hola, tengo una transporter 2.4D de 5 cilindros, es del 92. y cuando meto primera, al salir me saca un ruido incomodo como a chapa suelta, si meto segunda, tambien suena durante ciertas revolucinones y luego cesa, en esta marcha es algo menor el ruido, si meto tercera casi no suena, y en cuarta y quinta no me hace ruido.a alguien le ocurre algo parecido o sabe lo que le puede pasar?
queria comprobar el nivel de la caja de cambios, pero solo veo un tornillo en un lateral de allen creo que de 14 o 17, y me parece que esta demasiado abajo como para que indique el nivel. he oido que algunas cajas no llevan nivel, solo tapon de llenado y de vaciado, y se le mete lo que indique el fabricante,
esto es posible? y por ultimo, he visto una tapa de plastico negra en la parte superior de la caja, sale tirando de ella, y se ven 2 agujeros, un roscado y otro que se ve parte del volante del embrague. puede ser este el tapon de llenado?o la puedo preparar gorda si le hecho valvulina desde ahi?
saludos. y perdonen la pedazo de chapa.
Puede ser el catalizador? ???
Yo sin oirlo estoy con Ferminus, la prueba es fácil: con la furgo apagada golpea el catalizador o si al ralentí te lo hace bájate de la furgo con el motor en marcha y pega la oreja ahí. Ojalá y sea esto que en un momento es o sustituir el catalizador o vaciarlo, pero es más barato que meterle mano a la caja de cambios ;-)
La furgo de ese año no creo que lleve catalizador.
Ya lo comente en su dia en otro post. A mi me pasaba lo mismo y al meterme debajo de la furgo me encontre una chapa protectora que va alojada en un tramo del tubo de escape para que no toque con el deposito de gasoil. Bien pues esta chapa estaba suelta (por la edad) y bailaba. La agarre con dos abrazaderas de las grandes en ambos extremos y adios ruido.
Lo otro que comentas de la valvulina, el tornillo de llenado y nivel es lo mismo ;). Tienes que llenar hasta que salga la valvulina por el tapon de llenado. Si no recuerdo mal, si que era una llave allen de 17.
Utiliza el buscador. Hay por ahi un post en el que es imposible perderse porque viene muy bien explicado con fotos. Suerte.
Mira, es este: http://www.furgovw.org/index.php?topic=190159.msg1626399#msg1626399
Cita de: cierv@lo en Noviembre 16, 2011, 16:29:16 pm
La furgo de ese año no creo que lleve catalizador.
Ya lo comente en su dia en otro post. A mi me pasaba lo mismo y al meterme debajo de la furgo me encontre una chapa protectora que va alojada en un tramo del tubo de escape para que no toque con el deposito de gasoil. Bien pues esta chapa estaba suelta (por la edad) y bailaba. La agarre con dos abrazaderas de las grandes en ambos extremos y adios ruido.
Lo otro que comentas de la valvulina, el tornillo de llenado y nivel es lo mismo ;). Tienes que llenar hasta que salga la valvulina por el tapon de llenado. Si no recuerdo mal, si que era una llave allen de 17.
Utiliza el buscador. Hay por ahi un post en el que es imposible perderse porque viene muy bien explicado con fotos. Suerte.
Mira, es este: http://www.furgovw.org/index.php?topic=190159.msg1626399#msg1626399
Por el tema de años lo del catalizador la verdad es que no lo sé, la mía "solo" tiene 4 años menos, es del 96, y lo más básico que había salvo por el AC y ya lo llevaba, también es cierto que es una 1.9td /ABL
Yo llevo el mismo motor 2.4 y también se partió el soporte de la chapa que envuelve al tubo de escape. Se ve fácil por la parte de debajo del copiloto.
muchas gracias a todos, comprobare vuestras opiniones. gracias y saludos ;D
nada, la chapa de proteccion del deposito de la gasolina esta bien sujeta. he echado un vistazo al tema ese que me has enviado y esta muy bien.el lune me piro a barcelona , cuando venga le hare el cambio. solo que no se si pillar el aceite en la vw o en la tienda de autorrecambios que voy siempre. que me recomendais?
saludos a todos y muchas gracias por vuestra ayuda. ;D
A mi tambien me ha pasado lo mismo las chapas de debajo sueltas, como tu una t4 del 92. La he llevado al taller y me han hcho unos remaches, bueno uno, el otro no lo ha podido terminat perque le falta no se que, la semana q viene en un dia dice que me lo acaba, en fin, los sintomas eran los mismos..
Cita de: rudeoi en Noviembre 18, 2011, 00:37:32 am
solo que no se si pillar el aceite en la vw o en la tienda de autorrecambios que voy siempre. que me recomendais?
saludos a todos y muchas gracias por vuestra ayuda. ;D
Yo te recomiendo que la valvulina la cojas la de la VW. Se va tirar ahi muchisimos miles de kms y en mi opinion merece gastar un poco mas.
Cita de: cierv@lo en Noviembre 16, 2011, 16:29:16 pm
La furgo de ese año no creo que lleve catalizador.
Ya lo comente en su dia en otro post. A mi me pasaba lo mismo y al meterme debajo de la furgo me encontre una chapa protectora que va alojada en un tramo del tubo de escape para que no toque con el deposito de gasoil. Bien pues esta chapa estaba suelta (por la edad) y bailaba. La agarre con dos abrazaderas de las grandes en ambos extremos y adios ruido.
Lo otro que comentas de la valvulina, el tornillo de llenado y nivel es lo mismo ;). Tienes que llenar hasta que salga la valvulina por el tapon de llenado. Si no recuerdo mal, si que era una llave allen de 17.
Utiliza el buscador. Hay por ahi un post en el que es imposible perderse porque viene muy bien explicado con fotos. Suerte.
Mira, es este: http://www.furgovw.org/index.php?topic=190159.msg1626399#msg1626399
tiene mas razon que un santo mira eso lo primero
Volvere a mira con mas detaye a ver si esta bien la chapa, parece que todo indica a lo que comentais.
Muchas gracias por vuestra ayuda y un saludo a todos.
Hola a todos ,tengo el mismo problema en la misma maquina .podríais concretar mas pues estoy loco ya con el dichoso ruidito.ayuda por favor!!!!!!!
a ver mi opinion
1 puede ser las chapas protectoras del escape que van por la zona delantera
2 pueden ser las chapas de mas atras protectoras del deposito de combustible
3 la chapa del cubrecarter suele meter bastante ruido
4 comprueva que no sea solo a 1800 rpm mas o menos (si es asi pon miticos tirones 2.4d en el buscador)
A mi me pasa exactamente lo mismo, el mismo ruido y en los mismos momentos, lo que he notado es que al pisar el embrague cuando hace el ruido deja de hacerlo, no se si sera porque baja de revoluciones o que.
Gracias Davii buena esplicacion y a todos claro lo revisare
Cita de: polybasss en Marzo 17, 2012, 21:11:51 pm
A mi me pasa exactamente lo mismo, el mismo ruido y en los mismos momentos, lo que he notado es que al pisar el embrague cuando hace el ruido deja de hacerlo, no se si sera porque baja de revoluciones o que.
si tienes ruido a relenti y al pisar el embrague se quita, o los muelles de los discos de embrague o puede ser algo de caja.... aunque lo primero seria revisar todas las chapas de recubrimiento del escape como bien dicen por aki...
Cita de: JowJow en Marzo 18, 2012, 12:14:59 pm
si tienes ruido a relenti y al pisar el embrague se quita, o los muelles de los discos de embrague o puede ser algo de caja.... aunque lo primero seria revisar todas las chapas de recubrimiento del escape como bien dicen por aki...
Haz caso a jow jow, que es todo un maestro en esto .ereselmejor
Lo mío es ruido no tirones Davii ,lamia da tironcitos a esas vueltas y también me da los ruiditos a esas mimas(parece un rodamiento pero me declino por chapas)y respondiendo a los míticos tirones.mi furgo a los 300000le cambiado sinenblok ,embrague,distribucion.al 2.4 lo que ocurre es q le kita. El amortiguador a la bomba y en cable de acelerador elástico q trae de fabrica y acelera así,no tengo amortiguador en la bomba y el cable directo,cuando empieza con tironcitos acelero y se acabo .al codo del disipador le puse unas bridas y esta sujeto y también revise chapas y nada,suena debajo del piloto y a muy suelto
tomahot: ¿a relenti hace ruido? en punto muerto dale unos pequeños acelerones sin pisar el embrague, hace el ruido mas rapido ¿el ruido es ciclico? , pisa el embrague y en punto muerto dale unos pequeños acelerones ¿se quita?¿se atenua?... dime algo
No solo lo hace cuando anda no siempre con la misma intensidad(unas lo hace mas y otras menos)siempre en 1o2 y de 1500 a2000
De todas formas acabo de hacer la prueba q m propusiste y ya te digo nada de ruido
Si solo lonhace en marcha casi ke se descarta el embrague... Me tiraria a piñoneria de caja o diferencial, incluso la trompetilla de salida del palier dch.
Joder tío q chungo pues vaya,la verda q ya te digo e mirado todas las chapas y va a ser algo de piñonera ,como puedo detectar q es la trompetilla te refieres al asiento del palier en la caja.hay q sacar la caja de cambios para repararla en todos los casos,qs actuaciones se pueden hacer desde el lateral.yo antes de saber nada de las chapas pensé en la caja.Porque suena a rodamientos
yo creo que es lo mismo que la mia y la gran malloria de 2.4d
no son ruidos a x revoluciones entre 1500 y 2000?
te lo hace a mas rpm o menos?
Davii si me lo hace de 1500 a 2000 y solo en 1 y 2 algo en 3pero muy leve.solo lo hace a esas vueltas y cuando pasa de 2000 desaparece
Davii yo el ruido en la tuya no lo oi cuando la probe, note los tirones pero no me doy cuenta del ruido, lo que no tiene mucha ciencia esque solo lo haga a ciertas revoluciones... Si fuera de caja o trompetilla de entrada del palier dch deberia de ser continuo, hacer una prueba.... Levantar una rueda delantera con un gato y poner un caballete... Luego arrancais y meteis primera y vais soltando el embrague, meteis 1a , 2a y ter cera y vais acelerando poco a poco asta pasar de esas vueltas que decis... Y luego cambiais a la otra rueda... Aver si asi descartamos algo...
a el le pasa lo mismo que a mi
lo que pasa es que tu ya no te acuerdas, mas que tirones es ruido, emulando tirones y las rpm se mueven un poco
Pregunta:
¿No hay alguna forma de subir vídeos al foro sin tenerlos que poner en Youtube?
La pregunta viene a que todo esto de los ruidos sería mucho más fácil explicarlo si lo acompañasemos de, al menos, sonido...
En su día publiqué un hilo exponiendo distintos ruidos que me hace la furgo, el más preocupante tiene síntomas parecidos al de rudeoi (http://www.furgovw.org/index.php?topic=239869.msg2568168#msg2568168) Pero son muy complicados de explicar sólo con palabras.
Pillo sitio, creo que tengo el mismo problema
Tengo tengo medios para hacerle lo q kiera a la furgo señores vamos al tema pues lo vamos a destripar al máximo,yo soy mi mecánico todo se lo hago yo a m furgo y con vuestra ayuda sacaremos el tema pa lante keko5 no eres el único hay tela de gente con esto.jow jow en esta semana hago la prueba ,sobre el miércoles,estar todos al hilo
Hola, no he leido todas las respuestas , igual me repito, pero lo poco que he visto creo que alguien ha nombrado tema de embrague, lo que es dentro de la caja, es dificil que suene a chapa, a no ser que no tenga ya valvulina, el ruido como lo hace? en marcha andando o en punto muerto a relanti, con embrague pisado etc???, por mi que puede ser el cojinete , digamos el que esta en el eje de trasmision del motor a la caja y cuando aprietas el embrague ,lo que es la palanca actua sobre cojinete apretando la prensa para desembragar y aveces suena mas bien en punto muerto ya que por desgaste esta muy suelto el cojinete.
No se, es mi humilde opinion de mecanico aprendiz que me he encontrado con este tipo de problemas.
Saludos!
Cita de: floriansen en Marzo 19, 2012, 13:55:32 pm
Hola, no he leido todas las respuestas , igual me repito, pero lo poco que he visto creo que alguien ha nombrado tema de embrague, lo que es dentro de la caja, es dificil que suene a chapa, a no ser que no tenga ya valvulina, el ruido como lo hace? en marcha andando o en punto muerto a relanti, con embrague pisado etc???, por mi que puede ser el cojinete , digamos el que esta en el eje de trasmision del motor a la caja y cuando aprietas el embrague ,lo que es la palanca actua sobre cojinete apretando la prensa para desembragar y aveces suena mas bien en punto muerto ya que por desgaste esta muy suelto el cojinete.
No se, es mi humilde opinion de mecanico aprendiz que me he encontrado con este tipo de problemas.
Saludos!
si el disco de embrague, tiene tiempo, los muelles que lleva estaran sueltos, por lo que puede sonar...., el embrague no va en la caja... va entre la caja y el motor.... que podria ser falta de valvolina, no te digo que no, pero tendria tambien esa falta fuera de esos margenes de revoluciones, por lo que deberia de sonar fuera de esas vueltas, sinceramente de embrague no se como razonar que sea de ahi, (aunque me da que si) ya que comentan que en relenti no suena, y acelerandola en vacio tampoco...el problema es que en marcha es complicado de identificar.... y aunque no es el caso un embrague puede llegar a meter mucho mucho ruido, y si no que le pregunten a los propietarios de vehiculos con bimasa... lo que mas me mosquea es el tema de que solo suene a ciertas revoluciones... aver si con la prueba esa que comento sacamos algo en claro para descartar las salidas del grupo...
Disco de embrague,masa,cojinete de empuje,rotula apollo palanca tienen 2000km,mas nuevo no pueden estar y ademas lo monte yo mismo.en lo q conocido es en q es un sonido muy esterior para venir de dentro de la caja.haber q os pudo decir cuando haga la prueba de jow jow
La valvulina es nueva y comprada en la vw.nuestra caja de cambios del 2.4d tiene filtro de aceite?si tiene sonde anda?
que yo sepa no tiene
Pues se supone q debería tener filtro.indagare en el tema
entiendo que la caja es manual... si es asi que yo sepa externo no tiene ninguno, pero no lo se fijo
Cita de: JowJow en Marzo 19, 2012, 14:48:31 pm
si el disco de embrague, tiene tiempo, los muelles que lleva estaran sueltos, por lo que puede sonar...., el embrague no va en la caja... va entre la caja y el motor.... que podria ser falta de valvolina, no te digo que no, pero tendria tambien esa falta fuera de esos margenes de revoluciones, por lo que deberia de sonar fuera de esas vueltas, sinceramente de embrague no se como razonar que sea de ahi, (aunque me da que si) ya que comentan que en relenti no suena, y acelerandola en vacio tampoco...el problema es que en marcha es complicado de identificar.... y aunque no es el caso un embrague puede llegar a meter mucho mucho ruido, y si no que le pregunten a los propietarios de vehiculos con bimasa... lo que mas me mosquea es el tema de que solo suene a ciertas revoluciones... aver si con la prueba esa que comento sacamos algo en claro para descartar las salidas del grupo...
Amigo, igual me he expresado mal o no he puesto bien la coma, pero no he dicho que el embrague esta dentro de la caja, he dicho que lo que esta (lo que hay) dentro de la caja es dificil que suene a chapa, un ruido de caja , de piñones ,de diferencial, de palier, no suele sonar a chapa o a vibraciones o aalgo suelto, digo yo, si fuera ruido de dentro de la caja seria mas bien un ruido de fondo, continuo, vamos como una lavadora centrifugando, por eso te decia que un ruido a chapa tendria que ser mas bien de fuera de la caja, algo del embrague, o algo flojo de por alli. Vete a un taller mas o menos decente o a uno que conozcas que tenga sonda con cascos y tocando, veras como averigua en 5 segundos de donde viene el ruido.
Suerte.
mira me lei medio foro y parte de otros llamarme friki si kereis.....
los unicos que lo solucionaron fue cambiando embrague
mire la furgo por todos lados con un colega mecanico y lo unico que nos queda es el tema embrague volante motor cojinete etc
Cita de: davii en Marzo 19, 2012, 21:21:29 pm
mira me lei medio foro y parte de otros llamarme friki si kereis.....
los unicos que lo solucionaron fue cambiando embrague
mire la furgo por todos lados con un colega mecanico y lo unico que nos queda es el tema embrague volante motor cojinete etc
Con lo facil que era, alli le has dado!!!! ;D ;D ;D
????
Q noooooo q yo os digo q es de embrague los ruidos,q yo tengo el embrague recién cambiado los ruidos no los hace el embrague,ademas el embrague te lo trasmitiría al volante y lo notaríamos también en la salida.kien no nota un embrague malo,los tironcitos si pueden venir de los muelles del embrague o del propio férodo
Ademas a ralentí cuando el embrague tiene los alojamientos de los muelles desgastados suena como una pandereta,y a mi solo me hace los ruidos de 1500 a 2000.también cuando es el codo de la 1curva de escape suena a ralentí ,si el disipado de calor
Cita de: floriansen en Marzo 19, 2012, 21:06:39 pm
Amigo, igual me he expresado mal o no he puesto bien la coma, pero no he dicho que el embrague esta dentro de la caja, he dicho que lo que esta (lo que hay) dentro de la caja es dificil que suene a chapa, un ruido de caja , de piñones ,de diferencial, de palier, no suele sonar a chapa o a vibraciones o aalgo suelto, digo yo, si fuera ruido de dentro de la caja seria mas bien un ruido de fondo, continuo, vamos como una lavadora centrifugando, por eso te decia que un ruido a chapa tendria que ser mas bien de fuera de la caja, algo del embrague, o algo flojo de por alli. Vete a un taller mas o menos decente o a uno que conozcas que tenga sonda con cascos y tocando, veras como averigua en 5 segundos de donde viene el ruido.
Suerte.
lo siento si te moleste, se ve que te entendi mal, sonda con cascos(estetoscopio) tengo yo, pero el problema es que el ruido solo se lo hace en marcha, en relenti no, y acelerandola en vacio tampoco, por lo que va a ser complicado.... de ahi que le dijera que levantara una rueda y probara a ir acelerando y a meter marchas, haber si hace el ruido y asi descartar si lo hace de los dos lados o solo de uno... y de paso intentar "seguir el ruido a oreja"... ya que no creo que dispongan de estetoscopio... al igual que tu, yo tambien soy mecanico de profesion (aunque ahora no ejerza) y te puedo asegurar que unos muelles de disco de embrague sueltos pueden sonar a chapa suelta (fijate en la mayoria de los corsas b 1.5d)al igual que un bimasa destrozado, que tu, yo, o alguien que este de buscar ruidos(cualquier mecanico que se precie), oiga un ruido y sepa identificar de donde viene, o a que suena, es normal...
pero recuerda que todos oimos lo mismo y no todos lo interpretamos por igual, por lo que el tipico chirrido de collarin de psa para otra persona se puede transformar en un chirrido de correa... y asi con millones de cosas... y mucho mas cuando el ruido te lo describen via web, por lo que yo me limito mas (por el foro) a atender cuando hace el ruido, que a la descripcion del mismo.... no digo esto con la intencion de molestar ni ofender a nadie, solo intento dejar claro que una vibracion de chapas sueltas se puede convertir en un diente mellado de un diferencial depende de quien lo escuche...
esta claro que no es el caso de tomahot(se ve que sabe de lo que habla)...
por otra parte se de buena mano que davii se tiene rotos los cuernos con este tema, ha leido mucho, mucho, mucho del dichoso ruido, y despues de mucho contrastar opiniones estoy seguro que en la suya al menos es el embrague...
lo siento por el tocho
Cita de: tomahot en Marzo 19, 2012, 21:56:12 pm
Q noooooo q yo os digo q es de embrague los ruidos,q yo tengo el embrague recién cambiado los ruidos no los hace el embrague,ademas el embrague te lo trasmitiría al volante y lo notaríamos también en la salida.kien no nota un embrague malo,los tironcitos si pueden venir de los muelles del embrague o del propio férodo
Cita de: tomahot en Marzo 19, 2012, 22:02:18 pm
Ademas a ralentí cuando el embrague tiene los alojamientos de los muelles desgastados suena como una pandereta,y a mi solo me hace los ruidos de 1500 a 2000.también cuando es el codo de la 1curva de escape suena a ralentí ,si el disipado de calor
vamos haber si con la prueba que te dije conseguimos que suene el ruido con la furgo parada y asi podemos seguir el ruido
bueno yo no digo que sea el embrague..... digo que puede ser algo del conjunto embrague y el volante motor quizas sea otra cosa no lo se
ya nos contaras si algun dia lo solucionas
creo que este tema esta muy hablado por aqui......
la mia al salir tambien va mal ya sea con la 1 o con la R
solo que ya le pille el truco y apenas lo hace pero nada mas que se la dejo a alguien .....
Cita de: JowJow en Marzo 19, 2012, 22:05:43 pm
lo siento si te moleste, se ve que te entendi mal, sonda con cascos(estetoscopio) tengo yo, pero el problema es que el ruido solo se lo hace en marcha, en relenti no, y acelerandola en vacio tampoco, por lo que va a ser complicado.... de ahi que le dijera que levantara una rueda y probara a ir acelerando y a meter marchas, haber si hace el ruido y asi descartar si lo hace de los dos lados o solo de uno... y de paso intentar "seguir el ruido a oreja"... ya que no creo que dispongan de estetoscopio... al igual que tu, yo tambien soy mecanico de profesion (aunque ahora no ejerza) y te puedo asegurar que unos muelles de disco de embrague sueltos pueden sonar a chapa suelta (fijate en la mayoria de los corsas b 1.5d)al igual que un bimasa destrozado, que tu, yo, o alguien que este de buscar ruidos(cualquier mecanico que se precie), oiga un ruido y sepa identificar de donde viene, o a que suena, es normal...
pero recuerda que todos oimos lo mismo y no todos lo interpretamos por igual, por lo que el tipico chirrido de collarin de psa para otra persona se puede transformar en un chirrido de correa... y asi con millones de cosas... y mucho mas cuando el ruido te lo describen via web, por lo que yo me limito mas (por el foro) a atender cuando hace el ruido, que a la descripcion del mismo.... no digo esto con la intencion de molestar ni ofender a nadie, solo intento dejar claro que una vibracion de chapas sueltas se puede convertir en un diente mellado de un diferencial depende de quien lo escuche...
esta claro que no es el caso de tomahot(se ve que sabe de lo que habla)...
por otra parte se de buena mano que davii se tiene rotos los cuernos con este tema, ha leido mucho, mucho, mucho del dichoso ruido, y despues de mucho contrastar opiniones estoy seguro que en la suya al menos es el embrague...
lo siento por el tocho
No me ha molestado nada compañero,aki estamos para ayudarnos, yo soy aficionado mas le mecánico. A la sonda que me refiero es algo electrónico como si fuera un micrófono y con cascos auriculare, que puedas ampliar el volumen y escuchar claramente el ruido tocando ciertos puntos del motor,turbo,caja cambios etc. Saludos!
O mejor aun, no se si muchos lo saben, con el capot abierto poniendo las palmas de las manos detrás de las orejas como si ampliarlas la oreja, se amplifica muchísimo el sonido y aparte oyes cualquier taketeo. Probarlo y ya veréis.
A mi me hace exactamente lo mismo..solo en primera,al salir..en cuanto piso embrague desaparece.
Estaba seguro que era el collarin de embrague,pero la verdad es que no se parece a los collarines que ha escuchado..en un renault 5,un megane y un honda..los tres sonaban igual..el sonido parecido a mi furgo pero continuo.
Mañana mirare las chapas estas del escape..por si acaso,ojala sea eso.
Cita de: floriansen en Marzo 19, 2012, 22:57:12 pm
No me ha molestado nada compañero,aki estamos para ayudarnos, yo soy aficionado mas le mecánico. A la sonda que me refiero es algo electrónico como si fuera un micrófono y con cascos auriculare, que puedas ampliar el volumen y escuchar claramente el ruido tocando ciertos puntos del motor,turbo,caja cambios etc. Saludos!
yo la que tengo es la basica, sin el amplificador, como si fuera una de medico pero adaptada para motores..., si que dispongo una como dices tu pero prestada...
... no quiero alarmar, pero acabo de sacar la furgo del taller por algo q empezó de forma parecida; al final, por no hacerle el caso oportuno, destroicé la caja de cambios; una pieza del palier se rompio quedando dentro de la caja, lo qie hizo que con el tiempo hiciese un agujero ... otal 1200 eurillos por caja de cambios de desguace y un dis¡gusto "quepaqué" ... recomiendo ir al taller antes que nada en cualquier caso de incorrecto funcionamiento ... UN SALUDO !!!
Olmos q motor tiene tu furgo?
Tenias el guardapolvos roto y la trasmision seca n?
Hola kompaneros. Despues de volverme loko haciendo mil pruebas sin poder
konseguir kitar el ditxoso ruido y aveces akompanado de esos molestos tironcillos
lo uniko ke se me okurre es ke sea la bomba dl gasoil. Ademas komo son
bombas mekanicas no andan tan finas komo las de ahora. Ke opinais?
Yo ya no se ke mas probar. Y encima una bomba vale un paston.
Es un fastidio el ruido molesta la ostia y los tirones me dan por ku...
Despues de todo lo ke he trabajado en ella pa dejarla bien y.....
no es la bomba
bueno aver esta lo de siempre, quizas en la tulla sea, pero en la mia no era ......
A mi la kaja me va perfecta. Las marchas entran kom un dedo. Si fuese algo de caja
kreo ke algo influiria no?estaba kasi combencido de ke podia ser el embrague
ya ke justo poniendola en ditxas reboluciones le pisas un pokitin el embrague
desaparece. Pero komo nuestro kompanero dice ke le ha cambiado el embrague
Hace nada..
Tiene ke ser la bomba. A ciertas revoluciones comienza a fallar. Kreo ke de ai llegan
los tirones. Y a su vez akompanado del ruido a txapa suelta. Y si no ya sabeis
lo ke dice el ditxo. Mal ke no mejora empeora. Asike tarde o temprano nos
llevaremos alguna sorpresilla.
no se tio yo no soy mecanico....... solo doy mi opinion y digo lo que me paso a mi
pero leete el foro tio, esto le pasa a todas las 2.4 d, y no encontre a nadie que arreglando la bomba lo solucionase, encambio cambiando el embrague encontre a 10 o 15 por decir algo
pero no solo el disco cuando digo embrague me refiero a todo el kit volante maza etc
sobra decir que antes se descarto todo lo demas como chapas sueltas etc
Mutxas gracias tio. Ojala se solucione asi. Igual me animo y le pongo todo
El kit embrague nuevo y a ver. Gracias y saludos
Hola señores he realizado la prueva q me propuso jow jow y no he encontrado el ruido,subí una rueda y despues la otra.nada el ruido no lo hace,todo suena normal.le vuelto a revisar las chapas del escape y nada.en baja cuando llega de 1800 a 2000 sigue arañadome las tripas el dichoso ruidito ,y esq suena muy esterior no se tío q mirar mas.la caja de cambios en vacío suena normal
Con las ruedas levantadas, fuiste acelerando con la marcha metida y el embrague suelto? Y giraba la rueda que esta ba en el aire? Es raro tio, sin oirlo.... Te diria que probaras a levantar las dos ruedas piner los caballetes y mas de lo mismo... Has de conseguir que suene con la furgo parada...
No he provado con las dos ruedas levantadas ya te digo algo ,de chapas no se donde buscar mas
La piñoneria de la caja de cambios se puede atacar desde la chapa del lateral,sabes q podría mirar desde ese tejisteis?
hola!!!yo tengo el mismo problema con mi t4 del 95, os cuento...
el sonido que describis parece el mismo. Hace unos dias se me desajusto la palanca de cambios (al desmontar el varillaje para poner la bolitas de naylon tan famosas). Pues magia despues de cambiar la bolitas y ajustar de nuevo el cambio sigue sonando, pero no suena ni la mitad que antes....suena en primera un poquin y en segunda otro poquin pero casi nada....
A ver los expertos si con esta info saben deducir de donde viene el ruido jeje
Saluds y ya nos contareis!!
Hombre tiene su sentido ,si no hay telón esta hierro con hierro y la verdad esq el ruido lo escucho yo por hay.ya revise mi cambio y a mi me cambia estupendamente
Cita de: davii en Marzo 17, 2012, 20:16:48 pm
a ver mi opinion
1 puede ser las chapas protectoras del escape que van por la zona delantera
2 pueden ser las chapas de mas atras protectoras del deposito de combustible
3 la chapa del cubrecarter suele meter bastante ruido
4 comprueva que no sea solo a 1800 rpm mas o menos (si es asi pon miticos tirones 2.4d en el buscador)
Buenas tardes,
tengo el mismo problema de ruido, las chapas que protegen el deposito estan ok,
teneis alguna fotos de las chapas de la parte delantera??
espero que sea alguna chapa.
un saludo a todos.
Cita de: GONTZI en Junio 20, 2012, 15:56:54 pm
Buenas tardes,
tengo el mismo problema de ruido, las chapas que protegen el deposito estan ok,
teneis alguna fotos de las chapas de la parte delantera??
espero que sea alguna chapa.
un saludo a todos.
Bueno,
Ayer cambie las bolas de naylon y ajuste el varillaje, ahora las marchas van mucho mejor, sobre todo la primera, antes tenia que hacer 2ª a 1ª para meterla, ahora ya no.
hoy probare a levantar la furgo e intentar saber de donde viene el dichoso ruidito a chapa, mañana os comento.
un saludo a todos.
Yo tuve ese mismo ruido y hice las mismas comprobaciones.
Al final resultó tratarse del colector de escape que estaba flojo; en el mismo bloque motor. Creo que se consumió su junta. Comprueba si está manchada de hollín.
Me juego una cerveza que es eso. ;)
Cita de: Kimu en Junio 21, 2012, 09:10:08 am
Yo tuve ese mismo ruido y hice las mismas comprobaciones.
Al final resultó tratarse del colector de escape que estaba flojo; en el mismo bloque motor. Creo que se consumió su junta. Comprueba si está manchada de hollín.
Me juego una cerveza que es eso. ;)
Podria ser .palmas, suena justo por ahí abajo, a ver cuando puedo mirarlo, y lo solucionaste apretando o cambiaste la junta?
Creo que me cambiaron la junta. A ver si a la tarde encuentro la factura del taller.
Se vé que al levantar las ruedas no hay resistencia, escupe los gases sin chicha y el ruido no aparece. Me volví loco yo también.
;)
Lo siento.
No encuentro la factura. No fué nada caro.
Pero te sigo apostando la cerveza que es ESO.
*imagen borrada por el servidor remoto
Acabo de mirar ahí donde señalas y no he visto carbonilla, pero bueno cuando vaya al taller ya les diré que me miren la junta del colector escape. :) .ereselmejor
Tengo una caravelle y cada vez me hace esa vibración mas fuerte. La hace a veces y con la furgoneta andando con las velocidades 2 o 3 y entre 2.000 y 3.000 revoluciones. Suena por el lado de la caja pero creo que es que la vibración se transmite del motor. Esta tarde me di de cuenta que está soltando agua por la bomba de agua. Destapé la protección de la correa de distribución y la puse en marcha y vi que la correa vibra una pasada( tiene olgura el eje de la bomba) y el tensor no puede absorber toda la vibración. LA CORREA SE AFLOJA Y TENSA. No me lo confirmado un profesional pero creo que esto hace que al motor pierda un poco el sincronismo: Cigüeñal, bomba gasoil, Árbol de levas. Lo pierde y lo recupera, siempre así lo que hace un desequilibrio de milímetros y milésimas de segundos en el motor que hace que vibre y se transmita a donde mas puede producir ruido.La caja. Yo creo que este ruido es una suma de tener un par de milímetros la correa de distribución floja o un cojinete de distribución y desgaste entre los discos de separación de lospiñones de la caja. El motor vibra y la caja hace de resonancia por que está en la punta del eje. Si te gastas la pasta y reparas la caja y el embrague te mejora mucho y te puede desaparecer por que pierde la olgura y no traquetea. La solución sería un tacolastic que separara la caja del bloque con una cruceta amortiguadora. En fabrica claro. Un saludo
Juer si es eso alucino despues de 8 años con el p... ruidito .ereselmejor .ereselmejor
Esto puede ser lo que transmite el ruido a la caja de cambios. Pongan el traductor. Bien explicado. http://www.t4-wiki.de/wiki/Schwingungsd%C3%A4mpfer
Cita de: zaqui en Septiembre 14, 2012, 03:06:57 am
Esto puede ser lo que transmite el ruido a la caja de cambios. Pongan el traductor. Bien explicado. http://www.t4-wiki.de/wiki/Schwingungsd%C3%A4mpfer
O sea, por lo que veo esa pieza es el volante motor no? A ver cuando me sobran unos euros y lo miro. .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: zaqui en Septiembre 14, 2012, 03:06:57 am
Esto puede ser lo que transmite el ruido a la caja de cambios. Pongan el traductor. Bien explicado. http://www.t4-wiki.de/wiki/Schwingungsd%C3%A4mpfer
Esto ya me suena mas, porque si que es posible que sea algo relacionado con el volante motor, un mecánico me dijo que podía venir de ahí, claro que me han dicho tantas cosas, aunque cuadraría con que al pisar el embrague se quite el ruido, en algún post he visto que se quitaba cambiando embrague y volante motor, puede ser que por ahí vayan los tiros, a ver si al final damos con el tema
También me metí en la pagina del árbol de levas y también dice:" UNA MALA TENSION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION O FALLO DE COGINETES" Correa de distribución floja hace que la misma se tense y aflojé produciendo un retraso del árbol de levas y repercutiendo un poco en las válvulas y sobre todo en la bomba de injeccion que está en el otro extremo del árbol de levas lo cual hace que el motor pierda a veces el sincronismo al acelerar( Digo a veces por que depende de como coja la correa, tensa o estirada entre la polea del cigüeñal y árbol de levas) lo que hace que el motor vibre en exceso y tiemble hasta que vuelva el sincronismo. Otro punto que aclara es que hay que revisar cada cierto tiempo la tensión de la correa. El tensor es fijo. Se tensa manualmente cuando se hace el cambio de correa. Hay tensores de alternador que se autotensan,(resorte tarado). En este caso no. Hay que revisar y tensar la correa si hace falta. Y aquí les dejo la explicacion de otra vibración de la caja. "VOLANTE DOBLE DE EMBRAGÜE AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES". http://www.t4-wiki.de/wiki/Zweimassenschwungrad
Son ya dos años con el mismo ruido exáctamente como lo habeis descrito) y los mismos tirones. Correa de distribución cambiada hace 5.000 kms t caja de cambios y embrague hace unos 10.000. El ruido y los tirones los hacía antes y los sigue haciendo. .confuso1
otro mas que tiene el dichoso ruidito y tironcitos,
yo creia que seria o un taco motor o el vimasa.
tendre que mirar el tensor de la distribucion.
un saludo!
Sigo aquí amigos,con mi ruidito .recuerdo q también cambie distribicon embrague lo q no cambie fue el volante motor
puede ser tambien ajuste de la bomba de inyeccion. desmonte la bomba de agua y la distribucion, ahora esperar por los repuestos el lunes.
me parece que esto me va a interesar, pero solo en 1ª al salir; "clack, clack, clack, etc", y ni siquiera siempre con la misma intensidad y cadencia
en segunda ya nada de nada,
Puede ser que la caja tenga un poco de holgura entre los piñones (desgaste). Yo antes tenía una L300 y se me saltaba la primera. Por lo que me dijo el mecánico entre los piñones llevan unas arandelas de separación que se suelen desgastar y los piñones cogen holgura.
El otro día encontré un articulo sobre el motor de arranque. Algunas t4 tienen montados un eje del piñón de ataque fijo en la carcasa de la caja de cambios. En la punta tiene un casquillo de bronce que hace de cojinete. Puede que se suelte de la carcasa de la caja y se desplace sobre el eje (suelto). El eje se quede con unos milímetros de holgura y vibra.
no, me he dado cuenta de que lo mío no es lo mismo
En mi mb sonaba a chapa como a vosotros y era la carcasa del filtro del aire que estava floja y al vibrar hacia ruido y parecia de la caja pero era eso pretarlo por si acaso
Yo le he cambiado la disyribucion. Y la bomba de agua. Ke hace de
excentrica para tensarla. Ha quedado bien y sigue el ruido. El filtro lleva
carcasa de plastico y el ruido parece metalico.
Ya he dado por sentado que es la maza del embrague o el volante motor.
Asike estoy conviviendo con el pu.... Ruido asta ke toke cambiar embrague
y asi meterle todo nuevo. Konfio en ke se solucione y si no es asi volvere
a empezar. Los ditxosos tirones es posible ke sean de la bomba. Ya que es
mecanica y no es tan precisa como las de ahora y teniendo en cuenta ke
encima tiene 21 años...... Pues no creo ke ayude mutxo. Me apaño soltando
el acelerador y volviendo a pisarlo y se kitan los molestos tirones. Porke
no kiero pensar kuanto valdra una bomba o mandarla a reparar.
Saludos para todos y un par de voltios mas al kaseto para no eskutxarlo!
hola...alguien me puede orientar????? ???.....hoy, subiendo mi furgo al elevador,para ver de donde salia un ruido,ke resulto ser la punta del palier...y ke debo cambiar :'(.....pues al meter velocidad,con las ruedas en alto y el motor girar,se escuchaba un crak,crak....en la caja cambios.....claro,el mecanico,me ha dicho....."esto va a ser la caja cambios :("......y ke lo mejor era espèrar a ke se jodiese ....ke opinais??....espero????...valvulina estaba clarita...con lo ccual,me temo ke me enculo la averia el propietario anterior :roll:..... ke hago?? .confuso2... ayuda plissss .loco2
Alguien ha solucionado este problema de ruido como a chapa suelta en transmisión o caja de cambios. Yo lo tengo y después de sustituir de todo (todas las homocinéticas, todos los soportes de motor así como el kit de embrague bimasa original y la polea damper original y todas las demás poleas. Es que me tiene loco y no consigo saber de donde procede; tengo mucho dinero invertido en recambios y no consigo dar con la solución del ruido. La verdad que estoy cansado de dar palos de ciego y pregunto si a lo mejor es un mal endémico de nuestras furgos. (VW T4 2.5 TDI 102CV años 2002)
Hola buenas .Hacer esta prueba .(mi caso T4 AAB del 92).Coger la furgoneta en punto muerto y empezarla a subir de revoluciones hasta que empiece a acoplarse el ruido. Sin marcha ni el embrague apretado. Una vez localizado el ruido a x revoluciones , que alguien se ponga en la furgo a aguantar a esas revoluciones y os tumbais debajo de la furgo y mover el escape hacia un lado o hacia otro(evidentemente con guantes gordos o el escape frio). A un lado tendria que incrementar el ruido y hacia el otro lado desaparecer . De no ser eso , CON LA FURGO FRIA , os meteis debajo la furgo y buscais la union del escape al bloque , justo despues de esta union , hay una chapita metalica que cubre el escape , tocarla a ver si esta suelta. Yo en mi furgo no tengo Ni un ruido al solucionar esto
Lo de la chapa del escape es cierto. También le puse nueva la junta de la tapa de balancines y también noté algún ruidito menos.
Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk
Cita de: busco16v en Noviembre 16, 2011, 19:44:21 pm
Yo llevo el mismo motor 2.4 y también se partió el soporte de la chapa que envuelve al tubo de escape. Se ve fácil por la parte de debajo del copiloto.
+1 Me paso lo mismo en esa furgo y opte por quitarlo, es una pieza de aluminio para quitar temperatura a los componentes próximos a la salida del escape.
Yo ya le saque esa chapa que envuelve el escape, pero sigue haciendo ruido al ralentí. Ademas este sabado estuve haciendo pruebas y me he fijado que el ruido lo hace en parado, punto muerto y acelerando hasta un regimen mantenido de 1200 - 1300 rpm y desaparece cuando empujo la palanca de cambios para meter primera sin pisar el embrague, pero sin llegar a meter la marcha, o sea empujando la palanca hasta que notas que tienes hacer fuerza en la palanca para que entre la marcha, pero siempre sin meter la marcha y aguantando esa posición (trankilos que no rasca la marcha).
A ver si alguien ha hecho esta prueba y tambien le desaparece también el ruido y lo ha solucionado???
Ya estoy harto de tirar el dinero y sigo con ruido a como a chapas sueltas. Recuerdo que el ruido lo hace al ir a pocas revoluciones y en primera o segunda y luego tambien al quedarse a ralenti. El ruido me desaparece solo cuando esta al ralenti y hago un poco de fuerza sobre la palanca de cambios como para meter primera sin pisar embrague y evitando que rasque.
A raiz de esta prueba deduje que podia ser de sistema de varillaje de la palanca de cambios por lo que lo revise y sustituí todos los casquillos plásticos, pero AUN SIGO TENIENDO EL DICHOSO RUIIIIIDOOOOO!!!.
He cambiado homocineticas todas (lado rueda y lado cambio de marca Spidan GKN) y rodamiento intermedio del palier derecho (original vw) y nada sigo igual...estoy de la furgo hasta los mismísimos, porque gasto un monton de dinero y doy encontrado la solución.
El ruido sin lugar a dudas está en el sistema de transmisión, eso no tengo duda, dado que al hacer fuerza en la palanca de cambios desaparece. Haced esta prueba y lo vereis.
Finalmente sigo preguntando si alguien dio con la solución.
Gracias y seguire indagando.
He mirado todos los post y demas información de este foro.
.
Gracias por tu respuesta, pero no es del cubrecarter dado que ahora mismo lo tengo quitado para acceder y visualizar la transmisión.
Yo tenía un ruido a chapa al girar a izquierdas. Resultó ser el taco de la caja de cambio. Tiene un aro protector que estaba fuera de sitio. Lo digo por si acaso.
Saludos
Es que no me queda nada por cambiar, tengo todos los soportes motor cambiados, embrague, homocineticas todas, rodamientos delanteros, todos los silentbloks de trapecios y barra estabilizadora, amortiguadores y rotulas de suspension y direccion. Por cierto el colector del escape está sin la protección que lo envuelve, cambié las grapas y la junta metalica del mismo y el catalizador está vacío. Por ello después de mucho investigar he llegado a la conclusión que el ruido procede de la transmisión y creo del lado derecho, o sea del palier largo, pero resulta que teniendo cambiadas las homocineticas y el rodamiento intermedio que sujeta el eje abridado que viene desde la caja de cambios, así como revisados los estriados de ambas piezas, sigo igual con el dichoso ruido.
Estoy pensando en cambiar el eje abridado (02g409356c) y el eje de inserción de la caja de cambios (02g409345), pero claro me supone una inversión 235 € cada eje, con lo que suman unos 470 euros, eso sí estoy hablando de recambio original en concesionario vw. Tambien los hay por ebay en Reino Unido a un precio que va desde los 100 a 150 euros, pero claro dudo de la calidad del acero dado que las terminaciones son estriadas y si los aceros no son calidad estaríamos en la misma situación o peor.
Alguien ha cambiado estas dos piezas y se soluciono el ruido???
Cita de: yobelix en Octubre 22, 2016, 15:54:38 pm
Es que no me queda nada por cambiar, tengo todos los soportes motor cambiados, embrague, homocineticas todas, rodamientos delanteros, todos los silentbloks de trapecios y barra estabilizadora, amortiguadores y rotulas de suspension y direccion. Por cierto el colector del escape está sin la protección que lo envuelve, cambié las grapas y la junta metalica del mismo y el catalizador está vacío. Por ello después de mucho investigar he llegado a la conclusión que el ruido procede de la transmisión y creo del lado derecho, o sea del palier largo, pero resulta que teniendo cambiadas las homocineticas y el rodamiento intermedio que sujeta el eje abridado que viene desde la caja de cambios, así como revisados los estriados de ambas piezas, sigo igual con el dichoso ruido.
Estoy pensando en cambiar el eje abridado (02g409356c) y el eje de inserción de la caja de cambios (02g409345), pero claro me supone una inversión 235 € cada eje, con lo que suman unos 470 euros, eso sí estoy hablando de recambio original en concesionario vw. Tambien los hay por ebay en Reino Unido a un precio que va desde los 100 a 150 euros, pero claro dudo de la calidad del acero dado que las terminaciones son estriadas y si los aceros no son calidad estaríamos en la misma situación o peor.
Alguien ha cambiado estas dos piezas y se soluciono el ruido???
Yo estoy igual, he cambiado tacos de motor y las homocineticas y sigue haciendo lo mismo y he llegado a la misma conclusión que tú y acabo de ver este tema, mira este vídeo de mi furgo:
https://www.youtube.com/watch?v=ZfgKovass3U
¿Que motor tienes tú?
A mí me desapareció el ruido por completo a raíz de rectificar el motor, pero en mi caso no sonaba si no tenías apretado el embrague, así que la prueba en punto muerto no hubiera sido posible hacerla.
Cita de: papolin en Mayo 16, 2017, 08:59:22 am
A mí me desapareció el ruido por completo a raíz de rectificar el motor, pero en mi caso no sonaba si no tenías apretado el embrague, así que la prueba en punto muerto no hubiera sido posible hacerla.
Espero que no sea mi caso sino... Voy a comprar esta pieza https://www.recambioscoches.es/pascal/7614341 ya que no encuentro en la marca SKF o SPIDAN y ya comentaré como va... según ETKA online sale cada pieza 167€ y aquí me vienen las 2.
No hombre, no quería decir que tuvieras que hacerlo, tan sólo que en mi caso debía ser por alguna de la muchas piezas que se sustituyen al rectificar el motor, puede ser una puta goma.
Cita de: papolin en Mayo 28, 2017, 17:48:31 pm
No hombre, no quería decir que tuvieras que hacerlo, tan sólo que en mi caso debía ser por alguna de la muchas piezas que se sustituyen al rectificar el motor, puede ser una puta goma.
Yaaa, de todas maneras la mía hace más ruido que la mayoría de acv y nose porque es porque la mimo mucho y puede que sea por el embrague monoplaza y aligerado...
Mi motor es como el tuyo, viseon. Se trata de un ACV del 2002 y la verdad desde entonces intento hacer oídos sordos al dichoso ruidito.
Por lo que veo, Viseon, en un anterior comentario mencionas que vas a comprar en recambioscoches.com, el eje de inserción de la transmisión del lado derecho de la marca Pascal.
Me gustaría saber si con esta pieza nueva has solucionado el ruido.
Un saludo
Cita de: yobelix en Agosto 01, 2017, 11:56:38 am
Mi motor es como el tuyo, viseon. Se trata de un ACV del 2002 y la verdad desde entonces intento hacer oídos sordos al dichoso ruidito.
Por lo que veo, Viseon, en un anterior comentario mencionas que vas a comprar en recambioscoches.com, el eje de inserción de la transmisión del lado derecho de la marca Pascal.
Me gustaría saber si con esta pieza nueva has solucionado el ruido.
Un saludo
Buenas yobelix, si que lo compré pero por tiempo y sobretodo sitio y ciertas herramientas no he podido cambiarlo aún, para cambiarlo es necesario vaciar la valvulina. Si la cambio ya comentaré resultados.
Hola, yo tras un año con el dichoso ruido y pensando que sería del cojinete del embrague o de algo parecido. He descubierto que se trata del capuchón metálico que va en el brazo de la transmisión largo, es decir en el eje derecho y que debería ir metido en la salida del eje cuando entra en la,caja de cambio.
La primera vez lo metí a presión con la mano y dejó de sonar unos meses, hace tiempo se volvió a salir y en este caso le puse una brida. Y ha dejado de soñar y no se ha vuelto a salir.
De manera original creo que trae una especie de clip.
Por si alguno tiene duda de la pieza que le hablo en cuanto pueda pongo una foto.
Cita de: Rafatarifa en Agosto 04, 2017, 03:05:13 am
Hola, yo tras un año con el dichoso ruido y pensando que sería del cojinete del embrague o de algo parecido. He descubierto que se trata del capuchón metálico que va en el brazo de la transmisión largo, es decir en el eje derecho y que debería ir metido en la salida del eje cuando entra en la,caja de cambio.
La primera vez lo metí a presión con la mano y dejó de sonar unos meses, hace tiempo se volvió a salir y en este caso le puse una brida. Y ha dejado de soñar y no se ha vuelto a salir.
De manera original creo que trae una especie de clip.
Por si alguno tiene duda de la pieza que le hablo en cuanto pueda pongo una foto.
A la espera de esa foto, llevo un año como vos mirando la vibración metálica y tu comentario es el que encaja con mis síntomas.
Gracias.
Hola chavales! ya he solucionado una parte del ruido, al final la he llevado al taller y me han cambiado el eje de inserción derecho que hay que sacarlo con 2 extractores de guillotina, ahora solo me hace ruido el del lado izquierdo que en cuando pueda lo mando a cambiar también. La referencia del Eje de inserción es esta: 02G409345.
Hola, no he tenido ocasión de tirarme debajo de la furgo, así que por si os sirve de ayuda, os pongo una foto del palier y os subrayo cuál es el casquillo que se suelta y hace ese ruido en cuestión.
Ya os dije que yo con una brida ya hice que no se soltara más, aunque sigue haciendo un poco de ruido. así que creo que será cuestión de poner una abrazadera metálica bien apretada o un punto de soldadura.
(http://<a href='http://www.subirimagenes.com/otros-m9mqy9fhxjnfyrlboxro-9794910.html'><img src='https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafatarifa/thump_9794910m9mqy9fhxjnfyrlboxro_big.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>)
(http://www.subirimagenes.com/otros-m9mqy9fhxjnfyrlboxro-9794910.html)
http://www.subirimagenes.com/otros-m9mqy9fhxjnfyrlboxro-9794910.html
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rafatarifa/thump_9794910m9mqy9fhxjnfyrlboxro_big.jpg)
Cita de: Rafatarifa en Septiembre 05, 2017, 14:01:46 pm
Hola, no he tenido ocasión de tirarme debajo de la furgo, así que por si os sirve de ayuda, os pongo una foto del palier y os subrayo cuál es el casquillo que se suelta y hace ese ruido en cuestión.
Ya os dije que yo con una brida ya hice que no se soltara más, aunque sigue haciendo un poco de ruido. así que creo que será cuestión de poner una abrazadera metálica bien apretada o un punto de soldadura.
(http://<a href='http://www.subirimagenes.com/otros-m9mqy9fhxjnfyrlboxro-9794910.html'><img src='https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/thump_9794910m9mqy9fhxjnfyrlboxro_big.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>)
(http://www.subirimagenes.com/otros-m9mqy9fhxjnfyrlboxro-9794910.html)
http://www.subirimagenes.com/otros-m9mqy9fhxjnfyrlboxro-9794910.html
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/thump_9794910m9mqy9fhxjnfyrlboxro_big.jpg)
A mí me cambiaron esa pieza entera y tenía mucha holgura, ahora me falta la del lado izquierdo que cuando la cambie comentaré impresiones...
A mí ya me cambiaron las 2 piezas, le he cambiado la valvulina y todo y nada de nada, he pasado de una valvulina 75w90 Castrol + un bote de Metalube para transmisiones a la valvulina original y noto más ruido con la original. La valvulina para cambiarla lo hice en una cuesta con el morro de la furgo mirando para arriba y le metí 2,7 litros...
El ruido sigue y con esta valvulina original más que con la de castrol, me parece que me tendré que buscar algún taller que se dediquen a reparar cajas de cambio...
Otro con el ruido, me quedo por aquí a ver si alguien encuentra la solución definitiva (ya estoy por otros hilos que tratan el tema).
Mi caso: multivan 2.4dAAB, como le sucede a otros compañeros, suena solo sobre las 1800-2000 rpm, muy marcado en 1ª y va disminuyendo al subir marcha, en 4 y 5 no se aprecia. Yo soy de los que apostaría por embrague. La caja la cambié por otros motivos y el ruido sigue ahí. Chapas y demás revisado a conciencia. Valvulina original de VW cambiada hace poco. Si cuando está sonando suelto un poco el acelerador y mantengo, el ruido cesa.
Cita de: Stunab en Febrero 20, 2019, 10:33:18 am
Otro con el ruido, me quedo por aquí a ver si alguien encuentra la solución definitiva (ya estoy por otros hilos que tratan el tema).
Mi caso: multivan 2.4dAAB, como le sucede a otros compañeros, suena solo sobre las 1800-2000 rpm, muy marcado en 1ª y va disminuyendo al subir marcha, en 4 y 5 no se aprecia. Yo soy de los que apostaría por embrague. La caja la cambié por otros motivos y el ruido sigue ahí. Chapas y demás revisado a conciencia. Valvulina original de VW cambiada hace poco. Si cuando está sonando suelto un poco el acelerador y mantengo, el ruido cesa.
Podría ser el tema del embrague pero es que cambiarlo y que luego no sea... sería descartar pero son €€€... Yo estoy averiguando por alicante algún reparador de caja de cambios a ver que me dice y si es viable la reparación o cambiarla...
Cuando puedo leo un poco los foros guiris traduciendo con el google traductor, por ejemplo en este tema dicen de probar con un aceite 20w50... https://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=213793
A ver si entre todos damos la solución...
Os hace algún ruido cuando pasáis por baches o tapas de cloaca? Tipo clonk clonk (ya empezamos con la descripción de ruidos..)
Yo tenía un ruido similar, que pensaba que venía de la caja de cambios y no fue así, venía del soporte del palier, es decir, el soporte que se ve en la foto de Rafatarifa, 5 posts más ariba. El problema era que la goma del soporte estaba un poco rota por arriba y hacia que el palier vibrara chapa con chapa.
Fue cambiar esto, desaparecer el ruido a chapas sueltas y además tb el de los baches, que era muy molesto.
Se que ha pasado tiempo pero... alguien solucionó? O seguís con el ruido? Me quieren empezar a cambiar media furgo. Gracias!!
A mi me pasó algo similar. En tercera y a bajas revoluciones sonaba como a chapa suelta también, sobre todo se notaba al pasar por calles estrechas donde el sonido aumentaba al estar tan cerca de las casas. Me fuí al taller y resultó ser los rodamientos de la caja de cambios, estaban bastante gastados y hacían que vibraran los piñones. Me cambiaron todos los rodamientos, válvulina nueva y un anti desgaste para la Caja de cambios, cerca de 1000€ la broma. Por cierto la mía es una 2.5 TDI.
Me veo cambiando la caja... gracias Pablo_46
Cita de: Bechdia en Junio 02, 2020, 07:50:08 amMe veo cambiando la caja... gracias Pablo_46
Antes de nada que le miren la valvulina, la mía tenía virutas del desgaste de los rodamientos.
Me dice que ha cambiado el embrague y el volante motor. Ha quitado un monomasa que había montado y ha puesto un bimasa que es lo que debería llevar y dice que se ha solucionado. Esta tarde voy a por ella y os cuento
Gracias
Cita de: Bechdia en Junio 05, 2020, 13:17:42 pmMe dice que ha cambiado el embrague y el volante motor. Ha quitado un monomasa que había montado y ha puesto un bimasa que es lo que debería llevar y dice que se ha solucionado. Esta tarde voy a por ella y os cuento
Gracias
La mía también tenía un monomasa montado y aprovechando que lo tenía todo desmontado se lo cambié por un bimasa, de hecho me dijo el del taller que la avería de la caja de cambios podía ser debido a que el monomasa no absorbe las impactos del cambio y que los transfiere a la caja de cambios, y que el bimasa si los absorbe
Bimasa montado y ahora va perfecta, ni vibraciones ni ruidos a chapa suelta. Muchas gracias y a seguir rodando!!!
Ha vuelto!! Hola he cogido y me he dado cuenta en el garaje que al pisar el embrague vuelve a sonar a chapa suelta. Si lo suelto y aceleró no suena
A ver si va a ser el protector del colector de escape en la zona del depósito de gasoil. A mí se me rompieron las soldaduras y no veas lo que suena.
A mi me sonaba a chapa al cambiar y era el escape de haber trasteado por abajo un protector rozaba con el catalizador, que sea algo parecido suerte
Pues vaya faena, seguro que es una chapa suelta, seguro ha variado la vibración por el bimasa y ha cambiado la resonancia y rpm pero ahí sigue. El doble protector de plástico y chapa del escape va remachado y suelen sonar. Yo le metí espuma de poliuretano ignífuga y lo solucioné,. Coge un taco o cuña de madera y atranca el escape en diferentes puntos y vas probando.
Gracias a todos, miraré y ya os contaré a ver... me mosquea un poco que sea solo al pisar el embrague, pero si que es verdad que si acelero suena más, como si hubiera algo suelto. Así que probablemente sea algo de eso. De todas formas no dejaré de contaros ;)