buenas os expongo y explico mis andanzas que por desgracia todas me salen mal :'(.
desmontando el "pulmon" del delco
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/encendido5.jpg)
e seguido desmontando todo el delco y creo que me lo e cargado,nose para que hago estas cosas si no tengo ni idea pero es que acabo de sacar la furgo del taller me han soplau 400 y pico y esta peor de como entro y si no le doy una solucion encima me e cargao el delco.
os explico:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/delco1.jpg)
en esta siguiente foto,aparece la barrita metalica con ahujero que entra en la siguiente foto enganchando un buloncillo no es asi??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/encendido.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/delco.jpg)
el tema es que e intentado arrancar la furgo pero (que logicamente ya no a arrancado)y no me e asegurado que la chapita enganchaba el bulon de la cavidad.ahora creo que e doblado una chapa interior del delco y no se si me lo e cargado.por eso quiero desmontarlo del rotor.espero alguna respuesta que me a costau un huevo montar las fotos y estoy al borde de pegar fuego a la furgo..
Citarespero alguna respuesta que me a costau un huevo montar las fotos y estoy al borde de pegar fuego a la furgo..
No le pegues fuego a la furgo (si fuese una diésel, todavía .... .meparto .meparto).
Bromas aparte.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/delco1.jpg)
La pieza superior es el rotor. Va simplemente a presión lo que pasa es que -a veces- con el tiempo se queda como agarrotada. Haciendo palanca poco a poco (desde puntos diferentes) debería salir. Ojo no la intentes "desenroscar" pues no gira (su eje tiene una especie de chaflán). De todas maneras, es una pieza barata (el rotor) aunque debes conseguir exactamente el mismo, llévate la muestra (por lo que cuesta yo te recomendaría cambiarlo salvo que sea nuevo)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/delco.jpg)
El pulmón efectivamente tiene una pletinita con un orificio que se inserta en un buloncillo justo donde señalas en la foto. Has de girar el eje del distribuidor (desde arriba = rotor o desde abajo = excéntrica) hasta que veas por la ventanita el susodicho bulón. Luego "lo pescas" con la pletina del pulmón y giras ligeramente (sin que se suelten bulón y pletinita) hasta que puedas poner los dos tornillos del pulmón al cuerpo. Lo que no recuerdo exactamente es si hay que pescarlo por arriba o por abajo (te dará la pista cuando intentes atornillar el pulmón al cuerpo del distribuidor: si "pescaste el bulón por arriba" y los tornillos no coinciden, es que tenias que "pescarlo por abajo" y viceversa)
Por cierto, la pletinita del pulmón (me refiero a la que tiene el orificio de la foto siguiente) está ligeramente curvada para que al insertar sobre el buloncillo no se suelte. Así que si la ves algo doblada puede que sea normal (que me corrijan otros foreros si no estoy en lo cierto)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/encendido.jpg)
Pero antes de montarla comprueba que el pulmón no está pinchado. Basta con soplar y succionar aire por el tubito. Si apenas consigues meter aire es que no está pinchado (y presumiblemente funcionará bien). De todas maneras, lo que es arrancar, debería arrancar el motor aún si el pulmón estuviera pinchado (otra cosa sería que suba limpiamente de vueltas).
Suerte.
profe,entonces para quitar el rotor no tengo porque quitar el pasador de abajo?? intente arrancarla sin pescar el buloncillo y desde el ahujero donde se introduce la chapita diviso parte de la cazoleta de chapa redonda,un poco doblada.el rotor a sido una de las cosas que me acaban de cambiar. tampoco se si el rotor lleva posicion,me lo abre cargado??gracias por tus respuestas.
Citarprofe,entonces para quitar el rotor no tengo porque quitar el pasador de abajo??
Para quitar el rotor solo hay que hacer fuerza hacia arriba. No hay que quitar nada mas. Pero si te lo acaban de poner nuevo ...
Citartampoco se si el rotor lleva posición,me lo abre cargado??
El rotor lleva posición. Y "es imposible" colocarlo fuera de su posición. Mira el siguiente link y verás uno (todos son parecidos)
http://recambiocalidad.es/453-rotor-distribuidor-7340008838339.html (http://recambiocalidad.es/453-rotor-distribuidor-7340008838339.html)
Lo que si tiene posición es el calado de encendido. El encendido, el rotor, y la marca de la polea han de estar en una posición determinada para que la chispa salte cuando toca (y el motor arranque). Ves?. Esto no les pasa a las diésel (es que me han entrado remordimientos por meterme antes con ellas: sorry ;D)
me estas echando un buen cable,pero todavia me quedan algunas dudas.voy a ir ilustrandotelas por fotos y me las contestas cuando puedas,ok? gracias nuevamente.
se me han soltado estas 2 piezas de dentro
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/piezas-delco2.jpg)
pueden ser los 2 topes que hace que el rotor se mueva entre el recorrido que hay entre ellos??
de una de las piezas se me a partido como si seria una pastillita que iba unida a la pieza,te la muestro:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/piezas-delco3.jpg)
el cachito de la izquierda seria el que esta suelto que tiene un potente iman.me la e cargado o me valdria??
cuando te parezca me mandas a tomar por culo de lo pesado que soy. ;D .ereselmejor
Citarcuando te parezca me mandas a tomar por culo de lo pesado que soy. ;D .ereselmejor
Hombre, no hago esto ni con mis alumnos (aunque a veces me entren ganas .meparto)
A ver.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/iongs/piezas-delco2.jpg)
Que yo recuerde, la de la izquierda va dentro del cuerpo del distribuidor pero atornillada desde fuera. La pega es que es complicado atornillarla por culpa de que el imán del cuerpo tira muy fuerte de ella (y creo recordar que se ha de poner con el imán dentro del cuerpo). Es necesario sujetarla bien pegada a las paredes internas del distribuidor (ayuda-te con algo similar a un destornillador pero que no sea de hierro)
Por cierto, ambas piezas deben quedar separadas (aunque sea un mísero mm) de todo lo que gira con el rotor. Es como si fuese el captador del velocímetro de una bici: ha de estar próximo pero sin tocar nunca a la rueda.
Y por otro lado, si se te ha roto una de ellas, mejor busca repuesto (en un desguace, quizás)
no consigo quitar el bulon para desmontar el delco,y recolocar todas las piezas que tengo .
A veces va muy duro ...
Citarhttp://www.furgovw.org/index.php?topic=206719.285
ya lo e conseguido,voy a buscar la pizecilla de dentro o algun delco completo en desguace.
una preguntilla.
me suena que has dicho que sin el pulmon tambien deberia de arrancar,no?? yo no lo pesque con el buloncillo de acuerdo pero tampoco me arranco cuando lo intente.
que tengo que tener en cuenta cuando lo monte e intente arrancar?? ???
Ojo al desmontar la excéntrica, que tiene posición. No es lo mismo que te a la izquierda que a la derecha (visto desde abajo).
Para calar el encendido, busca el PMS del cilindro 1 (es el mas cercano al asiento del copiloto). Hay dos PMS: en uno de ellos las válvulas están en cruce (este no te vale) y en el otro las dos válvulas están cerradas (este es el bueno). Para poder girar a mano el motor, quita primero todas las bujías.
Ahora has de girar el distribuidor (a mano) para que te quede en línea el rotor con una marca en el distribuidor (busca un manual de tu motor: no sé si es un DJ, DG, MV, DF, .... todos son parecidos pero no iguales). Aproximadamente el rotor debe quedarte mirando hacia la marca de la polea (que tampoco sé si tienes la triple, la doble o la sencilla).
En mi hilo se explica claro como hacer para el DJ. Descargarte el manual de tu motor del foro
http://www.furgovw.org/index.php?topic=3564.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=3564.0)
Suerte
tengo que calar el encendido??yo solo e sacado el delco,quiero volver a montarlo y que la furgo funcione,nada mas.no e abierto ninguna parte mas del motor..
mi furgo es una df 1.9.joder profe,esto se me va de las manos...nose ni por donde me pega el aire :-[
En el link adjunto tienes explicado como funciona un encendido (aunque no sea el mismo modelo las explicaciones te sirven)
http://es.scribd.com/doc/36230738/Puesta-a-Punto-Del-Encendido (http://es.scribd.com/doc/36230738/Puesta-a-Punto-Del-Encendido)
si compro un delco nuevo,tambien tengo que poner a punto?? la excentrica del pozo es fija o puede ser que se me haya girado??
Citarsi compro un delco nuevo,tambien tengo que poner a punto?? la excentrica del pozo es fija o puede ser que se me haya girado??
Para girar la excéntrica del pozo es necesario levantarla casi 2 cm. Y para ello te hace falta el extractor -o el imán- que te comenté mas arriba. No creo que la hayas movido al sacar el distribuidor.
Ojo que no pierdas el muelle que está metido dentro (para sacarlo necesitas un imán o similar, está metido dentro de la excéntrica).
Si compras un "delco" nuevo (supongo que te refieres a todo el distribuidor) ni se te ocurra abrirlo ;D. Solo tienes que ponerlo sobre la excéntrica que hay en el pozo y antes de apretarlo con la pletina que lo sujeta (creo que es una tuerca del 10) girarlo a mano hasta que alinees rotor y marca en el cuerpo del distribuidor (en el link que te pasé estaba marcado con una x)
Cita de: profe en Enero 20, 2012, 13:35:39 pm
Para girar la excéntrica del pozo es necesario levantarla casi 2 cm. Y para ello te hace falta el extractor -o el imán- que te comenté mas arriba. No creo que la hayas movido al sacar el distribuidor.
Ojo que no pierdas el muelle que está metido dentro (para sacarlo necesitas un imán o similar, está metido dentro de la excéntrica).
Si compras un "delco" nuevo (supongo que te refieres a todo el distribuidor) ni se te ocurra abrirlo ;D. Solo tienes que ponerlo sobre la excéntrica que hay en el pozo y antes de apretarlo con la pletina que lo sujeta (creo que es una tuerca del 10) girarlo a mano hasta que alinees rotor y marca en el cuerpo del distribuidor (en el link que te pasé estaba marcado con una x)
logo te llamo.
me valdria este??You are here: Home > 009 Distributor (Alternative quality / Centrifugal Advance) Usted está aquí: Inicio > 009 Distribuidor (calidad de alternativa / avance centrífugo) .
009 Distributor (Alternative quality / Centrifugal Advance) 009 Distribuidor (calidad de alternativa / avance centrífugo)
Part Number: J13331 Número de parte: J13331
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Please note this is not an original BOSCH unit, but a good quality copy. Tenga en cuenta que esto no es una unidad original de BOSCH, pero una copia de buena calidad. To fit this to the T25 will require you to disconnect the electronic ignition module. Para adaptarse a esta a la T25 será necesario que desconectar el módulo de encendido electrónico.
This takes the round bung type condenser Esto lleva el condensador de tipo tapón redondo
Fits Vehicles Adecuado para los vehículos
T2 Bay Window T2 Bay Window
Petrol (1967 - 1979): Gasolina (1967 - 1979):
1600 cc, 1700 cc, 1800 cc, 2000 cc 1600 cc, 1700 cc, 1800 cc, 2000 cc
T2 Split Screen T2 pantalla dividida
Petrol (1950 - 1967): Gasolina (1950 - 1967):
1200 cc, 1500 cc 1200 cc, 1500 cc
T25 T25
Petrol (1979 - 1992): Gasolina (1979 - 1992):
1600 cc, 1900 cc, 2000 cc 1600 cc, 1900 cc, 2000 cc
Beetle Escarabajo
Petrol (1946 - 1998): Gasolina (1946 - 1998):
1200 cc, 1300 cc, 1500 cc, 1600 cc 1200 cc, 1300 cc, 1500 cc, 1600 cc
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Part Number Número de pieza J13331 J13331
Weight (KG) Peso (Kg) 0.9720 0,9720
Collection Only Sólo colección No No
Manufacturer Fabricante No No
Additional Carriage Charge Precio de transporte adicionales £0.00 £ 0.00
Limited Stock Colección limitada No No
Made In UK Hecho en Reino Unido No No
OEM Part Number Número de pieza del OEM 126903205 126903205
OEM Product Producto OEM No No
Mainland UK Only Sólo continental del Reino Unido No No
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Is the J13331 ready to fit to a DG code engine? Es el J13331 listo para colocar a un motor de código de la Dirección General? Do I need other components? ¿Necesito otros componentes?
Asked by Laurence Grey on 23rd May 2011 Pregunta de Laurence Grey en 23 de mayo 2011
Best Answer: To fit this to a DG engine you would need a ditributor shaft seal ( J10614 ) and you would need the j10913 ... more early DG leads if you are not running these already, also you need the Bosch blue coil ( J11507 ) . Mejor Respuesta: Para adaptarse a esta a un motor de la Dirección General, se necesita un sello del eje ditributor ( J10614 ) y que tendría la j10913 ... más temprano DG lleva si no se está ejecutando ya estos, también se necesita la bobina Bosch azul ( J11507 ). You will need to disconnect the ignition control module as this is surplas to requirements with this system. Usted tendrá que desconectar el módulo de control de encendido, ya que es surplas a los requisitos de este sistema. You will need to block the vacuum take offs from the inlet manifold to stop air leaks. Usted tendrá que bloquear el vacío de los despegues desde el colector de admisión para detener las fugas de aire.
Answered by Craig Johnston-White on 23rd May 2011 Respondidas por Craig Johnston-Blanco sobre 23 de mayo 2011
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Just bought J13331 for 1.9 DG, do you sell the breaker points for this unit and the round bung type condenser ? Acabo de comprar J13331 de 1,9 DG, lo que usted vende los platinos para esta unidad y el condensador de tipo tapón redondo? Many thanks. Muchas gracias.
Asked by Simon Pritchard Wynne on 8th May 2011 Pregunta de Simon Wynne Pritchard en 08 de mayo 2011
Best Answer: The round bung condensor is J10198 and the points are available on part number j10515 Mejor Respuesta: El condensador tapón redondo es J10198 y los puntos están disponibles en número j10515
Answered by Craig Johnston-White on 9th May 2011 Respondidas por Craig Johnston-Blanco sobre 09 de mayo 2011
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HI it says will require you to disconnect the electronic ignition module. HI dice será necesario que desconectar el módulo de encendido electrónico. Does that mean that you have to use points instead. ¿Significa eso que usted tiene que utilizar puntos en su lugar.
Asked by David Hamilton on 26th Apr 2010 Pregunta formulada por David Hamilton en 26 de abril 2010
Best Answer: This distributor is supplied with points fitted so yes this would negate the use of your electronic ignition ... more module on your van Mejor Respuesta: Este distribuidor se suministra con puntos ajustados de modo que sí que esto negaría el uso de su encendido electrónico ... más módulos en su camioneta
Answered by Craig Johnston-White on 28th Apr 2010 Respondidas por Craig Johnston-Blanco sobre 28 de abril 2010
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Answered by Craig Johnston-White on 23rd May 2011 Respondidas por Craig Johnston-Blanco sobre 23 de mayo 2011
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1600 cc, 1900 cc, 2000 cc 1600 cc, 1900 cc, 2000 cc
Tu furgo es refrigerada por agua, y juraría que las 1600, 1900 y 2000 que aquí cita se refieren a las de aire, que suelen llevar le famoso Bosch 009 (parecido pero sin pulmón). Que me corrijan los expertos si estoy equivocado (que yo solo me sé el DJ, que para algo es el mío)
Quizás lo mejor sería que pudieses quedar con algún forero cercano a Bilbao -que tenga una Watercooled- y así verías claro lo del calado que te comenté por teléfono. Además, quitar el distribuidor de una furgo (para probarlo en la tuya) te costaría menos de 2 minutos (una llave del 10) ... aunque puede que mas de 2 cervezas. Yo me presto voluntario ... pero tendrías que acercarte a Valencia ;D.
A ver si "algún alma caritativa" te pega un toque.
Suerte.