T3 diesel 1600 atmosferico
El caso es que con estas lluvias tube que pasar por caminos con dos palmos de agua. El agua saltava por los lados hasta media ventana.
Despues de hacer unos 500 m. se enciente la luz de alternador, pero sigue avanzando, luego se apaga y al cabo de 200 m se para el moto lentamente.
Intento arrancar y no hay manera: Grua y pa casa.
por la mañana he intentado ponerla en marcha pero no quiere.
Que debo hacer?
como suena el motor normal o un poco bajo alomejor ,deberias d ekitar inyectores haber si entro agua,lo 1 no deberias de haber arranquado cuando se paro y habia agua,puede haber doblado valvulas o bielas
Una vez hecho el mal, a ver qué ha pasado.
Cuando intentas arrancar, notas que el motor de arranque tiene fuerza?? Si no la tiene, es posible que estés mal de batería y cargándola arrancará.
Cuando había tanta agua ¿Es posible que entrara por la aspiración?? si es así, chungo!!, puedes tener daños en el motor. Para saber si tienes agua, limpia la zona alrededor de un inyector, quita el inyector y que alguien mire mientras das al motor de arranque, para ver si expulsa agua por el agujero del inyector.
Si sale agua, al taller!!
Saludos
Agustín.
Hola EMRIC, ¿podrías decirme que vehículo es? :roll:
primero hay que saber que es diesel o gasolina..y que es una t1 una t5??
T3 1600 D atmosferico
Cita de: EMRIC en Octubre 30, 2011, 15:44:55 pm
T3 1600 D atmosferico
pues en principio debes quitar los inyectores...hacer girar el motor a mano, y despues con la llave, pero sin los inyectores..hechas aceite en los cilindros y repites la operacion...
despues montas los inyectores cambvias el aceite e intentas arrancar, si no has doblado una viela arrancara...
todo lo malo es que este unos dias con el agua adentro..
por cierto..cambia el filtro de aire y suerte
Mira si el filtro de aire está muy mojado.
Cita de: gabifly en Octubre 30, 2011, 17:09:58 pm
pues en principio debes quitar los inyectores...hacer girar el motor a mano, y despues con la llave, pero sin los inyectores..hechas aceite en los cilindros y repites la operacion...
despues montas los inyectores cambvias el aceite e intentas arrancar, si no has doblado una viela arrancara...
todo lo malo es que este unos dias con el agua adentro..
por cierto..cambia el filtro de aire y suerte
yo... sacaria los calentadores que es mas facil que los inyectores... y luego mirar el nivel del aceite que no haya bajado ya el agua en el carter... si esta mas o menos a nivel haces girar el motor sin calentadores...que salga el agua... los montas... pruebas de arrancar y si arranca bien y no hace ruido a biela torcida...a canviar el aceite y el filtro a parte del filtro del aire... que haya suerte! salut!
ay ke kitar los inyectores para ke salga todo el agua ,pero me temo ke si se ainundado y le a dado al arranke a doblado seguro
gracias por los consejos.
Cuento lo que he echo para ir animando el hilo, porque yo de animado n .nonoada.
Hemos arrastrado la furgo hasta el garaje y en la primera inspección parece como si hubiera entrado agua en el deposito de gasoil. pero el filtro de aire estaba seco.
Lo de comprobar el aceite lo he mirado y no me ha parecido que tenga mezla de agua.
Se han sacado los calentadores, para lo cual se han tenido que desmontar los tubos de la bomba.
Comprobados los calentadores todos bien.
giramos el motor, con el arranque y expulsa liquido por los agujeros de los calentadores, pero no es posible saber si hay agua o no.
Montamos todo de nuevo, hacemos llegar el gasoil desde un pequeño bidón colocado encima del motor. Purgamos y probamos si arranca, na de na .palmas
También hemos intentado con autoarranque .nono
Solo se me ocurre ( además de el famoso asunto de las bielas que no se como controlar) que falle la bomba, que ya me daba la lata, pero tampoco se como comprobar si puede ser la bomba.
si la valvula de contacto dela bomba funciona le lleva corriente y suena cuando pones contacto y le das a arranke y echa gasoil por inyectores ay lo tienes ,cuando le das arrankar hace intentos o es un ruido suave
Para descartar la electrovávula, quita un tubo de un inyector, intenta arrancar y mira si tira pequeños chorritos de gasoil.
Si los tira, mal asunto.
Si no los tira, es posible que la electroválvula de la bomba inyectora no funcione.
Saludos
Agustín.
la electrovalvula : No entiendo lo que me deciis
llega corriente, parece que actua. Si doy al demarre, sin conectar calentadores, con los inyectores aflojados, sale gasoil por todos los inyectores.
luego conecto los calentadores e intento poner en marcha, el ruido es continuo, sin ningun intento de arrancar en ningun momento, aunque el motor gira seguido y fuerte.
Noto un poco de olor a quemado, pesaba que podia ser el rele de calentadores pero ahora me parece que tambien podria ser del bendix.
lo que esta claro es que hay varias cosas interactuando mal.
comprueva el calado de la distribucion que no haya saltado algun diente... para comprovar la de arriba sacaras la tapa de valvulas con una galga mira que no haya demasiado juego de valvulas (que no se haya torcido alguna)
Hola EMRIC, yo creo que lo primero que tendrías que intentar conseguir es un compresor de aire con su pistola para intentar desplazar el agua que puedan tener todas las piezas eléctricas, y a continuación darle con un spray antihumedad tipo 3 en 1. El bendix, el alternador y cualquier pieza eléctrica que contenga humedad se va a comportar como una resistencia.
El gasoleo que tengas en el depósito, en el circuito, en el filtro y dentro de la bomba pueden contener agua, con lo cual sería lógico purgar todo el circuito. Si metes el gasoleo en una garrafa grande y esperas 24 h. verás como se decanta el agua en el fondo.
Para poder sacar si hay agua dentro de los cilindros tienes que tener primero limpiado el bendix y el alternador para no quemarlos, desmontar la conexión de gasoleo de la bomba, y lo más importante desmontar los calentadores y ya podrías darle al arranque, el gasoleo residual (con agua) terminará saliendo por el sobrante de los inyectores, por la salida de los calentadores (sin tapar pones trapos) y por las válvulas de escape. Aunque después de haberlo arrancado varias veces y lo que se haya filtrado por los segmentos estará en el cárter del aceite, posiblemente lo único que estés inyectando es gasoleo con agua :roll:
Para no fatigar la batería y el motor de arranque, tómatelo con tiempo 5 segundos y paras.
Cuando todo el circuito de la bomba ya no tenga gasoleo te saldrá aire, recuerda limpiar el circuito del filtro de gasoleo y el filtro que lo puedes aprovechar, limpiar los calentadores, limpiar el depósito, y PURGAR el circuito con el nuevo gasoleo. Recorrido del gasoleo= filtro del gasoleo-bomba-sobrante de los inyectores y vuelta al depósito.
Te recomiendo cambiar también el aceite del motor.
Suerte.
sigue la historia.
como la bomba inyectora ya me había dado problemas : holgura de eje, fugas en el reten de aceleración ( reparado) y ahora fugas por el reten del "starter", aprovecho para cambiar la bomba.
me han ofrecido bombas de inyeccion de1.7 D, de 1.6 TD y de 1.9 TD
cuales se pueden usar?
Cita de: EMRIC en Noviembre 02, 2011, 23:41:19 pm
sigue la historia.
como la bomba inyectora ya me había dado problemas : holgura de eje, fugas en el reten de aceleración ( reparado) y ahora fugas por el reten del "starter", aprovecho para cambiar la bomba.
me han ofrecido de 1.7 D, de 1.6 TD y de 1.9 TD
cuales se pueden usar?
puedes usar el 1.7 ky pero ya puestos busca un 1.9 1y que dan un pelin mas de bajos y mas caballaje , mas moderno y con mas recambios , aunque basicamente el bloque es el mismo. ya para hacerlo bien debes de montar la bomba de inyeccion del 1.6td y te ira de maravilla
bueno pues nos vamos a tener que poner a buscar un motor, si alguien sabe de alguno...
seguimos investigando:
El forero quikka se paso por aqui ( gracies nano ja pasare), como la bomba inyectora ya estaba fuera me aconsejo desmontar la culata ( ya lo he hecho ) y comprobar válvulas y pistones.
Ahora falta hacer las comprobaciones.
Si el motor esta bien necesitare una bomba inyectora ( bosch 0460 494 039 o equivalente si es que las hay) y supongo que habrá que cambiar inyectores que deben estar oxidados.
Continuara...
PD si alguien tiene bomba...
me han ofrecido varias pero el asunto de la referencia me tira para atras.
Ya se que se pueden poner otras pero hay que regularlas y todo eso que yo no controlo
Animo y haber si pronto esta andando la bicha ,que mala suerte con la lluvia de los...
si necesitas una bomba para 1.6 diesel atmosferico mañana te confirmo pero creo que debo de tener alguna guardada si te hace falta me mandas un privado
Cita de: EMRIC en Noviembre 09, 2011, 21:13:01 pm
Si el motor esta bien necesitare una bomba inyectora ( bosch 0460 494 039 o equivalente si es que las hay) y supongo que habrá que cambiar inyectores que deben estar oxidados.
No creo que tengas que cambiar los inyectores, ten en cuenta que trabajan a alta presión y están continuamente en contacto con el gasoleo.