La idea que yo tenia era la de construirme un calentador de agua tipo gofio. Pero en vez de coger el agua del motor (ida y retorno), lo que yo habia pensado es, Hacer un sertentin de tubo de cobre recocido, dando vueltas al tubo de escape.
De tal forma que este circuito sea independiente del de refrigeracion del vehiculo.
Iria una bomba de agua a 12v en el interior del deposito de aguas linpias y esta empujaria el agua del deposito hacia el sertentin, el agua se calentaria en el, y regresaria al deposito siendo bolteada en el y asi evitar el poner un vaso de espansion.
Las principales ventajas que le veo, es que seria mas barato, mas sencillo de montar y evitariamos manipular el circuito de refrigeracion de la fula.
Para el termostato pondria un termometro con sonda y el interructor de la bomba estaria colocado en el salpicadero de la furgo, con el fin de visualizar la temperatura del deposito y asi y, dependiendo de ella hacer cicular mas o menos tiempo, el agua por el sertentin del tubo de escape.
Mi duda recae principalmente en si sera suficiente calor el que emite el tubo de escape para calentar el agua del serpentin.
Yo pienso que si , pero me gustaria saber que piensa el personal.
No se, creo que puede ser un buen brico para los que no controlamos nada de mecanica,y asi evitar aturullarnos con tanto tubo y llaves en el motor.
en verano.... ???....pero en invierno.... .nono....
Suficiente calor en el escape? 800ºC , el retorno del serpentin seria vapor de agua, calentarias el deposito en un plis-plas, como las maquinas de cafe calentando la leche en los bares.
Buen invento.
Hola.
Pongo aquí los dos mensajes que hablan del asunto en otro hilo. No se dice más en todo el hilo, así que mejor hablar de esto en éste.
Cita de: Piernodoyuna en Septiembre 03, 2009, 02:14:23 am
Sigo pendiente de este hilo. Me interesa lo del agua caliente y esto lo veo más fácil de llevar a cabo por mi, que no tengo ni ídea de mecánica ni de fontanería ni de válvulas ni etc, y que además no tengo garage ni sitio donde levantar la furgo, que el sistema Gofio.
Pensando en lo ingenioso del sistema, el aprovechar el calor del refrigerante, me he acordado de que hay otra cosa que se calienta cuando el motor está en marcha.
Me refiero a (repito que no tengo ni ídea de mecánica. No se si voy a decir una burrada) el tubo de escape.
Quizá no sería dificil idear un sistema para aprovechar ese calor. Hacer circular el agua desde el deposito de limpias por una tubería enrollada en alguna zona del tubo de escape. Quizá hasta se podría hacer algo de quita y pon situado en la parte final del tubo.
Tampoco se cuanto se calienta un tubo de escape. Sólo se que los motoristas se queman si lo tocan con la pierna.
¿Qué os parece? ¿Ingenioso o completamente absurdo?
Cita de: Inuk en Septiembre 03, 2009, 02:42:37 am
Esa misma idea la tuve hace años. No me parece absurda aunque si no muy eficiente. :roll:
Yo había pensado echar un tubo metálico desde el deposito que "cayera" hasta el tubo de escape, darle vueltas y volverlo al deposito. Sin bomba ni dada, porque en teoría, por el efecto "termosifón" (o algo así que se llama), el agua volvería a subir al deposito.
Lo comenté con alguien más experto y me comentó que el tubo de escape de la furgo tiene mucho recorrido y que cuando llega a la zona del deposito ya no está muy caliente. Aparte que no tiene mucha inercia térmica y en cuanto estuviera parada la furgo se enfriaría enseguida. En invierno se enfriaría rapidamente y hasta podría congelarse.
Vamos que por esos comentarios que me hicieron, deje de lado la idea. :-\
¿A ver si alguien más da su opinión?
Salud.
Yo al final puse el gofio y olvidé esta posibilidad.
Espero que sean de utilidad.
Un saludo.
Buenas:yo lo intente el año pasado con mal resultado(por manazas):
-Al hacer el serpentín se me abollo bastante la tubería(lo hice improvisadamente)
-La superficie de contacto cobre/escape era mínima.
-Meter el serpentín en el escape,una odisea.
-Luego el agua restante que queda en el serpentín herviría.
-Luego la conexión manguera/cobre.Tendría que que aguantar la manguera buena temperatura.
¡¡dale caña a ver si puedes con ello!!!
Saludos y al tema.
Veo que la mayoria me habeis pillado la idea.
El serpentin no necesariamente tiene que ir enrollado, habia pensado que podia ir pegado al tubo de escape en paralelo ida y vuelta 2m de tubo por lo menos, asi evitaria las curvas cerradas del tubo y el riesgo de plegarlo.
Si seria poco calor intentaria hacer un paquete aislante con el tubo de cobre y el escape o poner el tubo de cobre mas largo.
Y si seria demasiado calor, acortaria el tubo o lo separaria algo.
Tambien es cierto si seria demasiado calor y no haria falta calentar mas agua y no circularia por el serpentin y podria hervir, pero no creo que sea un problema, una vez que el agua se evapore ya no hervira mas y al ser circuito abierto no coje presion.
Las soldaduras podrian ir de platex que es mucho mas resistente al calor.
Si hay mucho calor, tampoco se trata de fundir todo.
el problema real que veo esque no se alcanzen las temperaturas deseadas, y por tanto sea inviable el invento.
Gracias por vuestros consejos, intentare hacer algunos experimentos.
Ojala sea como la maquina de cafe.
pues yo kreo que si funcionaria pues el escape coge mucha temperatura asta antes del silencioso
el unico problema que veo seria mover el agua por el conducto, que se arregla poniendo una bomba y que cuando aga frio que se congele, que se arregla arrancando el katxarro.
ahhh y aber si te ba salir que te cagas, osea que se caliente muy bien y entonces el problema sea que te caliente demasiau y no puedas pararlo.
Hola , yo creo que alguien ya lo hizo en un coche ;D
Me apunto al hilo haber que se cuece
Cita de: ta en Octubre 18, 2011, 22:23:22 pm
Hola , yo creo que alguien ya lo hizo en un coche ;D
y............... donde lo podemos ver
Cita de: puntal en Octubre 18, 2011, 22:29:24 pm
y............... donde lo podemos ver
aaiiiiinnnnnssss , algo parecido del maestro
http://www.furgovw.org/index.php?topic=162235.0
El tema es tener en el salpicadero un termometro conectado a una sonda en el deposito, y un interructor para parar la bomba de forma manual cuando se alcance la temperatura deseada por nosotros. El problema puede ser que el agua que queda en el serpentin de cobre posiblemente herviria hasta consumirse. Seria interesante que el tubo que va al serpentin saliese por la parte alta del deposito para que una vez parada la bomba el tubo no se quedase cebado y continuaria entrando agua en el serpentin de cobre.
Son ideas o posibles soluciones pero creo que hay muchas posivilidades de que sea faccible.
Venga bricoleros todos a pensar, para conseguir aguita caliente para esa ducha.
me apunto al hilo .bañera
has pensado en los oxidoos del cobre??
si es para ducha y poco mas, bien pero para consumo :-\
si lo llevas por el tubo de escape es mucha superficie de refrigeracion cuando circulas, yo creo que si le sacas la forma del colector del escape, que creo que es hierro fundido, es justo la salida de los humos del motor y donde mas caliente esta, aprovechas que esta mas resguardado, hay mas calor y temperatura, menos metros de cobre...
creo que puedes estudiar un sistema de purga del circuito para cuando entre el invierno y la dejes parada, para que no se congele y reviente el tubo, o si se te gasta o baja mucho el nivel de agua y no te forme mucho vapor y te funda el deposito.
En principio la prioridad seria para la ducha.
Los tubos de cobre que van al deposito podrian ir aislados con cokilla tipo de calefaccion, si es que con el aire del movimiento se enfriarian demasiado.
Seguro que muchas cosas se queden en el tintero, pero creo que me animare.
El deposito que tengo es de 50l y tampoco quiero poner el agua 100, Creo que con30 o 40 c estara bien. Todo sera hacer pruebas.
Lo que me parece algo aparatoso es donde hacer los agujeros para pasar de los bajos de la furgo al interior.(el deposito esta en el paso de rueda, empotrado en el mueble lateral) Mi furgo es un vwt5 y justo en ese lado esta el deposito de gasoil.
¿Alguien a pasado tubos por esta zona?
Por mucho que he mirado no lo visto claro.
Venga,que dentro de un rato abre la fontaneria!!!!!
A ver si lo intentas..
Aunque es una pequeña desviación del propósito inicial, mirad esto:
http://www.tecmovia.com/2011/09/02/nuevos-avances-en-bmw-para-exprimir-aun-mas-cada-gota-de-combustible/
Suerte!
Cita de: biur2006 en Octubre 19, 2011, 08:51:42 am
Aunque es una pequeña desviación del propósito inicial, mirad esto:
http://www.tecmovia.com/2011/09/02/nuevos-avances-en-bmw-para-exprimir-aun-mas-cada-gota-de-combustible/
Suerte!
Impresionanate!
He seguido indagando un poco más y creo que este proyecto ya existe, se llama INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA GASES DE ESCAPE:
http://www.ejbowman.co.uk/spanish/products/ExhaustHeatExchangers.htm
Un saludo.
La duda de si el calor es suficiente parece aclarada.
Primero tengo que terminar el deposito de agua en fibra de vidrio que va colocado en el paso de rueda, teniendo en cuenta el futuro brico para poner agua caliente aprobechando el calor del tubo de escape. Asi en la construccion dejar instaladas bocas o pasamuros en el deposito para el futuro.
Ya puestos os enseño la primera parte del circuito.
Falta de tapar algun poro, poner la parte superior,colocar llave de vaciado en la parte baja,y dejar las repectivas salidas para la ida y el retorno. (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elsaban/deposito-paso-de-rueda0.jpg)
Me pondre nanos a la obra, pero con tanquilidad, que voy despacio y a bajo presupuesto. Os ire colocando las fotos.
No haría falta que hagas agujeros, todas las fuegos modernas tienen respiraderos bastante grandes para poder pasar los tubos, concretamente en la parte trasera detrás del parachoques en la aleta tienes uno grandote, y por debajo suele haber.
Es cuestión de hecharme tiempo y desmontar
Cita de: ZOFRONIO en Octubre 18, 2011, 23:48:39 pm
has pensado en los oxidoos del cobre??
si es para ducha y poco mas, bien pero para consumo :-\
Pues deberíamos estar todos muertos ya que las instalaciones de agua sanitaria son en un 99% en cobre :///
Al loro con que no quemes la bomba y toda la movida.... estás haciendo un intercambiador por lo que deberías meter una llave termostática justo pegando al "invento". Mira el brico de "aabenito" con el intercambiador y el hydronic.... el principio es el mismo aunque en tu caso con temperaturas extremas...
Si consigues llevar el agua caliente al deposito, y una vez que aparcas y te hechas a dormir, creees que se mantendrá templada por la mañana para ducharte? O durante cuanto tiempo te la mantendrá templada, suponiendo que hayas aislado termicamente el deposito de agua?
Joder, lo de la llave termostatica es una idea cojonnuda. Regulas de la llave y ella misma abre o cierra dependiendo de la temperarura seleccionada. De todas las formas pondre un termometro para saber en todo momento la temperatura y el interructor de la bomba.
Respecto a lo de calentar agua para el dia siguiente, pues no lo se, si que puedo decir que los termos domesticos de agua caliente sanitaria de un dia a otro si que conserban bastante calor.
En mi caso el deposito es de fibra y no se las temperaturas que puede aguantar. Tampoco se si alcanzaran temperaturas deseadas. Aunque por lo que cuenta la tropa parece que si es posible.
Si el deposito seria de inox 50L, estaria bien aislado y pondriamos el agua a unos 80c creo que si que aguantaria bastante.
Pero todo es probar.
Me gustaria terminar el deposito de resina ,pero ya me esta consumiendo la curiosidad de hacer alguna prueba en plan precario.A ver que tal.
Muchas gracias por esas aportaciones.
(No encuentro el brico aabenito).
Yo es que acudo mucho a Pirineos, invierno y verano y por eso quería saber cuanto tiempo conserva el agua "templada".
Parece buena idea,seguramente me anime a hacer unas pruebas
Cita de: eneko en Octubre 19, 2011, 18:32:08 pm
Pues deberíamos estar todos muertos ya que las instalaciones de agua sanitaria son en un 99% en cobre :///
Al loro con que no quemes la bomba y toda la movida.... estás haciendo un intercambiador por lo que deberías meter una llave termostática justo pegando al "invento". Mira el brico de "aabenito" con el intercambiador y el hydronic.... el principio es el mismo aunque en tu caso con temperaturas extremas...
Si, pero no.
Ya que las intaciles de casa la cavitacion es mínima por lo que el desprendimiento de óxidos y material es menor que el que se produce con un vehículo en marcha en la que se produce mucha el. Estatica y las proporciones son
mucho mayores, es como todo en pocas proporciones no hay problema , pero suele ser mejor cuidarse...
Buena idea,habra que probarlo.
Que es para ducharse¡¡,cuando toque claro(domingo).
SI ,el tema es que es para ducha, o en su caso labar algun plato ya que lo conectaria tambien con el fregadero.
Ir a piris es cojonudo, y una duchita despues de la actividad no esta nada mal.
Esto lo tengo pensado de cara a tiempo frio, en verano el agua ya se calienta bastante al estar dentro de la furgo o no apetece tan caliente.
Respecto a lo de los oxidos, si que es cierto que con el calor todo, en general se oxida mas rapido, aunque todabia no he visto nigun tubo de cobre cegado por el oxido, como ocurre con los de hierro.
En la mayoria de casas las instalaciones son de cobre. De todas las formas si el rendimiento del invento fuese bueno, se podria plantear pensar en hacerlo con tubo de inox.
Si saco algo de tiempo, hare un croquis para ilustrar un poco la idea.
Venga,al lio... .palmas .palmas
También puedes meter un bote entre los colectores y que pase por ahí el agua... para el caso.... al menos no tienes que hacer el culebra debajo de la furgo...
Cita de: elsaban en Octubre 19, 2011, 20:57:50 pm
(No encuentro el brico aabenito).
http://www.furgovw.org/index.php?topic=214218
q se me pasó tu frase entre ()
He estado mirando en un almacen de fontaneria y he encontrado tubo de cobre de 6,35mm pero me ha parecido poco flexible.En algun sitio he visto yo tubo mas fino y mucho mas maleable pero no recuerdo donde .loco2
ya sabes que lo debes llenar de arena para curvarlo si no quiere aplastarlo no?
Pues no,no lo sabia,tomo nota ;)
nunca te acostarás sin saber algo más .meparto
esto no lo sabía eh? no he doblado un tubo en la vida.. pero de tanto leer aquí... ejejjej
Con el tubo lleno de arena que este bien compacta y calentandolo un poco se dobla muy bien,según el material se aplasta un poco ,pero muchisimo menos que si lo doblas vacio.
El tema es intentar recojer el calor del tubo de escape, o de cualquier parte, que irradie calor con cualquier froma pero sin tocar ni manipular el motor.
El brico de aabenito con su idea esta muy chulo y parece que da un buen rendimiento, pero yo no quiero tener que andar cortando tubos del motor, por cierto parece un intercanbiador de los de caldera.
Respecto a lo de doblar el tubo con arena, la arena bien seca para no tener problema al sacarla.
Si es tubo recocido no hay mucho problema en doblar. Esta mañana he estado haciendo pruevas con tubo de 12mm y una dobladora nanual y se maneja bastante bien.(Curbas de 180º).
Gracias por los consejos,mañana voy a desguazar un calentador a gas que me han dado a ver si sale algo de provecho ;D
si el tubo es de circuito de aire acondicionado se dobla solo i sin aplastarse yo he hecho pruebas con un mango de martillo i tubo de 8mm i queda un serpentín perfecto suerte !!!
mapunto que ya hace fresco y me quiero dutxar calentico
Hola, que tipo de bomba utilizaras, en realidad me refiero al caudal ya que al meterle mas recorrido perderá fuerza.
Usáis ese agua para el fregadero solo o también para la ducha.
Un saludo.
sigo el hilo, me interesa ya que tengo una aircooled....el sistema gofio yo no puedo hacerlo pero este si asi que no os dejeis ningun detalle gracias....
Yo metere el agua para ducha y para frgadero, pera beber llevo dos garrafas. Y Respecto a la bomba a usar, pues no lo tengo del todo claro aunque a la hora de comprar una prefiero pasarme. Para el fregadero llevo una de 12Lxm.
Probare con la bomba del fregadero que ya la tengo y dependiendo del resultado pues una u otra.
UNA IDEA PARA EL MOTOR DE LA DUCHA
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/puntal/ducha-grifo3.jpg)
YO ES LO QUE TENGO EN LA PARTNER
esto no me lo pierdo
Cita de: Menoty en Octubre 21, 2011, 21:36:31 pm
Gracias por los consejos,mañana voy a desguazar un calentador a gas que me han dado a ver si sale algo de provecho ;D
De un un calentador poco puedes sacar, ya que el intercambiador que usan para los inventos lo traen las calderas (agua caliente o A.C.S. + calefacción) lo único que se me ocurre es sacar el serpentín, pero no creo que valga para ningún invento furgonetero. ;)
Saludos.
tened en cuenta la"corrosion galvanica" si enrollais un tubo de cobre sobre un tubo de acero,como es el escape,en un breve plazo de tiempo ni serpentin ni escape .adios .
No hace falta ninguna bomba para el serpentin, conectas el deposito a una electrovalvula o valvula manual y luego con una valvula de pecera (solo un sentido) para el serpentin y de este al deposito pero que la tuberia de retorno tenga una coca mas alta que el nivel de deposito aunque luego entre en el deposito por abajo.
Me esplico?
Saludos
Puntal yo también tengo esa ducha, pero piensa que hay solo tienes un par de metros de tubería, en el brico seria, del deposito al escape mas lo que mida el serpentín volver al deposito para subir al grifo, y a la ducha mas los dos metros del telefonillo, puedes llegar a triplicar el recorrido y disminuirías tela la presión.
Pais tienes toda la razón, y si no enroscas el serpentín en el escape perderás mucha calor ¿no?
Un saludo.
si unes dos metales diferentes en presencia de humedad se produce una electrolisis, esta electrolisis consiste en que los atomos del metal que menos electrones tiene, se los roba al que mas tiene, quedando este ultimo desprovisto de los mismo, cambiando su estructura atomica y por lo tanto su estado, en el caso del cobre con hierro, el hierro poco a poco deja de ser hierro o bien va perdiendo sus caracteristicas como hierro, lo cual se traduce en una corrosion. Cuanto mas agua y mas caliente hagamos circular por este circuito, mas rapida se hara la electrolisis, y por consiguiente mas rapido empezaremos a ver los resultados.
Cita de: pais en Octubre 23, 2011, 17:19:35 pm
si unes dos metales diferentes en presencia de humedad se produce una electrolisis, esta electrolisis consiste en que los atomos del metal que menos electrones tiene, se los roba al que mas tiene, quedando este ultimo desprovisto de los mismo, cambiando su estructura atomica y por lo tanto su estado, en el caso del cobre con hierro, el hierro poco a poco deja de ser hierro o bien va perdiendo sus caracteristicas como hierro, lo cual se traduce en una corrosion. Cuanto mas agua y mas caliente hagamos circular por este circuito, mas rapida se hara la electrolisis, y por consiguiente mas rapido empezaremos a ver los resultados.
Totalmente de acuerdo con el forero pais, en instalaciones de fontanería cuando la instalación es cobre y se va conectar por ejemplo a un termoacumulador de hierro hay que poner manguitos electrolíticos para prevenir que se corroa el hierro en la unión con el termoacumuladon, a esto se le llama par galvánico (se suele decir electrolisis, aunque esta mal dicho. http://es.wikipedia.org/wiki/Par_galv%C3%A1nico). Se produce por dos metales diferentes bañados en agua, los cuales crean un par galvánico (pila voltaica) en el que el metal más electronegativo se consume hasta que se perfora. El cobre tiene una electronegatividad de 1,83 y el hierro 1,9 ( http://www.lenntech.es/tabla-peiodica/electronegatividad.htm ) con lo que se corroera el hierro osea el tubo de escape. :-\
...pero al no estar el hierro (tubo de escape) en contacto con agua, tan solo con el serpentín,...¿tambien hay que tener en cuanta el pargalvánico ese??, no se.......y por que no de aluminio o inox el serpentín..., en alu es fácil,
salut
Si que me habia planteado lo de que juntar hierro y cobre podria dar problemas de corrosion. Pintare el tubo de escape con pintura o meter unas tiras de amianto entre el cobre y el hierro, que aunque no toque el calor es muchisimo.
Hoy mismo he hecho el serpentin con 5m de tubo recocido de 12mm,primero lo he llenado de arena y luego lo he enrrolado al tubo de escape.
Ahi van unas fotos.
Lo sien to me he colado.
El serpentin
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elsaban/sepentin-cobre.jpg)
Vaciado de arena del serpentin.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elsaban/derpentin-vaciado-dearena.jpg)
En que parte del escape lo has colocado, eso es en la parte del motor verdad.
Un saludo.
Al poco de salir el tubo de escape, se hace este ensanchamiento y es mas facil enroscar el tubo, tambien y me he dado cuenta por casualidad que es la parte que mas tarda en enfriar.Es una t5. Esta semana intentare hacer alguna prueva ha ver como calienta y tambien intentare que no queden pegados el cobre y el hierro del tubo de escape.
esto es realmente util, muchas gracias por investigar!
Al final ha decidido, pintar el tubo de escape con una pintura anticalorica, y asi evitar el contacto entre los dos tubos.
Tambien habia pensado poner entre los dos tubos unas tiras de azulejo.
hay van unas fotos.
Los materiales.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elsaban/pintura-anticlorica.jpg)
El tubo de escape pintado, aunque tengo pesado darle mas capas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elsaban/Tubo-de-espape-pintado.jpg)
Hola , al final ¿ como ha resultado el tema ?
Un saludo
yo tambien estoy pendiente.....
Me he leido todo el hilo de golpe, pero por lo visto está parado...Espero que le haya ido bien el "invento". Aún si funciona, el tema que le veo es cuando vayas a la ITV y te vean eso ahí enrollado...¿no se pondran con peliculas?
Saludos
Demomento tengo el tema un poco aparcado por falta de fondos, o bricolear o viajar.
De todas las forma en estos dias hare alguna prueva para comprovar el rendimiento del sistema.
Os mantendre informados.
me apunto el tema
Espero impaciente, sigo el tema
mañana lo leo,que ahora me caigo de sueño
¿Cómo van esas pruebas?, ta esto mu parao, no?
Me interesa mucho ver esos resultados, a ver si nos comentas algo... ;)
Saludos.
pincho el hilo. Muy Interesante.
.panico esto se pone interesante .confuso2
Perdonar, os prometo informaros sobre los rendimientos del invento.
aunque no se si desechare la idea, por el tema de la itv.
La verdad es que me parece buena idea pero me da que en cuanto vean el tubo enrrollado en el escape no les aparecerá bien.
por el tema de itv puedes poner una chapa como las cubrecarter pero el lugar de tapar el motor te tape el escape. Disimularia el invento.
sl2
Cita de: elsaban en Febrero 22, 2012, 00:57:38 am
Perdonar, os prometo informaros sobre los rendimientos del invento.
aunque no se si desechare la idea, por el tema de la itv.
La verdad es que me parece buen
A ver, ya sabemos que el tema ITV es un mundo en cada provincia y estación pero no me preocuparía tanto por esto, en la ITV se suelen fijar en cosas que tienen que ver con la seguridad activa y pasiva tanto para los ocupantes como para terceros, un tubo de cobre enrollado en el escape no supone ningún peligro ni se considera reforma de importancia ni mucho menos, créeme, me he tenido que pelear con varios técnicos por tema de homologaciones por reformas de importancia y esto no se considera tal cosa.
Ánimo y pa'lante. ;)
como va el tema? yo estoy pensando hacer lo mismo...
No lo dejea así sin más,que ardo en deseos por saber si ha funcionado o no.
Un saludo.
yo he pensado en enrrollar tubo de 6-8 justo en el tramo que hay despues del catalizador, darle uns 35 vueltas (unos 6m de tubo) y luego poner un tubo que cubra el serpentin...
Lo unico que el precio del m de cobre da miedo...
ALguien sabe donde comprarlo barato?
Saludos!
Una barra de 6mts de ese diámetro en aluminio cuesta tres duros, yo he comprado varios tubos en aluminio y en 16mm de diámetro una barra de 6 mts me costó 17€, además el aluminio es mejor conductor de calor que el cobre, el único inconveniente que le veo es a la hora de darle forma no obstante se puede hacer sin mayores problemas.
Saludos.
que yo sepa el aluminio no es igual de maleable que el cobre... no obstante donde lo has comprado?
Yo he visto en peco en madrid, los 15mts de cobre a 50 pavison...
Cita de: KEVGUAY en Marzo 11, 2012, 21:56:38 pm
que yo sepa el aluminio no es igual de maleable que el cobre... no obstante donde lo has comprado?
Yo he visto en peco en madrid, los 15mts de cobre a 50 pavison...
Ya, ese es el problema que le veo al aluminio que es más difícil de manejar porque (que yo conozca) no lo hay flexible, no obstante hay maneras de trabajarlo y doblarlo sin que se deforme aunque yo nunca lo he hecho, según dicen si lo llenas de arena lo puedes doblar sin que se deforme, no se... :-\
Yo lo compré en Sevilla en un almacén especializado en aluminios al por mayor, no te venden retales, han de ser barras completas.
Saludos.
Hola,
Como quedo el tema? Es muy interesante
yo al final monte un intercambiador de placas y va de lujo....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kevguay/2012-04-21-13.57.49-10.jpg)
Buena pinta , ¿ Cuanto tarda en calentar el agua ?
Eso tiene muy buena pinta donde lo as comprado? y de que material es? .babaGracias por la info .palmas
pues sube la temperatura del deposito de 25 itros 1,5 grados por minuto mas o menos cuando el motor esta caliente. Lo que hago es que cuando voy de viaje caliento el agua, la dejo a unos 45-50 grados y cuando llego a la furgo por la tarde la tengo a 36 mas o menos que es ideal para darse una ducha.
El intercambiador se lo compre a pepe de ciudadcamper.
Preguntale que tenia dos modelos.
Es de cobre y acero inoxidable por eso le monte los manguitos electroliticos.
Saludos!
Ese intercambiador de placas es el mismo que se utiliza para enfriar la cerveza en las producciones caseras !!! que haces con la ITV ?? Buen invento !!
no se nota donde esta pueso.
este tema sigue activo o ya nadie a provado lo del escape? un serpentin de acero inox tengo yo de la makina de un grifo de cerveza de un bar y creo q es de 8 mm... si no lo e tirado aun creo tenerlo, igual pruevo a ver q hago con el :)
Cita de: FlyMan en Marzo 11, 2012, 21:04:37 pm
Una barra de 6mts de ese diámetro en aluminio cuesta tres duros, yo he comprado varios tubos en aluminio y en 16mm de diámetro una barra de 6 mts me costó 17€, además el aluminio es mejor conductor de calor que el cobre, el único inconveniente que le veo es a la hora de darle forma no obstante se puede hacer sin mayores problemas.
Saludos.
Eso no es asi exactamente el cobre es muchiiiiisimo mejor transmisor del calor que el aluminio.... de ahí que un radiador para coche de cobre cueste el doble que uno de aluminio....
No liemos al personal.... ;)
Conductividad Térmica: es la capacidad de una sustancia de transferir la energía cinética de sus moléculas a otras moléculas adyacentes o a sustancias con las que no está en contacto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/discovan/tablacatering_big.jpg)
Bueno, y el tema del serpentín enrrollado al escape??
Como salieron esas pruebas??
Hola perdonen q me meta pero las placas solares q se usan para calentar agua su interior es de tubo de cobre un saludo...
A mi se me ha ocurrido esta misma idea esta misma noche, se me ha dado por buscar el tema y me encuentro con este hilo ya. ¿Alguien lo ha llegado a probar? ¿Qué tal los resultados?
Y poner algo asi no se con un intercambiador dentro
http://365ideasdenegocio.blogspot.com.es/?m=1
Nadie ha probado nada ? He estado
hola,
creo que ya lo había contado pero por si acaso:
- lo del serpentín de cobre alrededor del escape (zona después del catalizador, TDI): un fracaso. Después de un par de horas de viaje, en un depósito de 20 l, prácticamente no calentó nada.
- probé un calentador de 250w de acuario. Sí que templa pero gasta mucha batería (250w / 12 V ~= 20 A cada hora de funcionamiento).
- al final me compré el kampa geyser, de lujo, aunque si no lo instalas o dejas integrados, es un coñazo y al final no lo usas.
- la idea del intercambiador de placas de Kevguay me parece muy buena, lo único que si pasas varios días en el mismo sitio o te mueves poco, no sirve de mucho. Pero es prácticamente gratis como aquel que dice, si la instalación es sencilla como así parece, merece la pena antes que un kampa; aunque como digo, si el kampa está integrado / instalado, eso ya me parece la mejor de las opciones
Suerte
Supongo que aparte de errollar el tubo habría que enrrollar encima una manta térmica o algo porque si no se va el calor en marcha , pero si tapas el tubo se queda el calor .
Cita de: ta en Noviembre 28, 2014, 11:20:07 am
Supongo que aparte de errollar el tubo habría que enrrollar encima una manta térmica o algo porque si no se va el calor en marcha , pero si tapas el tubo se queda el calor .
puedes probar, pero vamos, que no he encontrado en el foro muchos que les haya ido bien.
Tal y como está de precio el cobre, quizá sea mejor utilizarlo para un gofio o el intercambiador de placas... que se ha demostrado que funciona.
A mi ya no me devuelven el dinero del cobre con forma de serpentín.
Lo de la manta térmica tendrías que poner fibra de vidrio o algo similar que sea ignífugo. Además que el tubo de escape en la zona alejada del motor (donde más fácil es hacer el serpentín) no está tan caliente como uno espera (vamos que tampoco está frío, no metáis la mano ;D
suerte de todas formas.
además,
si piensas la superficie del tubo redondo de cobre que está en contacto directo con el tubo de escape, puede ser un 5% como mucho de la superficie total del cobre? Es decir, un 95% de la superficie recibe calor simplemente por convección, no por conducción (5% sólo). Y de ese 95% mucha parte realmente refrigera, no caliente, pues está mirando hacia fuera del tubo de escape...
vamos que no lo veo muy eficiente ???
Yo te digo que el mio sigue funcionando perfectamente y si estoy parado mas de un día, arrancó la furgoneta 40minutos y a gua caliente otra vez... Es supersimple la instalacion y basta nte sencilla de restaurar si quieres al estado originsl
Buenas!
Rescato este hilo para contaros mi experiencia con este sistema. Hace unos cuantos años compré una nissan vannette de segunda mano y tras leer la idea del maestro viano en el capítulo 16 de la camperización del renault 21 http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=2423.0 (http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=2423.0) me aventuré a hacer algo parecido en mi furgo. http://foro4x4.com/foro/index.php?topic=19232.0 (http://foro4x4.com/foro/index.php?topic=19232.0) (Perdón por los enlaces a otro foro, no conocía éste por entonces)
Básicamente enrollé tubo de cobre en el tubo de escape y cuando quería agua caliente encendía la bomba y hacía circular el agua por el serpentín hasta que llegaba a la temperatura deseada (lo podía ver en un termómetro con sonda). El sistema funcionó a la perfección, pero la furgo pasó a mejor vida.
Ahora tenemos una VW Multivan importada de Alemania y queremos volver a hacer un sistema igual de económico para calentar agua, pero andamos indecisos por el tema de la ITV. Las veces que pasé la itv con la vannette no tuve ningún problema, tan sólo se quedaban mirando extrañados al tubo y alguno me preguntó para qué servía, pero cada vez se están poniendo más tiquismiquis y no me gustaría tener que desmontar el invento cada vez que toque revisión, ni homologar el invento (si es que se puede).
Nos estamos planteando hacer el inventillo del calentador portátil de longboard http://www.furgovw.org/index.php?topic=9227.45 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=9227.45) y viano http://www.furgovw.org/index.php?topic=23793.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=23793.0) o hacer el serpentín de alguna forma para que sea sencillo retirarlo del tubo de escape.
Cuando nos decidamos, haremos fotos y publicaremos el brico.
Un saludo!
.palmas .palmas .palmas
Será muy bienvenido, la verdad. Es un sistema muy interesante. Me alegra que os fincionase porque muchas veces pensé en ellos. Yo por le momento, y debido a que se me da muy mal el trabajo manual, estoy pensando en una recirculación a una garrafa con un serpentín que pueda poner en los hornillos de gas de la cocina, pero solo está en fase de proyecto en mi cabeza.
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Esperamos ansiosos.
El mayor problema de este sistema es que en cuanto paras el motor se enfría rápidamente y por el mismo principio que se calienta se enfria, con lo que no es una buena solución, seria efectivo con un circuito cerrado (un serpentin dentro del depósito y otro enrollado al escape, y en vez de llenarlo con agua yo lo llenaría con aceite o anticongelante, así evitamos problemas con las heladas, el problema que ese sistema necesita mas montaje, vaso de expansión y demas, dependiendo de la temperatura lograda. se podria usar un intercambiador que se que se venden para algunos modelos. Se usan en climas fríos para que el motor alcance antes la temperatura optima de funcionamiento. Seria mejor con el sistema de refrigeracion del motor, un par de t, unos metros de tubo, bomba reciculacion, termostato, valvula para cortar el flujo y controlar la temperatura. Luego le añades una resistencia 12v que una vez alcanzada la temperatura en mantener no gasta na, ( ojo hay que aislar el deposito para minimizar la perdida). Y ya tenemos agua bien calentita con un minimo gasto.