Hola,
he comprado un cambio 3h con su soporte traseo, palanca y varillaje y voy a liarme a ello... pero quiero intentar cambiarlo junto con los cuatro fuelles de homocinéticas en una jornada laboral (en un taller y con elevador), como lo veis? Dispongo del taller porque en Lleida es fiesta pero tendría que acabarlo sí o sí... bfff...
Con inclinar el motor ya puedo hacer el trabajo o hay que bajar el conjunto motor-cambio por alguna razón?
Se complica el tema de la palanca y varillaje a nivel de tiempo y eso?
Gracias!!!!
ah! valvulina 75w90? gracias!
HOLA.
YO ESTOY CON EL MISMO TEMA Q TU.CON BAJAR LA CAJA SOLO T VALE,EL TEMA DE VARILLAJE ES OTRO TEMA,TODAVIA NO LO E HECHO,M QUEDA MONTAR LA 3H EN LA JARGO.CON EL VARILLAJE CREO Q HAY Q HACER APAÑO XQ EL CHASIS ES DIFERENTE(X LO - EN LA MAI)LA MIA VA EN PLANO LO DE LA PALANCA Y EN LAS DE 5V VA INCLINADO Y NO SON =.YA M DIRAS SI AS PODIDO HACERLO.
UN SALUDO.
quería hacerlo mañana y no va a poder ser por temas laborales :(
de todas formas, mi piso es inclinado y lleva un cambio 4v... espero que todo vaya bién, cuando lo haga te cuento.
Gracias
ENTONCES NO TIENES PROBLEMAS.DEPENDERA DEL AÑO IMAGINO.UNA HORA Y PICO TARDE YO CON ELEVADOR Y CON LA AYUDA DE MI APA Q S APUNTA A TODO JA JA JA......ENTONCES YA T DIRE COMO M A IDO.
yo tambien tengo en mente hacer lo mismo aún me queda 1 mes por eso. enseguida que pueda informo.
hola.
ayer monte la caja y todo bien,costo mas q sacarla pero bueno ya esa puesta.hoy toca la palanca cambios ya os dire.
Hola, Unait, no podrias colgar fotos del proceso? Creo que todos estamos interesados en este cambio. A mi me gustaria saber que hay que hacer con el varillaje, si se adapta el de 4v a la caja de 5v.
Hay que cambiar la barra horizontal principal?? Hay que cambiar la caja donde se inserta la palanca de cambios?? Podrias darnos detalles? Gracias.
Cita de: Oscardon en Octubre 01, 2011, 12:57:58 pm
Hola, Unait, no podrias colgar fotos del proceso? Creo que todos estamos interesados en este cambio. A mi me gustaria saber que hay que hacer con el varillaje, si se adapta el de 4v a la caja de 5v.
Hay que cambiar la barra horizontal principal?? Hay que cambiar la caja donde se inserta la palanca de cambios?? Podrias darnos detalles? Gracias.
yo llevo en mi fula caja 3h 5 vel con el varillaje de 4 velocdades y no falla
hola a todos.al final monte la caja y sali a probarla con el varillaje de la de 4v y va de madre y asi la e dejado,tengo el varillaje de la de 5v por si acaso.110km/h m pilla ahora,aunq no la e querido forzar xq esta en rodaje todavia.un saludo.
Aupa. Yo hoy he intentado cambiar el varillaje que tengo (que es el que venía con caja de cuatro marchas) por uno de cinco marchas (porque ahora llevo una 3H) el varillaje me servía sin problemas, pero como tenía la parte de debajo de la palanca muy oxidada y una olgura brutal, pues he comprado el recambio en la vw (por si a alguien le interesa eliminar holguras, la referencia del recambio es 251798116 A)y me he puesto al tema. El caso es que después de montarlo todo las marchas no entran como deberían. A ver si alguien me puede echar una mano. Estoy casi seguro de que el problema está en el mecanismo que va justo debajo de la palanca. Gracias de antemano.
Corroboro lo dicho anteriormente. Yo cambien la 4v por la 5v 3h hace mas de un año y medio, y deje el varillaje del 4v y hasta hoy todo perfecto, ademas ni cambie soportes de motor ni nada, me imagino que dependera del año y de la caja que llevaras anteriormente , fue sencillisimo, en una tarde quite una y puse otra, ;)
Bueno, ha sido eterno, pero por fin lo tengo hecho.. Yo tenia el cambio de 5v pendiente de montar, y entonces rompí motor... Total, que ya lo tengo todo en funcionamiento. Solo me queda montar el varillaje de 5v porque en mi caso ES NECESARIO!! Si no se lo cambio tengo que undir la palanca para poner primera, igual que se hace con la marcha atrás (almenos en el 4v) Por suerte lo tengo, lo que me falta es el tiempo y pasarlo a buscar por donde está.
Saludos
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BUENAS.YO TB LA TENGO Q HUNDIR PARA METER PRIMERA PERO NO PASA NADA,YO E ESTADO ANDANDO CON ELLA Y SIN PROBLEMA,COJER EL PUNTO Y ACORDARTE,SIN MAS.
SALUDOS
Yo también tenía que hundir la palanca hasta que cambie el varillaje, ahora ya he puesto el de las 3H y la verdad es que va mucho mejor. Además se reduce bastante la holgura de la palanca y es fácil de cambiar entre dos personas.
HOLA UNAIT3.YO LE QUITE TODAS LAS HOLGURAS ANTES DE PONER LA 3H.YO TENGO EL PROBLEMA DE Q DONDE VA LA PALANCA VA LISO NO INCLINADO Y ENTONCES EL VARILLAJE M QUEDA MUY LARGO POR LA PARTE DE DEBAJO DE LA FURGO Y HAY Q CORTARLO Y ME DA MIEDO PORQUE LUEGO = VA MAL,NO S SI ES POR EL AÑO DE LA FURGO,LA MIA ES DEL 82.POR AHORA TIRARE ASI CON ELLA.
Hmm, entiendo. Yo tengo inclinada la parte donde tiene el agujero la palanca de cambios y me encajaba todo muy bien, la mía es del 86. Ya que hablamos de holguras voy a ver si subo unas fotos de la holgura que tiene mi palanca, que me han dicho que es normal, pero aun así me parece demasiada y lo comparamos entre nuestras T3. Saludos.
OK.YO ESTOY A VER SI PONGO LAS FOTOS DE LA RESTAURACION DE CHAPA,MOTOR E INTERIOR(TODAVIA SIN ACABAR) PERO ESTO ES NUEVO PARA MI Y YA SABES.YO E NOTADO BASTANTE PONER ESA CAJA UFFF....EN REVOLUCIONES Y EN VELOCIDAD 110KM/H LA E PUESTO PERO SIN FORZAR PORQUE ESTA EN RODAJE COMO QUIEN DICE.
pero unai la tuya es 19d o 19td
la mia es una 1.6d,¿xq?.
ok es ke la mia es de la misma fexa mas o menos y es un 19Y
siendo de 4v ya para meter la 1ªtengo ke hundirla un poco .meparto .meparto
ah por cierto la ke has puesto es de vwt3 verdad
si es de t3 del año 90.
valvulina 75w90, si, yo es la que puse...... los demas echais esta??
S.O.S.
Hola compañeros! Acabo de adquirir una preciada caja de 5v 3h y tngo la duda de que me entre en lugar de la de 4v ya que es mas larga y parece que va justa pero por otro lado he visto muchos post y no habia visto que no se pudiera meter porque no entre....
Gracias por todo,ando al tanto de vuestras respuestas ya que ando liao hasta arriba!!
Hola Mike, yo tengo motor aircooled 2.0 y una caja de 5v, creo que no me cabe, es mucho más larga y este motor no se puede mover. Supongo que con los diesel se pueden mover más fácilmente.
Cita de: mikelT3 en Agosto 01, 2012, 15:38:20 pm
S.O.S.
Hola compañeros! Acabo de adquirir una preciada caja de 5v 3h y tngo la duda de que me entre en lugar de la de 4v ya que es mas larga y parece que va justa pero por otro lado he visto muchos post y no habia visto que no se pudiera meter porque no entre....
Gracias por todo,ando al tanto de vuestras respuestas ya que ando liao hasta arriba!!
si es una diesel si entra,pero le tienes q cambiar tambien el taco trasero de la caja,osea el de la 5v q es mas corto.sin problemas.
un saludo
si, la mia es una 1.6 D del año 1982. ya he sacado la caja de cambios, ya os enseñare un poquillo como va.
Sigo teniendo la duda de que vaya a entrar porque me da la sensacion de que va a tocar con la carroceria, justo con la parte del baul, debajo del asiento de atras. Es posible que haya que hacer alguna modificacion ahi??
Por otro lado tambien parece que el soporte de la caja tiene que ser modificado, puede ser? como lo habeis hecho??
Gracias por vuestra ayuda!!!!!
Si pudierais enseñarme alguna foto de como os ha quedado a vosotros, os lo agradeceria muchisimo!!!
Muchas gracias de nuevo!!!
He seguido informandome, puede ser que haya que cambiar algun soporte motor? Si alguien sabe cuales, se lo agradeceria!!!
Gracias
No te comas la cbea lamia es una 1.6d de 4v y le puesto la de 5v con su taco y ningun problema,entra perfecta
y no te iba muy justa?no tubiste que atrasar un poco el motor?porque me da la sensacion que no entrara,el soporte que trae parece imposible que pueda entrar....
gracias por vuestra ayuda!!!
yo la meti con motor y todo,preo luego saque la caja sola para cambiar el rodamiento del primario(cambialo tu ya q as sacado la caja)y las dos veces perfecta a entrado,tira pa alante sin miedo ;)
Gracias!!! Si, el reten lo tengo listo para montar, y tambien el rodamiento de agujas que va en el volante motor ya que estaba totalmente destruido, por eso me fugaba valvulina.
Probare entonces a tirar sin miedo!!jejeje. a ver si no me sale ningun contratiempo!! ya tengo ganas de rularla!!!
Muchas gracias de nuevo!!!
Un saludo!
Mikel
Ok.el varillaje vale el de la 4v.
no he podido subir la caja. me es imposible que no pegue en la carroceria...la vigueta del chasis esta demasiado cerca...tendria que abrir un agujero ahi y luego tapar por dentro...
si podeis darme algun consejo os lo agradeceria mucho, si moveis el motor...como lo moveis...
muchas gracias!!
un saludo!
cuando yo la meti con el motor montado bascule este para encajar la caja y luego le puse el taco a la caja,bascule el motor hacia abajo por la parte del volante motor,tambien te digo q yo lo hice en un elevador,no se donde lo estaras haciendo tu.me costo menos la primera vez q saque el motor y la caj juntos y luego lo meti todo junto.pero si q entra sin cortar nada.
buffff....yo lo estoy haciendo en el suelo....ahi hay una gran diferencia. Bueno el caso es saber que entra.
por otro lado, de que año es tu furgo? porque me comento un mecanico que el chasis de las primeras T3 es diferente, que la vigueta donde se atornilla el soporte de la caja de cambios, esta mas atras y por eso no entraba.
a ti cuanto espacio tye quedo entre la caja y la carroceria?
Un saludo!! Muchas gracias!!!
la mia es del 82 pero hay foreros q la tienen mas moderna y la han puesto,es mas mi caja es de una del 90 y si seria asi(lo q dice el mecanico)no m valdria el taco,seria pequeño,y no es asi.
pues ahora mismo no t se decir la distancia.
si quieres prueba a aflojar los brazos de los tacos del motor y a ver si cede algo este,yo como la primera vez lo puse todo junto,lo encaje en su sitio el motor,= es lo q t pasa mira a ver.
un saludo.
Ok!!! lo probare!! de momento he tenido que montar la de 4v porque tengo que hacer un viaje pero espero ponerla pronto!! seguire recopilando informacion!!
Muchas gracias!! un saludo!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikelt3/img-20120729-wa00040.jpg)