Tengo una T3 del 85, con la calefa de gasoil con el panel de control mas simple que el mecanismo de un chupete, un interruptor en tres posiciones, calor, apagado, frio y una ruleta para regular el ¿Ventilador?. Lleva dos leds, uno verde y otro rojo que se supone, se tendria que encender al calentar.
Si la enciendo con el motor parado, hace ruido de ventilacion, se oye un clic y se para. Si lo hago con el motor encendido, hace clic todo el rato y va la ventilacion, pero no calienta, ni el led se pone rojo...
Alguna idea? Algo he oido de que pudiera ser la bateria baja, pero ya os digo que lo he intentado con el motor arrancado y flores...
Muchas gracias, compañeros de furgos.
Me respondo, bateria baja lo que me temia, mas bien baja, muerta, la he dejado un dia cargando en casa y nada...
Pero me he encargado esta de gel:
http://www.tutiendasolar.es/Gel-Bater%C3%ADa-12V-90Ah-GEL-Deep-Cycle-Batt.-Victron-Energy.html
Con esto creo que me apañare para poner un convertidor a 220v y placa solar mas adelante, pero no sera mucho para el alternador? Siempre la puedo cargar en casa de vez en cuando no?
yo creo que el alternador te carga las dos bateria sin problemas, la placa solar no tira del alternador, sino que complementa la chica que de el alternador, o carga la bateria mientras estas parado, el conversor 12v-220v, normalmente imagino que lo vas a usar cuando estes parado, por lo que no va a tirar del alternador, sino de la bateria auxiliar, pienso yo...
Si, si mi idea es conectar directamente el convertidor a la bateria, para que tire de ahi este la furgoneta apagada o encendida eso se puede hacer asi simplemente, es decir sacar dos cables de los bornes y al convertidor? La placa solar, mas adelante la quiero conectar con un regulador, eso si tambien se ha de conectar directamente no?
Y ultimo pufo, el otro dia para poder poner las luces de atras, puse el motor en marcha y dio un chispazo por la zona de la bateria, no estaba puesta y debio de hacer masa un borne... ahora no se enciende ninguna luz de encima de la cocina, ni la calefaccion... Se ha ido un fusible, si es asi cual se suele ir? Madre mia que manazas soy a veces...
Nickelo,
si es una joker, mira los fusibles que están bajo el "cartucho" del cinturón del conductor. Lleva uno para la calefa y otro para la nevera, luces...
saludos
Bueno saberlo, pero han vuelto a funcionar por arte de magia y no he tocado nada, de todas maneras he aislado los bornes de la bateria hasta que ponga la buena.
Muchas gracias.
Bueno ya tengo la bateria de gel puesta, cambiando la ubicacion, pues no cabia por poco debajo del sitio original, debajo del asiento del conductor. Ahora esta debajo del sofa-cama, fijada con pulpos, he pasado un cable por detras de los muebles a los bornes y listo.
Pero es normal, que siendo una de gel cojonuda y que he cargado a tope en casa, la calefa solo me arranque con el motor encendido? Tirando de bateria, hace amago y se para... Dara menos voltaje que las de acido? Me han tangado .loco1?
Saludos y gracias tios.
Tendria que arrancar, si funciona con la furgo encendida deberia con la furgo apagada, ya que la calefaccion estatica es para cuando la furgo esta parada, a no ser que haiga un rele por ahi que hasta que no enciendas la furgo no te llegue corriente ha alguna parte de la calefa, pero eso seria extrañisimo, a no ser que la haiga montado alguien asi expresamente, que aun seria muchisimo mas extrañisimo, asi que no se, revisate la instalacion porsiaca.
Suerte con el problema
No se tronco, el otro dia, que puse la bateria de acido del motor, donde la auxiliar, arranco sin problemas con el motor apagado. Yo creo que debe de ser tema del voltaje. No tendra que ver, con que las baterias de gel no estan preparadas para arrancar motores y esas cosas? Es toy pensando en alimentar la calefa de la bateria del motor, a cascarla, por que solo consume al arrancar no? Por lo que tengo entendido, el motorcillo del ventilador es diesel y no consume electricidad no? y la otra de gel para el resto de cosas.
Si te interesa una placa tengo una en Zaragoza de 110 w de la marca Isofotón (nada que ver con las chinas) por 180 €.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=233238.0
Que va tio, me pilla al lao, pero se me va de medida, le quiero meter una de 60x60 o algo asi, en el hueco que lleva arriba para meter equipaje. Ademas, mas adelante, ahora hay cosas que tienen mas prioridad, como la chapa. Gracias.
Pues parece que es lo que dices, pero es raro raro, las baterias de gel claro que debe tener potencia para arrancarte la calefa estatica, piensa que en las nuevas furgos vienen con gel o AGM, asi que el problema no puede ser ese, porque no puedes a poner un polimetro a la bateria auxiliar y ver que voltaje te esta dando??? y comprobar otra vez el voltaje que te da cuando arrancas la estatica...
Por otro lado la calefa estatica lleva una especie de bujia o calentador, que hace que se prenda el gasoil que llega del deposito, por lo que si bien el mayor consumo se produce en el arranque de la calefa, luego tb hay un consumo de la bateria, por lo que no te recomiendo lo de conectarlo a la principal,
Por cierto el otro dia compre un inversor de 12-220v de 1000w por 29 pavos eso si con 20 de gastos de envio (lo envian del pais vasco creo) que lei que buscabas uno para mas adelante...
Ya me vas contando como va la cosa...
Yo estoy deacuerdo con Nano, mirate el voltaje que te da la bateria tiene que estar sobre 12v y con la furgo arrancada sobre 14v, y lo de conectarla a la bateria principal olvidate, solo te puede traer problemas, que un dia quieras arrancarla y te diga que nanai pq te la has consumido, el mayor consumo lo hace al arrancar la cale, luego no es mucho, lo que podrias probar tmb es de arrancar la furgo y la cale y cuando este encendida la cale parar la furgo y mirar si sigue en marcha la cale, es un poco ñapa pero si te sirve lo puedes usar asi ahora y en verano ya te lo miraras con mas calma.
Juer pues es un precio bastante majo, donde lo pillaste?
Asi mismo la usamos ayer, arrancamos la furgo y cuando empieza a salir el aire un poco tibio, apago motor y va sin problemas.
A ver si esta tarde miro el voltaje, pero me sabria fatal, gastarme tal dineral en la bateria, pa que rule mal...
Saludos.
Hola.
Cuando arrancas la calefacción, se pone la bujía de precalentamiento en marcha. En este momento te consumirá unos 9 amperios. Pasados dos o tres minutos se apagará y sólo consumirá unos 2,4 amperios que es lo que consumen los ventiladores y la bomba de impulsión.
Posiblemente la batería está mal o no te carga bien y no puede con los 9 amperios del encendido de la calefacción. Pero si arrancas el motor, tienes el apoyo del alternador y sí que va bien.
Lo dicho o carga mal o batería chunga.
Saludos
Agustín.
Cita de: nickelo en Enero 03, 2012, 07:03:39 am
Juer pues es un precio bastante majo, donde lo pillaste?
La pille de ebay, te dejo el link
http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250952358754&ssPageName=ADME:X:AAQ:ES:1123 (http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250952358754&ssPageName=ADME:X:AAQ:ES:1123)
Como te digo el tio esta en el Pais Vasco, asi que lo mismo si te pilla cerca te ahorras los 20 pavos de gastos de envio...
Gracias por lo del inverter tio.
Juer hasta los consumos te sabes agustmaiz, eres un crack.
No se hoy he medido con polimetro y con la bateria en frio, daba algo mas de 13v. y con el motor arrancado 14v. con algo, pinta que esta bien la bateria no? Antes con la otra vieja que estaba chunga del todo, no arrancaba de ninguna manera, ni motor apagado, ni encendido ni nada...
No podria ser que la bujia esa, de precalentamiento llevara tanta mierda en el filamento, que fueran necesarios esos 14v. y mas potencia para que se pusiera al rojo??.
Por cierto ahora que estoy pensando en desmontarla para limpiarla, eso como se quita, por debajo de la furgo?
No se es un pensar mio, gracias tios.
Pero tienes que ponerle el polimetro y ver cuando arranca la calefacion a cuanto baja, porque una bateria que yo tenia antes, daba 12 y pico, arrancada subia gracias al alternador a 14 y pico, apagabas la furgo y mantenia los 12 y pico, pero en cuanto la pedias consumo se deplomaba, asi que prueba a arrancar la cale con el polimetro puesto y ver si mantiene esos 12 o 13v...
Ahora subo a casa de probarlo, con el motor apagado, chupando la calefa de bateria y no arrancando claro, daba 12.27, cuando acababa el amago subia hasta 13.
Con el motor encendido, sobre 12,5 subiendo de voltaje muy lento y cuando arrancaba la calefa, subia hasta 13 y pico como un tiro.
Raro, raro, raro.
Bueno por el momento tengo el consuelo de que arranca con el motor encendido, pero imaginate que show, estar durmiendo que te entre frio y desperta a todo el personal... menuda putada.
me pasa igual k a ti nikelo pero no se por donde tirar... llevo una bateria de gel de camion pero de segundamano, no se como irá el tema, ara una vez k arranka la calefa va de coña, jode arrancar la furgo a la 7 am pa poner la calefa... pero de memento es lo k hay...
Si es por lo que voy a tirar yo y resignarme, ademas la bateria parece estar bien no? esos voltajes creo que son normales.
Esos voltajes son en bornes de la batería o los de entrada a la calefacción. A ver si vas a tener alguna pérdida por algún fusible o algún empalme y le llega menos voltaje que el medido y por eso se apaga.
Si con el motor en marcha va bien y sin motor arrancado no va, es un problema de alimentación de "voltios" y por lo tanto o batería o la instalación eléctrica.
Saludos
Agustín.
Son en bornes de la bateria, a ver que pueda un dia y miro por donde va el cableado de la calefa, que si eso lo puenteo directamente a la bateria y a tomar por... Gracias tio.
Por si alguno le ocurre, lo he solucionado, era cosa de la toma a chasis y un cable demaaasiado largo;
http://www.furgovw.org/index.php?topic=240610.0
Muchas gracias.