Buenos días (por decir algo),
Hace poco tuve este problema (No arranca. Sólo con el aire y se ahoga):
http://www.furgovw.org/index.php?topic=233689.msg2429857#msg2429857 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=233689.msg2429857#msg2429857)
En el taller me dijeron que era la bomba del gasoil (300€ reparar la bomba) y, ya de paso, hacerle la distribución (900€ en total).
El viernes al sacar la furgo del garaje le costó un pelín arrancar pero arranco. Pero, echaba un humo blanco exagerado y el ralentí no era constante. Subía y bajaba de revoluciones. Llamé al mecánico y me dijo que se la llevara el lunes (hoy) que no era alarmante.
Total me voy a dormir por ahí y a la mañana siguiente la arranco y bien. Pero la paro a los 2 minutos (Para sacar algo del maletero) y al volverla arrancar le cuesta un pelín, pero arranca.
Circulo unos metros y de repente se me encienden los testigos del aceite y de la batería y se para el motor .confuso2 (y claro, dejan de funcionar los frenos y la dirección asistida) sustazo y muy cerca de darmela... :-[
Paro, reviso el aceite, que está correcto y el líquido refrigerante, el cual tengo que rellenar. Desde que me hicieron la distribución se bebe el refrigerante que da gusto, debo rellenarlo constantemente (pero, nunca ha llegado qal mínimo, ya que estoy MUY al loro)...
Al rato arranco y todo correcto. Me doy una vuelta y no se vuelven a encender. Todo correcto. Llego a casa.
Hoy a medio día la llevo al taller...
¿Alguna idea? Me gustaría ir al taller con alguna información (GRACIAS!).
Con lo que he leido en el foro ( y la poca idea de mecánica que tengo9 hablaban del alternador o su correa. Que no funcione correctamente y no cargue la batería ni tenga suficiente presión el aceite. De ahí se enciendan los pilotos. Me suena raro, pues luego me hice unos 100 kms hasta casa y todo correcto.
Perdonar el ladrillo....
Cita de: Villalobos en Enero 16, 2012, 09:53:46 am
El viernes al sacar la furgo del garaje le costó un pelín arrancar pero arranco. Pero, echaba un humo blanco exagerado y el ralentí no era constante. Subía y bajaba de revoluciones. Llamé al mecánico y me dijo que se la llevara el lunes (hoy) que no era alarmante.
primer consejo... cambia de mecanico, si despues de hacerte distribucion y bomba inyectora, la furgo echa mucho humo y no relentiza... una de dos, o la distribucion no esta bien hecha, o la bomba no esta bien hecha, pero esta claro que esa reparacion deja mucho que desear....
Cita de: Villalobos en Enero 16, 2012, 09:53:46 am
Circulo unos metros y de repente se me encienden los testigos del aceite y de la batería y se para el motor .confuso2 (y claro, dejan de funcionar los frenos y la dirección asistida) sustazo y muy cerca de darmela... :-[
si te fijas, cuando das contacto, los testigos de aceite y bateria se encienden, por lo que si el motor se cala con el contacto dado esos testigos se encienden, haz una prueba, arranca, mete primera y echa el freno de mano. Ponte a salir en primera con el freno de mano echado, y veras que justo antes de que se cale se encienden esos dos testigos, y que cuando se cale se quedaran encendidos... por lo que te diria la averia es que se para el motor y que los testigos no tienen nada que ver....
Cita de: Villalobos en Enero 16, 2012, 09:53:46 am
..... y el líquido refrigerante, el cual tengo que rellenar. Desde que me hicieron la distribución se bebe el refrigerante que da gusto, debo rellenarlo constantemente......
cambia de mecanico, en serio... si se bebe el anticongelante...(no lo creo)malo, probablemente te lo este tirando y me la jugaria que por la bomba de agua....¿te la pusieron nueva al hacer la distribucion?si no es asi...MAL HECHO, si esta medio tocada al poner la correa nueva y darle tension(quedara mas tensada que antes ya que las correas con el tiempo pierden tension) el rodamiento de la bomba de agua dura dos dias...
Cita de: Villalobos en Enero 16, 2012, 09:53:46 am
..... pues luego me hice unos 100 kms hasta casa y todo correcto.....
esto lo que me da que pensar es que en el momento que esta un poco de tiempo parada, coge aire por algun sitio y por eso se para, o la bomba no quedo bien , o tiene algo mas mal(otra fuga de gasoil o una pequeña cogida de aire)(tengo miedo que tu bomba no estuviera mal y el problema fuera otra cosa), dile que revise la valvula antiretorno que lleva en el filtro y las mangueras de gasoil que van del filtro a la bomba..... y porsupuesto soluciona cuando antes esa fuga de anticongelante...
ultimo consejo... enserio tio, cambia de mecanico
Cita de: Villalobos en Enero 16, 2012, 09:53:46 am
Buenos días (por decir algo),
Hace poco tuve este problema (No arranca. Sólo con el aire y se ahoga):
http://www.furgovw.org/index.php?topic=233689.msg2429857#msg2429857 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=233689.msg2429857#msg2429857)
En el taller me dijeron que era la bomba del gasoil (300€ reparar la bomba) y, ya de paso, hacerle la distribución (900€ en total).
El viernes al sacar la furgo del garaje le costó un pelín arrancar pero arranco. Pero, echaba un humo blanco exagerado y el ralentí no era constante. Subía y bajaba de revoluciones. Llamé al mecánico y me dijo que se la llevara el lunes (hoy) que no era alarmante.
Total me voy a dormir por ahí y a la mañana siguiente la arranco y bien. Pero la paro a los 2 minutos (Para sacar algo del maletero) y al volverla arrancar le cuesta un pelín, pero arranca.
Circulo unos metros y de repente se me encienden los testigos del aceite y de la batería y se para el motor .confuso2 (y claro, dejan de funcionar los frenos y la dirección asistida) sustazo y muy cerca de darmela... :-[
Paro, reviso el aceite, que está correcto y el líquido refrigerante, el cual tengo que rellenar. Desde que me hicieron la distribución se bebe el refrigerante que da gusto, debo rellenarlo constantemente (pero, nunca ha llegado qal mínimo, ya que estoy MUY al loro)...
Al rato arranco y todo correcto. Me doy una vuelta y no se vuelven a encender. Todo correcto. Llego a casa.
Hoy a medio día la llevo al taller...
¿Alguna idea? Me gustaría ir al taller con alguna información (GRACIAS!).
Con lo que he leido en el foro ( y la poca idea de mecánica que tengo9 hablaban del alternador o su correa. Que no funcione correctamente y no cargue la batería ni tenga suficiente presión el aceite. De ahí se enciendan los pilotos. Me suena raro, pues luego me hice unos 100 kms hasta casa y todo correcto.
Perdonar el ladrillo....
Estoy de acuerdo con el amigo Jow Jow, solo un apunte.... si se bebe el agua y no has visto fugas y echa humo blanco tienes muchas posibilidades de junta culata... que le cueste un poco arrancar y ralentí inestable puede ser que tengas refrigerante en los cilindros y la mezcla no es de aire gasoil, es de aire gasoil y refrigerante... los 100 km. siguientes fue bien porque ya quemaste el refrigerante de los cilindros y la propia compresión del motor no deja que entre más hasta que no este tiempo parada... espero equivocarme, pero revisa que no sea junta... .macarra
yo no lo habia dicho por no desmoralizar al compi, puede ser, no te digo que no... aunque si empezo a bajar el anticongelante justo cuando hicieron la distribucion....... me tiraria a la bomba de agua primero, pero de casualidasdes esta lleno el mundo
Cita de: JowJow en Enero 21, 2012, 14:37:06 pm
yo no lo habia dicho por no desmoralizar al compi, puede ser, no te digo que no... aunque si empezo a bajar el anticongelante justo cuando hicieron la distribucion....... me tiraria a la bomba de agua primero, pero de casualidasdes esta lleno el mundo
Espero que solo sea la bomba, pero si no ve fugas... dice que le baja el nivel, pero no dice haber visto fugas... esperemos que Villalobos nos de más detalles, lo que si es necesario es cambiar la bomba de agua siempre que se haga distribución y no solo en estos motores si no en todos los que la bomba de agua es arrastrada por la distribución o los que es necesario desmontar distribución para cambiarla, así que no dejéis que os digan "puede aguantar" o "no siempre es necesario" si os lo dicen id pensando en cambiar de mecánico... ya que incrementar una factura de distribución en 100 leuros + ó - si os cambian la bomba os evitará sorpresas que pueden ser muy costosas... hay muchos que ya por ... os la incluirán en el precio de la distribución y así debe ser... lo siento por el tocho, pero espero que a nadie le pase que no se la cambien... .borrachos
solo te recuerdo que en el 80% de los casos que se dice "no se ven fugas" , es eso, que no las ven.....
Cita de: JowJow en Enero 22, 2012, 15:12:49 pm
solo te recuerdo que en el 80% de los casos que se dice "no se ven fugas" , es eso, que no las ven.....
Efectivamente, pero lo que me sorprende es:
Cita de: Villalobos en Enero 16, 2012, 09:53:46 am
Paro, reviso el aceite, que está correcto y el líquido refrigerante, el cual tengo que rellenar. Desde que me hicieron la distribución se bebe el refrigerante que da gusto, debo rellenarlo constantemente (pero, nunca ha llegado qal mínimo, ya que estoy MUY al loro)...
DEVO RELLENARLO CONSTANTEMENTE!!!.... si no ha visto fugas... y más cuando tienes un problema que revisas mejor... pero en fin, espero estar equivocado...
yo no conozco a villalobos.. pero para casi todo el mundo, no ver fugas, es abrir el capo, y mmm mmm no veo que pierda por aqui, no veo que pierda por alla..... no se si me entiendes...
para mi, no ver fugas, es levantar la furgo, quitar cubrecarter, quitar tapa distribucion, hacer una revision visual intensiva, (manguitos, uniones, sondas,bomba,radiador,tapones de bloque....)no ver restos de anticongelante seco en ningun sitio.... y si parece que no hay fugas, todavia le meto presion por el vaso xpansor, y vigilo a ver si baja dicha presion (si desaparece el anticongelante tiene que bajar), y si baja, una de dos o lo tira(con presion se tiene que ver por donde), o lo mete para la culata(si es asi ya explicamos en otro post como comprobarlo...no recuerdo el nombre)...
ahora creo que me he explicado mejor...
Buenos días,
Lo primero dar las gracias a JowJow y FLEGONETA, de verdad, sois de mucha ayuda.
Al lío, el viernes hablé con el mecánico (el cual anda con pies de plomo, tras haberme cobrado 900€ y no haberme solucionado BIEN el problema). Me dijo que el tema de la pérdida del refrigerante se debía a una fuga en un manguito que estaba "oculto" y le ha costado encontrar. Y que, también, había que cambiar el tapón del depósoto del refrigerante :o...
También, me comentó, que había otro manguito algo cuarteado que "sudaba" aceite (sin llegar a gotear) que era lo que impedía al aceite llegar a la presión óptima de funcionamiento.
Respecto al ralentí, era el cable del starter (o algo así creo recordar que me dijo) que se había soltado. Junto a todo esto, también me va a soldar una pequeña fisura que tenía el tubo de escape.
Para todo esto, está esperando que le den el precio de las piezas (tapón y manguitos) para darme presupuesto. Pero, que estuviera tranquilo, que sería poco dinero... nos a jodío !!!
Respecto a todo lo que me comentáis, en el momento de hacerme la distribución le insistí bastate en el tema de cambiar la bomba de agua junto a la distribución. Por supuesto me dijo que así lo haría. Pero ahora, "a toro pasao" no me suena haberlo visto detallado en la facrtura. (cuando llegue a casa miraré la factura y me aseguraré) en el caso contrario van a rodar cabezas. (Hay alguna forma de saber si se a cambiado la bomba del agua)... ??? (¿En los "kits de distribución completos" se incluye la bomba del agua?, si me suena haber leído kit completo de distribución en la factura).
Respecto a todo lo demás que comentáis se lo comentaré al mecánico. Para que no se le pase nada y, ya de paso, vea que no está hablando con un pipiolo. Que controlo (bueno, controláis, je je je)...
-- ¿Bomba de agua cambiada junto a la distribución?. Revisar. Y, si no es así, cambiarla.
-- Válvula antiretorno (¿de la bomba del gasoil?, pregunto).
-- Mangueras de gasoil al filtro (¿al filtro del gasoil, ¿no?).
-- Refrigerante a los cilindros (¿causa? ¿por qué puede pasar esto?, pregunto).
-- Revisar junta de la culata (joder que miedito...).
Respecto a lo de cambiar de mecánico... tiene güasa. Precisamente es de un taller recomendado por un forero. Sacado de éste mismo foro. Y , para más inri se "anuncia" com experto en campers y "presume" de estar recomendado por FurgoVW:
http://www.adancar.com/especialistas_en_vw_california.html (http://www.adancar.com/especialistas_en_vw_california.html)
Muy fuerte.
Yo no sé cuantos mecánicos he visitado, entre los coches, la furgo y la moto. Pero nunca he encontrado ninguno que me dejara plenamente satisfecho. Siempre, y digo siempre, salgo con la mosca detrás de la oreja. Con la sensación de que no me entero de nada (cosa que seguramente sea así) o que me han engañado...
Ésta tarde hablaré con el mecánico (con los apuntes en la mano) y veremos que me dice.
seguiremos iinformando. Muchas gracias !!!!
(Perdonar eol tocho).
Joder, ahora que me pongo a darle vueltas, a parte de la duda de si me a cambiado la bomba del agua... (que en su momento me dijo que si) me asalta otra duda:
La bomba del gasoil la llevó el mecánico al "maestro bombero" pero no tengo la factura ni me la a enseñado. Sólo aparece en la facctura del taller como "reparación bomba del gasoíl" pero, no tengo factura del "maestro bombero" ni me la a enseñado. Tengo que pedírsela. A ver por donde me sale...
Me estoy cogiendo un mosqueo....
EDITO: Acabo de hablar con el mecánico. Lo que os decía (manguitos, tapón... fugas...). Presupuesto: Otros 150 €. Según dice, yo no observaba fugas por que caían en el cubrecarter (pero, yo no veía una disminución del nivel de aceite). Y, me asegura que la bomba del agua está cambiada y que el problema no es de la junta de la culata.
Le he hecho ver mi descontento. Y comentado todo lo que aquí me habéis recomendado. Para todo tiene respuesta este tio.
Al pedirle la factura del bombero (unos segundos de silencio) me ha dicho que la tenía en la gestoría. Como si la tiene el el país de las maravillas. Quiero verla y una copia. Me ha dicho que me la enseñaría.
Como no quede contento le voy a cascar una denuncia a consumo y a la junta de arbitraje que me voy a quedar agüstito. Y, ahora mismo, voy al hilo de talleres a des-recomendar (o mejor dicho mostrar mi descontento con dicho taller).
Gracias de nuevo.
Un saludo!
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:35:39 am
Me dijo que el tema de la pérdida del refrigerante se debía a una fuga en un manguito que estaba "oculto" y le ha costado encontrar. Y que, también, había que cambiar el tapón del depósoto del refrigerante :o...
esto puede ser....
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:35:39 am
También, me comentó, que había otro manguito algo cuarteado que "sudaba" aceite (sin llegar a gotear) que era lo que impedía al aceite llegar a la presión óptima de funcionamiento.
esto me suena a cuento chino, no creo que tengas ninguna falta de presion de aceite... ya te explique por que se te habia encendido la luz... como se encendio la bateria...¿no te dijo tb que habia que cambiar el alternador...?
si tiene falta de presion, que conecte un manometro aver si falta o no.... para que falte presion de aceite tiene que haber una fuga muy,muy,muy gorda.
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:35:39 am
Respecto al ralentí, era el cable del starter (o algo así creo recordar que me dijo) que se había soltado. Junto a todo esto, también me va a soldar una pequeña fisura que tenía el tubo de escape.
lo del cable, vamos a dejarlo en que le puede pasar a cualquiera.... y el escape no tiene nada que ver(otros 20 o 30 leurillos que se come asi por las buenas)
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:35:39 am
(Hay alguna forma de saber si se a cambiado la bomba del agua)... ??? (¿En los "kits de distribución completos" se incluye la bomba del agua?
saber si se a cambiado... desmontando las tapas de distribucion y mirando a ver como esta, si nse ve muy vieja no se habra cambiado, si esta nueva, esta cambiada.... si me das la referencia del kit que te consta en la factura te digo si viene con bomba o no
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:35:39 am
-- Válvula antiretorno (¿de la bomba del gasoil?, pregunto).---- es una pieza de plastico blanca que ve insertada en el filtro de gasoil
-- Mangueras de gasoil al filtro (¿al filtro del gasoil, ¿no?).----mangueras que van del filtro a la bomba, y el retorno de la bomba
-- Refrigerante a los cilindros (¿causa? ¿por qué puede pasar esto?, pregunto)., por, ej. poro en la junta de culata
-- Revisar junta de la culata (joder que miedito...). si la perdida es por un manguito no me preocuparia
respecto a lo del mecanico, cada uno recomienda lo que conoce o le parece bueno, yo en mi caso no me fio ni de mi sombra, he visto hacer tantas marranadas....
Tambien te digo que lo de poner un link a su web... no estoy muy deacuerdo, si te pregunta alguien se lo dices y listo pero yo no haria publicidad... ni negativa ni positiva... es mi opinion y no es discutible
(que no te parezca mal....)
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:54:06 am
...... gasoil la llevó el mecánico al "maestro bombero" pero no tengo la factura ni me la a enseñado. Sólo aparece en la facctura del taller como "reparación bomba del gasoíl" pero, no tengo factura del "maestro bombero" ni me......
no se si esta obligado a enseñartela, si lo esta a darte garantia de esa reparacion.... a ver si es verda que te la enseña, el tema es que te puede enseñar cualquiera y... ¿como sabes que es de la tuya?
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:54:06 am
Según dice, yo no observaba fugas por que caían en el cubrecarter (pero, yo no veía una disminución del nivel de aceite). Y, me asegura que la bomba del agua está cambiada y que el problema no es de la junta de la culata.
aqui me pierdo, antes decias que la furgo fugaba agua (es facil que no la veas por que la fuga es cuando hay presion en el circuito, que suele ser en marcha, y parte del anticongelante se evapora al contacto con el motor, y lo poco que queda, puede quedar en el cubrecarter...) y aora dices que no veias una disminucion en el nivel del aceite.... el aceite no era que solo rezumaba???, si rezuma no baja el nivel.... me lo expliquen...
si te dice que cambio la bomba digo yo que la habra cambio... no creo yo que sea tan....
y si tiene una fuga en un manguito, que lo cambie, o lo cambias en otro lao o como quieras, pero la culata demomento la descartas...
si lees bien lo que te pusimos, "cuando el agua(anticongelante) desaparece sin mas, ---NO HAY FUGAS---, PUEDE SER que tengas mal la junta de culata...", por lo tanto, si hay fugas, no desaparece, la tira al suelo....
Cita de: Villalobos en Enero 23, 2012, 10:54:06 am
Para todo tiene respuesta este tio.
te guste o no sabe mas que tu, y tendra argumentos para que tu no tengas por donde salir
Gracias JowJow,
Finalmente en la factura que me entregó el taller aparece por un lado el "kit de distribución" y por otro la "bomba del agua". Por lo tanto está cambiada. No me queda otra que creérmelo (tampoco creo que este tipo tenga nada contra mi, pero visto lo visto, desconfío).
Otra cosa es la factura de la reparación del bombero. Le pedí que el día que recoja la furgo me la enseñe. Veremos si la que me enseña es la mía o creíble.
Con el tema de las fugas de anticongelante, me vuelve loco. Cada vez que hablo con el es una cosa distinta. Y hablando por teléfono a veces me pierdo entre tanto dato y tecnicismo (tendré que hablar con el e ir tomando notas)...
Respecto a la pérdida de aceite (que NUNCA he visto que bajara de nivel) o falta de presión ahí si que me pierdo.
Lamentablemente hace conmigo y mi furgo lo que quiere. Pero, como no acabe esto bien hoja de reclamaciones, denuncia a consumo y junta de arbitraje. Descarao.
Estoy de acuerdo en todo con JowJow, además yo creo que son muchas excusas y casualidades... no lo se porque no he hablado con el... pero recién realizado un mantenimiento (no avería) como el que describes, distribución y bomba (con 900 leuros le podría dedicar 5 min a revisar el estado general), lo normal y si es buen mecánico se revisa manguitos fugas, etc y lo notifica para que decidas si lo reparas... no se hace días despues cuando vas con quejas... pero bueno es mi opinión...
Añado... anda que si recién cambiada correa y puesta a punto de bomba por un p... manguito que no ha revisado me revienta y jodo la junta culata por a o por b lo .pistolas
Cita de: FLEGONETA en Enero 24, 2012, 22:09:57 pm
Añado... anda que si recién cambiada correa y puesta a punto de bomba por un p... manguito que no ha revisado me revienta y jodo la junta culata por a o por b lo .pistolas
Amen
Cita de: JowJow en Enero 24, 2012, 22:51:53 pm
Amen
Me lo apunto como argumento para cuando le tenga delante y tengamos que intercambiar impresiones (el mecánico y yo)...
Gracias de nuevo. Espero que hoy, o mañana , me llame para recoger la furgo. Ya contaré por donde me sale el sinvergüenza este.
Saludos!
Recogí la furgo. Todavía no la he sacado, por lo tanto no la he probado del todo.
Pero, así "de primeras" no me convenció las explicaciones que me daba el maldito mecánico...
Que si el starter estaba suelta, que si el tapón de no se qué, el manguito de no sé donde...
Antes de averiarse y entrar al taller la furgo arrancaba a la perfección y a la 1ª sin necesidad de sacarle el aire ni leches. Ahora, después de las reparaciones, la furgo arranca pero hay que sacarle el aire hasta que se calienta. Y una vez caliente parece se le quita el aire y va, aparentemente, bien.
Según el mecánico es normal... Si no, ¿para que lo ibnan a llevar? me dijo textualmente...
Estoy pendiente de sacarla y meterle kilómetros para ver como responde pero.... ando muy mosca.
¿Qué os parecería esta opción? (Detectar el fallo en la casa oficial "por la patilla"). Ya no sé que mas hacer.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=237108.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=237108.0)
No me está quedando otra opción que denunciarle. Que coñazo...
Un saludo,
Yo me lo guiso, yo me lo como...
He llamado a la casa VW (F. Tomé). Me dicen que mi furgo Multivan del '95. TD de 68 cv no tiene diagnosis. Por lo que ellos me la miran (cobrandome 3 0 4 horas de mano de obra. Unos 300 o 400 €) y que igual, ni así, me detectan la avería.
Lógicamente me dice que la lleve al taller donde me la "han metido mano". Que seguramente sea una mala reparación de la bomba. Según me ha dicho, "El punto de la bomba de inyección está atrasado... o algo así :-\).
Que me le vuelvan a mirar la bomba...
Ah! y que, en caso de ser la bomba, ellos (F. Tomé) la cambian directamente (unos 2000€) nada de reparar ni leches. ¡Descartado!
2000 pavos jajajjaaj que cabrones,nada de eso.si no te arranca bien es que el punto de encendido esta mal y es facil de corregir.y si es que la bomba esta mala se cambia por una de segunda mano y listo.
Cita de: dani en Febrero 01, 2012, 12:17:52 pm
2000 pavos jajajjaaj que cabrones,nada de eso.si no te arranca bien es que el punto de encendido esta mal y es facil de corregir.y si es que la bomba esta mala se cambia por una de segunda mano y listo.
La historia es que la bomba está recien reparada y calibrada (regulada). 400€. Tiene un año de garantía.
Me tocará volver a pegarme con el "mierda-mecánico" para que la vuelva a revisar...
el forero cukiyo diagnosticó desde canarias que a otro forero (oscarolo) le habían calado mal la bomba de inyección cuando hizo su distribución. Tenía síntomas parecidos a los que dices al arrancar...
Y en efecto así fue.
He leído más arriba que cómo se asegura uno que le han cambiado la bomba, pues si bien te pueden enseñar la vieja (aunque a veces no se puede) o bien que te enseñen la caja o albarán de pedido de la nueva.
Ostia y lo que me parece barato son 300 euros de bombero, cuando sólo quitar y poner la bomba en su sitio cuesta eso o más.
Creo recordar que la reparación de la bomba estaba mas cerca de los 400 € que de los 300 € (No tengo la factura delante).
Cuando estaba super mosca le pedí la factura de la reparación de la bomba... Y me enseñó una factura que yo mismo podría haberme hecho en word. La cosa es que la reparación tiene un año de garantía. Y le voy a volver a llevar la furgo para que la vuelvan a revisar (sin pagar un euro mas. Ya está bien).
Dudo que me engañara. Pues, sería lanzar piedras contra su propio tejado.
Veremos por donde me sale. Seguro que me querrá cobrar la mano de obra de desmontar y montar la bomba .lengua2...
para regular el calado de la bomba, no hace falta desmontarla, se quita la tapa de distribucion lado bomba y no hay que desmontar mas.... un par de llaves fijas y una buena maquina de diagnosis.... no mas de dos horas de trabajo
Cita de: JowJow en Febrero 01, 2012, 14:57:06 pm
para regular el calado de la bomba, no hace falta desmontarla, se quita la tapa de distribucion lado bomba y no hay que desmontar mas.... un par de llaves fijas y una buena maquina de diagnosis.... no mas de dos horas de trabajo
Perdón por la ignorancia, que máquina de diagnosis? si es el vag, estas no llevan conector OBD, ni centralita je je calado de bomba y reloj comparador a lo sumo en estas furgos... .panico
Publicado por: Villalobos
« en: Hoy a las 11:43:06 »
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Yo me lo guiso, yo me lo como...
He llamado a la casa VW (F. Tomé). Me dicen que mi furgo Multivan del '95. TD de 68 cv no tiene diagnosis.
vale vale, me has pillao, siempre pienso en 2.5 tdi..... si es la 1.9 td, hay que trabar la bomba con un tornillo de 6, poner a punto el cigueñal, y la chapita en el arbol de levas... se afloja la polea del arbol y los tres tornillos de la polea de la bomba, y se monta la correa con todo en el punto, se tensa y luego se apreta la polea del arbol y los tres de la bomba, se prueba a arrancar en frio (con todo montado), y si le cuesta un poco y echa humo blanco..hay que aflojar los tres de la bomba, y girar un poco el cigueñal en el sentido de las agujas del reloj (como cosa de 1mm o 2mm) se apreta y se vuelve a probar a arrancar en frio... y asi asta que quede bien... SIEMPRE;SIEMPRE marcar la polea de la bomba respecto a la pieza que tiene detras para volver a dejarlo en su punto en el caso de que no vaya bien..., eso si es la 1.9 td (ojo que hablo de memoria y me puedo equivocar, para mas info tendria que mirarlo), si es la 2.4... supongo que con reloj comparador si o si.... y en teoria con la 1.9 haria falta tambien pero yo siempre las hice asi y sin problema...
JowJow, muchísimas gracias... Joder, un manual paso a paso... :o ;D
Con esto me voy al taller y le voy "cantando" los pasos uno a uno al inútil de mecánico que me ha tocado (acompañándolo de una vigorosa colleja)...
Tengo intención de llamar esta tarde y darle un ultimatum: o me dejas la furgo en condiciones con coste cero para mi (ya he pagado mas de 1000 € y la furgo ha estado mas de 5 semanas "ingresada") o... hoja de reclamaciones, denuncia a consumo y solicitud de junta de arbitraje...
Que pereza...
Harto me he decidido a tomar iniciativas.
Antes de ponerme farruco y pedirle las hojas de reclamaciones y/o "amenazarle" con denunciarle a consumo o solicitar junta de arbitraje he optado por realizar queja formal. Me explico:
El taller es una franquicia de First Stop. Y les he puesto un mail directamente (a traves de su propia web) comentándoles el alto grado de insatisfacción que tenía con una de sus franquicias. A la que había llevado mi furgoneta, y tras dos visitas al taller, mas de 1100€ pagados y 5 semanas sin furgo la furgoneta seguía sin estar correctamente arreglada. (A punto de ahogarse siempre que no arranco con "el aire sacado". Cosa que antes no pasaba).
El mail lo he puesto a las 12 horas y hace 5 minutos (antes de las 14 horas) me estaba llamando el mecánico.
Me dice que como se me ocurre quejarme directamente a First Stop, que el no pretende engañarme... A lo que le respondo que estoy harto.
Se ha comprometido a dejarme la furgo en condiciones. Que las reparaciones tienen garantía... (A buenas horas). Que si es defecto de la bomba se vuelve a llevar al bombero. y que si es problema del calado de la distribución (por que tenga un diente atrasado "o algo así" que me la vuelve a reparar)...
Anda que no podría haberlo hecho bien a la primera (Será que no sabe ¿?).
Tambien como medida de presión (aún guardada en la manga) he hablado con mi seguro.
Primero les pregunté por un servicio de peritaje, y me dicen que antes, si no se soluciona, le pida la compañía y el número de póliza. Y abrirán un parte e intentarán llegar a un acuerdo...
Pendiente encontrar un hueco la semana que viene para llevarla.
Deseando contaros un final feliz...
Hablando con un bombero de confianza de aqui, me ha dicho que las 2.5tdi, todos los meses lea llegan tres o cuatro de otros talleres que hacen la distribucion y luego no arrancan bien o hechan humo blanco(incluso alguna de la casa).....
pero no hacer bien la distribucion de la 1.9td es pecado, es de lo mas simple que hay... y que ellos las ajustan a ojo.
si da guerra si que ponen el comparador pero en el 80% de los casos no hace falta...
como te digo es dejar la distrib en su punto justo, y luego ir aflojando la bomba y ajustar muy poco a poco... yo primero la atrasaria 4 o 5 mm y iria adelantando hasta que dejara de echar humo blanco al acelerar....
Cita de: JowJow en Febrero 02, 2012, 15:29:48 pm
Hablando con un bombero de confianza de aqui, me ha dicho que las 2.5tdi, todos los meses lea llegan tres o cuatro de otros talleres que hacen la distribucion y luego no arrancan bien o hechan humo blanco(incluso alguna de la casa).....
pero no hacer bien la distribucion de la 1.9td es pecado, es de lo mas simple que hay... y que ellos las ajustan a ojo.
si da guerra si que ponen el comparador pero en el 80% de los casos no hace falta...
como te digo es dejar la distrib en su punto justo, y luego ir aflojando la bomba y ajustar muy poco a poco... yo primero la atrasaria 4 o 5 mm y iria adelantando hasta que dejara de echar humo blanco al acelerar....
Ahora me toca decirlo a mi... Amen.
;)
FLEGONETA, JowJow,
Sois los putos amos.
.ereselmejor
¿Mi furgo TD 68 cv, tiene el dichoso relé 109?
.confuso2 .confuso2 .confuso2
me da que solo lo montan las tdi....
Cita de: Villalobos en Febrero 07, 2012, 10:03:17 am
¿Mi furgo TD 68 cv, tiene el dichoso relé 109?
.confuso2 .confuso2 .confuso2
Lo puedes mirar, no estoy seguro, pero creo que sí y es el último, contando de izquierda a derecha y de arriba a abajo es el 12 si es que es, que tendrías que mirarlo
Relés
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 (12 este)
aquí debajo están losfusibles
Me había parecido entender, de las cosas que he leido por la red que sólo lo llevan las tdi... Esperaré a mirarlo. Que ahora está de nuevo la furgo en el taller y no quiero liar mas al mecánico...
Que desesperación...
Efectivamente era un problema del calibrado / calado de la bomba.
A falta de meterle kilómetros, ahora, la furgo arranca correctamente y sin echar humo blanco excesivo...
De nuevo, muchas gracias por la ayuda.
EDITO: he probado la furgo y va fetén. Hasta suena mejor! ;D
Me voy a tirar por una ventana.... :-\
Por temas de falta de tiempo no he podido meterle kilómetros a la furgo para ver como respondía...
Éste finde he tenido algo de tiempo y he probado la furgo... poco más de 200 kms. Y resulta que sigue bebiéndose el líquido refrigerante. En teoría me cambió un par de manguitos por los que perdía. Pero resulta que sigue igual.
Se lo he comentado al mecánico (de los co...nes) y estoy a la espera de ver que me dice... pero estoy harto, se me quitan las ganas de volver a llevarle la furgo.
Que desesperación !!! >:(
EDITO: Dándole vueltas al coco... usé la calefacción estática prácticamente toda la noche sin descanso... ¿Puede tener algo que ver con la disminución del nivel del líquido refrigerante?.
me da que no... haz una prueba, en frio, arranca la furgo con el tapon del vaso expansor quitado, tenla arrancada unos 10 minutos y dime a ver si salen burbujas (en el vaso).... luego ponle el tapon y tenla arrancada acelerandola a 2000rpm hasta que se ponga a 90º una vez en caliente apreta con la mano las 2 mangueras gordas del radiador y dime como estan de duras.... a ver si lo solucionamos... animo
A ver si puedo hacer la prueba esta tarde o mañana...
Gracias por tu interés...
Denada hombre... Cuando sepas algo nos dices...
Jowjow,
Pruebas realizadas. Arranqué la furgo con el vaso expansor abierto unos 10 minutos. No sé si diez minutos clavaos por que eso empezó a coger temperatura y me dió cosa... No observé burbujas. Sólo un pequeño "moviemiento" del líquido, supongo que de cuando empezó a circular el refrigerante...
Luego, le puse el tapón y esperé a que subiera a 90 grados. No tengo cuentarevoluciones, por lo que lo hice a ojo, con pequeñas aceleraciones.
Una vez a 90 grados busqué los tubos gordos que me indicas. Encontré uno en la parte superior derecha, éste:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Villalobos/tUBO-REFRIGERANTE.jpg)
Este tubo gordo estaba caliente (muy caliente) y al tocarlo con la mano estaba "blandito". Se hundían mis dedos al hacer presión sobre el.
Luego no encontré otro tubo gordo... :-\ en la parte izquierda superior (en el mismo que el de la foto, pero en el lado opuesto) había otro tubo pero notablemente más fino. Estaba menos caliente e igual de blando...
También me tiré debajo de la furgo a ver si veía alguna pérdida pero no se veía nada.
Eso sí, observé la típica gotita de aceite que caía por la tuerca del carter. La tengo en observación a ver si remite. Pero esa es otra historia.
Tu dirás... ;D
GRACIAS!
el otro tubo gordo deberia de estar por la parte baja del radiador y tiene un acceso un tanto dificil,cuando te refieres a blando dirias como una manguera por la que pasa agua o mas bien como una pelota de tenis?.... era importante saber si el tubo inferior del radiador se iguala en temperatura con el otro... primero calentara el de arriba, y despues de un rato se deberia de ir calentando el de abajo...
si no se ponen duros (ruedala un rato por ahi, media horita o asi, y luego paras, abres el capo y vuelves a tocar el gordo de arriba y me dices) y el anticongelante sigue bajando casi seguro que tienes uuna fuga que tu mecanico no ve... cuanto anticongelante gasta (l/km)?... cuando cambiaste la ultima vez la bomba de agua?? digo la mecanica y no la electrica
El tubo estaba como una pelota de tenis (no hubiera encontrado un simil mejor).
Respecto a la cantidad de refrigerante que consume... pues, el otro día subí de Madrid a Cercedilla y bajar (unos 150 kms) y salí con el nivel en la línea de MAX. Cuando lo volvía a mirar al día siguiente, ya en Madrid, estaría poco más arriba del punto intermedio...
Eso si, cuando lo relleno sólo hay que echarle una cantidad mínima y vuelve al nivel MAX. (Yo iría que poco más de un vaso de chupito ;D).
Seguiré atento. Este puente le meteré kilómetros y le haré un seguimiento exhaustivo a todos los niveles.
Gracias JowJow!
si el tubo estaba como una pelota de tenis.... no se yo... igual tengo algo de malas noticias... puede ser culata, lo prinero vete a la casa y compra el tapon del vaso expansor...(no es caro), ponselo y pruebas a ver como de duras se ponen, si tienes wasap, mandame tu numero por privado y te grabo un vidio de como deberian de estar para que te hagas una idea.... otra prueba seria ir a un taller que tubiera una maquina de humos para coches de gasolina que mida hidrocarburos, con la furgo en caliente y con el vaso expansor destapado, tienen que poner la sonda en el vaso expansor sin sumergirla, y dime el valor que da de hidrocarburos (hc) no me vale ni el co, ni el o2, ni el co2... tiene que ser hc ¿me explico?
Cita de: JowJow en Marzo 12, 2012, 15:49:01 pmigual tengo algo de malas noticias... puede ser culata
:-\ Toquemos madera...
Y me pregunto... con toda la guerra que le estoy dando al mecánico con la maldita fuga de refrigerante... ¿Como es que el nunca me ha dicho nada de que pudiera ser la culata?...
Encenderé una vela... Este finde estaré atento. Atentísimo...
Cita de: JowJow en Marzo 12, 2012, 15:49:01 pm
si el tubo estaba como una pelota de tenis.... no se yo... igual tengo algo de malas noticias... puede ser culata, lo prinero vete a la casa y compra el tapon del vaso expansor...(no es caro), ponselo y pruebas a ver como de duras se ponen, si tienes wasap, mandame tu numero por privado y te grabo un vidio de como deberian de estar para que te hagas una idea.... otra prueba seria ir a un taller que tubiera una maquina de humos para coches de gasolina que mida hidrocarburos, con la furgo en caliente y con el vaso expansor destapado, tienen que poner la sonda en el vaso expansor sin sumergirla, y dime el valor que da de hidrocarburos (hc) no me vale ni el co, ni el o2, ni el co2... tiene que ser hc ¿me explico?
Te mando mi móvil por privado...
Y así, a "grosso modo", ¿Que problemas me dará el tema de la culata? A parte de la pérdida de refrigerante...
Me he quedao planchao... :'(
Gracias JowJow.
en un principio nada, pero ira a mas poco a poco y eso no es bueno.... ¿tienes wasap?
Cita de: JowJow en Marzo 13, 2012, 18:29:03 pm
en un principio nada, pero ira a mas poco a poco y eso no es bueno.... ¿tienes wasap?
Gracias JowJow. Estaré muy atento...
Si tengo wassapp. (Lo que no tengo es tarifa de datos. Por lo que tengo que ir "enganchándome" a las wifis libres: en el trabajo, en casa, en mi bar de cabecera, ....)
Te mandé mi número por privado.
Termino este tema. Que se quedó "colgado". Y ahora que está en venta no hay que dejar nada al azar...
A día de hoy (tras un riguroso seguimiento de mas de 3 meses y numerosas salidas) la furgo no bebe anticongelante. Los dos conductos o manguitos que se le cambiaron solucionaron el problema.
Como nunca observé pérdidas en el suelo (por el cubre carter) jamás me hubiera dado cuenta de que ahí se encontraba la pérdida.
Este verano me he hecho por Galicia cerca de 3000 kms sin un solo problema. Así que: SOLUCIONADO!
Un saludo,