Hola soy canario y vivo en noruega mtdi sin problemas la mejor bomba diesel para ello es la del montero motor 4d56 si si japones pasa directamente y te da 140 cv sin intercooler consumo a mi me da 7 l a los 100 klms
Buenas:
Preguntarte sobre la bomba del montero del motor 4d56.
¿has tendio que hacer modificaciones para poderla poner con las póleas de la distribucion, coges la polea del montero o la del tdi original?
¿que inyectores has puesto?
Gracias por tu contestación, ya que tengo un montero del 86 en la ubi y a lo mejor me lo pienso.
Saludos
Leonardo
Cita de: melefas en Octubre 08, 2011, 23:29:12 pm
Hola soy canario y vivo en noruega mtdi sin problemas la mejor bomba diesel para ello es la del montero motor 4d56 si si japones pasa directamente y te da 140 cv sin intercooler consumo a mi me da 7 l a los 100 klms
Fotos, por favor..... ¿la bomba es bosch?
YA puestos a preguntar, el motor ese es el 2,5 o el 2,8??? Que yo recuerde los Mitsu esos eran de inyección indirecta, ¿no?
Lo de los 140 jacos... pues muchos son, la verdad
Cita de: ensafer en Octubre 10, 2011, 21:27:06 pm
Fotos, por favor..... ¿la bomba es bosch?
YA puestos a preguntar, el motor ese es el 2,5 o el 2,8??? Que yo recuerde los Mitsu esos eran de inyección indirecta, ¿no?
Lo de los 140 jacos... pues muchos son, la verdad
el 4d56 es el 2.5, 4 cilindros que montaron del 91 al 97, luego en los Galloper, y que yo sepa si son de inyeccíon indirecta. Pero igual como tenían que llenar más volumen si que puede ser que den la presión buena para un 1.9.
Melefas, podrías ampliar la info por aqui, si no es molestia? que decir que una bomba va perfecta y que da 140 jacos queda muy bien y nos alegra que te vaya asi, peor necesitamos más info. ;)
pues esta seria una noticia muy buena, y no descarto probarla..ahora no es lo mismo un afn con sus inyectores, su arbol de levas..y sus pistones, que un ahu que cambian todos esos elementos...
140 cv son muchos cv..y mas sin intercooler..
y si los consiguiese ..y los hiciese rendir..en un diesel..romperia la caja...asi..que...esto seria un reto para el programa este de cazador de mitos..jejeje
Pues eso es lo primero que leo sobre esa bomba...
Y me extraña que Jaegger insista con la de LT.
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Tambien puedes usar la del iveco cambiando la rueda dentada pero tiene que tornearla porque queda alrreves .
Es decir lo imporyante es el rotor de 13 mm y el mando del acelerador del 1,6 para que abra totalmente el diesel en el rotor por supuesto los inyectores del AFN como minimo . Potencia sin control no sirve de nada . 50.000 klms sin problemas . Ok esto es un poco largo de contar .
Aqui en noruega he hecho muchas bombas sin problemas . Por supuesto si te pesa la pata derecha te cargas lo que sea .
sres. funciona y bien por supuesto con cuidado pero funciona . AFN,AHUy 1Z son iguales diferencia inyectores digan lo que digan .
para montar la bomba del montero hay que abrir 2 nuevos agujero en el soporte de la bomba porque esta bomba viene con dos agugeros y las de volkvagen o Iveco con tres . Hay que fijarse donde queda la bomba marcar y taladrar . Ya se que suena a fantasia pero funciona y bien asi que si alguien necesita informacion o ayuda por aqui escrivanme -
Y de paso esto a los administradores . Por que he recivido una advertencia ?
Cita de: melefas en Octubre 13, 2011, 07:55:00 am
Tambien puedes usar la del iveco cambiando la rueda dentada pero tiene que tornearla porque queda alrreves .
Es decir lo imporyante es el rotor de 13 mm y el mando del acelerador del 1,6 para que abra totalmente el diesel en el rotor por supuesto los inyectores del AFN como minimo . Potencia sin control no sirve de nada . 50.000 klms sin problemas . Ok esto es un poco largo de contar .
Aqui en noruega he hecho muchas bombas sin problemas . Por supuesto si te pesa la pata derecha te cargas lo que sea .
sres. funciona y bien por supuesto con cuidado pero funciona . AFN,AHUy 1Z son iguales diferencia inyectores digan lo que digan .
para montar la bomba del montero hay que abrir 2 nuevos agujero en el soporte de la bomba porque esta bomba viene con dos agugeros y las de volkvagen o Iveco con tres . Hay que fijarse donde queda la bomba marcar y taladrar . Ya se que suena a fantasia pero funciona y bien asi que si alguien necesita informacion o ayuda por aqui escrivanme -
Y de paso esto a los administradores . Por que he recivido una advertencia ?
bueno...ya lo he visto...estas hablando sin saber..o haber comprobado todo lo que dices..los afn no son iguales a los demas..ahi as metido la pata...en lo demas..no lo se..lo comprobare.. saludos
Cita de: melefas en Octubre 13, 2011, 07:55:00 am
sres. funciona y bien por supuesto con cuidado pero funciona . AFN,AHUy 1Z son iguales diferencia inyectores digan lo que digan .
... yo no he podido comparar los 3, AHU=1Z eso está claro, es más no se aún donde está la diferencia. El AFN no se si cambia el arbol de levas y pistones, como dice Gaby (el si los ha desmontado y comparado, estoy seguro), aparte de los inyectores. Lo que si se es que quien se quiere preparar estos motores para correr (hablando con su electrónica), se que se les saca mas de esos 140 jacos, cambiando el turbo por el de los 130cv de un Passat o A4 (motor longitudinal), metiendo inyectores de ACV (2.5 tdi) y tocando electrónica.
Por lo que no me extraña si la bomba da el caudal suficiente, acompañandolo con inyectores, pueda dar esos 140cv... eso si, como dice Gaby... no se yo la caja de cambios y demás como van a digerir no los jacos, sino el consiguiente aumento de par.
bueno vamos a ver yo solo trato de ayudar en lo poco que se si alguien no esta de acuerdo me parece muy bien por lo demas si alguien esta interesado de verdad en hacer funcionar bien estos motores aqui estamos yo no cuestiono a nadie por lo demas a los "profesionales" buena suerte ahi queda eso
Cita de: melefas en Octubre 13, 2011, 07:55:00 am
Tambien puedes usar la del iveco cambiando la rueda dentada pero tiene que tornearla porque queda alrreves .
Es decir lo imporyante es el rotor de 13 mm y el mando del acelerador del 1,6 para que abra totalmente el diesel en el rotor por supuesto los inyectores del AFN como minimo . Potencia sin control no sirve de nada . 50.000 klms sin problemas . Ok esto es un poco largo de contar .
Aqui en noruega he hecho muchas bombas sin problemas . Por supuesto si te pesa la pata derecha te cargas lo que sea .
sres. funciona y bien por supuesto con cuidado pero funciona . AFN,AHUy 1Z son iguales diferencia inyectores digan lo que digan .
para montar la bomba del montero hay que abrir 2 nuevos agujero en el soporte de la bomba porque esta bomba viene con dos agugeros y las de volkvagen o Iveco con tres . Hay que fijarse donde queda la bomba marcar y taladrar . Ya se que suena a fantasia pero funciona y bien asi que si alguien necesita informacion o ayuda por aqui escrivanme -
Y de paso esto a los administradores . Por que he recivido una advertencia ?
Has recibido una advertencia por ofrecer tus servicios profesionales o venta de productos, cosa que no te está permitida aun.Lee las normas al respecto
Un saludo
de vender nada y servicios profesionales desde noruega ?????????????????????+ en las reglas del foro dice ayuda a otros foreros es lo unico que ofrezco vivo a 3000 klms por favor de todas formas parece que aqui sobro por lo que se ve la verdad que es una pena pero ya que en ESPAÑA todo va bien pues nada suerte a todos
Afloja melefas
Te registras en Octubre 08, 2011, 23:22:41 pm y de tus 5 mensajes escritos se sobreentiende que haces bombas para tdi donde pasas tu correo de forma publica para que la gente se ponga en contacto contigo
Igual la forma de ayudar que tenemos en este foro, o lo que esperamos de ti en este caso es que nos cuentes, que bomba usas , que modificaciones le haces y que aportes fotos y documentacion, que nos presentes tu furgo , que te conozcamos, vamos, asi la cosa hubiera sido de otra manera verdad??
Pues venga relájate y disfruta que aquí se aprende mucho gracias a las aportaciones desinteresadas de todos, pero con cierto rigor ok? ;)
Un saludo
hola otra vez lo siento esto va sin fotos de momento . Al grano la polea de la distribucion es la del tdi . si es ingeccion indirecta pero da la presion de la tdi los ingectores son los del afn y hay que mirar la bomba tdi donde queda centrada marcar y colocar la del montero en su lugar ojo hay que taladrar dos agujeros nuevos en el soporte de metal que sujeta la bomba y poner el soporte trasero de la bomba jx (1.6 td para poder regularla .tambien es comveniente poner el governor perdon no se como se llama en español y soy canario es el maNDO DEL ACELERADOR dentro dela bomba derl 1.6 para que habra mas ya que la del montero es un muelle y dara solo unas 4000 rpm maximo con el 1.6 sobre 4500 .Ya se que es mucho para el tdi pero lo soporta bien . Decir que tengo caja de cambios de 5 velocidades del 2,1 en gasolina es decir velocidades mas largas . Si os pasais patina el embrague en 4 un poco pero es solo al enganchar el turbo . Podeis provar a poner la bomba del montero directamente eso si recordar los agujero y el soporte trasero de la 1,6 y sin mas mañana mas . Prometo hacer un informe completo con fotos y todo muy pronto
Perdon lo olvidaba la bomba del montero es denso o kiki pero so patente bosch es decir que son iguales de hecho puede intercambiar piezas de una a otra todo sirve y es perfecta porque pasa exacta en en orificio central del soporte del tdi y del 1,6 . Es decir eje de 20 mm como la del lt el rotor es de 10 mm pero puedes montar hasta 14 mm de rotor ya que es de 20 mm el eje y eso es lo que queremos para mucha presion .
Bomba ideal: base montero rotor 13mm mando del acelerador 1,6 jx pin gtd comvinada con ingectores 216 perfecto .embrague de ceramica para controlar los jacos como dicen algunos y un buen turbo vtn con control mecanico esto ultimo verlo en youtube se explica bien
Ok, o sea que haces una bomba híbrida, a partir de una inyección indirecta de 10 mm, y montas un cabezal de ¡13mm! De inyección directa. Eso y los inyectores gordos, explican muchas cosas. Aun así, 140 jacos, me parecen muchos.
Yo llevo la de lt de 12 mm, y ya me parece el limite para usos normales. El par que se obtiene con esa bomba es brutal, con un cabezal mas gordo aun, debe ser un problema para los humos...
los humos no son problema solo tienes que ajustar el caudal de la bomba con la presion del turbo mas aire mejor quemado de gases menos humos
Cita de: gabifly en Octubre 12, 2011, 22:51:36 pm
pues esta seria una noticia muy buena, y no descarto probarla..ahora no es lo mismo un afn con sus inyectores, su arbol de levas..y sus pistones, que un ahu que cambian todos esos elementos...
140 cv son muchos cv..y mas sin intercooler..
y si los consiguiese ..y los hiciese rendir..en un diesel..romperia la caja...asi..que...esto seria un reto para el programa este de cazador de mitos..jejeje
. la verdad que hay que saber lo que se habla
os cuento:
bloque motor referencia 028103101AL
para los motores:AHU AFN AHH AVG
cigüeñal referencia 028105101l
para motores:AHU AFN AHH AVG
culata referencia 0281033051p
para motores:AHU AFN AHH AVG
con los pistones bielas y demas....lo mismo.
lo unico que cambian son bomba ,injectores y turbo. la fuente es el servicio volkswagen
con respecto a la caja no creo que la rompiera ya que las oetinger o como se diga montaban en nuestras cajas
180 y 230 cv en gasolina claro pero el par motor no creo que sea muy dispar y no se si los yankies las modifican para meter los 3.0 v6 de tuareg que lo dudo en todo caso las alargan.
con esto digo que no me parece ninguna locura lo de los 140 cv siempre
partiendo de mi opinion en contra de los inventos contra los que vienen de serie
Dani te pago las copas cuando quieras eso es precisamente lo que dije al principio pero alguien decidio que no serbia de verdad dani las copas pagadas
Cita de: melefas en Octubre 16, 2011, 22:34:13 pm
hola otra vez lo siento esto va sin fotos de momento . Al grano la polea de la distribucion es la del tdi . si es ingeccion indirecta pero da la presion de la tdi los ingectores son los del afn y hay que mirar la bomba tdi donde queda centrada marcar y colocar la del montero en su lugar ojo hay que taladrar dos agujeros nuevos en el soporte de metal que sujeta la bomba y poner el soporte trasero de la bomba jx (1.6 td para poder regularla .tambien es comveniente poner el governor perdon no se como se llama en español y soy canario es el maNDO DEL ACELERADOR dentro dela bomba derl 1.6 para que habra mas ya que la del montero es un muelle y dara solo unas 4000 rpm maximo con el 1.6 sobre 4500 .Ya se que es mucho para el tdi pero lo soporta bien . Decir que tengo caja de cambios de 5 velocidades del 2,1 en gasolina es decir velocidades mas largas . Si os pasais patina el embrague en 4 un poco pero es solo al enganchar el turbo . Podeis provar a poner la bomba del montero directamente eso si recordar los agujero y el soporte trasero de la 1,6 y sin mas mañana mas . Prometo hacer un informe completo con fotos y todo muy pronto
Buenas, pensaba que lo de las bombas "mtdi híbridas" estaba pasando de moda ;D
Yo también he conseguido alguna bomba para hacer funcionar el tdi, he desmontado y montado bastantes, unas mejor y otras peor; pero sigo con una duda ... cuando dices que "la bomba dá la presión suficiente .... " ¿como sabes ese dato?; mejor dicho, ¿lo sabías de antemano o lo has deducido tras montarla y hacerla funcionar?
El embrague que te patina supongo que será el de la furgo, si es así y montas un embrague de tdi (con primario especial y todo eso) se soluciona, al menos a mí se me solucionó. Si después de cambiarlo sigue patinando, entonces si que llevas un pepino de los gordos ;)
Un saludo
:o :o
Sigo el hilo ;)
Cita de: dani en Octubre 20, 2011, 19:10:30 pm
. la verdad que hay que saber lo que se habla
os cuento:
bloque motor referencia 028103101AL
para los motores:AHU AFN AHH AVG
cigüeñal referencia 028105101l
para motores:AHU AFN AHH AVG
culata referencia 0281033051p
para motores:AHU AFN AHH AVG
con los pistones bielas y demas....lo mismo.
lo unico que cambian son bomba ,injectores y turbo. la fuente es el servicio volkswagen
con respecto a la caja no creo que la rompiera ya que las oetinger o como se diga montaban en nuestras cajas
180 y 230 cv en gasolina claro pero el par motor no creo que sea muy dispar y no se si los yankies las modifican para meter los 3.0 v6 de tuareg que lo dudo en todo caso las alargan.
con esto digo que no me parece ninguna locura lo de los 140 cv siempre
partiendo de mi opinion en contra de los inventos contra los que vienen de serie
esta informacion no es correcta...
culata referencia 0281033051p
para motores:AHU AFN AHH AVG
con los pistones bielas y demas....lo mismo.
lo unico que cambian son bomba ,injectores y turbo. la fuente es el servicio volkswagen
para empezar
el ahu lleva valvulas de 8 mm asi que esa info no te la puede dar la vw...
el afn lleva valvulas de 7 mm
el arbol de levas del afn es completament diferente al del ahu..
asi que seguis si saber de lo que hablais...o defendiendo creencias erroneas..
seguir hablando asi y llegado el momento tendre que demostrarlo aqui..
los segmentos de fuego del afn..son mucho mas gruesos que los del ahu...
la presion va en dos partes :valvula reguladora que es la que esta delante casi con la polea y la otra en el rotor . La de delante puede ser desde 3 bar a 7 bar a mas bar mas presion y la otra na en el rotor o cabeza dependiendo de los muelles que montes mas o menos duros mas duros mas presion. primario de la furgo pero embrague ceramico y no patina nada nada y si es un pepino de los gordos perdon 2 pepinos gordos porque tengo una de traccion trasera y una syncro y las dos van de muerte .Lo siento toca dormir adios a todos
Muchacho arrayate un millo, ya tardas en presentar esos pinacos, sobre todo la syncro ... mas leña ke esto es la guerra otro brain storm ....
fotos fotos fotos para todos .fotografo
Cita de: gabifly en Octubre 20, 2011, 23:11:40 pm
esta informacion no es correcta...
culata referencia 0281033051p
para motores:AHU AFN AHH AVG
con los pistones bielas y demas....lo mismo.
lo unico que cambian son bomba ,injectores y turbo. la fuente es el servicio volkswagen
para empezar
el ahu lleva valvulas de 8 mm asi que esa info no te la puede dar la vw...
el afn lleva valvulas de 7 mm
el arbol de levas del afn es completament diferente al del ahu..
asi que seguis si saber de lo que hablais...o defendiendo creencias erroneas..
seguir hablando asi y llegado el momento tendre que demostrarlo aqui..
los segmentos de fuego del afn..son mucho mas gruesos que los del ahu...
Informacion del ETKA (Programa oficial de recambios Audi VW Seat Skoda)
Bloque motor------------EL mismo para todos IZ AHU AFN
Culatas-----------------La misma para todos IZ AHU AFN
Arbol de levas-----------El mismo para todos IZ AHU AFN
Juegos de segmentos----El mismo para todos IZ AHU AFN
Valbulas---------------- Mismo diametro para todos,si que es cierto que aprecen diferencias en el vastago de etas a partir de un nº de chasis y las hay de diametro 7mm y 8mm,pero no por ser de un diamtro pertenecen a un codigo de motor concreto o otro.
Para cualquier duda consultar el ETKA.Un saludo.
Cita de: rubèn Nebot en Octubre 21, 2011, 11:47:01 am
Informacion del ETKA (Programa oficial de recambios Audi VW Seat Skoda)
Bloque motor------------EL mismo para todos IZ AHU AFN
Culatas-----------------La misma para todos IZ AHU AFN
Arbol de levas-----------El mismo para todos IZ AHU AFN
Juegos de segmentos----El mismo para todos IZ AHU AFN
Valbulas---------------- Mismo diametro para todos,si que es cierto que aprecen diferencias en el vastago de etas a partir de un nº de chasis y las hay de diametro 7mm y 8mm,pero no por ser de un diamtro pertenecen a un codigo de motor concreto o otro.
Para cualquier duda consultar el ETKA.Un saludo.
jeje seguid seguid..que ya me esta haciendo gracia..hablar es gratis.. :roll:
http://www.mvi-germany.com/fileadmin/PDF4Download/VM/Seat_Diesel.pdf
Tercera pagina del PDF,no indica la diferencia de los diametros en los vastagos de las valbulas,pero si salen el resto de referencias.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
bueno hay va si me decis que el programa de referencias de volkswagen etka esta equivocado creo que no hay mas que hablar los datos estan claros de sobra..
la diferencia en las valvulas existe entre motores del mismo codigo y de distinto año.asi que un afn puede llevar valvulas de diferente tamaño dependiendo del año al igual que el homologo ahu del mismo año.
repito si me decis que esto esta mal que viene de origen me callo.
De momento ya van dos que coinciden y han demostrado que se emplean las mismas referencias para los arboles de levas,pistones ,culatas,etc... de los tdi.
Cita de: gabifly en Octubre 20, 2011, 23:11:40 pm
n
para empezar
el ahu lleva valvulas de 8 mm asi que esa info no te la puede dar la vw...
el afn lleva valvulas de 7 mm
el arbol de levas del afn es completament diferente al del ahu..
asi que seguis si saber de lo que hablais...o defendiendo creencias erroneas..
seguir hablando asi y llegado el momento tendre que demostrarlo aqui..
los segmentos de fuego del afn..son mucho mas gruesos que los del ahu...
Dos o mas que "defienden creencias erroneas",no se si ha llegado ya el momento de "seguir hablando asi y llegado el momento tendre que demostrarlo aqui".
Un saludo
SCOOBY
la verdad es que no se muy bien lo que quieres decir si pudieras explicarte mejor..porfa gracias........
bueno creo que que esta conversacion se esta saliendo un poco del hilo y lo que deveriamos es aconsejar sobre los nuevos inventillos y devatirlos pa entre todos llegar a una conclusion que nos ayude a todos.
dejemos ya esta conversacion de besugos que no nos lleva a ningun lado
siempre y cuando nuestro amigo gabi se baje del burro y admita que esta vez no tiene razon,y no pasa nada.o hay que decirte que si si si si como a los colegas a las cinco de la mañana cuando se ponen pesados.jejejejej .panico
pues no me bajo del burro..por que se de lo que hablo...
tengo aqui como 10 bloques motor, ahu, 1 z afn..etc etc..pistones mas de 50, de todas las clases....separados.
arboles de levas...el del 110 ..tiene mas abiertas las levas... y menos cruce valvular
las vcalvulas del afn son de 7 mm
y las del 1 z son de 8 mm... he preparado mas de 50 culatas de tdi les cambiamos guias y rectificamos asientos y valvulas..
tengo los huevos negros de desmontar comprobar y montar culatas.. eso de aqui a roma como que el 1.6 jx tiene 4 pistones ..y yo no soy cura...
tampoco besugo...
el etka que tengo""original" esta desactualizado...osea..que no va.tengo que hacer tiempo para ponerlo..
eso si no me canso ..de leer a alguien que ha oido hablar de que una bomba atras lleva de 3 a 5 kg de presion y alante la presion de los muelles define la presion de la bomba...amigo..creo que te estas comfundiendo con el muelle de una carabina ...que nada tiene que ver con la presion de la bomba..si no con la velocidad y carga el embolo de distribucion , y aun asi no es la definicion tecnica correcta. ya que yo no soy bombero titulado...pero por lo menos reparo y preparo bombas...y se como funcionan.., si quereis venderle a alguinen un motor de 90 es igual que un 110 ..pues os estais engañando a vosotros mismos...
ademas...vosotros que teneis tanto tiempo y se os da bien esto...
por que no poneis las referencias del 1z?? que salen en ese etka..
Gabi tranquilo que las definiciones no son tecnicamente correctas vale . no soy mecanico ni bombero titulado pero las bombas que monto funcionan y lo hacen bien me dan 142,8 jacos la del iveco y 140,3 la de montero si te gusta bien y si no tambien . Esto es un hobby para mi .
Lo que monto me funciona y eso es lo importante para mi de todas formas todo lo que leo esta en ingles o noruego la traduccion no es muy buena pero hago lo que puedo
nadie estaba hablando del 1z
pues si no te bajas del burro dandote datos tecnicos directamente del etka yo me retiro de este hilo como dije antes.
asi no se puede gabi,cuando hay un debate hay que aportar cosas,no vale" lo que yo digo es lo que vale y porque lo digo yo, porque yo soy...... yo hago...... yo tengo......
sin animo de ofender,y respetando que se que sabes un monton,si si si si pa ti la patata.you win
A buen sitio vais si qureis que este se baje de un burro, lo lleva dentro.
Cita de: rubèn Nebot en Octubre 21, 2011, 11:47:01 am
Informacion del ETKA (Programa oficial de recambios Audi VW Seat Skoda)
Bloque motor------------EL mismo para todos IZ AHU AFN
Culatas-----------------La misma para todos IZ AHU AFN
Arbol de levas-----------El mismo para todos IZ AHU AFN
Juegos de segmentos----El mismo para todos IZ AHU AFN
Valbulas---------------- Mismo diametro para todos,si que es cierto que aprecen diferencias en el vastago de etas a partir de un nº de chasis y las hay de diametro 7mm y 8mm,pero no por ser de un diamtro pertenecen a un codigo de motor concreto o otro.
Para cualquier duda consultar el ETKA.Un saludo.
mira si se habla o no del 1 z...
la semana que viene pongo datos y fotos...
Cita de: melefas en Octubre 22, 2011, 09:45:11 am
Gabi tranquilo que las definiciones no son tecnicamente correctas vale . no soy mecanico ni bombero titulado pero las bombas que monto funcionan y lo hacen bien me dan 142,8 jacos la del iveco y 140,3 la de montero si te gusta bien y si no tambien . Esto es un hobby para mi .
Lo que monto me funciona y eso es lo importante para mi de todas formas todo lo que leo esta en ingles o noruego la traduccion no es muy buena pero hago lo que puedo
pues aqui quiero llegar yo...no eres mecanico, ni bombero, pero montas bombas...
los datos que das de potencia..es imposible que sean ciertos..
no pretendo desacreditarte..pero hablar asi en los bares es normal..alli estan los mejores entrenadores, los mejores politicos..y los mejores..mecanicos..
dani..sin comentarios..
.palmas .panico
Cita de: melefas en Octubre 21, 2011, 01:04:58 am
la presion va en dos partes :valvula reguladora que es la que esta delante casi con la polea y la otra en el rotor . La de delante puede ser desde 3 bar a 7 bar a mas bar mas presion y la otra na en el rotor o cabeza dependiendo de los muelles que montes mas o menos duros mas duros mas presion. primario de la furgo pero embrague ceramico y no patina nada nada y si es un pepino de los gordos perdon 2 pepinos gordos porque tengo una de traccion trasera y una syncro y las dos van de muerte .Lo siento toca dormir adios a todos
Ok, pero datos concretos no hay, son estimativos ... lo decía por si había tabla de datos o algo para poder valorar con algo de garantía las posibles opciones. Yo hasta ahora método ensayo-error, resultados al final buenos pero desgasta mucho el proceso..
Un saludo
Esto sólo se puede solucionar echando una carrera en el desierto o llamando a Top Gear.
La mia da 200 jacos y 3 burros jajaja,perdona que te diga pero me parece que te equivocas respecto a que tu maravillosa bomba de mitsu japonesa de esos caballos ,pero te boy a decir mas melefas ,boy a hir mañana al deguace y me boy a pillar una bomba de la que tu hablas y boy a quitar mi bomba de lt con cabezal de 10mm ,boy a seguir tus instrucciones de montaje que se limitan a 5 o 6 parrafos ,tarea facil por lo que veo segun tu ,y cuando la tenga puesta te dire ,lo de los 140 jacos ,lo minimo que puedes hacer es poner fotos y un poquito mas de onestidad ,que esto es un foro para compartir info y experiencias que nos puedan servir a todos ,
haora pasado unos dias vengo y te digo ??que he montado la bomba mitshu japonesa de la que tu hablas y es una mierda ,y no pongo fotos del montaje ni algo que acredite que yo la he montado pensaras que es mentira que la haya montado pues lo mismo pienso yo de lo que tu dices que eres un trolas y bienes a meter cizaña ,como puedes defender y desprestigiar a profesionales si tu mismo dices que no eres mecanico ni bombero ,
espero que entiendas que estom que te cuento melefas es para que acredites con, fotos, imagenes, videos ect ya por tu orgullo vamos yo lo haria
mi furgo con bomba de lt ,cabezal de 10mm tdi inyectores afn ,turbo ahu soplando a 1,6bar y es un pepino pero ni por asomo da 140 cv y no la e metido nunca en banco 140 jacos ,yo despues de 50.000km sigo aciendole devez en cuando retoques y todo esta expuexto y argumentado mejor o peor pero es ta a la disposicion de toddo aquel y no es por ser prepotente pero de bombas inyectoras mi tio es bombero y no un bombero cualquiera gaby cuando lea esto sabra de que hablo ,gaby no te bajes de tu burro que llevas unos cuantos motores echos y saves de que hablas ,
no quiero que nadie se ofenda solo que no se limiten a hablar y no exponer nada visible relacionado a esa bomba aqui unas fotos de mi bomba de lt con cabezal de 10mm coste 0 eur .lengua2 cuando monte la que tu dices la 4d56 tambien gratis, te dire melefas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/bomba-lt-tdi-0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/bomba-lt-tdi-.jpg)
Vamos a ver me llaman mentiroso ok. Consulta con tu tio el bombero lo que da un rotor de 13 mm la bomba del montero de montero tiene la base ,rotor 13 mm ,acelerador de 1,6 para que habra del todo y de la maxima presion ingectores 216 . y pin del gtd . haz una asi y despues me puedes llamar lo que te de la gana pero eso si pruevalo primero y sin mas se depide un "mentiroso sincero
.fotografo .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo y no te he llamado mentiroso y no te enfades hombre
Cita de: melefas en Octubre 24, 2011, 21:38:01 pm
Vamos a ver me llaman mentiroso ok. Consulta con tu tio el bombero lo que da un rotor de 13 mm la bomba del montero de montero tiene la base ,rotor 13 mm ,acelerador de 1,6 para que habra del todo y de la maxima presion ingectores 216 . y pin del gtd . haz una asi y despues me puedes llamar lo que te de la gana pero eso si pruevalo primero y sin mas se depide un "mentiroso sincero
bueno hombre entonces ya no es la bomba de un montero.es un invento.....una bomba asi..es imposible que corrija bien el avance..sin modificarlo
ah..no se llama rotor...si no embolo de distribucion..el eje de aceleracion se lo que es..aunque de 1.6...no tengo ni idea...y lo del pin..menos...
Nada un mal entendido pido disculpas
alguien que me ayude por favor .Como puedo subir fotos al post?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/melefas/mis-dos-nenas-.jpg)
Aqui estan mis dos nenas la del techo negro se vendio ahora tengo una syncro y la del techo blanco el de la foto es un amigo
ok ,puedes poner unas fotillos de la bomba , .baba .baba .baba .baba
mañana las hago pero eso si esta terminada y montada .Por cierto la proxima semana voy a hacer otra bomba para un amigo hare fotos y las subire ok
.palmas .palmasok