologacion TÜV, asi que tiene garantias de sobra....
Es un sistema de tipo modular, o sea, que las regletas puedes atornillarlas sobre los taladros de origen...
Y los asientos, a su vez, sobre los patines deslizables...
Todo montado por un taller de carrozado con certificacion de Industria, y a pasar ITV...
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muy interesate... me apunto al hilo.
yo, a diferencia de todo el mundo, no quiero poner mas plazas sino quitar una plaza...
quiero quitar la banqueta trasera de 3 plazas por 2 individuales.
un saludo.
A
Cita de: URDULIZ en Febrero 27, 2012, 09:49:59 am
Os voy a poner mi opinión,
Las guias están homologadas.
El asiento (supuestamente) está homologado.
Pero lamentablemente, la mezcla de asiento y guías, no está homologada.
El tema es mucho más complejo que todo esto. Lo siento, pero alguien lo tiene que decir.
Saludos,
Saludos Urduliz....
Desconozco si has tenido ocasion de ojear el catalogo. En caso afirmativo, sería de agradecer algún comentario orientativo al respecto.
En caso de no haber visto el PDF, puedo decir que tambien están observadas las fijaciones entre guias y asientos originales....
A ver si entre todos podemos ver la viabilidad del sistema...
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Cita de: cherifory en Febrero 25, 2012, 19:03:57 pm
Maaadre mia que me he quedado flipado con este post!!!!,.....
Es mucho y el precio no lo veo nada caro,... eso si, si en la ITV ven el asiento de origen, pero que es corredero, ¿pondrán muchas pegas?
Yo tengo una primastar y no lo veo mal para hacer, encima he retrasado los asientos entre la 3 fila y la segunda fila con pletinas,.... ...... ......
Una pregunta, en esa posicion ¿los cinturones van bien? Sigo el hilo por que al final fuera posible homologar facilmente igual me animo.
A
A
Cita de: URDULIZ en Febrero 27, 2012, 12:37:20 pm
Peazo ladrillo.....
pero es lo que hay.
Aqui puedes coger el PDF...
http://www.hidrel.es/guias-y-fijaciones-de-asientos.html#
Lo que dices es cierto, pero entiendo que podemos investigar la viabilidad recurriendo al equipo de origen del vehículo...
Yo no tengo furgo todavia, pero se que esto es jod...o para Sprinter, LT 35,etc...
En cambio, viene de perlas para movanos, primastar y plataformas renault.....
Todo es indagar!!!
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Buenas, lo primero dar las gracias URDULIZ por aclarar un poco el tema.... SABE DE LO QUE HABLA!!
-> MI CONSEJO: el tema de asientos es muy, muy delicado, sea lo que sea, YO OS RECOMIENDO que lo consultéis con una empresa de homologaciones...
Por otro lado, orceman, MIRA en ebay alemania, vamos ebay.de y con el traductor y tal verás TODO UN MUNDO PARA SPRINTER / LT.... venden de todo: guias originales, asientos originales.....
P.D.1 en un vehículo mixto no es necesario llevar montado todas las plazas al pasar la itv, en el resto creo que sí es obligatorio.
P.D.2 Y sobra decir que pasar la ITV es una cosa y en cuanto sales de allí..... cada uno con lo suyo que haga lo que quiera, que para eso lo ha pagado...
Amen!!!
El mundo camper tiene eso, es como un DNI, personal e intrasferible...
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Cita de: orceman en Febrero 27, 2012, 13:02:41 pm
...Yo no tengo furgo todavia, pero se que esto es jod...o para Sprinter, LT 35,etc...
En cambio, viene de perlas para movanos, primastar y plataformas renault.....
[/quote
Buenas orceman:
con esto que has dicho quieres decir que esos railes si valen para poner asientos a trafic, primastar y vivaro?
yo estoy muy interesado en este tema ya que quiero quitar mi banqueta de tres plazas trasera y poner 2 individuales y no se como hacerlo para que sea... ¿legal?
adjnto un esquema de los railes originales y que si pudiese comprar a un precio razonable los compraba..
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;quote=2547538;topic=237405.30#
alguien mas esta en mi situacion?
un saludo.
si agluien me puede asesorar...
un saludo.
Saludos Bussarper....
Para no inducir a equívocos, he de aclarar que se pueden montar en esos vehículos siempre que ya tengas montados unos asientos originales ( por aquello de los agujeros del suelo)...
Para montar sobre furgones pasados a mixtos, habría que seguir el procedimiento habitual de reforzar los agujeros, etc.....
Yo conozco la anatomia de los furgones de renault porque he estado casi cinco años de mecanico oficial RVI renault trucks, y quiero creer que se pueden usar sobre los tornillos de origen. No consigo recordar si estaban alineados unos con otros.
Eso de quitar plazas se podría ver, pero ya he leido por el foro que lo mismo hay que hacer más papeleo de la cuenta....
Enviado desde Xperia Arc a través de Tapatalk...
buenas orceman:
por un lado, en el servicio oficial de renault, me dicen que mi chasis es totalmente compatible con esa posibilidad y que podria montar los rieles tenga o no de serie esos railes montados, ya que en las especificaciones del chasis lo contemplan como opcion, pero claro siempre esta pa puñetera coletilla (siempre y cuando todas las piezas sean originales)
que simplemente tengo que compar los railes e instalarlos, pero a pesar de que me dejan los railes a precio de coste, un descuento de casi un 40% que no esta nada mal, me cuestan un huevo y la llema del otro.
son extremadamente caros. son dos railes, y cada uno cuesta mas que un asiento completo PVP.
no se lo explica ni el colega de la renault.
yo deducco que es una estrategia comercial de renault para que la gente no se pille una furgo pelada y por cuatro duros en piezas se monte el solito una furgo que en el mercado cuesta 15000€ mas.
pero lo que si me deja claro es que el esactamente el mismo chasis.
soluciones que pense antes de ver estos railes.
- jo*erme y aguantarme y quedarme con lo que tengo. (descartado, no soy un conformista)
- pillarme los rieles originales (descartado, no tengo tanto dinero)
- comprar unos railes genericos como los que se hace referencia en este hilo. (dudo de su homologacion y compatibilidad, ademas de que parecen de aluminio barato, esto es lo que mas me preocupa, dudo de su resistencia, creo que los originales son de acero, aun asi no los descarto)
- clonar los rilees, un colega del metal me ha dicho que si le llevo unos originales me los calca. (pese que a tecnicamente no seria legal se de una manera de legalizarlo y homologarlo, aun asi no los descarto)
- hacer unas bases adaptadoras que ni de forro se parecera al los railes originales, ya que ni tan siquiera seran rieles sino una chapa de 5mm de acero con unos orificios y para nada sera rentable homologarlos, pero seran suficientemente resistentes y suficientemente discretos para que nadie se de cuenta. (la opcion mas barata y desde mi punto de vista la mas segura pese a ser algo casero, por eso no la descarto y la coloco como la opcion mas viable)
aunque cierto que lo que mas me convence seria clonar los rieles devido ya he confirmado que los podria homologar sin problemas, necesitaria unos originales y para ello los requisitos son, convencer a alguien para que desmonte los suyos y me los preste un par de semanas, veo dificil esta tarea por los motivos mas evidentes. (de todas maneras, si algien se presta gustosamente incluso se los alquilo a un buen precio) por este motivo optaria mas por las bases adaptadoras.
opiniones, quiero opiniones... ;)
un saludo.
p.s: por cierto, abstenerse de rebatir el tema de la homologacion de los railes clonados, cuando digo que ya lo he comprobado es por eso, que ya lo he ratificado.
Mira el enlace dos post mas arriba....
Este sistema es homologado por TÜV y se utiliza en las fijaciones de asientos de los autobuses de largo recorrido, tambien en ambulancias de programado (yo las he usado)...
Léete el hilo desde el principio y saca conclusiones... Si sigues pensando en hacer de herrero, piensa en la post homologacion.....
Tu mismo...
Enviado desde Xperia Arc a través de Tapatalk...
buenas orceman.
ya lo habia leido, no hace falta que lo sugieras.
bueno, ya se que los rieles estan homologados, pero tan seguro que para mi chasis tambien???
solo decia eso... pues normalmente las homologaciones son para un chasis y en una posicion concreta, la de los autobuses y la de las ambulancias, corrijeme si me equivoco, no creo que sean la misma que mi chasis por mucho que sea una trafic. vuelvo a repetir que no estoy seguro.
ademas seguro que los asientos de los autobuses y de las ambulancias no seran los mismos que los mios... creo que ese es otro problema... aunque vuelvo a repetir que puede que me este equivocando.
por ultimo, una duda que puedes solucionarme, que ya que tu los has visto mejor que yo, es... que te parecieron esos rieles? estructuralmente me refiro.
son robustos?
es que parecen de aluminio, y para anclar un asiento me da un poco de yuyu por muy homologado que este...
repito que hablo sin conocimiento del riel...
venga un saludote.
A
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Hay aluminios o duro aluminios y otros materiales que no son acero que dan superior carga que el acero.
sera en proporcion de peso, pero no creo que una barra de acero de 5cm de diametro aguante lo mismo que una barra de auminio de 5cm de diametro por muy malo que sea el acero y muy duro que sea el aluminio, eso es un hecho.
el ejempo mas practico es con las bicis de fibra de carbono. son igual de resistentes pero con menos de la mitad de peso.
por eso si me creo que 5kg de duralumunio o aluminio aeronautico aguante mas que 5kg de acero.
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Si alguién me dice que puede copiar unos carriles, así será. Lo de "homologar" , afirmo NO.
Será otra cosa pero homologar no.
venga vale, acepto barco como animal acuatico, pero quien te dice a ti que tu furgoenta esta homologada???
no creo que tengas el informe pericial de ingenieria de la homologacion.
simplemente haces un acto de fe, y te fias de que la t5 haya pasado los test de la homologacion.
"esta en la calle por que no lo va a estar"
si supieramos cuantos productos en la calle no han pasado por esas pruevas...
aceites, juguetes para niños... hasta implantes mamarios.
pero bueno, corramos un estupido velo... ;)
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Por otro lado, que yo sepa, el acero con el que están hechos esos carriles de Renault, no está a disposición de cualquiera, ni tan siquiera de los que trabajan en los talleres. Lo compra y paga en grandes cantidades el que promueve la pieza a fabricar. Dudo bastante que se consiga ese acero.
va, tampoco vamos a salir al espacio. ;)
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Para saber que acero es, porque no puedes meter ni más ni menos, tienes que ir a un laboratorio de materiales, por elemplo Azterlan donde te dicen la composición.
y aun asi tienes que hacer acto de fe, pero acepto barco.
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Como esto de copiar se basa en costes más baratos y ahorre total, resulta que se adquiere el hierro más simple del mercado que resulta que tampoco sirve.
hombre, chapuzas las hacen en cualquier sitio, sino mira la mierda de herramientas de la famosa trafic, vivaro, y primastar. tres veces he tenito que cambiarlas pues el gato se dobla con la mirada, se mueve mas que la compresa de una coja, las llaves se doblan, y la carraca... me da la risa, no se libra ni una, no se, sere yo, pero se me vuelven todas locas... ;)
ah, eso si, a pesar que uno de esos gatos dejo caer una de mis furgos al suelo cuando cambiaba una rueda jodiendo el disco claro esta (menos mal que no me pillo una mano, pues la casa al reclamar se hubiera reido de igual manera), bueno como decia, ah, eso si, las herramientas estan homologadas, que he visto un numerito muy chulo que asi lo dice. ademas, si las venden con ellas por que no lo van a estar... ;)
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
No me sé las cargas de los aceros, hay infinidad.
amen, yo tampoco, pero ya se sabe, ande o no ande, con las tetas grandes... ;)
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Por todo esto se hacen las pruebas. Ya nadie con un poco de seriedad se cree lo que muchos han escrito en sus proyectos afirmando esto o aquello.
Les dicen: tu me metes eso en la máquina y será lo que la máquina diga.
tambien les hacen ir a misa, y la AP-15 le concedieron la categoria de autopista pese a superar en varios tramos la pendiente maxima permitida... bueno, igual el teodorito con el que lo midieron estaba defectuoso, o tal vez lo homologo el mismo que homologo las herramientas de la trafic-vivaro-primastar
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Por otro lado, los carriles son del asiento, no son de la furgoneta. O sea, No hay carriles sueltos, hay asientos con carriles.
periteme discrepar, los carriles no se de que parte seran, pero no creo que formen prate de los asientos, por que sino la nevera, y anclajes de carga tambien formarian parte de los asietos, ademas, de que asientos forman parte, de los del medio o de los de atras... por que hay dos filas ancladas a los mismos railes... ah, y mas importante, el despiece de la fabrica indica que no lo son. (te adjunto el despiece)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Brussarper/Railes-Vivaro-Trafic-Primastar.jpg)
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Si se consiguen unos carriles son por recambio. Pero por recambio para reparar y reponer ante un fallo o defecto que le surja al haber sufrido algún golpe o lo que sea.
no hombreeee!!! si se consiguen unos carriles es por que los pagas, y muy bien por lo que me han dicho... vamos que te sale mas rentable vender la furgo y comprarte una que los lleve... ;)
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Los de las ambulancias prueban "asientos con carriles" (todo junto) en furgonetas X y todo ello, de nuevo, todo junto.
hombreee... los de las ambulancias??? pues si que los tienen explotados a los pobres... a demas de currar todo el dia de sol a sol... ¿les hobligan a hacer las pruebas de homologacion personalmente? y que hacen de ¿dumies?
se tienen el cielo ganado... jejjeje
vale vale, era broma, pero me tienes que reconocer que te he sacado una sonrisa, eh?
bueno, pues eso que cuando he dicho que dudaba de la homologacion de esos carriles es por que estaran homologados para utilizarse en ambulancias o en autobuses, pero mi furgo por muy igual que sea no es una ambulancia y menos un autobus, las lunas tintadas delanteras estan homologadas, pero solo para los vehiculos de policia, y el mio no lo es y por mucho que quiera llevarlos no me van a dejar... lo he intentado, creeme. *jos de p*ta... con lo que me costo colocarlos...
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Todo lo demás, son cosas raras de gente con un parche en el ojo.
El parche en el ojo no les deja ver todo lo amplio de la realidad.
vale, vale, a mi cascaron le llamo la perla negra, bueno vale es verde... ;)
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
El resto de los mortales, después sufrimos y pagamos estos inventos.
que oscuro secreto escondes tras esa frase??? mmm...
mira, yo lo veo de la siguiente manera, legalmente, lo unico legal es lo que sale de fabrica o lo que mandas instalar, pues en todo si lees pone algo de, "instalar por un profesional" y no se refiere a que tengas profesion.
yo personalmente abriria mi cartera y pagaria por lo que quiero, pero por un lado soy de esos raritos a los que les gusta ser originales y no les gustan las cosas de serie, y por otro lado, lo que piden por hacer eso supera con creces los 1000€ la hora de mano de obra.
esas diferencias salariales es lo que jode este sistema capitalista
Cita de: URDULIZ en Febrero 29, 2012, 09:02:36 am
Saludos,
saludos campeon, y espero que todo esto te lo tomes a buen rollito, yo al menos asi le he hecho.
Bueno, bueno!!!
Veo que el hilo está muy vivo...
He de decir que antes de ser fraile fuí cocinero....
Trabajé casi cinco años en un concesionario RVI (renault trucks) y creo que mi opinion vendria a ser la de "profesional de montaje"
Puede que no valga de mucho, pero creo que mi experiencia podría ayudar un poco...
Todo esto lo he trabajado como parte de carrozados de vehículos....
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buenas noches orceman:
se agradece tu sincera y repetiviba informacion... jejeje .loco1
ya sabemos que RIV de renault, y seguro que nos puedes ser de ayuda.
orceman, claro que se agradece tu ayuda... somos muchos los que tenemos este problema, y tantos otros, y seguro que todos buscamos la forma mas legal de cumplir nuestros proyectos, y tambien se que algunos somos mas chapuzas que otros...
pero si nos ceñimos a la mas rigurosa legalidad...
1º hasta poner unos aislantes no homologados es ilegal, todo tiene que pasar unos controles de seguridad, entre ellos los controles de incendios, cosa que el famoso corcho blanco o poliestireno expandido o la cosa esa que lo llena todo de esa mi**da de bolitas blancas que se pegan a todo y son imposibles de barrer, seguro que no esta homologado para aislar una furgoneta por su alto indice de inflamabilidad.
2º este foro no existiria pues en chapucear se asienta esta sociedad.
no???
corrijanme si me equivoco.
aqui lo que buscamos es lo de siempre, lo mas bonito, mas seguro y mas barato.
os comento mi proyecto.
harto de hacer de taxista por tener 6 plazas en mi perla verde, jejeje, me ha hecho gracia... ;) pense una cosa, si le quito plazas tengo la excusa perfecta... jejeje
bueno, esa es una de las razones, la principal es que quiero camperizar mi furgo de tal manera que pueda pasar del asiento del piloto a la puerta trasera sin hacer de canguro por todo la furgo. tambien tendria mas espacio y dos asietos giratorios para sentarme a la mesa dentro...
bueno, y muchos mas motivos que no vienen a cuento.
la historia es que quiero dejar con 4 plazas mi furgo. el asiento doble delantero del copiloto ya lo he sacado y he puesto a base de talonario un asiento indibidual. primer objetivo cumplido, ya puedo pasar del piloto a la banqueta de tres sin mojarme en un dia de tormenta...
pero... toda buena historia tiene un pero, no??? con la parte de atras me estoy volviendo loco... comprobe la compatibilidad de los asientos del piloto en la parte trasera y nada, me di cuenta que los individuales traseros son diferentes... bueno, pense, me costara unos euros mas... y una po**a como una oya... casi el doble... pero dije, bueno, si me privo de cervezas una temporada y me los compro, total como no bebo... ;)
y cuando me doy cuenta los aseintos monisimos con una tapiceria muy wapa, y unos tornillos rarisimos que no encajan ni de palo... me pongo a mirar... que solo encajan en los rieles... eh??? a mi nadie me dijo nada de rieles...
bueno, venga ponte a buscar en un lado y en otro y nada, que los judios rieles, railes, carriles o como judas les llame no aparecen por ningun lado, bueno, digo, seran unos durillos mas los compro nuevos y a tomar por c*lo...(ya lo se, que mal hablado que soy, pero solo es por que me hace gracia y le ponen el punto gracioso al texto) bueno pues y otra p*lla y esta vez como dos oyas... un solo riel me cuestan el doble de lo que me salian los dos asietos juntos...
pues eso, que a buscarme la vida me toca.
como lo veis???
un saludote.
ah, se me olvidaba poner que si existe la configuracion que quiero, se llama 4 asientos individuales.
si alguien tiene un consejo no pirata, pero tampoco en plan urdangarin, lo acepto encantadisimo, sino, los piratas al poder y que se joda urdangarin.
un saludo.
Cita de: Brussarper en Febrero 29, 2012, 22:22:15 pm
ah, se me olvidaba poner que si existe la configuracion que quiero, se llama 4 asientos individuales.
si alguien tiene un consejo no pirata, pero tampoco en plan urdangarin, lo acepto encantadisimo, sino, los piratas al poder y que se joda urdangarin.
un saludo.
No se si existe esa configuracion pero de asientos individuales dobles asiento-cama etc hay mucha informacion en este hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221297.350
Cita de: fortra en Febrero 29, 2012, 22:51:39 pm
No se si existe esa configuracion pero de asientos individuales dobles asiento-cama etc hay mucha informacion en este hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221297.350
muchas gracias...
lo miro ahora mismo.
Cita de: Brussarper en Febrero 29, 2012, 22:22:15 pm
ah, se me olvidaba poner que si existe la configuracion que quiero, se llama 4 asientos individuales.
si alguien tiene un consejo no pirata, pero tampoco en plan urdangarin, lo acepto encantadisimo, sino, los piratas al poder y que se joda urdangarin.
un saludo.
jajajaja... lo acabo de leer y menuda metedura de pata... "se llama 4 asientos individuales" que gracia me ha hecho...
que nadie diga que no son graciosos mis comentarios...
lo mas importante es saber reirse de si mismo.
A
Saludos...
Dada la agria disputa que parece reinar en el hilo, solo me resta decir (para los que solo ven las guias y solo eso) que en el catálogo viene TODO... Guias, anclajes de las banquetas, tornilleria y patines correderos de varios modelos y precios.... Y TODO PASADO POR INDUSTRIA.
Si aqui se obvia la buena voluntad y el buen hacer de un ex-mecanico oficial, en pos de dar un poco de luz a esto de normalizar los papeles de vuestros "bebés"...
Mejor apago.
Seguid ciñendoos a los preparadores "oficiales" y pagando un pastizal, por algo de "quita y pon"....
P.D.
Esto no es un reproche, pero pensaba que habia un interés sano en todo esto....
Al final ha resultado que me habeis echado por tierra el hilo y me habeis quitado las ganas de hacerme campista....
Me vuelvo a las motos... Alli si saben de buscar remedios baratos y eficaces para homologar....
Enviado desde Xperia Arc a través de Tapatalk...
Cita de: orceman en Marzo 30, 2012, 20:30:41 pm
Saludos...
Dada la agria disputa que parece reinar en el hilo, solo me resta decir (para los que solo ven las guias y solo eso) que en el catálogo viene TODO... Guias, anclajes de las banquetas, tornilleria y patines correderos de varios modelos y precios.... Y TODO PASADO POR INDUSTRIA.
Si aqui se obvia la buena voluntad y el buen hacer de un ex-mecanico oficial, en pos de dar un poco de luz a esto de normalizar los papeles de vuestros "bebés"...
Mejor apago.
Seguid ciñendoos a los preparadores "oficiales" y pagando un pastizal, por algo de "quita y pon"....
P.D.
Esto no es un reproche, pero pensaba que habia un interés sano en todo esto....
Al final ha resultado que me habeis echado por tierra el hilo y me habeis quitado las ganas de hacerme campista....
Me vuelvo a las motos... Alli si saben de buscar remedios baratos y eficaces para homologar....
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He escrito dos veces y tres con esta en tu hilo trantando de informar pero nunca hechando por tierra ni tu hilo ni quitandote las ganas de ser campista pescador o motero, a mi nadie me puede quitar las ganas porque lo de la moto lo llevo en la sangre y lo de tener mi camper preparado mi y NO por un preparador oficial tambien... Y si alguno me dice que no puedo homologar el frigorifico... ni me lo creo ni me quita la ilusion porque terminarê haciendolo a mi gusto y homologado cueste lo que cueste.. Por tanto que cada cual haga lo que quiera ... Y suerte con la moto
Sigo el hilo, que lo veo muy interesante y poder colocar asientos en guías me interesa, sin que me saquen un ojo de la cara.
A
A mi también me interesa.
A ver si se puede reconducir este hilo que es imuy interesante y abre nueva posibilidades.
Si será factible o no ya lo veremos pero por lo que he leído, reconozco que algunos post de fomra transversal, me ha dado la impresión de que en ocasiones opinamos por solfa. Esto es cuestión de consultarlo con profesionales y darle alguna vuelta porque puede ser una evolución muy importante en las camperizaciones de GV
Un saludo,
Yo por ahora me he puesto en contacto con la empresa proveedora, Hidrel, a ver que cuentan.
Lo que le he solicitado es:
"Hola, buenas tardes
He llegado a su portal a través de un foro sobre furgonetas adaptadas como vehículos vivienda.
MI interés en su producto reside en que estoy "camperizando" mi fugoneta que es un vehículo mixto adaptable 3100 con 6 plazas homologadas.
MI pregunta es: ¿con una de las guía que ustedes distribuyen podría adaptar la banqueta trasera de 3 plazas para poder deslizarla unos 50-60 cm?
En caso afirmativo, le agradecería que me indicase cuanto puede salir el PVP de los materiales necesarios. Tendríamos que tener en cuenta que siempre hablamos de mantener las las plazas de viaje homologadas (6).
Mi furgoneta es una Renault Master fabricada en el año 2007
Un saludo"
La pregunta es clarísima, esperemos a ver si la rspuesta también lo es...
pues ojala se pueda hacer, pq si con este material y sin cambiar mi asiento doble original de una transporter t5 lo puedo desplazar hacia atras medio metro seria la persona mas feliz del mundo!!!!!!
lo que no me queda claro es que material necesitariamos para hacerlo, que serian? las guias, unos acoples( ruedas) para las guias y el acople del asiento?????? mira que me he leido todo el post del tiron pero no me queda claro......si me podeis iluminar......
por cierto unas risas en el post ya me he echao je je......que reine el buen rollo siempre y luego cada uno en su furgoneta que haga lo que quiera.....que ya esta la cosa jodida como para discutir hasta en el foro.....
Viendo los videos, me da la sensación de que estos railes NO están pensados para deslizar asientos, sino para anclar y desanclar rápido en cualquier posición. Es decir, cada vez que queramos mover el asiento, lo sacamos de las guías, lo movemos y lo volvemos a anclar. Puede ser un poco engorroso (comparado con desbloquear, deslizar, bloquear), sobre todo si movemos un asiento de 2-3 plazas con un arcón lleno de trastos, ¿no?
pues a mi me parece superinteresante, esta claro que el sistema" california" original es mil veces mas comodo, pero si comparas el presupuesto de asiento cama ,mas rieles, mas instalacion....con la respuesta que me han dado, creo que es una opcion mas que viable,
os adjunto la respuesta:
Buenas Carles:
Se pueden adaptar las guías a cualquier vehículo.
En cuanto al amarre, para cada tipo de asiento puede ser necesario realizar alguna modificación en la base de la pata del mismo.
En cualquier caso la reforma requerirá de un proyecto técnico para su homologación.
El precio de las guías es de 82€ + 8% de IVA por guía de 3.6m y cada fijación de asiento tiene un precio de 90€ + 8% de IVA, se instala una por cada pie de butaca.
no se cada cual que juzgue por si mismo y que haga numeros, yo desde luego voy a investigar un poco mas, creo que voy a intentar ir y todo a la empresa para valorar en directo como queda realmente.
Cita de: faier en Mayo 06, 2012, 12:15:00 pm
El precio de las guías es de 82€ + 8% de IVA por guía de 3.6m y cada fijación de asiento tiene un precio de 90€ + 8% de IVA, se instala una por cada pie de butaca.
El precio de cada fijación es unitario o es el precio por las fijaciones de cada asiento (4 por asiento)
Cita de: dany.harley en Mayo 06, 2012, 12:24:34 pm
El precio de cada fijación es unitario o es el precio por las fijaciones de cada asiento (4 por asiento)
yo entiendo que es una por cada para del asiento, osea multiplica por 4( por lo menos en mi caso).
Yo tengo una T5 y me parece una buena opción a tener en cuenta. Sigo tus pasos Faier, jeje
El precio que da faier es para cada guía. En la foto se ven dos guías.
A mi me parece una opción de lo más interesante.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/asierep/fijacion-asientos.jpg)
Según esa foto, ¿sólo hacen falta dos fijaciones por asiento, verdad?. Por otro lado, ¿los asientos deslizan por la guía o hay que sacarlos y volverlos a colocar en la posición deseada?, que es lo que parece en las fotos. Alguien puede confirmar esto.
Cita de: dany.harley en Mayo 06, 2012, 22:35:14 pm
Según esa foto, ¿sólo hacen falta dos fijaciones por asiento, verdad?. Por otro lado, ¿los asientos deslizan por la guía o hay que sacarlos y volverlos a colocar en la posición deseada?, que es lo que parece en las fotos. Alguien puede confirmar esto.
Según entiendo yo, hacen falta dos fijaciones por asiento, efectivamente. Si bien, estas fijaciones tienen que ir sobre los anclajes originales del coche.
Por ejemplo, en mi caso, con una Renault Master que tiene una banqueta trasera de tres fijaciones, apenas tendré opción de poner asientos individuales. Pienso que si tu furgo sí que tiene asientos individuales no deberías tener problemas. No se si me he explicado, pero también tentgo mis dudasd .loco1
En cuanto a si se sacan o no, no tengo mucha idea. Por lo que se ve, yo creo se deslizarán con las ruedas que trae levantando por detrás el asiento. Creo que si este sistema es así y se difunde, dará pie a muchos bricos... .palmas .palmas
Un saludo
Si el sistema es practico, funcional y homologable pronto habrá más de una compra conjunta.
Pues, a falta de aclarar el tema homologaciones, me parece un invento peor y mas caro que el de Roulot, (que también me parece caro)
Por 239 € IVA incluido, tienes las dos guías de 2 metros, y los anclajes para el asiento, con la ventaja de que deslizan...
Cita de: ensafer en Mayo 06, 2012, 23:56:10 pm
Pues, a falta de aclarar el tema homologaciones, me parece un invento peor y mas caro que el de Roulot, (que también me parece caro)
Por 239 € IVA incluido, tienes las dos guías de 2 metros, y los anclajes para el asiento, con la ventaja de que deslizan...
Hola!
Tienes un enlace hacia las guías de Roulot para echarle un vistazo.
No me queda claro si las que comentas están o no homologadas y si se pueden instalar con el asiento original (que es la gran ventaja que yo lo veo a las de Hidrel que estamos comentando) pero son una opción también a explorar.
http://www.roulot.es/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,1223/category_id,542/option,com_phpshop/Itemid,116/
Lo de Roulot, claramente es para montar SU asiento. Digamos que la homologacion es para conjunto de railes + asiento.
Lo de esta gente de Hidrel, pues yo, normativa en mano no tengo claro que podamos legalmente montar nuestro asiento sobre ellos. Pensemos que esta gente vende a CARROCEROS que luego homologa in autobús entero.
Desde luego, ni de coña podemos serrar o soldar sobre nuestro asiento. Se atornilla un subchasis que une asiento con anclajes, y aún así, si pretendéis homologar, yo lo miraría con laboratorio, ITV... antes de la compra.
En mi caso, la furgo ya tiene homologados "cambio de asientos e instalación de railes, 8 plazas o 6 + 1 silla de ruedas", por lo que no me la voy a calentar mucho...
Cita de: ensafer en Mayo 07, 2012, 11:50:21 am
http://www.roulot.es/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,1223/category_id,542/option,com_phpshop/Itemid,116/
Lo de Roulot, claramente es para montar SU asiento. Digamos que la homologacion es para conjunto de railes + asiento.
Lo de esta gente de Hidrel, pues yo, normativa en mano no tengo claro que podamos legalmente montar nuestro asiento sobre ellos. Pensemos que esta gente vende a CARROCEROS que luego homologa in autobús entero.
Desde luego, ni de coña podemos serrar o soldar sobre nuestro asiento. Se atornilla un subchasis que une asiento con anclajes, y aún así, si pretendéis homologar, yo lo miraría con laboratorio, ITV... antes de la compra.
En mi caso, la furgo ya tiene homologados "cambio de asientos e instalación de railes, 8 plazas o 6 + 1 silla de ruedas", por lo que no me la voy a calentar mucho...
Yo entiendo, aunque habrá que preguntarlo para estar totalmente seguros, que con la homologación y los certificados que ofrecen las guías de Hidrel se puede homologar con cualquier asiendo original, lógicamente con el informe correspondiente del ingeniero.
Si lo de Roulot solo sirve para su asiento, estamos en lo de siempre. Un pastón
Está claro que si sumas el asiento, es mas pasta, pero tiene la ventaja de que un asiento normal no se hace cama, no te digo ya los de la Vito, que no se pliegan y encima tienes los "cuernos" de los soportes de los cinturones.
Yo, antes de gastarme la pasta, hablaría con todas las partes interesadas. NO tengo claro que vaya a ser fácil.
si al final compras, ya me dirás si los asientos deslizan, o los tienes que sacar cada vez que los mueves.
Cita de: ensafer en Mayo 07, 2012, 12:42:56 pm
Está claro que si sumas el asiento, es mas pasta, pero tiene la ventaja de que un asiento normal no se hace cama, no te digo ya los de la Vito, que no se pliegan y encima tienes los "cuernos" de los soportes de los cinturones.
Yo, antes de gastarme la pasta, hablaría con todas las partes interesadas. NO tengo claro que vaya a ser fácil.
si al final compras, ya me dirás si los asientos deslizan, o los tienes que sacar cada vez que los mueves.
Yo lo tengo en manos de la gente que camperizar mi furgoneta. Les he explicado lo que me gustaría hacer con estas guías, que básicamente es poder acercar la banqueta trasera de tres asientos orginala lo más posible hacia la fila de piloto y copiloto, de tal forma que se optimiza el espacio una barbaridad, y cuando lo necesite poder retrasarla para hacer un asiento cama transversal sobre los tres asientos traseros de 1 m (más o menos) de ancho por 1,76 de largo (no me parece muy complicado con alguna bricochapucilla)
En fin, marficamper, que son quienes están al cargo de la camperización se pondrán en contacto con Hidrel a ver que cuentan.
Buscando en Youtube "unwinsafety's channel" aparece esto:
Operating Seat Fixture: Unwin Safety Systems
http://www.youtube.com/watch?v=it2BgiWKoWI&feature=plcp
Y todos los videos subidos por Unwinsafety.
Y buscando en Google "unwinsafety" aparece:
http://www.unwin-safety.com/
Cita de: asierep en Mayo 07, 2012, 14:12:21 pm
Yo lo tengo en manos de la gente que camperizar mi furgoneta. Les he explicado lo que me gustaría hacer con estas guías, que básicamente es poder acercar la banqueta trasera de tres asientos orginala lo más posible hacia la fila de piloto y copiloto, de tal forma que se optimiza el espacio una barbaridad, y cuando lo necesite poder retrasarla para hacer un asiento cama transversal sobre los tres asientos traseros de 1 m (más o menos) de ancho por 1,76 de largo (no me parece muy complicado con alguna bricochapucilla)
En fin, marficamper, que son quienes están al cargo de la camperización se pondrán en contacto con Hidrel a ver que cuentan.
Buenas Asierep.
Tienes noticias de la legalidad de estas guias? sabes si se ha podido legalizar alguna furgo con este invento.
La verdad es que el invento es bastante bueno y si podemos instalarlo y legalizarlo, se podría plantear una compra conjunta para los que le interese.
Cita de: isaakson81 en Junio 21, 2012, 17:47:47 pm
Buenas Asierep.
Tienes noticias de la legalidad de estas guias? sabes si se ha podido legalizar alguna furgo con este invento.
La verdad es que el invento es bastante bueno y si podemos instalarlo y legalizarlo, se podría plantear una compra conjunta para los que le interese.
Lo cierto es que me aseguraron que el sistema era totalmente legalizable. De hecho solamente faltó mi ok.
¿El problema? fue una cuestión puramente económica, 400 pavos más IVA aprox. para ganar un espacio que en este momento no es estrictamente necesario (como en toda furgo que se precie el espacio no sobra pero...), fue lo único que me echó para atrás, pero contaba con el visto bueno del ingeniero que hará el proyecto.
Seguro que en algún momento me arrepiento...
Cita de: asierep en Junio 21, 2012, 18:32:13 pm
Lo cierto es que me aseguraron que el sistema era totalmente legalizable. De hecho solamente faltó mi ok.
¿El problema? fue una cuestión puramente económica, 400 pavos más IVA aprox. para ganar un espacio que en este momento no es estrictamente necesario (como en toda furgo que se precie el espacio no sobra pero...), fue lo único que me echó para atrás, pero contaba con el visto bueno del ingeniero que hará el proyecto.
Seguro que en algún momento me arrepiento...
Muchas gracias Asierep, voy a intentar mirarlo y como se me caliente un poco la cabeza igual lo planteo.
Curioso lo que he visto trasteando por el foro:
*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.furgovw.org/index.php?topic=248669.msg2752808#msg2752808
Yo diria que son los railes de Unwin y los anclajes montados en una T5...
Pues si, son del sistema Unwin....
Enviado desde mi Xperia Arc
subo el tema porque parece que esta parado y me interesa a ver como esta la cosa si el precio por las guias y anclajes para un asiento son 400 no es tan caro como montarte un asiento nuevo que se haga cama, si se sabe algo mas......
Hola a tod@s!! Tengo una Renault Trafic y tras leer el hilo entero, no me queda claro si alguno lo terminó montando, si es así y puede comentarnos que tal con el tema ITV y demás...
Gracias.
Cita de: KjonCamper en Septiembre 02, 2014, 10:50:06 am
Hola a tod@s!! Tengo una Renault Trafic y tras leer el hilo entero, no me queda claro si alguno lo terminó montando, si es así y puede comentarnos que tal con el tema ITV y demás...
Gracias.
A ver si alguien cuenta algo.........
Yo hablé hace unas semanas con otra casa de Barcelona que tiene un sistema igual, y me decían que sí que lo tenían legalizado, me mandaron la documentación, y lo que tenían era que con sus railes y anclajes, una casa de autobuses, hacía ensayos destructivos para homologar sus conjuntos asiento + anclajes.
O sea, que NO puedes montar tu asiento directamente sobre esto. Ojo, que luego cada ingeniero e ITV interpreta las cosas como quiere, y cosas más raras se han visto legalizadas.
Pero ???
Hay alguien que los haya puesto y homologados.
Si es en una T4 mejor.
Y con fotos ya sería la repera.
Gracias a todos,y saludos
Cita de: Playero en Septiembre 05, 2014, 00:31:15 am
Pero ???
Hay alguien que los haya puesto y homologados.
Si es en una T4 mejor.
Y con fotos ya sería la repera.
Gracias a todos,y saludos
Que alguien lo haya hecho, no implica que TU lo puedas hacer. Las normativas cambian en el tiempo, y cada ingeniero, laboratorio e ITV interprea las cosas de una manera, sobre todo en cosas "raras". Si te interesa, pide la documentación que tengan de los railes y anclajes, habla con un ingeniero, que este hable con su laboratorio, y si ambos te dan el OK a lo que quieres hacer, haces la consulta en la ITV a la que pretendas ir. Si todos te dan OK, rápidamente compras, montas y homologas antes de que te cambien la normativa o de opinión alguien.
Ok preguntaremos a ver q pasa ???
hace mucho que nadie comenta por aqui, pero necesito unas guias i unos patines para mi furgo.el conjunto de las de unwin dos carriles i dos patines se van a 450€, frente a los 250 de roulot. pero no consigo encontrar fotos del kit de roulot, i despues de pedirles a ellos mismos que me dieran mas info no hay manera. alguien que tenga montado el kit de roulot puede mandarme unas fotos ? no me preocupa la homologacion ya que en mi asiento cama no ira gente. i el ingeniero dice que puedo hacer mi invento
Cita de: rogerps en Octubre 16, 2015, 07:38:25 am
have mucho que nadie comenta por aqui, pero necesito unas guias i unos patines paravmi furgo.el conjunto de las de unwin dos carriles i dos patines se van a 450€, frente a los 250 de roulot. pero no consigo encontrar fotos de el quitbde roulot, i despues de pedirles a ellos mismos que me dieran mas info no aianera. alguien que tenga montado el kit de roulot puese mandarme unas fotos ? no me preocupa la homologacion ya que en mi asiento cama no ira gente. i el ingeniero dice que puedo hacer my inbento
Lo siento pero no he llegado a terminar la primera línea de texto, por favor, corrige el texto y tal vez te podamos ayudar.
Cita de: kalvitero en Octubre 16, 2015, 10:30:51 am
Lo siento pero no he llegado a terminar la primera línea de texto, por favor, corrige el texto y tal vez te podamos ayudar.
mis disculpas por escribir el mensage deprisa, por mis faltas de ortografia y por juntarse las letras con el teclado del mobil. esto es un foro de furgoneteros no la real academia española, espero que algun otro compañero lo entienda y responda a mi pregunta.
Disculpas aceptadas ;)
En la página de Roulot, tienes una foto pero no se ve apenas.
http://www.roulot.es/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,1223/category_id,542/option,com_phpshop/Itemid,1/
De todas formas para lo que quieres hacer, ya que lo usarás para fijación de "carga" puedes probar con los carriles de Hidrel que ponen en la primera página, e incluso busca en internet por rail aeronáutico, por ejemplo:
http://www.grupomedicrane.com/ficha_detalle_producto.php?cat=29&subcat=291&id=1468&ficha=Ra%C3%ADl%20aeron%C3%A1utico%20de%20superficie%20REF.%20520682-10
cierto, el sistema es mui bueno pero me parecen carisimas. las guias aun pero el precio de los patines casi 140€ por patin? para mi es demasiado. voi a hacer un invento. de echo ia lo e empezado y por 80€ compre todo el material.
ademas ahora estava pensando que este tipo de carril (tengo que decir que no e tenido ninguno entre manos) supongo que la manera de fijar algo sera con un sistema que presione por dentro de la guia i por arriba no?
para los railes que te pongo existen sistemas de enganche normalizados
Hace tiempo de este post, pero hoy, malgastando tiempo por internet, me he encontrado con esto:
http://www.t4srus.co.uk/unwin-vw-t4--t5-low-profile-rear-seat-rail-floor-system-20858-p.asp
Parece un kit de UNWIN HOMOLOGADO, para montar asientos en T4 y T5. No he pedido de momento documentación, pero igual esta semana pregunto a ver si tienen alguna homologación europea, ya que hablan de "crash test" y de que si cortas la barra, invalidas las homologaciones.
A
No había leido este hilo, pero es superinteresante por todas las aportaciones, gracias.
Ese vendedor no manda productos a España, le pedí una cosita y me dijo que no mandaba.
Cita de: URDULIZ en Febrero 24, 2016, 20:05:46 pm
Yo apuesto a que habrá algún crash test........
Pero que este homologado , no lo creo.
Cuando se habla de homologación se habla del equipo completo, que es desde el carril hasta el cabezal del asiento, psando por todos y cada uno de los componentes que pueda llegar a llevar.
A eso además hay que añadir el vehículo para el que se homologa.
y homologación para T4....... Eso es algo muy antiguo, de cara a hacer homologaciones.
Saludos,
Completamente de acuerdo contigo Urdiluz. Pero esto es Españistán y la gente (ingenieros en este caso) quiere papeles, incluso sin tener muy claro si son los adecuados.
En otro hilo leia de alguien que ha montado una estructura de esas que llevan un poste detrás para los cinturones, y que le había atornillado encima un asiento doble. Parece que con las bendiciones de los ingenieros y laboratorios. A mi, no me parece ninguna barbaridad.
en este caso concreto, está claro que aun teniendo carriles "homologados" y asientos homologados, en el momento que yo una ambas cosas, hay un punto no homologado, sean escuadras, cuadradillos, tornillos... lo que sea que use para juntar esto.
También es cierto que entiendo que ese punto (union de asientos con carriles ) es fácilmente calculable los esfuerzos a cortante y a vuelco. no dejarán de ser unas piezas metálicas y unos tornillos de calidad x.x
También tengo claro que Inglaterra, o Alemania no es igual a España en cuanto a normativas, por muy europeos que seamos, y personalmente me parece un abuso tener que homologar las cosas para cada vehículo. Los asientos por ejemplo, entiendo que haciendo un ensayo para el suelo más blandengue de una furgo (pongamos que es una Citroen), que sea de chapa grecada sin refuerzos, si mi sistema ahí funciona, debería funcionar en TODAS las furgonetas, sean de la categoría o tipo que sea.
Hay países en los que si quieres añadir cinturones de seguridad, solo te piden que los anclajes lleven una chapa de refuerzo de 10x10 soldada. Se comprueba esto, y pones el cinturón donde te convenga.
A
Hola compañeros!! Recientemente he adquirido una vivaro del año 2007 para comenzar mi aventura en el mundo camper con mi mujer y mis dos pequeñas. Mi intención es camperizar poco a poco y optimizar al máximo su espacio interior. Quería preguntar sobre este tipo de fijaciones ya que es muy importante poder retrasar un poco los asientos para poder hacer el saloncito con espacio para poder poner una mesa y cuando quiera colocar la cama poder volver a ponerlo en su posición original. Cómo funcionan este tipo de fijaciones? Para mí la seguridad de mis hijas está por encima de cualquier comodidad así partiendo de esa base cuál es la fijación más segura que existe.
Un saludo y gracias por adelantado.
Pd: Todavía ando algo verde por el foro y me cuesta navegar por todos los post.