ME GUSTARIA SABER CADA CUANTOS KM LE CAMBIAS EL ACAITE A LA VIANO 2.2 Y QUE TIPO DE ACEITE
arriba tienes en osculo los temas que te interesan.
Te indica el assist de mercedes en el cuadro cuando hay que cambiar. Depende del uso que le des el intervalo será mayor. A mí personalmente me parece muchos kms unos 35.000 me marca a mí entre cambios (hago sólo carretera)...
depende del aceite de motor que utilices yo uso 5w40 y la cambio cada 20.000 y asi lo marca mi ordenador de la viano, con el aceite de casa se cambia a los 35.000.
pues yo creo que el aceite ahi que canviarlo una vez al año aunque no tenga muchos km. el aceite pierde sus prestaciones con el paso de km y de tiempo. el motor aguanta muchisimos km con el mismo aceite sin sufrir pero hoy en dia tenemos una cosita que se llama turbo que esto como no este bien engrasado se puede averiar y si os parece caro canviar aceite una vez al año preparar pasta para reparar el turbo que este si que te dejan degollao, asi que mi consejo es una vez al año un canvio y de buen aceite no cualquier cosa del alcampo y estas cosas.
por cierto ademas de la pasta que te puedes ahorrar la putada de quedarte tirao por ahi no se la deseo a nadie,por no hablar de los daños que se puedan añadir al motor con la mencionada averia,lo digo por que a mi me paso con otro coche que tenia y me recomendaron canviarlo cada 30.000 km en ese momento vi un ahorro buenisimo pero ahora he tenido que vender el coche por cuatro duros con 6 años por que me costava mas la reparacion que lo que valia el coche.me dejo tirao el turbo y por desgracia llevaba enganchada la carabana una aventura que no se la deseo a nadie. la buena noticia es que ahora tengo una mercedes que es como otra cosa pero no me fio.
que toston soy coño.
lo mas importante para un turbo es calentarlo bien antes de darle y dejarlo enfriar despues de hacerlo...
con un muy buen aceite, por ejemplo un 0w40 o 5W40 229.51 haces perfectamente los 30 o incluso mas km, eso t lo marca el assyst, q t calcula segun sea el aceite y el trato q le das como esta... a mi este cmabio se lo he hecho a los 36000km.. eso si, el aceite una pasta, pero pa mi niña lo mejor!!
Pués yo jamás caliento la furgo y le echo del aceite mas barato que encuentro, el consejo que te doy es que no pases de 230km y te durara toda la vida, estas furgos no son para correr a 180km, vete despacito y veras como durara una eternidad
.lengua2
Cita de: sebas12 en Febrero 19, 2012, 14:46:22 pm
Pués yo jamás caliento la furgo y le echo del aceite mas barato que encuentro, el consejo que te doy es que no pases de 230km y te durara toda la vida, estas furgos no son para correr a 180km, vete despacito y veras como durara una eternidad
¿TIMOMERCE?
Cita de: strun en Febrero 20, 2012, 10:53:51 am
¿TIMOMERCE?
el mismo q viste y calza....
ha vuelto!! .panico .panico .panico .panico .panico .panico .panico .panico .panico .panico .panico
yo fuy vigilando el aceite y hasta los 20.000 km el aceite estaba clarito , pero a los casi 30.000 cuando lo cambie estaba ya negro. a mi me parece demasiados km, ya sé que los aceites han cambiado mucho, yo me esperaba el aceite negro como en los otros coches , pero me sorprendi :o, gris clarito
siempre que se haga un poco antes creo que mejor para el motor, yo creo que la siguiente a los 25.000 como mucho
lo normal en un motor diesel es q el aceite se ponga negro a los pocos km de haberlo cambiado, eso es normal y hasta bueno, pq denota q esta funcionando su accion detergente.de todas formas con el motor con pocos km es normal q el aceite salga mas limpio, mas q nada pq ha acumulado menos "porquerias"...
Estaba buscando que aceite le poneis a la viano 150cv, para cambiarle , en la casa le ponen el 10 / 40 , pero tambien os puedo decir que rompi el turbo a los 123000 km y el turbo se lubrica con el aceite del motor , por eso es calentar el motor antes de andar en el turbo son rodamientos secos ( o algo así ) comento lo que me comentaron mecánicos
Cita de: ignaciorioja en Septiembre 27, 2012, 10:03:18 am
Estaba buscando que aceite le poneis a la viano 150cv, para cambiarle , en la casa le ponen el 10 / 40 , pero tambien os puedo decir que rompi el turbo a los 123000 km y el turbo se lubrica con el aceite del motor , por eso es calentar el motor antes de andar en el turbo son rodamientos secos ( o algo así ) comento lo que me comentaron mecánicos
no se si ya te he contestado por otro lado , pero te repito , lo mejor aceite sintetico 100%, los que empiezan por 5 o 0 w, 40 para tu motor esta bien . deja de echar el 10 w40 .lengua2
El eje del turbo va sobre casquillos que los engrasa el aceite del motor y va como si fuera flotando, por eso al principio es bueno esperar un poco hasta que el aceite lubrique bien , suba hasta arriba y coja su temperatura ( y esto lo hace mejor el aceite sintetico ) y lo mas importante es antes de parar si le has dado chicha dejar un ratillo arrancado para que baje un poco de temperatura del eje del turbo sino el aceite que esta entre el eje y los casquillos se carboniza y es cuando se gripa y turbo a la mierda
Cita de: marauder en Septiembre 28, 2012, 13:51:20 pm
no se si ya te he contestado por otro lado , pero te repito , lo mejor aceite sintético 100%, los que empiezan por 5 o 0 w, 40 para tu motor esta bien . deja de echar el 10 w40 .lengua2
El eje del turbo va sobre casquillos que los engrasa el aceite del motor y va como si fuera flotando, por eso al principio es bueno esperar un poco hasta que el aceite lubrique bien , suba hasta arriba y coja su temperatura ( y esto lo hace mejor el aceite sintético ) y lo mas importante es antes de parar si le has dado chicha dejar un ratillo arrancado para que baje un poco de temperatura del eje del turbo sino el aceite que esta entre el eje y los casquillos se carboniza y es cuando se gripa y turbo a la mierda
A mí también se me jodió el turbo y no fue por el engrase ni por el aceite, bp 0w40 visco 7000, recomendado por marauder :-* .ereselmejor (la densidad, no la marca de aceite en sí)hace unos ......
le puse el periodo corto 23.000 km del assist , y lo tengo que verificar porque esta semana me HA REGALADO UNOS 3.000 kms mas, lo sé porque la pasada lo miré en el menú y ponía 9.000 y pico ,
y hoy ponía 12.000 y pico ( a lo mejor lo he exagerado pero creo que digo la verdad ......que no lo soñé, mañana lo compruebo)
NO es la primera vez que me lo hace, desde que la compré, nunca me ha dejado de REGALAR kms para los mantenimientos, la primera con 40 y pico mil. y era para 30 y pico mil, la segunda creo que con 36.000 o algo así, todas largas.
Este último fué en casa, no en el conce y le he puesto el corto para limpiar primero....antes bp vanellux max drain eco 10w40 en la casa.
Lo que no tengo claro es lo del w40 ó w 30, esque hay gente con sae ... w30 , uno con un bmv , otro con un vw , otro con ford,...... .panico .panico
Yo he comprado una viano MP hace unos 4 meses y tenía hecha la primera revisión a los 29000Km en la casa oficial.
Ahora tiene 41000km y me dice que le quedan otros 22000km. Me parece una barbaridad andar tantos Km y sobre todo tanto tiempo con el mismo aceite. Yo para hacer 30000 o 35000km igual me tiro 2 años fácil, y como digo me parece exagerado estar tanto tiempo con el mismo aceite.
Me comentó un conocido que tambien los cambios son tan largos porque lleva unos 9litros de aceite.
Cita de: merkava-2009 en Noviembre 06, 2012, 23:41:13 pm
A mí también se me jodió el turbo y no fue por el engrase ni por el aceite, bp 0w40 visco 7000, recomendado por marauder :-* .ereselmejor (la densidad, no la marca de aceite en sí)hace unos ......
le puse el periodo corto 23.000 km del assist , y lo tengo que verificar porque esta semana me HA REGALADO UNOS 3.000 kms mas, lo sé porque la pasada lo miré en el menú y ponía 9.000 y pico , y hoy ponía 12.000 y pico ( a lo mejor lo he exagerado pero creo que digo la verdad ......que no lo soñé, mañana lo compruebo)
NO es la primera vez que me lo hace, desde que la compré, nunca me ha dejado de REGALAR kms para los mantenimientos, la primera con 40 y pico mil. y era para 30 y pico mil, la segunda creo que con 36.000 o algo así, todas largas.
Este último fué en casa, no en el conce y le he puesto el corto para limpiar primero....antes bp vanellux max drain eco 10w40 en la casa.
Lo que no tengo claro es lo del w40 ó w 30, esque hay gente con sae ... w30 , uno con un bmv , otro con un vw , otro con ford,...... .panico .panico
La teoria de lo que dicen , es que el motor lleva un sensor que analiza el aceite y depende de como este te manda a cambiar el aceite. Ojo, si nos manda rellenar y le echamos un litro ya cambiamos las condiciones a mejor y nos alargara el periodo de mantenimiento, y esto tambien depende de la manera de conducir de cada uno.
Komo dice karacolo, no es lo mismo el mismo motor en el modelo C lleva 5 litros y nosotros llevamos 9 l. Pero siempre hablamos del aceite que probablemente dure muchos mas km pero mi duda es con el filtro, ¿tambien dura tantos km ? Para mi lo mejor es utilizar un buen aceite y si se cambia antes mejor. yo lo cambiare cada 25.000. En casa tenemos la esperiencia con varios mercedes y llevandolos hacer las revisiones cuando marca el coche y nunca han tenido ningun problema y uno pasa los 600.000 km
A mi nunca me ha pedido rellenar, pero creo que seria mejor esperar un poco y cambiarle el aceite, si queda poco para el cambio
Merkaba , los aceites con sae 30 son muy finos y se echan en los motores modernos por las normas anticontaminacion, al ser mas liquidos , consumen menos combustible pero en contrapartida protegen peor al motor, son bajos en cenizas y tienen menos azufre y esto lo tienen que compensar con aditivos , lo que encarece el aceite.
los que llevamos este aceite lo mejor es seguir con el hasta los 100.000 km +- y luego cambiar a un sae 40 y asi protegeremos mejor y evitaremos un excesivo consumo de aceite ( que no es malo que consuma , eh ? ). Pero simpre sinteticos 100 % 0 o 5 w 40.
por marcas , todas son buenas unas un poco mas ;D
Marcas buenas y reconocidas y que cumplen y superan los niveles acea y especificaciones hay para dar y tomar, cada fabricante dispone de una gama media y otra alta en sinteticos.
Gama media/standard, sinteticos: Mobil Super 3000, Esso Ultron, Shell Helix HX7, Cepsa Platinum, Total classic, Motul 6100,Elf Excellium/Evolution, Castrol Magnatec,Bp Visco 5000..........y mas Valvoline,Gulf,Repsol,pennzoil....no acabariamos nunca.
Gama Alta: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Cepsa Star/Xtar, Total 9000, Motul 8100/Specifics, Elf Solaris, Castrol Edge, Bp Visco 7000........
solo fijaros en el precio del aceite ya se sabe cual es de gama alta .loco1
y sigues investigando y leyendo y te enteras que parte del grupo TOTAL (Total-Elf-Gulf) y además este grupo compra muchas de sus bases para aceite a CEPSA la cual incluso prepara producto final incluyendo el envasado a BP según las particulares instrucciones recibidas. De CEPSA igualmente salen bidones para la ExxonMobil, que serán bases para la elaboración de aceite mineral, semisintetico, lo que desconozco es que de CEPSA salgan las bases tipo PAO y Ester para la fabricacion del MOBIL 1 100% sintetico. Sí que fabrican las bases de Grupos I, II y III para la fabricación de aceites sinteticos de hidrocrakeo tipo BP Visco 5000 y quizás si utilizan alguna base grupo IV y V la compren a un tercero, siendo estas ultimas carísimas. Así tendremos aceites sinteticos 100% cuyo precio puede ser 4 o 5 veces superior a un mineral u otros sinteticos a un precio más contenido por tener un proceso de elaboración más barato...............................al final tenemos tanta informacion que nos vovemos locos .loco1 y no sabemos cual elegir ;D
Se me olvidó comentar que la mía es la 2.0 (116cv)no la 2.2. Los motores son iguales y supongo que el aceite también.
Yo normalmente hago la gran mayoría de km por autovía/autopista por no decir todos. Y si que tengo la impresión de que me ha aumentado algo el kilometraje del próximo cambio.
Con lo de los filtros, tienes razón. ¿tendrán algo de especial? para aguantar tanto tiempo filtrando y tantos litros???
En cuanto al tipo de aceite En la revisión que le hicieron a la mía debería de empezar por un 0 o un 5 no???
gracias,
Cita de: Karakolo en Noviembre 07, 2012, 10:28:46 am
Se me olvidó comentar que la mía es la 2.0 (116cv)no la 2.2. Los motores son iguales y supongo que el aceite también.
Yo normalmente hago la gran mayoría de km por autovía/autopista por no decir todos. Y si que tengo la impresión de que me ha aumentado algo el kilometraje del próximo cambio.
Con lo de los filtros, tienes razón. ¿tendrán algo de especial? para aguantar tanto tiempo filtrando y tantos litros???
En cuanto al tipo de aceite En la revisión que le hicieron a la mía debería de empezar por un 0 o un 5 no???
gracias,
2.0 de 136 cv ;D
los filtros no tienen nada de especial . normalmente el que fabrica a mercedes son MAN . Una de las funciones del aceite es limpiar el motor y la mierda se queda en el filtro. por eso no me gusta que sean tan largos los intervalos para cambiarlo. De este motor no he tenido todavia ninguno en la mano, pero se ve un simple cartucho, los que vienen con carcasa , depende del fabricante, por ejemplo bosch llevan dos válvulas
presión apertura bloqueo retorno [bar] : 0,12 y presión apertura válvula de desviación [bar] : 1
tu motor lleva aceite 5 w 30. a mi en el primer cambio me echaron un 0w40 de repsol >:( y encima no cumplia las especificaciones 229.51. despues de cruzarme varios correos con el jefe de taller esplicandole los tipos de aceite , me dio la razon, y a partir de esa fecha ya compran el aceite con especificacion 229.51. Y a partir de esa fecha les llevo yo el aceite .lengua2 y la siguiente no les llevo ni la furgo .lengua2 .lengua2 .lengua2.
Al loro con esto , me estaban echando un aceite para 20.000 km y estaba programado para 30.000 a parte que me estaban cobrando el aceite a precio del bueno >:(
Cita de: Karakolo en Noviembre 07, 2012, 10:28:46 am
Se me olvidó comentar que la mía es la 2.0 (116cv)no la 2.2. Los motores son iguales y supongo que el aceite también.Yo normalmente hago la gran mayoría de km por autovía/autopista por no decir todos. Y si que tengo la impresión de que me ha aumentado algo el kilometraje del próximo cambio.
Con lo de los filtros, tienes razón. ¿tendrán algo de especial? para aguantar tanto tiempo filtrando y tantos litros???
En cuanto al tipo de aceite En la revisión que le hicieron a la mía debería de empezar por un 0 o un 5 no???
gracias,
Tu 2.0 es solo la denominación comercial, tu motor es el 2.200 cc (que no llega por cierto), es el mismo para muchísimos mercedes , en diferentes potencias.
Que tal compis?Pues le tengo que dar la razon a Marauder en que yo tampoco la llevare,lo hare yo.Los peques han crecido y vuelvo a hacerle yo el mantenimiento.Le hice el Focus de la mujer el otro dia y pague por filtros y un Castrol 5w40, 103euros.Eso en el taller de siempre se ponia en 320 euros y os puedo asegurar que el ruido del motor ha disminuido increiblemente.Parece otro coche.Un saludo.
Marauder, mi motor fijo que es el de 116 cv. La furgo es de Noviembre de 2008. Cambia mucho de este a los nuevos modelos 136cv y 163???
Yo pensaba que únicamente los habían potenciado un poco más.
Cita de: Karakolo en Noviembre 08, 2012, 08:45:57 am
Marauder, mi motor fijo que es el de 116 cv. La furgo es de Noviembre de 2008. Cambia mucho de este a los nuevos modelos 136cv y 163???
Yo pensaba que únicamente los habían potenciado un poco más.
ok. como lei que la compraste hace 4 meses , pense que era el modelo nuevo. Entonces tu motor lleva el aceite 5w 40
las diferencias al modelo nuevo , por fuera cambia muy poco , solo focos, aletas. El interior es igual, quitando alguna pijada , lo que cambia es el motor os podeis fijar en la cilindrada 2143cc. el vuestro 2148cc , caja de cambios y tren de rodaje
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff=
aqui podeis ver todas las marcas del aceite que estan aprobadas por mercedes.
Marauder, que veo que controlas de estos temas ;D. Una pregunta.
Ayer, comprobé el nivel de aceite con el ordenador y me dijo que tenía que rellenar un litro, es la primera vez que veo esto!!
No se que aceite echarle, tengo un bote de repsol 5W40, pero me gustaría echarle el mismo que lleva. En los papeles del primer cambio pone no se que de "Max drain".
¿Si llamo al conce, me dirán el tipo de aceite que lleva??
¿Le echo directamente el repsol 5w40???
Gracias y un saludo,
Cita de: Karakolo en Noviembre 19, 2012, 07:00:25 am
Marauder, que veo que controlas de estos temas ;D. Una pregunta.
Ayer, comprobé el nivel de aceite con el ordenador y me dijo que tenía que rellenar un litro, es la primera vez que veo esto!!
No se que aceite echarle, tengo un bote de repsol 5W40, pero me gustaría echarle el mismo que lleva. En los papeles del primer cambio pone no se que de "Max drain".
¿Si llamo al conce, me dirán el tipo de aceite que lleva??
¿Le echo directamente el repsol 5w40???
Gracias y un saludo,
Comprueba el aceite con la varilla y asegurate que estas en un sitio plano sino varia mucho. Te puede pedir hasta dos litros, yo no me preocuparia , solo si esta el nivel por debajo del mínimo le echaría
Max drain es de la marca BP. lo mas seguro que sea un 10 w 40. Se usa para camiones con largos intervalos de cambio 228.51
no se cuantos km tendras ya para el cambio, pero si te quedan pocos a mi me gusta cambiarlo un poco antes
para este aceite la mercedes lo programa creo que a 22.000 km el cambio. ( yo personalmente se lo cambiaria a los 15.000 y luego pondria un sintetico 100% 0 o 5 W 40 y lo cambiaria cada 20.000 )
Depende en que concesionario preguntes tienen una marca distinta ( segun les convenga a ellos, el acuerdo comercial que tengan con cada marca ) pero luego siempre te lo cobran como de primera marca >:( donde le llevo yo le echan repsol .lengua2
Personalmente mejor de la marca BP, movil o castrol , pero cumpliendo las normativas cualquier marca es buena
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.51&suchbegriff=
PD. No pasa nada por mezclar dos tipos de aceite, se puede descompensar un poco el SAE
Ya he comprobado el nivel con la varilla y esta dentro de los margenes, por la mitad o así.
Me marca que quedan 20700 para la próxima revisión.Sería la 2ª y está configurado cada 30000km. Ahora tiene 42000km.
Le hemos hecho unos 9000km desde que la compramos y suelo mirar el aceite regularmente. Supongo que es un consumo normal en casi 10000km. Digo esto, porque hemos tenido una T4 1.9td y nunca nos bajo el nivel de aceite, eso si, se cambiaba cada 10000km.
Ya que me quedan tantos km, no se si rellenarlo o dejarlo así (está por la mitad mas o menos), y cambiarlo un poco antes dentro de 10000 o 15000km.
Gracias y un saludo,
Pues en mi opinion 30.000km son muchos km para Cualquier aceitte, yo pienso que lo suyo es canviarlo una vez al año, teniendo en cuenta el precio del aceite y el precio de una furgo vale la pena gastare lo que valga el aceite y una vez pasada la garantia fuera de los concesionarios, la mayoria son unos piratas te meten gato por liebre una buena opcion es tiendAs aurgi les compras el aceite que te interesa y te lo canvian gratis al menos en sant boi y cornella es asi
Yo usando un 5w 40 lo cambio cada 23000 por lo menos eso marca el asyst de la furgo.
Cita de: RASAKY en Noviembre 19, 2012, 13:44:52 pm
Yo usando un 5w 40 lo cambio cada 23000 por lo menos eso marca el asyst de la furgo.
23000 km es mucho para un SAE40 aunque sea 5w40,cambialo cada 15000km,20.000 ya me parece excesivo para esa viscosidad.
Karakolo, si consume un poco de aceite , es lo normal , suelen decir que asi estan mejor lubricados las camisas de los pistones y por eso se quema el aceite. :roll:
yo personal mente esperaria y cuando este al minimo lo cambiaria y asi sé los intervalos de mantenimiento echando aceite nuevo. yo lo cambiaria entre los 15.000 y 20.000 km , no mas.
vitorrecaminos, los aceites pueden aguantar eso y mas, depende de cada motor, y los litros que lleven de acite, Te asustarias cada cuanto cambian los camiones :o
Nuestro motor es igual que el del turismo , pero en vez de llevar 5 l , lleva 9 l. con lo que el aceite aguantara mejor sus propiedades lubricantes y detergentes
Hola. Acabo de estar hablando con un mecánico de la mercedes del conce, y me ha dicho que consuma algo como dices , es normal, y más con 42000km.
Me ha confirmado que mi furgo lleva el aceite que me dijiste el "max drain 10w40", sin "eco", porque no tiene filtro de partículas o algo así. Me ha dicho que este aceite se usa en camiones que tienen los intervalos que cambio mucho más largos, pero como esto no es un camión (Lleva menos litros en el cárter) se cambia antes pero puede aguantar 30000km, perfectamente, pero si quiero cambiarlo antes pues mejor.
Le echaré un "chorrillo", y aunque me suban los km para la próxima revisión, lo cambiaré antes y listo. Yo creo que 20000km entre cambios es perfecto.
Gracias y un saludo,
Cita de: marauder en Noviembre 20, 2012, 09:11:03 am
Karakolo, si consume un poco de aceite , es lo normal , suelen decir que asi estan mejor lubricados las camisas de los pistones y por eso se quema el aceite. :roll:
yo personal mente esperaria y cuando este al minimo lo cambiaria y asi sé los intervalos de mantenimiento echando aceite nuevo. yo lo cambiaria entre los 15.000 y 20.000 km , no mas.
vitorrecaminos, los aceites pueden aguantar eso y mas, depende de cada motor, y los litros que lleven de acite, Te asustarias cada cuanto cambian los camiones :o
Nuestro motor es igual que el del turismo , pero en vez de llevar 5 l , lleva 9 l. con lo que el aceite aguantara mejor sus propiedades lubricantes y detergentes
hola marauder gracias por la aclaracion, la verdad que no se lo he cambiado nunca no se cuantos litros lleva mi vito 2.2 pero si que tengo claro que el aceite es algo muy importante del mantenimiento de cualquir vehiculo y yo tube un problema por aguantar el aceite en una scenic 30.000 kilometracos que es lo que te recomienda el fabricante y devido a eso rompi el turbo por no lubricar bien seguramente, estaba en 28.000 km cuando me paso bueno es muy largo de contar pero tuve que tirar el coche con 6 años habia pagado 24.000 eurazos y me duro 6,5 años yo estoy convencido que me habria durado mas si hubiese cambiado el aceite con mayor frecuencia. a si que por si acaso no los voy a aguantar tantos km por lo que pueda pasar y por mi tranquilidad, pero seguro que estoy equivocado yo no soy un gran conocedor de mecanicas.
Cita de: vitorrecaminos en Noviembre 20, 2012, 19:04:00 pm
hola marauder gracias por la aclaracion, la verdad que no se lo he cambiado nunca no se cuantos litros lleva mi vito 2.2 pero si que tengo claro que el aceite es algo muy importante del mantenimiento de cualquir vehiculo y yo tube un problema por aguantar el aceite en una scenic 30.000 kilometracos que es lo que te recomienda el fabricante y devido a eso rompi el turbo por no lubricar bien seguramente, estaba en 28.000 km cuando me paso bueno es muy largo de contar pero tuve que tirar el coche con 6 años habia pagado 24.000 eurazos y me duro 6,5 años yo estoy convencido que me habria durado mas si hubiese cambiado el aceite con mayor frecuencia. a si que por si acaso no los voy a aguantar tantos km por lo que pueda pasar y por mi tranquilidad, pero seguro que estoy equivocado yo no soy un gran conocedor de mecanicas.
me hace gracia lo que comentas de la scenic, yo tambien he tenido un renault de empresa y podria contarte de todo .lengua2
Un megane y una scenic con el mismo motor todo igual y uno cambio a 15000 y el otro a 30000 , y luego rompen turbo, mortor,...
Lo mejor el otro dia con un compañero que estudio con migo mecanica, tiene una VW T5 de 174 cv , cambio automatico ( el aceite del cambio dicen que es por vida .meparto .meparto ) pide a la vw que se lo cambien y le dice que si lo cambian pierde la garantia :o yo alucinando de lo que me decia.
Ya ves como esta el patio
Cita de: marauder en Noviembre 22, 2012, 00:28:29 am
me hace gracia lo que comentas de la scenic, yo tambien he tenido un renault de empresa y podria contarte de todo .lengua2
Un megane y una scenic con el mismo motor todo igual y uno cambio a 15000 y el otro a 30000 , y luego rompen turbo, mortor,...
Lo mejor el otro dia con un compañero que estudio con migo mecanica, tiene una VW T5 de 174 cv , cambio automatico ( el aceite del cambio dicen que es por vida .meparto .meparto ) pide a la vw que se lo cambien y le dice que si lo cambian pierde la garantia :o yo alucinando de lo que me decia.
Ya ves como esta el patio
marauder....me dejas atonito,,,en casa tambien hay un renalut laguna 3 y se le cambia el aceite algo antes de los 30.000,sobre los 25.000 km y por lo que decis, si hago los cambios de aceites a esos km, me petará el turbp y el motor...en la casa le echan el5w40 de elf, deberia cambiarle el aceite y filtro a los 15000-20000 km?tiene unos 4,5 años y si le acorto los cambios de aceites, podrá alargarme la vida del coche, o sea, no se me romperá a los 6,5 años? gracias ..me he quedado ???
y yo tengo amigos y compis con el peugot 308 que le dice que el cambio es cada 30.000 km o 2 años, y piensan hacer eso, aguantar 2 años con el aceite!! y mira que yo les digo que no aguanten el aceite mas de un año!!
a ver , no tendria que pasar nada por estar 30.000 km o dos años , pero cuando pasa... luego nos estrañamos.
el aceite con el paso del tiempo , va limpiando el motor , por eso se queda negro, y las particulas mas grandes se quedan en el filtro. Hasta aqui todo bien . El problema viene cuando el filtro ya no filtra mas,( algunos tienen una valvula de sobrepesion y la abren ) y toda la mierdilla circula por todo el motor hasta que tapona algun conducto y por falta de lubricacion llega la averia , y esta es muy a menudo el turbo , que se gripa el eje, y a muy malas se parte alguna paleta y entra por admision haciendo trizas por donde pasa , valvulas , pistones ,...
Asi que cuanto antes cambies el aceite, mejor sera , hemos pasado de cambiar el aceite de 5.000 km a 30.000 , los aceites han evolucionado , pero los filtros ... A si que cambiar entre 15.000 y 20.000 un aceite de los buenos es lo mas recomendable y mas cuando por menos de 100 € puedes cambiar aceite y filtro, no es un gasto excesivo
Cita de: jacboqueron en Noviembre 22, 2012, 01:02:45 am
marauder....me dejas atonito,,,en casa tambien hay un renalut laguna 3 y se le cambia el aceite algo antes de los 30.000,sobre los 25.000 km y por lo que decis, si hago los cambios de aceites a esos km, me petará el turbp y el motor...en la casa le echan el5w40 de elf, deberia cambiarle el aceite y filtro a los 15000-20000 km?tiene unos 4,5 años y si le acorto los cambios de aceites, podrá alargarme la vida del coche, o sea, no se me romperá a los 6,5 años? gracias ..me he quedado ???
y yo tengo amigos y compis con el peugot 308 que le dice que el cambio es cada 30.000 km o 2 años, y piensan hacer eso, aguantar 2 años con el aceite!! y mira que yo les digo que no aguanten el aceite mas de un año!!
estoy totalmente de acuerdo con marauder sobre lo que ha comentado sobre el cambio de aceite, pero el problema real viene cuando el aceie deja de lubricar bien el reten del turbo este gira a la ostia de vueltas por minuto y el aceite pasa al interior del turbo y lo escupe en los cilindros a una velocidad increible para colmo el aceite a altas temperaturas es un combutible brutal con lo que pasas a forzar todo el motor quemando aceite impulsado de el motor todo esto a la ostia de vueltas por minuto y con el agravante de que te estas quedando sin aceite en el motor ya que lo estas quemando a esas revoluciones es una bomba y si a todo esto le sumas que con los adelantos que tienen hoy en dia muchos coches como era mi caso que tienes boton de star-stop hasta que el coche no esta totalmente detenido no actua el stop por motivos de seguridad, con todo esto lo mas normal es que rompas algunas vielas,valvulas,etc... y la reparacion sube una barbaridad en mi caso no valia la pena repararlo a si que decidi quitarmelo y comprar otro vehiculo.
en su dia hice una critica en el mesenger y en facebook recomendando a todo el mundo que no comprasen ese motor de 1.9 de renaut y el 1.5 ambos diesel ya que en renault son conocedores del problema y no le dan solucion, lo dejo de coletilla si alguien tiene un renault como los que comento siento dar esta informacion pero aprovecho para recomendar cambiar el dichoso reten igual que se cambia la correa de la distribucion. antes de que os pase como ya nos ha pasado a muchos y por su puesto el aceite es muy atractiva la cifra de 30.000km yo lo dejaria en la mitad o en un año.
todo esto podreis pensar que estoy dolido y por eso lo pongo, el que quiera puede buscar en google problemas con turbo de renault 1.9 y vereis lo que comentan los usurios de renault que han sufrido como yo la mencionada averia.
pues la verdad es q yo no veo nada descabellado utilizar un muy buen aceite 229.51 0w40 mas de 30000km. en mi v6 caben 10 litros, por eso el aceite se degrada la mitad q en los motores de coches, mas si el uso q le demos no es arrancar parar en ciudad. yo el 90% de lo q ando es carretera y autopista, con el motor girando a pocas vueltas y con poca carga, os puedo asegurar q el aceite asi aguanta mucho mas q esos 30000km. de echo el el anterior cambio el assyst me mando hacerlo a los 36000km.
los turbos normalmente se rompe por exigirles demasiado en frio, y tambien por no dejarlos enfriar despues de unos km de tralla. esto ultimo es tanto o mas importante, acostumbraros a dejar enfriar al ralenti el turbo, os lo agradecera. no se os va a estropear un turbo por llevar un aceite 100%sintetico 30000km, os lo aseguro.
de todas formas y para aseguraros siempre podeis cambiar el filtro a los 15000km y dejar el aceite otros 15000 o 20000km, lo q indiq el assyst
Cita de: kabensotz!! en Noviembre 24, 2012, 00:45:24 am
pues la verdad es q yo no veo nada descabellado utilizar un muy buen aceite 229.51 0w40 mas de 30000km. en mi v6 caben 10 litros, por eso el aceite se degrada la mitad q en los motores de coches, mas si el uso q le demos no es arrancar parar en ciudad. yo el 90% de lo q ando es carretera y autopista, con el motor girando a pocas vueltas y con poca carga, os puedo asegurar q el aceite asi aguanta mucho mas q esos 30000km. de echo el el anterior cambio el assyst me mando hacerlo a los 36000km.
los turbos normalmente se rompe por exigirles demasiado en frio, y tambien por no dejarlos enfriar despues de unos km de tralla. esto ultimo es tanto o mas importante, acostumbraros a dejar enfriar al ralenti el turbo, os lo agradecera. no se os va a estropear un turbo por llevar un aceite 100%sintetico 30000km, os lo aseguro.
[/quote)
hola kabensotz veo que saves de que va el tema en tu opinion dejar el turvo enfriar que seria lo correcto ¿cuanto tiempo en relenti o simplemente circulando por ciudad a bajas revoluciones seria correcto?
lo suyo es q cuando aparques, lo dejes un par de minutos al ralenti, mientras apagas la radio y cojes las llaves, chaqueta etc...
y si le has estado zurrando, dejarla un poquito mas. es como cuando haces un esfuerzo grande, por ejemplo haces los 100 metros corriendo, lo suyo es q vayas recuperando el aliento caminando un poco... creo q no es mas q un poquito de sentido comun. a la hora de pedirle al turbo, tambien es importante calentarlo un poquito antes...
como nosotros para evitar lesiones necesitamos estirar, antes y despues de hacer deporte...
Mas o menos es lo que vengo haciendo estos ultimos 20 años lo que quizas haga mal es que yo entendia que si haces unos minutos dentro de ciudad con sus semaforos y no revolucionando semasiado ya serbia, bueno gracias por el aporte lo pondre en practica
despues de unos dias fuera , veo que estais por aqui todos , ;D
saludos kabensotz .adios
como dice vitorrecaminos. avería típica de turbo , tambien lo he visto en otros motores, el ultimo en una opel movano, cuando pasa esto el motor se pone a tope de rpm y aunque quites la llave el motor sigue arrancado a tope hasta que esplota .llorando . lo que hay que hacer de inmediato es meter 5 o sexta y soltar el embrague para calarlo, sino motor para tirar. Ahora dandole vueltas , si esto pasa en una caja automatica ... Que pasaria ?
Kabensotz, a investigar .meparto .meparto .meparto
mi suegro que es comercial , tiene el E 320 CDI, mas de 600.000 km , y los cambios cuando marca el coche y no le ha pasado nada nunca, pero estos kilometros son como 300.000 en cualquiera de nosotros.
El tema de refrigerar el turbo es cuando vas a plena carga. Trabajando el turbo a tope ( subiendo un puerto o autopista rapido, ) nunca parar de inmediato, si te acostumbras como dice kabensotz a hacerlo siempre , mejor
Yo el stat-stop , casi siempre desconectado
Saludos a todos. Soy nuevo en el foro. Tengo una MP 2.2 CDI 150cv del 2006 con 65000 kms que compré hace poco de segunda mano. Le han hecho dos revisiones hasta ahora, la última a los 45000. Me extrañaba que el assyst no me avisase del cambio de aceite y mirando la varilla veo qeu está al mínimo. En los dos cambios de aceite anteriores le echaron 10w40. Entonces mi pregunta es:
- ¿Cambio el aceite y sigo con el mismo, o paso a 5w40 o 5w30 (que cre?
- ¿el tipo de aceite es independiente de si tiene filtro de partículas o no (qeu por cierto no se si tiene)?
- ¿Cada cuántos kms se cambian el resto de aceites (caja,......)?
Otro saludo para todos!!!
Cita de: ilusollorica en Diciembre 18, 2012, 18:13:41 pm
Saludos a todos. Soy nuevo en el foro. Tengo una MP 2.2 CDI 150cv del 2006 con 65000 kms que compré hace poco de segunda mano. Le han hecho dos revisiones hasta ahora, la última a los 45000. Me extrañaba que el assyst no me avisase del cambio de aceite y mirando la varilla veo qeu está al mínimo. En los dos cambios de aceite anteriores le echaron 10w40. Entonces mi pregunta es:
- ¿Cambio el aceite y sigo con el mismo, o paso a 5w40 o 5w30 (que cre?
- ¿el tipo de aceite es independiente de si tiene filtro de partículas o no (qeu por cierto no se si tiene)?
- ¿Cada cuántos kms se cambian el resto de aceites (caja,......)?
Otro saludo para todos!!!
- yo sin dudarlo le pondria el 5W 40
- si tiene filtro como si no lo tiene , son mejores los aceites bajos en cenizas, ( por la egr ) al final si se mantiene mas limpio el acite , menos problemas
- liquido de frenos cada 2 años , anticongelante cada 250.000 km ( segun frabricante , y los otros no me acuerdo :roll:
Muchas gracias marauder!!!
Y la pregunta del millón: ¿X qé en ls concesionarios oficiales ponen a nuestras furgonetas el 10w40??? dicen que es el que mejor le va!!!!!
Cita de: ilusollorica en Diciembre 19, 2012, 12:17:34 pm
Muchas gracias marauder!!!
Y la pregunta del millón: ¿X qé en ls concesionarios oficiales ponen a nuestras furgonetas el 10w40??? dicen que es el que mejor le va!!!!!
dentro de 6000 km me toca cambiar, es lo primero que le voy a preguntar.
Cita de: ilusollorica en Diciembre 19, 2012, 12:17:34 pm
Muchas gracias marauder!!!
Y la pregunta del millón: ¿X qé en ls concesionarios oficiales ponen a nuestras furgonetas el 10w40??? dicen que es el que mejor le va!!!!!
ese es el que mejor les va a ellos , te ponen un acite normal y te lo cobran a 17 € el litro. >:(
el primer cambio que hice yo en la mercedes , le echaron uno que no correspondia, despues de discutir con ellos me dieron la razon, y ya piden el aceite que corresponde. En la segunda revision les lleve yo el aceite y en la tercera me parece que no les llevo la furgo :(
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff=
aqui puedes ver todos los aceites aprobados por la mercedes, si le pones de mejor calidad y se lo cambias un poco antes , pues mucho mejor ;D
ya puestos a elegir, ¿x qé no pillar algún aceite 5w40 de los 229.5? será mejor que ls 229.3 y con intervalo de cambio mayor, no???
lo mejor , echar el 5w 40 y cambiar el aceite a los 20.000
marauder, me he tomado la libertad de enviarte un privado, saludos!
Cita de: marauder en Diciembre 20, 2012, 13:46:52 pm
lo mejor , echar el 5w 40 y cambiar el aceite a los 20.000
He encontrado un taller donde tienen el castrol magnatec 5w40. que te parece ese aceite??
Cita de: ilusollorica en Diciembre 25, 2012, 14:22:25 pm
He encontrado un taller donde tienen el castrol magnatec 5w40. que te parece ese aceite??
De lo mejorcito. .palmas .palmas
Castrol esta dentro de las marcas premium, junto con BP y Mobil ( esta es la que mas me gusta a mi ;D ) y dentro de estas, tienen todas el super aceite como el edge de castrol , el ESP de movil, 7000 de BP .... Pero esto es para muy sibaritas .palmas
casi prefiero cambiar un poco antes el aceite , que echar un super aceite.
Aunque todos cumplen con las normativas , la diferencia la marcan los aditivos de cada uno. Y me parece que nosotros no les vamos a notar la diferencia .meparto .meparto
Cita de: marauder en Diciembre 26, 2012, 08:29:27 am
De lo mejorcito. ...............................
Castrol esta dentro de las marcas premium, junto con BP y Mobil...........................................................................................VISCO 7000 de BP .... Pero esto es para muy sibaritas .palmas
GRACIAS POR EL PIROPO :-* :-*,
Y encima lo cambio primero: 23.000 km
Besinos. .lengua2
filtro y aceite cambiado, le puse el shell ultra 5w40 y un limpiador wynns para quitar impurezas, todo 92,5 euros....ahora, el chaval que alli estaba, no tenia mucha idea, aunque el dueño, con el que hable varias veces si que tiene idea....con el 5w40 esperaba que la furgo hiciera menos ruido en el primer minuto despues de arrancarla pero hace lo mismo :-[
Pues no se, me da que siendo un poco prudente (usanto un aceite decente) y cambiandolo a tiempo tampoco habrá tanta diferencia, no son motores de competición.
Otra pregunta: A la hora de rellenar con aceite de motor y no encuestres el bp maxdrain eco. Por lo que se, lo que no se debe mezclar es aceites sintéticos con semi o minerales... siempre que se cumplan las especificaciones de nuestras furgos. ¿Qué aceite utilizaríais para rellenar un litro?? Por lo que visto, las mayoría de los 10w40 con semi, y el que tenía no me aclaran si es semi o sintético (bp max drain eco 10w-40). En las tiendas, en un litro solo encuentras 29.1 en 10w40, echaríais cualquiera de ellos??? o comprarías una garrafa de 5l de la misma marca bp maxdrain pero sin eco...o quizás la visco 3000 (que por cierto que te dicen que es de base sintética, pero no que sea 100% sintético), vaya follón... saludos!!!
Cita de: ilusollorica en Enero 07, 2013, 17:26:10 pm
Otra pregunta: A la hora de rellenar con aceite de motor y no encuestres el bp maxdrain eco. Por lo que se, lo que no se debe mezclar es aceites sintéticos con semi o minerales... siempre que se cumplan las especificaciones de nuestras furgos. ¿Qué aceite utilizaríais para rellenar un litro?? Por lo que visto, las mayoría de los 10w40 con semi, y el que tenía no me aclaran si es semi o sintético (bp max drain eco 10w-40). En las tiendas, en un litro solo encuentras 29.1 en 10w40, echaríais cualquiera de ellos??? o comprarías una garrafa de 5l de la misma marca bp maxdrain pero sin eco...o quizás la visco 3000 (que por cierto que te dicen que es de base sintética, pero no que sea 100% sintético), vaya follón... saludos!!!
Un litro entre 8 l. sucios , tu crees que va a pasar algo ? porque cambies de marca ? , no pasa nada.
y aunque se mezclen dos SAE distintos tampoco , se compensaran un poco , pero nada mas.
No se cuantos km llevaras con el aceite, pero si fuera yo , ya sabes si estas cerca de los 20.000 km mejor cambiarselo todo
O espera un poco mas sin echar nada, ( por un litro no pasa nada , lleva 9 l ) y mas tarde se lo cambias todo y sabes que lo llevas limpio, de la otra manera llevaras 9l. sucios
Creo que el oredenador te avisa , de rellenar 1 l. , 1,5 l. y 2 l.
Tengo una Viano 2.0 del 2009 y yo creia que tenia filtro de particulas del aceite. bueno, el otro dia le hice el cambio de aceite y le puse un 5W40 que cumple con la 229,51 pero con unos aditivos no apropiados especificamente para el filtro de particulas, me subieron la furgo en el elevador y me dijeron que no tiene este filtro, aunque si asi fuera, tampoco pasa nada si cambiamos a los 15000 Km.
Alguien me puede aclarar algunos de estos puntos? porque yo la verdad que no tengo ni idea y me trago todo lo que me dicen.
Cita de: Chuwi en Enero 08, 2013, 09:30:36 am
Tengo una Viano 2.0 del 2009 y yo creia que tenia filtro de particulas del aceite. bueno, el otro dia le hice el cambio de aceite y le puse un 5W40 que cumple con la 229,51 pero con unos aditivos no apropiados especificamente para el filtro de particulas, me subieron la furgo en el elevador y me dijeron que no tiene este filtro, aunque si asi fuera, tampoco pasa nada si cambiamos a los 15000 Km.
Alguien me puede aclarar algunos de estos puntos? porque yo la verdad que no tengo ni idea y me trago todo lo que me dicen.
De que año es el bitxo?y que motor tiene?
Nose si tendra filtro de particulas pero si lo tiene le tienes que hechar aceite con especificacion C3,no le puedes hechar uno que no sea especual para filtros de particulas porque a la larga se te jodera dicho filtro y no es naaaada barato.
Enterate bien si lleva el filtro de particulas.
pues al fijarme mas detenidamente en la factura del cambio de aceite, me han puesto el shell helix 5w40 plus s, que mirando en dos paginas, una me dice que es especificacion 229.1 y en otra 229.3..alguien puede arrojar luz al asunto? gracias
Cita de: Chuwi en Enero 08, 2013, 09:30:36 am
Tengo una Viano 2.0 del 2009 y yo creia que tenia filtro de particulas del aceite. bueno, el otro dia le hice el cambio de aceite y le puse un 5W40 que cumple con la 229,51 pero con unos aditivos no apropiados especificamente para el filtro de particulas, me subieron la furgo en el elevador y me dijeron que no tiene este filtro, aunque si asi fuera, tampoco pasa nada si cambiamos a los 15000 Km.
Alguien me puede aclarar algunos de estos puntos? porque yo la verdad que no tengo ni idea y me trago todo lo que me dicen.
si es 229.51 sera un aceite bajo en cenizas, si no llevas filtro de particulas , mejor ;D eso que te ahorras, pero tambien le vendra bien para la valvula EGR ( recirculacion de los gases de escape ) y al final le metera menos mierda al motor.
me parece correcto
Cita de: jacboqueron en Enero 08, 2013, 23:22:23 pm
pues al fijarme mas detenidamente en la factura del cambio de aceite, me han puesto el shell helix 5w40 plus s, que mirando en dos paginas, una me dice que es especificacion 229.1 y en otra 229.3..alguien puede arrojar luz al asunto? gracias
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff=
la diferencia de los aites , muchas han venido de la mano de las normas anticontaminacion, han tenido que quitar azufres, sulfatos ... que contaminan pero a su vez estos hacian sus labores de antidesgaste y detergentes, que han tenido que suplantar por otros aditivos, por eso los aceites son tan caros.
yo miraria las especificaciones de mi motor, comprobar los aceites aprobados por mercedes, y si se puede, mejor meter un 5/40,
En los motores mas modernos, seguir con el 5/30 hasta que se note algo mas de consumo y luego cambiar a 5/40.
pero todo sin salirme de las especificaciones de mercedes.
Cita de: marauder en Enero 09, 2013, 12:01:05 pm
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff=
si marauder, ya mire esto algo mas atras que lo pusistes y en el enlace no viene ese aceite, el 5w40 plus s de shell helix, poreso el mirar y preguntar por aqui...muchas gracias..
tienes alguna referencia mas del aceite , no lo encuentro., en la gama Helix esta el ultra , o HX
Hasta el 2007 , para el motor OM 611 el aceite es este Helix HX7 C 5W-40
a partir del 2007 , para el motor OM 646.811 Helix Ultra 5W-40
Cita de: marauder en Enero 10, 2013, 08:32:51 am
tienes alguna referencia mas del aceite , no lo encuentro., en la gama Helix esta el ultra , o HX
Hasta el 2007 , para el motor OM 611 el aceite es este Helix HX7 C 5W-40
a partir del 2007 , para el motor OM 646.811 Helix Ultra 5W-40
la semana que viene te pongo mas info, ahora no tengo tiempo....gracias
Cita de: marauder en Enero 08, 2013, 08:26:46 am
Un litro entre 8 l. sucios , tu crees que va a pasar algo ? porque cambies de marca ? , no pasa nada.
y aunque se mezclen dos SAE distintos tampoco , se compensaran un poco , pero nada mas.
No se cuantos km llevaras con el aceite, pero si fuera yo , ya sabes si estas cerca de los 20.000 km mejor cambiarselo todo
O espera un poco mas sin echar nada, ( por un litro no pasa nada , lleva 9 l ) y mas tarde se lo cambias todo y sabes que lo llevas limpio, de la otra manera llevaras 9l. sucios
Creo que el oredenador te avisa , de rellenar 1 l. , 1,5 l. y 2 l.
El echarle otro aceite era porque no encontraba el mío por ningún lado (max drain eco). Sí encontré el max drain a secas, pero en garrafas de 5 l por 44 leuros, x eso pensé echarle otra marca que tuviese botellas de 1l. De todas formas, al final le voy a cambiar el aceite. Pero una cosilla pro si alguien lo sabe con certeza, el max drain eco es un aceite sintético o semisintético??????
Cita de: ilusollorica en Enero 13, 2013, 22:42:35 pm
El echarle otro aceite era porque no encontraba el mío por ningún lado (max drain eco). Sí encontré el max drain a secas, pero en garrafas de 5 l por 44 leuros, x eso pensé echarle otra marca que tuviese botellas de 1l. De todas formas, al final le voy a cambiar el aceite. Pero una cosilla pro si alguien lo sabe con certeza, el max drain eco es un aceite sintético o semisintético??????
los aceites 100% sinteticos , son los que tienen un SAE 5 o menor. Los que veas que ponen semisintetico o base sintetica .nono estan mezclados con mineral
Este de sintetico me parece que tiene poco, se usa para camiones.
El BP MAX DRAIN ECO 10w40 me lo traía a mí de la casa, y en el conce es el que ponían a las vito.
(a precio de oro claro)
No obstante en los camiones pone para 150.000 km,
un allegao tiene un mercedes actros V8, y es el que y pon, no me preguntes los litros hermano que ni pu......
Cita de: merkava-2009 en Enero 14, 2013, 20:24:47 pm
El BP MAX DRAIN ECO 10w40 me lo traía a mí de la casa, y en el conce es el que ponían a las vito.
(a precio de oro claro)
No obstante en los camiones pone para 150.000 km,
un allegao tiene un mercedes actros V8, y es el que y pon, no me preguntes los litros hermano que ni pu......
en los camiones , mas de 30 l.
entoces veo k ami me toca acer canbio ya .loco2
buenas. yo utilizo 5/40 y lo cambio cada 23000 km. no he tenido ningun problema. "" de momento""""