Buenas:
Tengo un problema con la temperatura. Se me queda baja, sin pasar de 60º. Es una putada porque la cale no calienta nada. Si vamos subiendo cuestas o apurandola, si que llega a la temperatura normal de 90º, pero luego vuelve a bajar. Antes si que se ponia siempre a 90º al ratico de empezar a andar, pero desde que hace frio, la perra de ella, no sube...
Que le puede pasar? termostato agarrado?... :-\
Que hace mucho frio, y hoy pasados 45 minutos de andar por autovia, todavia no calentaba...
lo mas sencillo de mirar es el termostato. yo lo pruebo introduciendolo en un cazo con agua caliente y veo si abre o no. Seguramente haya formas mas faciles pro... no las sé
Tienes tres pedales, verdad? El de la derecha es el acelerador. Písale con ganas que se ve que eres un tanto flojo XDDDD .meparto .meparto
cabron .meparto .meparto que esta corre mucho, si me paso de pisarle se me va .meparto .meparto ademas, con las bf no veas como traga la condenada, da miedo ;D
No se que modelo tienes, pero si no te mantiene los 90º, y le cuesta calentarse sera la caldera adicional que lleva.
Ahora no me acuerdo como se llama creo que es el calefactor que empieza a actuar a los 2 o 3 grados, caliente el agua del circuito y en 5 minutos tienes el coche a 90º aunque fuera haga 10 bajo cero.
Si encuentro algo te lo digo.
Ya tengo el enlace que habla de ello, http://www.furgovw.org/index.php?topic=208569.0
Saludos.
:-\ pero el hydronic solo es una ayuda no? deberia de calentarse con el mismo funcionamiento del motor... .panico bueno, como le tengo que cambiar el aceite al diferencial, aprovechare para meterle el ordenador...
Yo no tengo hydronic o no lo veo, esta mañana 9º bajo cero, tardo en ponerse a 90º de temperatura de 13 a 16 km a unas 1800 revoluciones de media, la calefacion poniendo la ruleta casi a tope y el ventilador al 3, en 5 km salia aire caliente y no tengo cubrecarter que algo se notara.
Un saludo.
Por eso pregunto que modelo de coche tienes, pero es difícil que lo veas si no te metes por debajo del coche, por la zona del conductor y va tapado, lo único que sale es el tubo de escape de la minicaldera, y cuando funciona suele echar un poco de humo o vapor, o a veces huele un poco a gasoil mal quemado.
El hydronic es una ayuda, justamente para que el coche mantenga siempre esa temperatura ideal de funcionamiento de 90º aunque en el exterior, haga 10 o 15 bajo cero. y de paso para tener calefacción.
Saludos.
Se me olvido el modelo, transporter 130cv del 2007.
La transporter no lleva el hydronic, quizas la shuttle la traiga pero la transporter que la tengo yo, no.
hellnatxo... problemón de la hostia lo que estás contando que te pasa eh? vete cagando hostias a la VW.. en serio... los motores Tdi Audi y VW van siempre a 90º clavados.. SIEMPRE.. frío o calor.... eso sí.. reza para que un día no cambie la aguja...
en serio te hablo eh tío... míralo a la voz de ya pq lo mismo es una chorradita de sensores que algo grave... no es ni hidronic ni nada de eso.. un motor en servicio por baja que sea la temperatura fuera no baja de temperatura y menos los 5 cilindros tdi de estos coches
Termostato siempre abierto. Fijo ;). Compruebalo,
Yo apuesto que tiene aire en el circuito de refrigeracion....
Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk
Cita de: ferre66 en Diciembre 27, 2011, 22:37:24 pm
Yo apuesto que tiene aire en el circuito de refrigeracion....
Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk
explica eso compañero que no pillo a que te refieres con aire en el circuito..
Creo haber leido por aquí el foro, que cuando el sensor de temperatura se queda seco no hay lectura en el reloj del tablier. Esto parece bastante obio ya que si no hay nada que medir el reloj se queda sin lectura. No?
Entonces, muy a pesar de esto, como en el circuito sin duda debe haber algo de refrigerante, cuando este pasa por el sensor la lectura se hace efectiva marcando los 90 que dices.
En fin.., es una teoria, porque ya de mecánica... :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Cita de: eneko en Diciembre 27, 2011, 17:56:14 pm
hellnatxo... problemón de la hostia lo que estás contando que te pasa eh? vete cagando hostias a la VW.. en serio... los motores Tdi Audi y VW van siempre a 90º clavados.. SIEMPRE.. frío o calor.... eso sí.. reza para que un día no cambie la aguja...
en serio te hablo eh tío... míralo a la voz de ya pq lo mismo es una chorradita de sensores que algo grave... no es ni hidronic ni nada de eso.. un motor en servicio por baja que sea la temperatura fuera no baja de temperatura y menos los 5 cilindros tdi de estos coches
joder ahora si que estoy tranquilo .miedo .miedo .miedo .miedo .miedo .miedo .miedo
mañana pa la vw... a ver que me dicen, aunque ya se seguro que va a ser dineral...
Eneko es un puto exagerao. Porque el motor funcione a menos temperatura de la que debe tampoco pasa nada grave. Es verdad que ha de ir a 90 grados, pero la mía cuando hace mucho frío, o voy mucho rato cuesta abajo también baja de los 90 y no pasa nada. Ve a tu taller de confianza primero, y que te mire el termostato que tiene toda la pinta de que te quede siempre abierto.
Cita de: Xaft en Diciembre 28, 2011, 10:50:00 am
Eneko es un puto exagerao. Porque el motor funcione a menos temperatura de la que debe tampoco pasa nada grave. Es verdad que ha de ir a 90 grados, pero la mía cuando hace mucho frío, o voy mucho rato cuesta abajo también baja de los 90 y no pasa nada. Ve a tu taller de confianza primero, y que te mire el termostato que tiene toda la pinta de que te quede siempre abierto.
la tuya ni tiene 5 cilindros ni es tdi ni leches .meparto
eso eso.. al taller de confianza.. uhmmm esto va'se del frío... hala!.. .xDDD
termostato... jeje.. pues será por sondas que llevan las T5..... XDDD termostias os daba yo .meparto
La mía no será TDI pero si que es 5 cilindros tontopollas XDD Yo digo que antes que la lleve a VW que le clavarán, mire en su mecánico para que tenga un primer diagnóstico profesional :P
pero en la vw ya lo conocerán a este.. y no sé.. yo he ido con la t5 a cositas así y el chaval se enrollaba, ponía la máquina y me decía de que iba el tema....
Cita de: eneko en Diciembre 28, 2011, 13:00:05 pm
pero en la vw ya lo conocerán a este.. y no sé.. yo he ido con la t5 a cositas así y el chaval se enrollaba, ponía la máquina y me decía de que iba el tema....
Ea, si tiene a alguno conocido que le mire lo que pueda ser. Lo que digo es que no la deje para que se la arreglen, y se la devuelvan con un facturón de 1000 euros por tontolculo para empezar bien el año...
Cita de: Xaft en Diciembre 28, 2011, 13:02:52 pm
por tontolculo para empezar bien el año...
gracias a los dos .lengua2 .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
he hablado con un colega mecanico y me ha dicho que seguramente sea el termostato, que por los sintomas que le doy...
Si le meto el ordenador, me sacara el fallo?
Con lo bien que ibas con tu T4, natxete... a quien se le ocurre comprar una T5? .meparto .meparto
Suerte, que no sea nada :-\
si enchufan la máquina en la VW les sale error Sí o Sí..... tu amigo el mecánico que siga con los tractores y las puch condor XDDDD
Jejeje las punch condor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hellnatxo/fds50-3_big.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto
chaval que yo siempre he sido de motos de heavys .meparto .meparto la puch condor me dice .malabares .malabares .meparto .meparto
ves tú como sabía yo de qué pelo iba el mecánico ese? .meparto
el termostato... ese que se pensará que ese motor es como el de un talbot horizon....
no sois animales los navarros.. FDS... y no te han rajao? XD
que es navarra, no baraka .meparto .meparto
Cita de: hellnatxo en Diciembre 29, 2011, 09:47:50 am
que es navarra, no baraka .meparto .meparto
Has aclarado algo? Al final será lo que decía yo, que eres un mantecas con el acelerador. Para eso ya te la cambio por la mía, ya le sacaré yo los calores a esa 4 motion XD .sombrero
eres un mantecas con el acelerador?
furgoCANI.org xDDDD
Un detalle a tener en cuenta. Los ventiladores del radiador, están normalmente parados???
Saludos
Agustín.
Cita de: eneko en Diciembre 29, 2011, 22:51:48 pm
eres un mantecas con el acelerador?
furgoCANI.org xDDDD
Y tu cani-moderador, no? XDD
mi furgo es una 174cv 4 motion y tambien tarda en pillar temperatura pero de funcionamiento va bien, funciona a unos 80 grados y si bajas mucho rato baja temperatura a 70, pero vamos tambien me lo hacia otro coche que tenia, y el motor del barco tambien es un 5 cilindros y funciona a 85 a regimen normal si le aprietas sube todo dependera de lo que le metas al motor y si vas por ciudad o carretera
la historia es que antes siempre iba a 90º :-\
piemargarina que me llaman los amigos .meparto .meparto
naaaaaaa.. ahí ahí !!! tú sigue en el club de la comedia mientras te revienta la furgo .meparto
estoy labrandome un futuro para poder pagar el arreglo .meparto .meparto .meparto
Hola , yo me crucé todo Francia como tú , supuestamente me cambiaron uno sensor o dos , posiblemente sucios de aceite por una averia anterior del enfriador del aceite y que no cambiaron y que el manual creo que dice de cambiar pero ya sabes .............
bueno, me han metido hoy el ordenador y no ha salido ninguna averia, asi que cambiare el termostato y a ver que pasa. Me han dicho que como unas 4 horas de mano de obra, pero a mi me parece demasiado...
Alguien sabe donde esta ubicado el jodio? es muy dificil de cambiar o que?
Me he descargado el manual de taller de la t5 pero hay no se ve donde va :-\
A ver si mañana lo puedo hacer...
Hola a mi ya dije arriba que me cambiaron dos sensores , bueno eso me dijeron , no se donde iban , lo que no se es si el motor iba caliente ??? y lo que marcaba era mal dentro , si no no se como unos sensores no dejan subir la temperatura o lo que dices , ¿ será el termostato?
Si te lo cambiany sigue igual ¿ no te lo cobraran ? que asi funcionan .
A mi me cambiaron un sensor del aire porque decia que perdía gas y le dije que como lo sabía sin echarle colorante al sistema , tengo para contaaaaaaaaaaaaaar , si es que ni siquiera se molestan en hacer las cosas bien :-\
Suerte.
no no, lo hare yo en plan do it yourself, a ver que sale... :roll:
la historia es que si se me habria jodido algun sensor, al meterle el ordenador me lo habria marcado...
El termostato no lleva "nada" que haga saltar la alarma en el ordenador, asi que por descarte, EL TERMOSTATO .malabares
no se exactamente donde esta en tu furgo pro cada vez que he desmontado un termostato de algun motor lo he localizado a la entrada del radiador.
La temperatura tiene que ir clavada en 90. A mi también me pasa, tarda mucho en coger temperatura. Eso no te va a dar ningún error en el ordenador, lo que sí te podría dar error es que un sensor diera valores fuera de rango pero si el termostato está mal no da error. Tengo que mirar en la furgo, pero normalmente no es nada complicado de cambiar.
La explicación es que un termostato es como un interruptor por temperatura. Va en el circuito de refrigeración no dejando pasar el agua hasta que el refrigerante llega a 87 grados. Cuando llega a esa temperatura se abre y deja pasar el agua y así la temperatura no sigue subiendo. Cuando se estropean están diseñados para que se quede siempre abierto y deja pasar siempre agua por lo que el motor tiene que calentar todo el agua del circuito y tarda más o includo con temperaturas bajas no llega nunca a la temperatura de 90 ya que al moverse el vehículo se está refrigerando. Normalmente en invierno solo llega a 90 en ciudad o en parado.
Cuando lo cambie os comento, pero en otros coches que he cambiado la única dificultad ha sido rellenar el refrigerante que se cae al cambiarlo.
bueno, por lo visto, debe de ser bastante jodido de cambiar, hay que desmontar bastante :-\ por lo visto esta encima de la caja de cambios y debajo de un monton de mierda :'( :'(
Asi que, todo mi gozo en un pozo
CAMBIADO!!!
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238085.0
y arreglado
Cita de: eneko en Diciembre 27, 2011, 17:56:14 pm
hellnatxo... problemón de la hostia lo que estás contando que te pasa eh? vete cagando hostias a la VW.. en serio... los motores Tdi Audi y VW van siempre a 90º clavados.. SIEMPRE.. frío o calor.... eso sí.. reza para que un día no cambie la aguja...
en serio te hablo eh tío... míralo a la voz de ya pq lo mismo es una chorradita de sensores que algo grave... no es ni hidronic ni nada de eso.. un motor en servicio por baja que sea la temperatura fuera no baja de temperatura y menos los 5 cilindros tdi de estos coches
ZAS ZAS!!!! Tenía que decirlo. .meparto .meparto
A mi me ha pasado lo mismo, tardaba en pillar temperatura. Al final, cambiar termostato y perfecto!!!!
DEUUU
Cuánta pasta os ha costado cambiar el termostato??
Cita de: CAMPERVOY en Febrero 15, 2012, 15:31:00 pm
Cuánta pasta os ha costado cambiar el termostato??
En concesionario oficial 280€ aprox... Lo mas caro la mano de obra
68 euros del termostato y 10 del anticongelante ;D
La mano de obra del amigo, no tiene precio ;D ;D
Cita de: hellnatxo en Febrero 15, 2012, 21:17:59 pm
68 euros del termostato y 10 del anticongelante ;D
La mano de obra del amigo, no tiene precio ;D ;D
Si realmente no es dificil cambiarlo, pero no se puede hacer si no tienes sitio para poder hacerlo... Imagino que en un taller multimarca sera más barato
la verdad es que en la calle no lo puedes hacer... :-\