Buenas a tod@s los forer@s!
Mañana si hay suerte seré propietario de una VW, pero tengo idea de mecánica la misma que de costura .... practicamente nada qué debo mirar cuando la pruebe? Es decir, además de que los papeles estén en regla (ITV, revisiones, ... que más puedo mirar?) no se de mecánica que comprobar y como?, pues la probaré pero no se cuales son los sonidos de la furgo puesto que nunca he tenido una (la que voy a mirar es una Caravelle 2.4D GL del año 93 con 75 cv, por desgracia no hay pasta para una más nueva y mucho menos para una multivan que era la que quería en un principio). La compro en un concesionario pero es de un particular y me han comentado que la ITV la tiene hasta final de año y que de mecánica va bien ¿tengo derecho a garantía?cuánto tiempo?
Cómo puedo comprobar si los kilómetros que me dicen que tiene son reales, hay algún método?¿me recomendais llevarla a otro taller para que la miren o me fío del concesionario y su mecánico?
Os agradecería toda la información posible ..... un saludo a tod@s! ;D del que no quiere ir de pardillo ...
empieza por cotejar los papeles del vehiculo, numero de bastidor coorecto y categoría del vehiculo. Si es mixto y no vivienda deberia ser significativamente mas barato porque vas de manera "ilegal" y no es lo mismo ir con un mixto que con un vehiculo vivienda.
Luego mirate el motor, que suene b ién, la bateria si esta nueva o no, abre, cierra puertas, arranca varias veces el motor, pon quinta y suelta embrague si le cuesta mas de la cuenta calarse esta gastado o a punto de pedir cambio, si tiene el libro de revisiones al dia miratelo, si no a ver si te puede enseñar los cartoncillos de los cambiso de aceite para saber cada cuanto lo he hecho. Luego mirate chapa, por abajo y por arriba, abre capo y mirate las costuras de soldadura por si hay algún sintoma de reparación de un posible accidente frontal.
como consejo te diría que en un principio aceptes el precio que te propone y luego, según veas los fallos proponle un precio mas adecuado para los fallos que tiene, si aún asi no tiiene ninguno no hableis del precio hasta que no te la hayas mirado bién.
Hace mucha ilusión comprarte algo, pero no te dejes llevar por las emociones. Si esta no es la adecuada o ves alguna cosa que no te convence seguro que te saldrá otra mejor, seguro.
suerte y saludos!!!
Muchas gracias. La furgo está como turismo, de momento es de lo poco que sé, amén de los 156000kms que me dicen que tiene (que yo no me lo creo). Lo de la quinta marcha no lo sabía .... a ver si podeis darme algún truco más, para saber como están las rótulas me dijeron que girase la dirección a tope y moviese la furgo pero no se si es verdad o no .... sigo abierto a nuevas pruebas ... gracias de antemano.
Pues como en la itv mover el volante a derecha y izquierda en pautas cortas, en parado y en movimiento. Otro truco que yo hago puede parecer una tontería pero yo lo hago y es una cosa tan simple como ir de acompañante y no como conductor para la prueba dinamica, yo la disfrazo para que la lleve el antes de encontrar un sitio despejado para probarla tu, y asií ves como conduce el tio, apurar marchas embraga bien.... si le das conversación y conduce igual que como va el solo, seguro. empuja las aletas para dentro para ver la dureza y respuesta de los amortiguadores,.no se me ocurren mas trucos
Suerte.
Me comentaron que con un imán para ver si había tenido muchos golpes (pues en la masilla, evidentemente, no se pegará). Intentar salir en 3ª y comprobar si cala rapidamente para ver el embrague, si suelta humo blanquecino al acelerar parado hasta 3000 revoluciones, .... no se si son bulos o no? La verdad es que lo mejor sería prueba en taller pero tampoco se el coste extra que me puede suponer ...
Hola lo de la mecánica está bien.....pero no se te olvide que si es una cali que todo lo de la vivienda, nevera, calefa, luces, baterías auxiliares etc..... funcione perfectamente luego vienen las sorpresas y arreglar una calefa ó una nevera vale más que cambiar dos rótulas......
Un saludo
Hola estoy de acuerdo con T4 si una cali esta mal de chapa y equipamiento aunque la mecanica este bien siempre compraras una porqueria .
Las apariencias importan y mucho ,mira como alla sido cuidada de chapa e interior y sabras el trato que ha recibido la mecanica.
En el peor de los casos si se te peta el motor vas a el desguace compras otro y para dentro .Pero si la chapa esta jodida y se te empeiza a pudrir y los interiores han sido de una banda de rastafari/piesnegros pues no haras vida.
Vigila mucho la zona inferior de el marco de la corredera y los pasos de rueda en general son puntos criticos .
Si no se ha fumado en la furgo buena señal si le asiento y pedales del piloto estan flaman buena señal ,si las zonas de avertura de las puertas x donde las visagras se ven limpias y sin oxido buena señal .
Al final comprar furgo es como conocer a tu novia la primera impresion que te lleves antes de que te la empiecen a vender es importante .
Por lo demas todo dependera del precio que te allan puesto ,valor de mercado y equipamiento.
Saludos
Es una VW Caravelle, por lo que veo me quito ya de unos cuantos problemas ....
Olvide otro truco, mirar el liquido del anticongelante si tiene aceite o algo parecido tiene junta de culata jodida.
Que tal fué, comprastes?
Pues lo del líquido anticongelante es una buena idea y rápida de ver .... .palmas
al final miré dos furgos: una MB V230 y una VW Caravelle, y aunque pueda parecer mentira la primera con 5 años menos estaba peor que la VW del 93 .... al final, y como bien dijo un compañero del foro, la intuición es lo que cuenta y las sensaciones que te da el vehículo al conducirlo son fundamentales. .ereselmejor
Además del estado estético, que dejaban bastante que desear (sobre todo la MB), y yo como de mecánica no tengo ni idea fuí mirando más o menos lo que me habiais comentado ... pero efectivamente hasta que las conduje no me decanté a no comprar ninguna de las dos.
La primera por lo mal que iba en general: fallaba la amortiguación, no frenaba nada, correa desgastadísima, marcha atrás rasgaba y entraba mal, el motor cuando dejabas de acelerar botaba muchísimo y hacía un ruido extraño, los bajos oxidados (pero cuando digo oxidados es que no se libraba ni la amortiguación!), además del extraño ronroneo de la furgo al conducirla, .... una serie de factores que hacían que no soltase la pasta que me pedían, y encima no reducian el dinero para nada pese a ser conscientes de los fallos (y eso que decían que estaba revisada .nono..... y encima las garrafas de los líquidos en el maletero sin cerrar bien y se habían salido todos y como si nada ... increible! .panico)
Y la segunda que particularmente iba mejor que la primera pero no me daba buen "feeling" y al final la descarté también .... y eso que con sus 18 añitos y 75 cv funcionaba mejor que la otra de 100cv.... pero detalles como el techo solar pegado con cinta americana, los asientos que no se movían, elevalunas que funcionaban 1 de cada 4 veces, espejos eléctricos que no funcionaban (y encima rotos), ... y demás ... .nono
Supongo que otra vez será, a buscar de nuevo hasta encontrar la burra adecuada .... sigo mirando y aceptando ofertas! (precio máx. 6000€)
y sigo aceptando sugerencias para revisar la próxima que vaya a mirar, que han sido de gran utilidad.... ;D
Muchas gracias!!
por cierto, puedes apretar los manguitos en frio y mirar si el vaso de expansión se hincha a la vez que aprientas, si no es así el agua entra al motor.
LA verdad es que se me van ocurriendo trucos que nio yo hice cuando compre mi t3. No estaria mal que cuando consigas tu proposito edites el primer mensaje y vayas cortando y pegando todos los que te han dicho para proximos compradores. es una idea...
SL2
Así lo haré, muy buena idea ... así por lo menos alguien pardillo como yo no se volverá .loco2 intentando averiguar que ver ....
el vaso de expansión :o los manguitos de que ??? Yo miré el motor, apagado y encendido, y si, hay manguitos pero los que me comentas tendría que saber cuales son exactamente para apretarlos y tener en consideración donde se encuentra el vaso de expansión pues supongo que cada furgo llevará uno distinto y en distinta ubicación ... investigaré acerca de ello ... gracias ....
Los manguitos mas gordos, digamos que son los que circulan el agua para refrigerara el motor. Los aprietas y a la vez miras el depósito donde se llena de anticongelante y mira si se hincha, tienen cierta flexibilidad para absorber el augmento de volumen cuando se calienta y expande el volumen el agua, a esto me refiero, si no "respira" a la vez que estrujas ya te digo que el agua ha ido por otro lado. De paso mirar si sale agua por algún poro del resto de manguitos. Luego abrir tapón y mirar si hay un color extraño o una fina capa de aceite flotando. Luego si lo arrancas ves al escape, a ver si hecha agua y no la de condensación en invierno por el contraste de temperatura si no anticongelante o aceite motor.
No se si te estoy mareando mucho, supongo que ahora me entiendes mejor
Ok! ahora recuerdo de que manguitos me hablas ... hayyyyy viejos tiempos con mi Renault 9 y todos sus problemas y virtudes .... buena propuesta a tener muyyy en cuenta .palmas
Un par de cosas que creo te servirán también: mirar obviamente la varilla del aceite niveles y color y otro, que está bien cuando el motor está en caliente y lo paras para revisar, abrir el tapón superior del aceite, por donde se llena, si sale una "nube" chungo de compresión, si simplemente sale un poquito por la temperatura del aceite OK ;-)
Para el tema rótulas/rodamientos yo giro al tope la dirección (como para aparcar) y muevo el vehículo, en mi anterior coche por ejemplo hasta que lo arrglé sonaba un clack clack y eran las dos puntas jodidas entre otras muchas cosas, inicialmente "nada" y terminaron siendo la mitad de las r´tulas, silentblocks y punteras (casi mil pavos de broma en un Passat)
que ya tiene furgo señores!!!!
eso dice danielbum en el gritalo. Queremosverla! queremosverla!
enhorabuena
saludos
.fotografo .fotografo .fotografo .fotografo
el precio