Tengo una multivan T4 151Cv y ando un poco con la mosca con la potencia, la verdad que no se si es la furgo o soy yo que la pido más de lo que pueda dar. Antes de salir de viaje de verano se fastidio el caudalimetro y una válvula de inyección, lo cambiamos por uno nuevo y a hacer Km!!! tras la vuelta, un día subiendo a la sierra la furgo no subía (los mismos sintomas que la vez anterior) lo que hice fue desconectar el caudalimetro y subir el puerto a pasar el día, de vuelta lo conecte otra vez y a casa. Ahora la fregó la verdad que va "bien?¿" llaneando la he puesto a 150km/h como mucho mucho 160km/h, no se si debería dar mas, y ayer volviendo de viaje el Puerto de Somosierra lo subió a 120-125km/h casi casi todo el pedal ¿es su potencia y yo le pido de más? o de lo contraro algo esta mal... y en ese caso que puede ser??
Ya te digo yo que no es normal, estas furgos a 3000 revoluciones en llano te pillan 140kmh y y si sigues acelerando te pones en 180-190 en un plis, en subida depende de como entres en la cuesta, pero vamos que tiran un huevo. es posible que tengas mal la valvula n75 y eso haga que el turbo no funcione bien..
Yo digo lo mismo que skyone yo tengo una y la verdad es que tira bastante
El problema es que cuando enchufamos el ordenador el el taller el mecanico me dijo que la valvula N75 no le daba error.. sabeis la refe de la valvula? es la misma para la 102 que para la 151?
Cita de: chachek en Octubre 19, 2011, 11:21:03 am
El problema es que cuando enchufamos el ordenador el el taller el mecanico me dijo que la valvula N75 no le daba error.. sabeis la refe de la valvula? es la misma para la 102 que para la 151?
No es la misma. La Ref. de la 150 es 1H0 906 627 A. Pero no se yo si va a ser la n75. Antes de comprarla, haz una prueba con la n18. Para una prueba, cambia la n18 por la n75 y viceversa y te vas a subir un puerto.... a ver que tal.
Dime el año de tu 150, porque dependiendo de eso tb. puede ser el sensor MAF que o bien está en la centralita (pre99) o en el intercooler (post99).
Mi furgo es de finales 98 pero el cuadro es el azul
Yo la verdad es que no te puedo ayudar mucho, pero si asegurarte, como ya te han dicho que algo no te funciona bien, ya que el tirón y las prestaciones de estos motores es la leche.
Que no sea nada gordo y ya nos dirás en que queda la cosa por si acaso alguna vez nos ocurre a los demás ( esperemos que no )
Saludos
lo primero que voy a hacer es cambiar las valvulas la N75 y la N18 una por otra, es importante que la pruebe en puerto o puedo hacerlo en llano e intentar ponerla a tope
O.K. Acabo de cambiar las valvulas una por otra y aunque no tenga un puerto al lado de casa lo que he hecho es pisarle un poco. Lo que noto es que la furgo llaneando se pone a 120 y 130 mas agilmente y pisando un poco más ha alcanzado los 180km/h a unos 3900rpm y notaba que aun habia algo de pedal, también la noto con el pedal mas agil/alegre y en cambios de marchas es mas suave, vamos una maravilla! lo unico negativo es que aveces acelerando ha dado una especie de tirón como que si se queda sin inyecion pero al ratillo vuelve a la normalidad. Lo que no sé es que he hecho cambiando las valvulas y si eso corobora que la N75 esta rota, otra cosa es que si puedo andar un tiempo con las valvulas cambiadas.
Espero ansioso vuestras respuestas!
No circules así, la n18 no Lo soporta. Vuelve a ponerlo como estaba y compra una n75, que con la prueba ya ha cantado que está jodida
Enviado con Tapatalk desde mi HTC
oido cocina!!!
mañana vuelve a su sito y a comprar una N75 otra pregunta me recomiendas cambiar tambien la n18? o no es necesario?
muchas gracias por todo
Chachek, alguien vendía una con factura por el compraventa del foro ;-) (una n75)
Cita de: Tachete en Octubre 19, 2011, 23:35:52 pm
Chachek, alguien vendía una con factura por el compraventa del foro ;-) (una n75)
Un tal Pablo! ya le he enviado un privado, estoy a la espera de su respuesta!
Cita de: chachek en Octubre 19, 2011, 23:33:56 pm
oido cocina!!!
mañana vuelve a su sito y a comprar una N75 otra pregunta me recomiendas cambiar tambien la n18? o no es necesario?
muchas gracias por todo
La n18 sólo controla la egr. No la cambies.
Enviado con Tapatalk desde mi HTC
Corregirme si me equivoco pero creo que me he liado y la he conectado al revés otravez, porque si la N75 es la primera válvula de las dos con referencia 1H0 906 627 A veo que esta conectada con la EGR y que la seguda válvula va al turbo, me he liado verdad??
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: chachek en Octubre 21, 2011, 16:14:16 pm
Corregirme si me equivoco pero creo que me he liado y la he conectado al revés otravez, porque si la N75 es la primera válvula de las dos con referencia 1H0 906 627 A veo que esta conectada con la EGR y que la seguda válvula va al turbo, me he liado verdad??
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
La que está mas cerca del vaso de expansión es la N18... la de detrás la N75.
Es decir que como sale en la foto debe ir al revés? Esto es lo que tiene hacer las cosas con prisa a las 12 de la noche....
Cita de: chachek en Octubre 21, 2011, 18:23:48 pm
Es decir que como sale en la foto debe ir al revés? Esto es lo que tiene hacer las cosas con prisa a las 12 de la noche....
Con la foto no veo muy bien como lo tienes. El caso, la 1ª que se ve que está pegada al vaso de expansión va a la EGR (la n18) y la de detrás al turbo (=N75)
Exactamente, la primera de ellas EGR, y la otra va al turbo.
Ya que cambias la valvula, compra un par de metros de manguera de presión y le cambias todos los tubitos que van a esta valvula, es un consejo....a veces tienen algún poro o incluso están rajados.
Salu2
SKYONE campeón, ya sabes que al final no hice lo de la egr, a ver si me paso algún fin de semana por madrid y me ayudas ;)
Cita de: SKYONE en Octubre 25, 2011, 01:57:13 am
Exactamente, la primera de ellas EGR, y la otra va al turbo.
Ya que cambias la valvula, compra un par de metros de manguera de presión y le cambias todos los tubitos que van a esta valvula, es un consejo....a veces tienen algún poro o incluso están rajados.
Salu2
Esa es la idea! hoy voy a recoger la N75 y aver si tienen la manguera de presion en la tienda
hola compañero! yo te recomiendo que por lo que cuesta el metro de manguerita la compres y las cambies, yo lo hice el año pasado y por empanamiento al parecer me olvide de una que esta un poco escondida y me dejaba de funcionar el turbo, no tiraba etc. etc... y un dia el mecanico me lo miro y.... la manguerita....
Cuando quieras j.mikel
Valvula + marguitos cambiados, mañana me voy de viaje otravez asique ya os quento como ha ido la cosa. Gracias a todos!
me apunto al hilo, tengo una 150 que iba como un tiro, pero ahora a hecho chofff y quisiera saber si lo de cambiar las valvulas se refiere a intercambiar los dos tubos gorditos que salen de ambas valvulas abajo cerca del colector osea el tubo de egr al turbo, y el del turbo a egr este da igual porque tengo tapada la entrada del escape, ( desde hace tiempo y sin problemas) porque no se puede cambiar los terminales electricos, no encajan uno tiene 1 ranura y otro2.
la mia es como la de la foto, es del 98, al llegar a 200o vueltas hace como si no tubiera gasoil me paro un rato o espero al relenti parece que se llena algo y es un tiro y a los 2 0 3 km vuelve a fallar, podria ser tambien caudalimetro?, podria ser filtro de gasoil? ( es nuevo de agosto) pero ya me vendieron mal una rotula que casi me vuelve loco, descartandola como averia y cambiando todo hasta ver que era la rotula de suspension, la cual era nueva ( tenia 6 meses). perdonar el rollo, graciassssss
chachek cuentanos que tal ha ido
Me inclino más por la N75, cuando esta válvula falla, la centralita interpreta una sobre presión en el turbo y la furgo entra en modo avería, por eso a 2000 vueltas te pega el bajón. Lo que me descoloca un poco es que normalmente cuando pasa esto, es necesario apagar la furgo volver a arrancar y tú dices que la dejas al relentí...
la verdad que lo de la perdida de potencia me lo hacia muy esporadicamente en carretera y yo le quitaba el contacto y se lo ponia incluso sin parar y salia pitando, pero ahora el fallo es distinto es como tirones a partir de 2000 vueltas y voy por una via a 90kmh por que casi no pasa de eso y al llegar a la ciudad, callejeando si sube de vueltas y va bien.
la duda que tengo con la n75 es que la he sacado e intentado probar y he hecho lo siguiente :
* el vacio entra por arriba ( tubo fino) y en descanso osea sin tension aspira por el que esta bajo este ( tubo mas gordito) lo tapo con el dedo osea hace presion dentro de la valvula lo que haria la valvula del turbo y al darle tension 12v en el cable marron positivo empieza a derivar el vacio ( la aspiracion ) hacia el tubo de atras ( gordito que va al filtro de aspiracion) creo que eso funciona o no ?
* hice esta prueba con la n18 del egr y hace lo mismo notas el electroiman interior y cambia el sentido del aire
* es que en algunos mensajes la gente habla de soplar y esto no sopla por ningun sitio aspira no?
* al yo aspirar con la boca de la valvula que va al turbo se mueve el vastago que esta bajo ella como 8mm arriba y abajo, eso esta bien o necesita mas?
gracias y saludos
Hola....Alguien me podría indicar la referencia de la valvula N75 para la transporter T4 2.5 88cv del año 2003? No la consigo mas que en la casa y me sale 150 euros...me parece un robo.Gracias