Hola, soy nuevo y espero no equivocarme de sitio al hacer la consulta... bueno, vamos al tema, rescaté de morir en un desguace una t4 del 92 motor 2.4D AAB, la cuestión es que no arranca, y mirando vi que tenia el filtro de gasoil vacio, lo llené e intenté arrancar, sin éxito por supuesto, total que decido purgar el sistema, compro una bomba de cebado (pues no lleva) la instalo y purgo la bomba, saco una tobera de un inyector y le doy al arranque para purgar pero... cual es mi sorpresa... no sale nada...
Me dijo la anterior dueña que hace poco le habían cambiado el aforador del deposito y reglado la bomba, con esa información decido comprobar... y efectivamente el aforador es nuevo... pero en la bomba no veo indicios de haber tocado nada...
Despues de darle vueltas y comprobar el solenoide de la bomba el cual escucho al ponerle positivo decido sacarlo y confirmo que realmente actúa correctamente, compruebo el cable que lo alimenta y me da bien...
Despues de esto y vamos a suponer que la bomba no esta rota.... a alguien se le ocurre que puede pasar... alguien se ha quedado sin gasoil y le ha costado tantísimo arrancar... hay algún truco para purgar estas furgos...?
Muchas gracias de antemano y un saludo, me encanta el foro .palmas perdon por el tostón .ereselmejor .loco2
Yo creo que es la bomba ???
Cita de: draguan en Diciembre 19, 2011, 22:21:56 pm
Yo creo que es la bomba ???
Gracias por contestar, tu respuesta es muy desalentadora... :'( espero que alguien pueda darme algún dato mas esperanzador... :-\
De todas formas iré buscando desde ya una bomba... :-[
Lo digo por lógica, si hay combustible en el deposito y no llega a los inyectores ... no se como van esas bombas, a otras más antiguas se les picaba una membrana que vale 4 perras :)
Yo estoy con draguan, que será la bomba, pero no la inyectora, sino la previa.
Cita de: Tachete en Diciembre 19, 2011, 23:13:39 pm
Yo estoy con draguan, que será la bomba, pero no la inyectora, sino la previa.
¿La previa?, no ví tal bomba, va dentro de la inyectora?... ??? porque lo único intermedio que he visto del aforadoe a la bomba es el filtro...
1 mira si llega coriente ala valbula ke esta encima dela bomba si llega kita el facton y desmonta la valbula con cuidado ,lleva un muelle con una bola y un plastico kita todo y vuelve a meter la valvula,ke te ara te arrankara pero no para ,ya sabes lo ke es ,para pararla pues a capon ,metes un marcha y sales y frenas fuerte
Cita de: javiseiscientos en Diciembre 20, 2011, 07:11:02 am
1 mira si llega coriente ala valbula ke esta encima dela bomba si llega kita el facton y desmonta la valbula con cuidado ,lleva un muelle con una bola y un plastico kita todo y vuelve a meter la valvula,ke te ara te arrankara pero no para ,ya sabes lo ke es ,para pararla pues a capon ,metes un marcha y sales y frenas fuerte
Despues de darle vueltas y comprobar el solenoide de la bomba el cual escucho al ponerle positivo decido sacarlo y confirmo que realmente actúa correctamente, compruebo el cable que lo alimenta y me da bien...
.confuso2 crees que sin el embolo que actua puede funcionar?... podria ser que fuera de la bomba actue bien y puesta me falle?...
Cita de: Tachete en Diciembre 19, 2011, 23:13:39 pm
Yo estoy con draguan, que será la bomba, pero no la inyectora, sino la previa.
compro una bomba de cebado (pues no lleva) la instalo y purgo la bomba
Creo que os referis a esta bomba, ceba el circuito manualmente .... (las hay electricas pero más de 100 leuracos...) .loco2
Cita de: FLEGONETA en Diciembre 20, 2011, 08:47:23 am
compro una bomba de cebado (pues no lleva) la instalo y purgo la bomba
Creo que os referis a esta bomba, ceba el circuito manualmente .... (las hay electricas pero más de 100 leuracos...) .loco2
electricas es una tonteria ponele una manual y cambia la valvula antiretorno porsi las moscas ,si sigue descebandose es la bomba
Cita de: javiseiscientos en Diciembre 20, 2011, 08:50:53 am
electricas es una tonteria ponele una manual y cambia la valvula antiretorno porsi las moscas ,si sigue descebandose es la bomba
La antirretorno que lleva el filtro?.. la bomba de cebado manual ya esta puesta... cuando ya he cebado... con el circuito cerrado le doy otra vez a la bomba manual hasta que se endurece (no se si es normal que se endurezca, imagino que si por la antirretorno) al cabo de un rato esta suave otra vez, pero no detecto ninguna fuga... es posible que poco a poco la antirretorno pierda la presión...?
hombre un poco fuerza si pierde pero no para ke no arranke as habierto a tuerca de arriba delos inyectores y das arranke y no sale ni gota
Cita de: javiseiscientos en Diciembre 20, 2011, 09:16:01 am
hombre un poco fuerza si pierde pero no para ke no arranke as habierto a tuerca de arriba delos inyectores y das arranke y no sale ni gota
Exacto, he conseguido alguna gota, pero solo gotas... :'(
Desconozco totalmente si es el mismo sistema, pero a mi me pasaba eso en una T3 y el problema era la valvula antiretorno (o de retorno, no recuerdo) del filtro de gasoil. Era una T de plastico con una membrana, que dejaba entrar aire y esa IMPOSIBLE purgarla...
Para comprobarlo, anulé momentaneamente el filtro, haciendo un bypass con un tubo entre ambos macarrones.
Suerte!
Cita de: JaviMora en Diciembre 20, 2011, 10:59:11 am
Desconozco totalmente si es el mismo sistema, pero a mi me pasaba eso en una T3 y el problema era la valvula antiretorno (o de retorno, no recuerdo) del filtro de gasoil. Era una T de plastico con una membrana, que dejaba entrar aire y esa IMPOSIBLE purgarla...
Para comprobarlo, anulé momentaneamente el filtro, haciendo un bypass con un tubo entre ambos macarrones.
Suerte!
Gracias, probaré lo que me dices...
Has intentado hacerlo directamente sin pasar por el filtro?... digamos, garrafa con gasoil limpio directamente a la entrada con un manguito, purgas con la pera y alimentas la bomba y le tiras al arranque (mejor hacerlo entre dos). Si el selenoide actua y asi no te llega a los inyectores es la bomba que no trabaja (que se le ha ido la membrana interior). Asi descartas todo lo previo a la bomba (filtro, valvula antiretorno...).
Cita de: SoyGenin en Diciembre 20, 2011, 11:17:52 am
Has intentado hacerlo directamente sin pasar por el filtro?... digamos, garrafa con gasoil limpio directamente a la entrada con un manguito, purgas con la pera y alimentas la bomba y le tiras al arranque (mejor hacerlo entre dos). Si el selenoide actua y asi no te llega a los inyectores es la bomba que no trabaja (que se le ha ido la membrana interior). Asi descartas todo lo previo a la bomba (filtro, valvula antiretorno...).
He probado solo, quizá con alguien bombeando en la bomba de cebado consigo que la bomba esté alimentada y así purgar... lo malo es que si así se purga entonces es la membrana que mencionas que me imagino será la que hace vacío desde el deposito... no? .confuso2 en caso de que así fuese alguien sabe si venden esa membrana...?
GRACIAS A TODOS por el apoyo, a ver si consigo que arranque y pronto puedo hacer fotos para subirlas....
hola,empieza desde el principio,aforador-nuevo,lo olvidamos."t"del filtro.electrovalvula de la bomba,punto de bomba(se te ha podido ir de punto),compruebalo y si no te sale gasoil por los inyectores,es la bomba.suerte y me cuentas
prueva si puedes en poner un tubo intermeio transparente para ver si circula gasoil en sentido bomba
Cita de: ulisses en Diciembre 20, 2011, 19:41:01 pm
hola,empieza desde el principio,aforador-nuevo,lo olvidamos."t"del filtro.electrovalvula de la bomba,punto de bomba(se te ha podido ir de punto),compruebalo y si no te sale gasoil por los inyectores,es la bomba.suerte y me cuentas
Gracias, mañana haré pruebas... he comprado la "T" del filtro pero en los recambios me la han traído a última hora, por eso solo la he cambiado y mañana probaré y revisaré el punto de la bomba, el solenoide ya lo comprobé... .loco2
Bueno ya comentaré que tal...
Cita de: SoyGenin en Diciembre 20, 2011, 11:17:52 am
Has intentado hacerlo directamente sin pasar por el filtro?... digamos, garrafa con gasoil limpio directamente a la entrada con un manguito, purgas con la pera y alimentas la bomba y le tiras al arranque (mejor hacerlo entre dos). Si el selenoide actua y asi no te llega a los inyectores es la bomba que no trabaja (que se le ha ido la membrana interior). Asi descartas todo lo previo a la bomba (filtro, valvula antiretorno...).
He quedado mañana con un amigo para hacer lo que dices, así mientras el da arranque yo veo como van las cosas... espero no sea la bomba... :'( sabéis si venden despiece de la bomba? .confuso2
Cita de: javiseiscientos en Diciembre 20, 2011, 21:41:38 pm
prueva si puedes en poner un tubo intermeio transparente para ver si circula gasoil en sentido bomba
El tubo que va del filtro a la bomba es transparente, bueno, mas o menos y he mirado alumbrandolo con una linterna para que se vea mejor, lo veo lleno, pero si circula no lo veo... tendrían que pasar burbujas de aire para verlo..... :-\
Os pongo lo que me pasó hace algún tiempo. La batería tenía un poro y perdía líquido. Este se pasaba encima del filtro de gas-oil y me destrozaba el purgador que lleva debajo. Fuí a comprar uno nuevo y me vendieron un filtro que las flechas de toma-regreso a depósito las tanía justo al revés de como debía ir. Era un filtro de otro modelo.
Como lo que me hacía falta no era mas que el tapón de desgüe, se lo quité, lo puse en mi filtro y andando. Cambié la batería y hasta hoy.
Al cambiar el filtro, lo puse mál y un trocito del tubito negro de admisión de gas-oil se me quedó doblado y no llegaba líquido. Me dí cuenta de casualidad.
Igual te sirve de algo???
Saludos y yá nos contarás
Felices Fiestas para todos.
Bueno, os comento, parece que el filtro tenia algo que ver, ya he conseguido presión en las toberas de los inyectores... el problema ahora son 2 inyectores que pierden gasoil (sale una nube de gasoil pulverizado) entre el cuerpo y la carcasa del inyector... si alguien sabe donde puedo conseguir los inyectores o donde repararlos (económico) en la zona de Barcelona lo agradecería...
Me alegro de que parte de tus problemas se hayan resuelto :)
Cita de: FLEGONETA en Diciembre 21, 2011, 17:43:49 pm
Bueno, os comento, parece que el filtro tenia algo que ver, ya he conseguido presión en las toberas de los inyectores... el problema ahora son 2 inyectores que pierden gasoil (sale una nube de gasoil pulverizado) entre el cuerpo y la carcasa del inyector... si alguien sabe donde puedo conseguir los inyectores o donde repararlos (económico) en la zona de Barcelona lo agradecería...
a que te refieres con entre el cuerpo y el iyector esactamente? si es entre la culata y el inyector ahi lleba unas arandelas de cobre ke valen 4 centimos, puedes solucionar con dar un aprete (sin pasarse), si es en medio del inyector los mandaria a comprobar y reparar (LLEVARIA LOS 4) aki en asturias se suele cobrar 25 por iny como mucho... pregunta por cualquier bombero (repara bombas) o un taller especialista en diesel, los bosh car service suelen tener pa comprobar....
Cita de: JowJow en Diciembre 22, 2011, 22:17:57 pm
a que te refieres con entre el cuerpo y el iyector esactamente? si es entre la culata y el inyector ahi lleba unas arandelas de cobre ke valen 4 centimos, puedes solucionar con dar un aprete (sin pasarse), si es en medio del inyector los mandaria a comprobar y reparar (LLEVARIA LOS 4) aki en asturias se suele cobrar 25 por iny como mucho... pregunta por cualquier bombero (repara bombas) o un taller especialista en diesel, los bosh car service suelen tener pa comprobar....
Gracias preguntaré por aquí, hay varios bosch car service, pierde el inyector por el cuerpo, no en la culata... y son 5 x 25 = 125 leuracos... como mínimo... habrá que pedirselos a los reyes... :'(
Cita de: FLEGONETA en Diciembre 22, 2011, 23:58:43 pm
Gracias preguntaré por aquí, hay varios bosch car service, pierde el inyector por el cuerpo, no en la culata... y son 5 x 25 = 125 leuracos... como mínimo... habrá que pedirselos a los reyes... :'(
toucheeee, jejeje, toy acostumbrao con los coches que casi siempre mandabamos los 4, aora ke nos movemos con 5 cyl tngo que acostumbrarme.....
pierde por el inyector asegura te bien ke no sean los tubos de retorno
hola, una manera sencilla de solucionar el problema que ocurre cuando nos quedamos sin gasoil o al cambiar el filtro, es que al vaciarse los tubos tarda en llegar y ademas cogen aire, lo mas facial es aflojar las tuercas del rail que lleva el gasoil al cada inyector y cuando vayya saliendo lo cerrais asi estais seguros de que llega al inyector. luego si no arranca puede ser por otra cosa. ???
Buenas como ya dije es el propio inyector el que tira gasoil pulverizado, ya esta purgado el sistema y se ve claramente cuando das al arranque como lo pulveriza por el portainyector... de todas formas gracias a todos, si sabéis algún sitio donde reparar o comprar los inyectores en la zona de Barcelona y que sea económico :'( será bienvenida cualquier información, gracias y FELICES FIESTAS!!!!!
Cita de: JowJow en Diciembre 23, 2011, 00:19:23 am
toucheeee, jejeje, toy acostumbrao con los coches que casi siempre mandabamos los 4, aora ke nos movemos con 5 cyl tngo que acostumbrarme.....
je je, tranquilo, lo único que es más caro por ser 5 pero en el fondo no influye para la solución al problema sean 4 ó 5... Gracias por todo.