Hola a todos os cuento.
Tengo una T4 del 91 2.4 84CV 5 Cilindros.
Un día note que el furgón hacia un ruido extraño, pare el furgón y deje que se enfriara ya que vi que el depósito del agua estaba oscuro y cuando lo pude abrir estaba lleno de aceite. El mecánico me dijo que seguramente sería la junta de la culata pero al final fue la junta y la culata. Yo hacía tiempo que notaba que se calentaba más de lo normal pero no tenía tiempo para llevárselo al mecánico. Y es que resulta que el radiador por dentro estaba podrido y perdía agua y esa fue la causa que cada vez se calentara más y yo cada vez más agua le echaba.
Resumiendo hace una semana que me la dieron con todo reparado y con un radiador del desguace con muy buen estado y lo que le pasa ahora es que por el poblado no se calienta nada e incluso la aguja de la temperatura del agua va por debajo de los 90 pero en cuanto salgo a la autovía y llevo 15 minutos circulando con ella a 100/Kmh se me pone la temperatura a 100 y si me viene una cuesta me llega casi a 110.
¿Qué creéis que puede ser?
Os dejo la factura para que me digáis que os parece el precio.
1 Culata nueva 531,22
1 Enfriador aceite 78,31
1 Juego juntas parte alta 119,35
1 Junta de culata 86,26
1 Juego tornillos culata 53,10
1 Kit de distribución 179,30
1 Pipeta agua sesus (o algo asi) 19,34
1 Pipeta agua 12,89
1 Hacer asientos valbulas 78,56
1 Manguito de agua 12,63
1 Termostato motae 22,71
1 Termoventilador 21,96
5 Litros anticongelante 10,00
1 Lavado de circuito refrigerante 113,28
1 Repaso bomba inyectora 86,74
5 Litros aceite 10W40 27,53
Mano de obra 250
TOTAL 1675,65
Contando que la culata esta nueva solo puede ser causa del circuito de refrigeración .
Para mi gusto deberían haberte cambiado la bomba de agua o por lo menos revisarla .
¿Podria ser la bomba del agua? ¿La bomba del agua trabaja igual a una velocidad que a otra?
El radiador de desguace lo limpiaron antes de montarlo pq tambien podria ser eso.
Lleva cuidado pq si no te cargaras otra vez la culata.
La bomba de agua a mas rejimen de vueltas mas rendimiento.
Pero los sintomas que tienes son algo extraños ya que lo lógico seria que se calentara en ciudad y en pista iria bien.
Dile a tu mecanico que revise el sistema de refrijeracion , radiador . Bomba de agua . Ventilador , termostato y termocontacto y que valla descartando.
Saludos y suerte
El radiador lo llevaron a comprobar haciendole una prueba de presión o algo asi, asi que supongo que podria ser la bomba del agua o que este fallando algun termostato. Esta tarde lo llevare al mecanico haber que me dice, ahora ya se mas o menos lo que me puede decirme el mecanico. Muchas gracias snowjos en cuanto sepa algo te lo comento.
A mi solo se me ocurre que tengas las palas de la bomba del agua gastadas y que al ir por autopista te "patine" mucho. Sea lo que sea, cuenta la solución cuando la tengas que es bastante curioso.
El mecanico me ha dicho que pueden ser las palas de la bomba, que del tiempo se han desgastado e incluso este alguna que otra rota ya que dice que es como un ventilador que empuja el agua del circuito. Lo que no me pase a mi....pero bueno que se le va hacer, cosas que pasan. Mañana por la mañana llevare a mi "Perla verde" haber que me dicen. ¿Sabeis alguno el precio de una bomba nueva? por si me tocara cambiarla.
yo en mi t3 con motor 1.9td monte una por 175e mas o menos.
Si tu furgoneta tiene un sistema de aletas circular detrás de cada electroventilador, comprueba que con el motor caliente estas se abran por completo. El termostato que las regula (en caso de tenerlas, claro) tiende a fallar con el tiempo, y deja las aletas bloqueadas.
Simplemente es un tema que se me ocurre comentar, porque yo tuve que sacarle el termostato y dejarlas siempre abiertas para que fuese bien...
Cita de: busco16v en Septiembre 12, 2011, 21:13:50 pm
A mi solo se me ocurre que tengas las palas de la bomba del agua gastadas y que al ir por autopista te "patine" mucho. Sea lo que sea, cuenta la solución cuando la tengas que es bastante curioso.
+1
Un mecanico que cambia:
1 Culata nueva 531,22
1 Enfriador aceite 78,31
1 Juego juntas parte alta 119,35
1 Junta de culata 86,26
1 Juego tornillos culata 53,10
1 Kit de distribución 179,30
1 Pipeta agua sesus (o algo asi) 19,34
1 Pipeta agua 12,89
1 Hacer asientos valbulas 78,56
1 Manguito de agua 12,63
1 Termostato motae 22,71
1 Termoventilador 21,96
5 Litros anticongelante 10,00
1 Lavado de circuito refrigerante 113,28
1 Repaso bomba inyectora 86,74
5 Litros aceite 10W40 27,53
Por un calenton y no cambia directamente sin nisiquiera mirarla LA BOMBA DEL AGUA es un CAFRE.
La verdad es que si tuvo un calentón y no cambio/reviso la bomba del agua muy buen mecánico no es, no. Hay un post sobre las rejillas de ventilación que no se abren.
Muchas gracias por vuestros consejos, hoy le dejado el furgon y veremos haber que me dice en esta semana. Estoy de acuerdo con Cuatroymiedo no revisarme la bomba del agua habiendo tenido un calenton es para no llevarselo mas.
HOLA YO PIENSO MAS QUE PUEDE SER ALGON TERMOSTATO, QUE TE ESTA DANDO LA BARA , Y OTRA COSA QUE TENDRIAS QUE MIRAR SON LAS RAGILLAS DE LOS VENTILADORES, QUE SEGURO ESTAN CERRADAS EN LA MIA SE LAS TUBE QUE QUITAR, ESTOY EN TENERIFE Y AQUI NO HACE FALTA YA QUE SON PARA QUE CALIENTE MAS, ESAS REGILLAS LAS TIENES EN LOS VENTILADORES SABES QUE ACTUAN SEGUN CREEN CONVENIENTE SIGO EL HILO BUENA SUERTE
Bueno ya tengo noticias frescas del mecánico. ..Me dice que esta la bomba de agua podrida del tiempo, dice que las aspas están muy desgastadas del tiempo y que le cabe un dedo por los lados. Dice que esa puede ser la causa, la falta de presión de la bomba. Supongo que será normal que este en ese estado después de 20 años de uso.
Este finde la probaré espero que sea eso, ya os diré si he tenido suerte o me toca volver al mecánico.
Cita de: valerico en Septiembre 15, 2011, 18:49:06 pm
Bueno ya tengo noticias frescas del mecánico. ..Me dice que esta la bomba de agua podrida del tiempo, dice que las aspas están muy desgastadas del tiempo y que le cabe un dedo por los lados. Dice que esa puede ser la causa, la falta de presión de la bomba. Supongo que será normal que este en ese estado después de 20 años de uso.
Este finde la probaré espero que sea eso, ya os diré si he tenido suerte o me toca volver al mecánico.
Lo que no es normal es que no te la cambiase directamente. La bomba de agua se cambia si o si con la distribución. Ale, ahora a rehacer todo el trabajo que no ha hecho, teniendolo todo desmontadito previamente.
Cita de: SoyGenin en Septiembre 16, 2011, 13:18:40 pm
Lo que no es normal es que no te la cambiase directamente. La bomba de agua se cambia si o si con la distribución. Ale, ahora a rehacer todo el trabajo que no ha hecho, teniendolo todo desmontadito previamente.
Efectivamente. Vuelve a dejar la furgo y además vuelve a pagar mano de obra.
De la factura, lo que no me cuadra es "repaso bomba inyectora" ???
Lo del "repaso" es muy alegre. Le han podido pasar un plumero por encima. Es mas. ¿solicitaste algún tipo de ajuste relacionado con el sistema de alimentación?. No creo haberlo leido.
Yo buscaría otro mecanico. Lo de la Bomba es imperdonable, si se le considera un profesional.
Cita de: Indy en Septiembre 16, 2011, 17:58:22 pm
Efectivamente. Vuelve a dejar la furgo y además vuelve a pagar mano de obra.
De la factura, lo que no me cuadra es "repaso bomba inyectora" ???
Lo del "repaso" es muy alegre. Le han podido pasar un plumero por encima. Es mas. ¿solicitaste algún tipo de ajuste relacionado con el sistema de alimentación?. No creo haberlo leido.
Yo buscaría otro mecanico. Lo de la Bomba es imperdonable, si se le considera un profesional.
.ereselmejor Yo para cogerme la furgo he tenido que vender mi cordoba del 99 es lo primero que me obligaron hacer con la distribución (que ya le tocaba).
Un saludo y suerte con el nuevo taller!
1. Bueno al final me cambio la bomba del agua y no me cobro la mano de obra, eso creo, me ha cobrado 150 € . Pero descubrió una cosa que seguro que fue la causa de que se calentara y es que resulta que las trampillas que tiene los dos ventiladores no se habrian, solo se habria y un poco las que estan en el lado del conductor, así que al final se las quito todas y este finde me fui con ella y .palmas no se calienta nada ni si quiera llega a 90, fui por toda la autovia a una temperatura de 75 e incluso en un pequeño puerto fui pisándole a fondo para ver si la calentaba pero nada que no pasaba de 80. Ahora ya creo que puedo dar por finalizada la reparación, el tio del taller veo que no es ningun figura pero la ventaja que tengo es que me da mucho tiempo para ir pagándoselo poco a poco.
Pues me alegro. Que alegría da cuando la furgo vuelve a ir como debe. ;)
Que no llege a la temperatura optima tambien es un problema.
Cita de: snowjos en Septiembre 21, 2011, 14:28:07 pm
Que no llege a la temperatura optima tambien es un problema.
Disculpad mi ignorància, però... cual es la temeratura óptima? Yo tengo una T4 del 97 y el indicador de temperatura no es numerico ???
Creeis que sera malo que la temperatura no sobrepase los 80 grados? En poblado no me sube la aguja mas de 75.
La temperatura óptima de funcionamiento son 85-90 º, si el motor no alcanza esa temperatura ahora que es verano, cuando llegue el invierno no vas a tener ni calefacción, aparte de que el motor sufre tambien mucho (la lubricación empeora al no alcanzar el aceite la viscosidad adecuada, las fricciones son mucho mayores etc.).
Yo le pondría las rejillas (y le pondría el termocontacto que las abre nuevo o las abriría y cerraría yo manualmente según la climatología) o bien le cambiaría el termostato por otro que abriera a algo mas de temperatura.
Lo que voy hacerle es ponerle unas cuantas tranpillas para ver si asi no le entra tanto aire y sube un poco mas la temperatura como a comentado cima, mas que nada por ahorrarme el llevarlo al mecanico.
Cita de: valerico en Septiembre 22, 2011, 18:47:32 pm
Lo que voy hacerle es ponerle unas cuantas tranpillas para ver si asi no le entra tanto aire y sube un poco mas la temperatura como a comentado cima, mas que nada por ahorrarme el llevarlo al mecanico.
Si te llega a 80º en llano vas bien. Yo no le tocaria nada. Mejor 80º que 100. Saludos
Ahora tengo el problema ala inversa, la temperatura en llano en autovia no supera los 75 grados. He pensado en ponerle dos cartones en la parte frontal del radiador para cortar parte de la entrada del aire haber si así se calienta mas. ¿Creéis que sera una buena opción?¿No se quemara el cartón?
deberias comprobar si tienes puesto el termostato y a que temp abre asi como la sonda de temp
Cita de: Cuatroymiedo en Octubre 04, 2011, 16:49:59 pm
deberias comprobar si tienes puesto el termostato y a que temp abre asi como la sonda de temp
Como dice cuatroymiedo deberías comprobar el termostato, o bien el mecánico lo quitó cuando hizo pruebas por el calentamiento, o bien se ha agarrado y ha quedado abierto.
El mecánico quito todas las trampillas junto con los mecanismos de abertura, así que esta continuamente entrandole aire a chorro. Me han dicho que en invierno tengo el peligro de gripar el motor.
Yo llevo tiempo con las aletas anuladas (eso sí, no las desmonté, sólo desmonté el termostato). Con no pegarle demasiado tute con el motor muy frio no he tenido problemas. Eso sí, no sé si consumirá más (hasta ahora no me lo ha parecido) o si me durará menos tiempo el motor; pero nunca se me ha vuelto a calentar. (Ya tuve que rectificar culata en una ocasión por las subidas de temperatura...)