Buenas,
Estoy estudiando la posibilidad de comprar una cali T5, peró tengo una duda sobre que motor quedarme .confuso2. A las puertas del nuevo impuesto de matriculación (donde creo que se va a pagar lo mismo para ambos motores), queria saber si realmente se nota diferencia entre las dos motorizaciones. Tengo un amigo que tiene una cali de 130cv y me dice que no le falta nada ... pero que tampoco le sobra nada (vaya .. que no se aclara), ... aunque su opinión no me ayuda mucho ya que el no ha probado nunca una de 174 cv para compararlas.
¿Me podeis dar vuestra opinión? Si alguien ha probado las dos .... ¿realmente se nota la diferencia?
Mil gracias.
Trencalòs.
Trencalòs... ja te dic que si se nota...
Yo estaba convencido de que mi 130 CV era lo más... que no le faltaba nada, que iba sobrada en subidas, con el tempomat notabas que ella solita tiraba sin esfuerzo...
Pero probé la 174... y todavía babeo... .baba si la 130 va sobradita... la 174 parece que la cali completita no pese más que un ibiza...
Eso si, gasta un pelín más... y tampoco te diría que si tuviera que escoger, lo tendría muy claro...
a 120-130 la pequeña funciona perfectamente...
Vwol!
Da lo mismo, pero siempre con tempomat.
Yo vendí mi Ibiza y me compré la Cali de 130 cv. El caso es que con el Ibiza me inflé a subir a montañas tipo Sierra Nevada (por pista, no por carretera) y no tenía problemas. Ahora con la Cali subo a los mismos sitios, pero donde antes subía en 2ª, ahora subo en 3ª. ¿Para qué quiero más potencia?.
Prisa mata amigo. ;)
Cita de: Gobi en Noviembre 30, 2007, 09:44:13 am
Yo vendí mi Ibiza y me compré la Cali de 130 cv. El caso es que con el Ibiza me inflé a subir a montañas tipo Sierra Nevada (por pista, no por carretera) y no tenía problemas. Ahora con la Cali subo a los mismos sitios, pero donde antes subía en 2ª, ahora subo en 3ª. ¿Para qué quiero más potencia?.
Prisa mata amigo. ;)
Tambien mata quedarte corto en un adelantamiento.... no se, creo q los 174 no son para correr mas, sino para ir mas seguro y mas comodo. Deben notarse por cojones, teniendo en cuenta que la "gorda" rinde en banco casi 190cvs.... (la 130 tambien da mas cvs de los que declara)
Yo si no hay mucha diferencia de precio, tiraria siempre a por la mas potente, ten en cuenta que el consumo a igual velocidad puede ser incluso menor en la mas potente.
Saludos!
¿Os habeis fijado que la VW T5 2.5 de 130 CV ofrece más par máximo (340 N·m entre 2000 y 2300 rpm) que la Viano MP 2.2 de 150CV (330 N·m entre 1800 y 2400)? Lo que quiero decir con esto es que estos 130CV de la VW dan para mucho, como decían en otro mensaje. Yo no he llevado tampoco una de 174CV, pero con la 130 CV la sensación es muy parecida a la de llevar un turismo de gran cilindrada. Eso si, ojo con el consumo si esto te preocupa. Con la de 130CV, es dificil bajar de 8 litros a los 100 km, según otros hilos. Para la de 174CV no he visto datos de los foreros, pero seguro que sube.
En los papeles de la VW pone que la 174 CV consume un pelín menos que la 130.
A mí me pareció raro, pero es lo que pone.
CV----urbano----interurbano----combinado
104 9,5L 6,7L 7,7L
130 11,2L 7,0L 8,5L
174 11 L 6,8L 8,3L
Yo tengo la de 174 cv, y no es para correr, sino que es para adelantar y salir con seguridad.Tira una barbaridad.Si el dinero no es un problema, coge la de 174 cv, no te arrepentiras.
Yo no soy de correr y menos con 2 niños detras, pero me he pedido la 174 precisamente por lo que dice Multimartin. Supongo que con la 130 hubiese sido casi igual, pero nos lo podiamos permitir y así la hemos encargado.
Si os fijais en la tabla 2 mensajes má arriba, en carretera el 174CV da un rendimiento extraordinario 6,8 litros frente a los 6,7 de la 105CV y los 6,9 de la 130CV. En la práctica será algo más, pero supongo que será algo más para las tres.
Suerte.
La diferencia entre una y otra, son unos 3000 euros, razon de peso para decantarte por alguna. Una furgoneta no esta hecha para correr, frena menos que un turismo, y es mucho menos agil, mas inercia en curva y más todo, y no se puede pretender llevar como un turismo, lo mejor marcar 110 en el tempomat, vas seguro, alargas la vida del motor, y ahorras combustible eso si es aburrido. Mi elección 130 cv que van sobraos. Pero si la seguridad se basa en tener potencia en un adelantamiento entonces el bmw m3 e46 csl 343 cvs es muchisimo más seguro que un 320d. la potencia invita a correr.
En 7kilos de billetes me da que medio no es una razón muy de peso... no obstante es un factor de cierta relevancia...
Yo antepongo que mi furgo no sea metalizada y no lleve llantas a cambio de tener 174cv y volante multifunción que llevo el tempomat como si jugara a los marcianitos. Otro prefiere tener una furgo de pintura metalizada, llantas, etc y el motor no le importa y se pilla un 102.. pues también.. por qué no?
Como sabéis defiendo el caballaje también porque cada fin de semana salgo con la furgo y raro es el que no me meto entre 700 y 1000kms y creo.. digo creo.. que necesito motor.... o igual es que "pido motor"... lo mismo da...
Como he dicho por activa y por pasiva.. a poder ser automática... ya puestos....
Yo no me arrepiento de la furgo ni mucho menos pero si encima fuera automática ya sería mucho más insoportable y "osea" que ahora...
un saludo cuscus majete.. y a los demás tb por supuesto.. jeje
Un inciso... esos 3mil euros de diferencia no sé los demás pero yo y la gente con la que más trato los llevan más que gastados en accesorios... alfombrillas siempre puedes poner pero 45cv de más.. uhmmm
pues yo me compre la 174 cv por los consumos que eran mas bajos que la de 130cv, pero en realidad a dia de hoy y sin correr 10 euros de diesel son 100 km, aunque el consumo medio me marque 7,8 de media, no se donde se esconden los 3 litros restantes ,y por cierto si necesitas salir cagando leches el motor responde muy bien :roll:
Voto por el gasto lo menor posible y dar un poco menos de pasta a los ladrones de VW, no olvideis que todo ese trato cordial y servicial se acabara el dia que realices la transferencia, cuanto mas cara la furgo mas cara es de mantener.
Por que no llevarla a un experto de verdad y reprogramar la de 130? es el mismo motor que la de 174, eso si, creo que lo tengo claro entre la de 102 y la de 130, 130 por tipo motor, caracteristicas, mantenimiento etc
Cita de: carlos. en Diciembre 05, 2007, 01:06:47 am
....
Por que no llevarla a un experto de verdad y reprogramar la de 130? es el mismo motor que la de 174,....
.nono
Mismo bloque y culata.... lo que acompaña no.... ni el turbo, ni el intercooler, ni la caja de cambios, ni las transmisiones, ni los frenos,..... Vamos que solo con una repro no la conviertes en una 174cv ni por asomo.
no se, mi hermana se tiro 3 años en VW currando y su novio llevaba las comerciales y eso decian...
Cita de: carlos. en Diciembre 05, 2007, 11:31:57 am
no se, mi hermana se tiro 3 años en VW currando y su novio llevaba las comerciales y eso decian...
Tambien eran el mismo motor las de las T4 102 y 150... pero con las diferencias que hacen cuasi inviable económicamente el cambio.
supongo, una cosa esta clara y volviendo a la eleccion, si me regalar la de 174 no digo que no, igualmente si me sobrara el dinero tambien 174, pero no es el caso y creo que la de 130cv va perfectamente y mas con los limites de velocidad que tenemos aqui, y lo de ir sobrado en adelantamientos no es una escusa, si vas necesitado con 130cv es que vas muy rapido!!.
yo pille la de 174cv,y si volviese a comprar otra lo mismo cogia la 130 con quattro motion
Yo tengo la 130 cv, va sobrada y un motor mas fiable, otra cosa seria si la 174 cv fuese de 3000cc, el motor con 174 cv y 2500 cc va muy prieto, pasa lo mismo que hace tiempo con los motores vw tdi 1900cc y 110 cv, y los problematicos motores de 1900cc y 115 cv, te lo digo por experiencia.
130cv y 2500cc es lo ideal.
Yo cambie los 174 cv por el 4 motion ya que el precio es el mismo y la seguridad es mucho mayor.
Saludos
esta claro que ahora no lo pensaras mucho, pero una cosa que nadie ha comentado es el posible valor de reventa...
siempre sera mas apetecible para un futuro (muy muy muy futuro) comprador que una de 130, tal vez hayan mas no se.
Otra cosa es lo del 4motion, y la pregunta sería:
¿prefieres 130 4motion o 174 sin????
ahi ya me lo pensaria mas.... (no se el coste de este extra)
Si no es así, y puedes, la 174...
Sea una o la otra enhorabuena y a disfrutar!!!!!!!
yo sigo pensando que mas vale que sobre a q no que falte.... lo d 4motion, es algo muy personal (al igual que los cv) porque, cuanta gente va a necesitar la traccion realmente, y durante cuanto tiempo? si quieres ir a la nieve, al monte subiendo cosas comprometidas y eso pos si, pero para un "simple mortal" no creo que le llegue a compensar el 4motion, aparte de la diferencia de consumo, que no es lo de menos.... y con 174 cv a la hora de pisarle, adelantar, o simplemente, que te toque un carril de aceleraion de autopista ultracorto se agradece, no es la primera vez que tengo algun problema saliendo de ese tipo de carriles con la furgo del trabajo (renault master 120 cv)
estoy con los que dicen que los cv no son para ir mas rapido, sino para adelantar sin compromisos, por que no neguemos que cuando adelantas a un trailer con una furgo de 2500kg no vas a tardar lo mismo con uno que con otro, o no os ha pasado de poneros a adelantar y querrer pasarlo rapido por que el que viene por delante se acerca mas rapido de lo que parecia, yo tengo la 130, pero la compre reprogramada, creo que aldueño anterior le salio por unos 600 euros en madrid, la pudeo comparar con la 174 pues un amigo aleman la tiene y la he llevado, la sensacion de patada a 1900rpm da la impresion que la mia la da un poco mas, pero este par aguanta hasta la 2300 aproximadamente, la de mi amigo empuja yo diria igual, si a caso un pelin menos, pero eso si sigue empujando hasta las 2700 sin que se le note que caiga el par, con lo cual por eso su furgo llega a 174 y la mia se quedara en unos 150 pues a partir de 2300 ya no empuja como el 174cv.
no se me gustaria si alguien por el foro tambien la tiene reprogramada, para saber como le va a el, eso si con 93000km se me ha ido el acople del compresor del aire y creo que viene de camino el famoso palier derecho, pero no se si ha influido mucho lo que empuja ahora, aun asi no me arrepiento, adelanta como un tiro que eso es seguridad, no llevarte 20 segundo en el otro carril, y sube la leche, es mas, aguanta sin problemas la sexta a 100km/h, pero va consumiendo menos en quinta, la sexta a partir de 110 consume menos que la quinta, al menos la mia, a y otra, a mi los consumos son la leche, el otro dia hice cadiz-sevilla-cadiz por la nacional, sin autovia, marco de media 6.9l, eso si en realidad seran 7.5 aprox. he llegado a hacer 1080km con un tanque , y no suelo ir despacito, intento mantener unos 10km/h por encima del limite, por los radares, ya sabeis... 8)
Cita de: manuellopez en Febrero 18, 2009, 15:35:52 pm
estoy con los que dicen que los cv no son para ir mas rapido, sino para adelantar sin compromisos, por que no neguemos que cuando adelantas a un trailer con una furgo de 2500kg no vas a tardar lo mismo con uno que con otro, o no os ha pasado de poneros a adelantar y querrer pasarlo rapido por que el que viene por delante se acerca mas rapido de lo que parecia, yo tengo la 130, pero la compre reprogramada, creo que aldueño anterior le salio por unos 600 euros en madrid, la pudeo comparar con la 174 pues un amigo aleman la tiene y la he llevado, la sensacion de patada a 1900rpm da la impresion que la mia la da un poco mas, pero este par aguanta hasta la 2300 aproximadamente, la de mi amigo empuja yo diria igual, si a caso un pelin menos, pero eso si sigue empujando hasta las 2700 sin que se le note que caiga el par, con lo cual por eso su furgo llega a 174 y la mia se quedara en unos 150 pues a partir de 2300 ya no empuja como el 174cv.
no se me gustaria si alguien por el foro tambien la tiene reprogramada, para saber como le va a el, eso si con 93000km se me ha ido el acople del compresor del aire y creo que viene de camino el famoso palier derecho, pero no se si ha influido mucho lo que empuja ahora, aun asi no me arrepiento, adelanta como un tiro que eso es seguridad, no llevarte 20 segundo en el otro carril, y sube la leche, es mas, aguanta sin problemas la sexta a 100km/h, pero va consumiendo menos en quinta, la sexta a partir de 110 consume menos que la quinta, al menos la mia, a y otra, a mi los consumos son la leche, el otro dia hice cadiz-sevilla-cadiz por la nacional, sin autovia, marco de media 6.9l, eso si en realidad seran 7.5 aprox. he llegado a hacer 1080km con un tanque , y no suelo ir despacito, intento mantener unos 10km/h por encima del limite, por los radares, ya sabeis... 8)
Manuellopez eres de sevilla? a tí lo que se te rompio es una correa dentada que acopla la bomba de la dirección con el compresor del aire acondicionado. Como sabes que en quinta gasta menos que sexta llevas ordenador? para hacer los calculos llevas activados el tempomat?
hola cuscus, no, soy de Rota, Cadiz, si , a mi se me rompio el acople de goma que hace girar el compresor porque parece que el embrague del compresor se gripo, si te a ocurrido lo mismo, te recuerdo que yo lo arregle en sevilla, en el poligono calonge, de camino al aeropuerto, se llama el taller comercial el trebo.
efectivamente tengo ordenador y me dice cuanto voy gastando, pero no tengo el tempomat,(aunque me gustaria montarlo).un saludo.