Buenas,
¿Alguien tiene claro cual es la periodicidad de las revisones para la T5 2.5 (2009)? ¿Y qué cosas hay que hacerle a la furgo?
La mía lleva LongLive, con lo cual el aceite se lo cambio cada 30.000km (eso lo tengo claro), pero el resto de elementos (filtros, pastillas de freno, embrague, etc.) la verdad es que no sé cada cuantos quilómetros hay que hacerlos. Tampoco se si, cada 15mil km (o 1 año) se le tiene que hacer alguna cosa. :roll:
Hace unos días me salto el chivato de service a los 36mil km (habíendole cambiado el aceite a los 26mil), me fui a la vw para que me lo sacaran, me lo quitaron sin más y me dijeron que normalmente programan la furgo para que salte el chivato de "service" una vez al año para que les hagas una visita anual como mínimo ..... ummm, no se no se .... no lo veo muy lógico, porque si en un año no haces los quilómetros necesarios para hacer una revisión ¿por qué tienes que hacerla?
El otro tema es, .... ¿le haceis la revisión en función del quilometraje o en función del tiempo?
A ver si me aclaro un poco....
;)
aceite long life 30.000 km o dos años, tambien hay que cambiar filtro de aceite , aire , y polen.
cada 60000+- el de combustible. 100000-120000 los cojinetes del alternador.
dicen que cada 2 años aceite de frenos.
O sea, resumiendo seria algo así, no?
30mil km:
- Cambio aceite Long-live.
- Cambio Filtro aceite
- Cambio Filtro aire y polen.
60mil km:
- Cambio aceite Long-live
- Cambio Filtros (aceite, aire y polen) .... ???? ???
- Cambio Filtro combustible.
90mil km:
???
olvidais la correa 120000, por lo demas yo tambien lo cambio a los 30 o dos años, pastillas cuando se gasten...
Yo le voy a hacer ahora el primer cambio (2 años y casi 30000Km).
Pedí presupuesto en la Volkswagen y me dieron para lo típico + filtro de combustible:
Aceite Castrol edge fst 5W30
Filtro de aceite.
Filtro de aire y polen.
Filtro de combustible.
Es decir, me metieron también en el presupuesto el filtro de combustible. Aunque he comprado también el filtro de combustible tenía pensado cambiarlo algo más tarde, a las 40.000 km o así, pero a los 60.000Km no es demasiado????
Cita de: pepe99 en Diciembre 19, 2011, 14:07:50 pm
olvidais la correa 120000, por lo demas yo tambien lo cambio a los 30 o dos años, pastillas cuando se gasten...
Esta hablando de una 2.5, de inyector-bomba, así que no necesita cambiar correa de la distribución ( lleva casacada de piñones), eso si, cuidado con la bomba del agua y correas auxiliares.....................
las 2.5TDI hay que cambiar las poleas y rodamientos del alternador y del AC cada 150.000Km
Yo particularmente he respetado y llevado muy rigurosamente cada 30.000 Km.
Filtros de Aire, Polen, aceite y Gasoil
Aceite 5W 30 long live
Luego pues la bomba de agua cuando peta.
Los rodamientos o correas de alternador y ACC, pues lo mas normal a los 150.000 Km, si no han petado antes, ya no las correas , simplemente el cojinete
del alternador o del Acc.
Siempre un poco, el cambiar por cambiar no era me lema, lo que si hacia si se rompía algo, y se desmontaba el frontal aprovechaba y cambiaba, siempre y cuando llevara ya ciertos Kilometros entre los 120 o 150.000 Km.
He incluso ya que desmontaba, ya limpiaba el frontal todos los radiadores y cambiaba el agua del circuito.
También te digo que hacia una o hago una media de 100.000 Km al año, ahora con la crisis bastante menos, pero te puedo decir que me ha ido bien.
Las pastillas de freno te podía decir que cuando rozaban ya hierro con hierro, lo único que estas cosas simples de mantenimiento me las hago yo.
Saludos.
Yo el aceite cada 30.000km (ya me toca, por cierto...) y cada 60.000 además del aceite, también filtros.
A los 100.000 le cambié la bomba del agua por precaución, ya que si esperas a que se rompa, es una movida bastente gorda, mejor prevenir.
Pastillas de freno cuando salte el chivato, pero desde que se enciende la luz hasta que te quedas sin pastillas tienes un margen muy grande. Yo le hago tranquilamente 5.000-10.000 km más.
Al avisador de la centralita no le hago caso. Cuando sale, lo borro directamente y me guío por los km.
Lo de los rodamientos, cojinetes, correas del alternador y tal, no lo he hecho, y tengo 130.000 km. Debería?? :-\
http://www.furgovw.org/index.php?topic=174964.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=174964.0) ;)
y alguien sabe como se cambia el líquido de frenos?
Cita de: AMBTAXI en Diciembre 19, 2011, 21:07:18 pm
Yo particularmente he respetado y llevado muy rigurosamente cada 30.000 Km.
Filtros de Aire, Polen, aceite y Gasoil
Ambtaxi, ... ¿el fitro gasoil lo cambias también cada 30mil km? .. pensaba que no fuese a los 60km.
Por cierto, a los 15mil, 45mil, etc., ¿se les tiene que hacer alguna revisión periódica de algo? .... o sea, si te tiras 2 años para hacer 30mil km, ¿en 2 años no tienes que acercarte al taller para pasar revisión de nada?
:roll:
Trencalòs, tienes configurado en el VAG-COM los cambios a los 15mil kilómetros, por eso te salia el aviso. Se puede cambiar desde este para que salte a los 30mil (LongLife) pero los de VW son tan perros que te hacen la triquiñuela que me hicieron a mi y que publicó alguien en el foro, que siguiendo una secuencia de botones y acciones se resetea el mensaje de aviso "Service" hasta que pasa otro ciclo, es decir, 15mil kms. A ver si lo encuentro y te lo pongo.
Saludos!
Me refiero a este hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=4829.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=4829.0).
;)
Cita de: Mr_Frenillo en Diciembre 19, 2011, 23:18:43 pm
Trencalòs, tienes configurado en el VAG-COM los cambios a los 15mil kilómetros, por eso te salia el aviso. Se puede cambiar desde este para que salte a los 30mil (LongLife) pero los de VW son tan perros que te hacen la triquiñuela que me hicieron a mi y que publicó alguien en el foro, que siguiendo una secuencia de botones y acciones se resetea el mensaje de aviso "Service" hasta que pasa otro ciclo, es decir, 15mil kms. A ver si lo encuentro y te lo pongo.
No, si, .... ya les "regañé" a los de vw por programarme los "service" a los 15mil km. Me fuí allí, les expliqué lo que era y ... sin decirme casi nada, conectaron la furgo al vagcom y me la sacaron configurada a 60mil km. Quitarme yo el chivato "service" como se ha menciona por algún hilo del foro, ... no me sirve para nada (bueno sí, para que no incórdie), pero mejor que reprogramen la unidad de control directamente y así adiós al problema para siempre.
Pero la duda la tengo en el tema de
qué exactamente deben canviarte en cada revisión y
con qué periodicidad, ahí está el tema, pq en la primera y última revisión que he ido, me cambiaron filtros como quien se cambia de calzoncillos ...... y no me quedó claro si era lo lógico, lo correcto o lo que les pareció a ellos correcto. :roll:
;)
sigo el hilo!
me uno al hilo, que esto me interesa saber
Os sigo, pensaba que la correa de distribución era a los 90.000 kms no a los 120.000!! .loco2
Cita de: piquin82 en Diciembre 20, 2011, 00:28:16 am
Os sigo, pensaba que la correa de distribución era a los 90.000 kms no a los 120.000!! .loco2
Los motores 2.5 bomba inyección no llevan correa. :roll:
Me referia a esto :)
Cita de: pepe99 en Diciembre 19, 2011, 14:07:50 pm
olvidais la correa 120000, por lo demas yo tambien lo cambio a los 30 o dos años, pastillas cuando se gasten...
La correa es a los 90000 en los tdi 1.9, segun el manual, pero mi mecanico lo ha mirado en el ordenador del taller y le da que a los 120000kms. :o
Filtro de gasoil a los 120000kms si usas gasoil normal, si usas biodiesel, que como tenga filtro de particulas no puedes usarlo, a los 30000kms.
Cita de: Trencalòs en Diciembre 19, 2011, 23:35:08 pm
No, si, .... ya les "regañé" a los de vw por programarme los "service" a los 15mil km. Me fuí allí, les expliqué lo que era y ... sin decirme casi nada, conectaron la furgo al vagcom y me la sacaron configurada a 60mil km. Quitarme yo el chivato "service" como se ha menciona por algún hilo del foro, ... no me sirve para nada (bueno sí, para que no incórdie), pero mejor que reprogramen la unidad de control directamente y así adiós al problema para siempre.
Pero la duda la tengo en el tema de qué exactamente deben canviarte en cada revisión y con qué periodicidad, ahí está el tema, pq en la primera y última revisión que he ido, me cambiaron filtros como quien se cambia de calzoncillos ...... y no me quedó claro si era lo lógico, lo correcto o lo que les pareció a ellos correcto. :roll:
;)
Lo que te pone el manual.
Si quieres adelantar algun cambio, como el del filtro de gasoil, o el de aire, pues un poco mejor, pero valora a ver si te compensa.
En la primera revision, denominado servicio de mantenimiento, solo te deberian de cambiar el filtro de aceite y el aceite, y nada mas. En el caso del 1.9tdi, ademas revisar las correas.
En la segunda revision, pues segun los quilometros que hagas... Si la segunda te coincide con los dos años del vehiculo, pues el cambio de liquido de frenos ademas de filtro de aceite y aceite. Si esta revision te coincide con 60000kms, el filtro d polen tambien.
A los tres años y despues cada dos hay que hacer un servicio de inspeccion, que en mi caso se junto con el de de mantenimiento, que suele ser la revision cara..
Un saludo!
a ver....que no hay que liarse.
aceite y filtros cada 30000 excepto el de gasoil..que va a los 60000.
a mi en la primera revision de los 30000 me cambiaron unicamente el aceite y el filtro de aceite, asi que los otros dos, habitaculo y aire los cambie yo.
El de gasoil lo cambie con 55000 (vamos que redondeando a los 60000).
El liquido de frenos y el anticongelante, cada dos años...que no los cambia ni dios! y luego todo son problemas de temperaturas.
;D
Cita de: helix en Diciembre 20, 2011, 08:49:50 am
a ver....que no hay que liarse.
aceite y filtros cada 30000 excepto el de gasoil..que va a los 60000.
a mi en la primera revision de los 30000 me cambiaron unicamente el aceite y el filtro de aceite, asi que los otros dos, habitaculo y aire los cambie yo.
El de gasoil lo cambie con 55000 (vamos que redondeando a los 60000).
El liquido de frenos y el anticongelante, cada dos años...que no los cambia ni dios! y luego todo son problemas de temperaturas.
;D
Compañero, eso no es lo que pone el manual...
Pero vamos alla cada uno. El cambiar mas a menudo filtros etc, es un desembolso mayor que cambiarlo cuando lo indica la casa, pero cada uno tiene que valorar segun sus esperiencias que debe hacer.
Un saludo!
A ver si el manual hay que seguirlo, no digo queno. Pero el coste importante es el filtro de gasoil. Yo prefiero aumentar el mantenimiento por muy poco mas. 25 euros mas cada 30000 km no me parece un costo relevante. Por lo menos a mi ;)
Vaya lió lleváis, cuando digo lo del Filtro de gasoil a los 30.000 Km y los demás, es que son cosas sencillas de hacer y el desembolso no es exagerado.
Claro yo el coche lo tengo como herramienta de trabajo y entiendo que como nunca he tenido problemas, me ha gustado no hacer caso a los libros de mantenimiento y regirme por la experiencia.
Hasta la fecha ha sido positivo, también os puedo decir que repostamos siempre en diferentes sitios, los gasoleos no son todos iguales aunque lo parezca, pero hacer la prueba cuando desmontéis un filtro de Gasoil, cortarlo por la mitad y podéis alucinar.
Los demás filtros como el del aire se puede desmontar y según este con soplar vale y hacerlo aguantar un poco mas, no todos circulamos por los mismos sitios.
El del polen es muy sencillo, se deja ver si esta negro o no, y si pasa el aire o no, pero por lo que vale es preferible cambiarlo mas a menudo y no estropear el radiador del ACC que se suelen ensuciar mucho y al final no enfrían bien.
Ahora en plan particular pues a lo mejor realizáis 30.000 Km en 2 años, yo creo que aparentemente no pasa nada, no creo que el aceite pierda propiedades y el filtro de gasoil pues no creo que por condensación acumulara mas agua.
Yo pienso que mientras están en garantía hay que pasar por el tubo, pero luego cada uno, me atrevería a decir que respetara los cambios por Kilometraje.
Los 30.000 Km es una buena cifra con los aceites que usamos.
Lo de las bombas de agua hay que cambiarlas cuando rompen no antes, en el caso de las 2.5 TDI, ya que engranan con el volante de motor y no sufren, mi experiencia es que de nueva peto a los 100.000 Km, se cambio y creo que hasta la fecha lleva 500.000 Km y sigue la misma.
Diferente son estas que engranan con la correa de distribución o la de servicios, cuando se cambian se suelen tensar un poco mas, tiran mas del eje de la bomba y suelen romper en poco tiempo, creo que son los motores de 1.9 TDI, lo mas normal es cambiarla cuando se hace la distribución.
Saludos.
Interesante
Gracias ambtaxi leiendote aprendo un monton!
Cita de: AMBTAXI en Diciembre 20, 2011, 20:04:51 pm
Vaya lió lleváis, cuando digo lo del Filtro de gasoil a los 30.000 Km y los demás, es que son cosas sencillas de hacer y el desembolso no es exagerado.
Cierto AMBTAXI...al final los filtros no son tan caros (excepto el de gasoil)...y por lo menos uno se queda mas tranquilo. Este verano faltaban 5000km para la de "supuestamente" 60000. Pues los cambiamos todos los filtritos y punto...que al final no es para tanto. Mejor hacer demás cambios que de menos, y otro tema en lo que estoy de acuerdo contigo que no es lo mismo 30000 en autopista, puertos de montaña o bien pistas forestales. Yo miro la pela, pero en algunas cosas tampoco me quita el sueño gastar algo mas.
Saludos.
;D
Cita de: AMBTAXI en Diciembre 20, 2011, 20:04:51 pm
Vaya lió lleváis, cuando digo lo del Filtro de gasoil a los 30.000 Km y los demás, es que son cosas sencillas de hacer y el desembolso no es exagerado.
Claro yo el coche lo tengo como herramienta de trabajo y entiendo que como nunca he tenido problemas, me ha gustado no hacer caso a los libros de mantenimiento y regirme por la experiencia.
Hasta la fecha ha sido positivo, también os puedo decir que repostamos siempre en diferentes sitios, los gasoleos no son todos iguales aunque lo parezca, pero hacer la prueba cuando desmontéis un filtro de Gasoil, cortarlo por la mitad y podéis alucinar.
Los demás filtros como el del aire se puede desmontar y según este con soplar vale y hacerlo aguantar un poco mas, no todos circulamos por los mismos sitios.
El del polen es muy sencillo, se deja ver si esta negro o no, y si pasa el aire o no, pero por lo que vale es preferible cambiarlo mas a menudo y no estropear el radiador del ACC que se suelen ensuciar mucho y al final no enfrían bien.
Ahora en plan particular pues a lo mejor realizáis 30.000 Km en 2 años, yo creo que aparentemente no pasa nada, no creo que el aceite pierda propiedades y el filtro de gasoil pues no creo que por condensación acumulara mas agua.
Yo pienso que mientras están en garantía hay que pasar por el tubo, pero luego cada uno, me atrevería a decir que respetara los cambios por Kilometraje.
Los 30.000 Km es una buena cifra con los aceites que usamos.
Lo de las bombas de agua hay que cambiarlas cuando rompen no antes, en el caso de las 2.5 TDI, ya que engranan con el volante de motor y no sufren, mi experiencia es que de nueva peto a los 100.000 Km, se cambio y creo que hasta la fecha lleva 500.000 Km y sigue la misma.
Diferente son estas que engranan con la correa de distribución o la de servicios, cuando se cambian se suelen tensar un poco mas, tiran mas del eje de la bomba y suelen romper en poco tiempo, creo que son los motores de 1.9 TDI, lo mas normal es cambiarla cuando se hace la distribución.
Saludos.
El lio lo podeis montar vosotros con esas afirmaciones basadas en experiencias vuestras... Y no os lo tomeis mal, pero si el manual pone que un filtro se cambia a los "x", cambiarlo antes o despues es una opcion personal, que nada tiene que ver con las recomendaciones de la casa.
Me parece muy bien que cada uno cuente sus experiencias, pero no me parece acertado que estamos liando a la gente, por recomendar seguir las pautas de revision que rige la marca.
Un saludo!
Sigo el hilo ;)
Cita de: trumoitxiki en Diciembre 20, 2011, 23:12:57 pm
... Y no os lo tomeis mal, pero si el manual pone que un filtro se cambia a los "x", cambiarlo antes o despues es una opcion personal, que nada tiene que ver con las recomendaciones de la casa.
Me parece muy bien que cada uno cuente sus experiencias, pero no me parece acertado que estamos liando a la gente, por recomendar seguir las pautas de revision que rige la marca.
SUpongo que el tema sería saber qué criterio tiene vw para poner esos km y no otros. Si se trata de una media realizada a partir de la experimentación con varias T5 a diferentes situaciones, diferentes rodajes, etc. quizá sí que algunas T5 puedan circular más de 30mil km sin cambiar filtros. Y al igual, depende de qué T5 que hayan rodado más "heavy", quizá con 30mil km están rozando un límite peligroso. :roll:
No creo que la vw tenga control tan matemático sobre sus piezas. No dejan de ser recomendaciones (no obligaciones) que hace la casa, como pasa con el capuccino de Nescafé (saco ese ejemplo pq lo tengo aquí delante bien calentito ;D), que en el pote te recomienda que le heches tres cucharadas de los polvos al agua caliente y con dos ya sabe exquisito y hay más que suficiente.
;)
Cita de: Trencalòs en Diciembre 21, 2011, 06:59:53 am
SUpongo que el tema sería saber qué criterio tiene vw para poner esos km y no otros. Si se trata de una media realizada a partir de la experimentación con varias T5 a diferentes situaciones, diferentes rodajes, etc. quizá sí que algunas T5 puedan circular más de 30mil km sin cambiar filtros. Y al igual, depende de qué T5 que hayan rodado más "heavy", quizá con 30mil km están rozando un límite peligroso. :roll:
No creo que la vw tenga control tan matemático sobre sus piezas. No dejan de ser recomendaciones (no obligaciones) que hace la casa, como pasa con el capuccino de Nescafé (saco ese ejemplo pq lo tengo aquí delante bien calentito ;D), que en el pote te recomienda que le heches tres cucharadas de los polvos al agua caliente y con dos ya sabe exquisito y hay más que suficiente.
;)
Ya, pero al menos tiene control algo matematico, no de un vehiculo, sino de un montos de vehiculos. Aqui en el foro tendras las esperiencias de x personas, y ademas todas diferentes, desde el que cambia el aceite ese tan barato long life a los 15000, hasta el que desmonta la caja de cambio cada dos años para mirar el grosor del disco del embrague hasta...
Cuanto mas meticuloso seas y mas cosas cambies revises etc, mejor para la furgo ( excepto para la tornilleria) pero peor para para tu bolsillo, aun haciendole tu las cososa.
Un saludo! :D
Compañero, siempre puntualizo que es mi opinión personal, y creo que llevare mas de un millón y medio de Kilometros con motores de este tipo, o del grupo VAG, soy de los que he llegado a cambiar los aceites cada 5000 Km,y ahora lo cambio cada 40.000 Km, he visto motores con muchos Kilometros desmontados con aceites de los de antes, porque eran muy caros los sintéticos, y no me estarna que se fundieran, y he visto motores usando aceites de ahora y limpios y perfectos.
Claro todo depende como se traten, pero en condiciones normales y unas pautas de conducción y los niveles en perfectas condiciones no tienen porque fallar.
Creo que no he roto un turbo, y quizás sea la parte mas delicada, a la hora de llevar un engrase o un aceite en condiciones.
Gracias al cambio de filtros de gasoil mas ha menudo, no he tenido problemas con las bombas inyectoras, los inyectores,o ahora los inyector bomba.
Creo que la casa manda el cambio a los 90.000 Km, pues aquí te aseguro que lo único que te puedo decir, que mas problemas que beneficios.
Intento ayudar y no despistar a nadie, claro entiendo que hay compañeros que para hacer 30.000 Km necesitan 2 años y si están en garantía, habrán hecho 2 revisiones.
La realidad del precio de los aceites, los hay caros y baratos, depende de donde se compran, pero lo mismo que te cobran en el servicio oficial, se encuentran en la calle por menos de la mitad, quiero decir que no hay aceite barato, pero si hay gente que quiere ganar mucho dinero.
Hablo con conocimento de causa y porque en el mundo que me muevo hay verdaderas joyas con mas de 600000 Km y funcionando, y no despacio, realizando los mantenimientos mas o menos igual.
Creo que nunca le hecho el embrague a un coche, pero en cambio si he tenido que desmontar y tener que cambiar el volante bimasa.
También digo que cada uno es libre de hacer con su coche lo que quiera y se deje aconsejar por quien quiera, yo aquí cuento mis experiencias como muy bien dices y las de otros que me rodean, como también contaría lo contrario.
Bueno espero que esto no llegue a mas y mi intención es ayudar y no complicar a nadie, al igual te puedo decir que en este foro y en el tiempo que llevo me ha sido mas beneficioso que perjudicial, he aprendido muchas cosas y al igual que yo pienso así, creo que puedo ayudar a los demás.
Venga saludos.
Amén Ambtaxi.
Se puede decir mas claro, pero no mas alto. En el manual esta lo que hay que hacerle "sugerido" por el fabricante, asi que no hay dudas posibles. Otra cosa será lo que nosotros "creamos" que es mejor, yo en concreto sigo con mi política de mantener los lubricantes adecuados y cambiar las piezas que creo oportunas cuando estimo oportuno, si es en la revision, pues bien, y si es antes...pues bien tambien.
Despues de pagar lo que valen nuestras furgos, 30 euros no me van a sacar de pobre.
Además basta leer en este foro, que en este tema, ni dios se pone de acuerdo, unos mecanicos dicen que casa x tiempo, otros que el de gasoil no, otros que cada 15000, otros que si el aceite tal...
Esto es como el tema de los neumaticos y su indicador de desgaste, jamás he apurado los neumaticos hasta ese indicador, en ninguno de mis coches, antes de llegar a ese chivato, cuando llueve ya se nota..que el agarre no es el que debería.
Mi seguridad y la de los mios, valen más que un juego de neumaticos. Hay gente que circula con los neumaticos caducados con mas de 6 años desde la fecha de fabricacion, otros ponen neumaticos de desguace, de los cuales nadie puede saber como esta la carcasa interior, algunos no piden ni factura para reclamar al taller o bien al desguace para ahorrarse un puñetero 18% de iva, y no piensan en que sin factura, no puedes reclamar....
vamos..que me estoy enredando. Cada uno que haga lo que crea oportuno.
;)
Aupa!
Ambtaxi, no tengo la menor duda de que tu intencion es la de ayudar a los que leemos el foro, y en eso yo mismo te estoy agradecido.
Pero a lo que quiero ir yo es que tu y como tu otros foreros, controlais mogollon de mecanica, pero otros, la mayoria, no controlan apenas nada, vamos, muy poco. Por eso, creo que lo primero es leerte el manual de la furgo ( como con cualquier aparato), y despues seguir las recomendaciones de esta.
El hilo comenzaba Trencalos, comentando que es lo que tienen que cambiarte en cada revision, y con que periodicidad, porque parece ser que le parecia que le habian cambiado los filtros de su vehiculo tanto en el primer como en la ultima revision, con demasiada facilidad ( como canzoncillos).
Por eso puse el hilo de las revisiones que recomienda la marca. Y pongo recomienda, por no poner obliga, porque si la marca pone que hay que surtir gasoleo, pues si le hechas gasolina... Si te recomienda aceite 5/30 y le pones 5/50... O te pone que le metas "x"presion a los neumaticos pero le pones "x*5"... Pues seguramente pasa lo que pasa.
Un saludo
Pues a mi las experiencias de los expertos y, en concreto, de Ambtaxi me han servido:
- Aunque he comprado filtros de aceite, polen, aire y gasoil estaba hecho un lío y no tenía claro si cambiar sólo aceite y filtro de aceite a los 30 y esperar algo más para los de polen, aire y combustible.
- Ahora tengo claro que los voy a cambiar todos a los 30000km, ya que tampoco es tanto dinero y no merece la pena. Además, si el cambio no me da ningún problema los filtros me han salido por menos de 150 euros comprándolos en la volkswagen y el mismo aceite por internet menos de 80 euros, en total mucho menos de la mitad de lo que me habían presupuestado en la volkswagen para la revisión, así que como también dice helix, después de lo que vale la furgo tampoco vamos a escatimar 50 euros.
Yo creo que lo que lleva a confusión también es que hay cosas que se deterioran con el tiempo (caso del liquido de frenos) y por ejemplo el filtro del habitáculo también recomiendan cambiarlo cada 2 años y otras van en función de los km, pero claro la gente que solo usa la furgo en findes y vacaciones pude que no lleguen a los 30.000km en dos años... o incluso tres años!! En ese caso es recomendable cambiar en función del tiempo y no de los km.
No se si ya lo habeis dicho pero cada 60.000 km hay que cambiar el aceite del haldex (4Motion)...
ahora no se donde anda pero con la furgo nueva venia un librito que decia lo que hacian en todas las revisiones..
salut!!
Sigo el hilo .bien