Hola a todos,
Tengo el motor a tope, se me calienta enseguida, y no tengo ni idea por que.
Lo he llevado al mecánico y tampoco lo tiene claro, me comentaba que si podría ser de unas chapas que le faltan por debajo del motor.
Me ayudaría ver alguna foto de los bajos de una t1 en la parte del motor, porque no tengo claro que chapas son.
Gracias
por 1 chap no se kalienta el motor en esceso y menos esas,rivisa la bomba de aceite ,esta echa el motor .confuso2
Cita de: javiseiscientos en Junio 02, 2011, 21:39:07 pm
por 1 chap no se kalienta el motor en esceso y menos esas,rivisa la bomba de aceite ,esta echa el motor .confuso2
Mirare la bomba del aceite, pero unas chapas faltan seguro, porque tiene unas pletinas para sujetar algo que no tiene.
Si me pudierais mandar una fotos de los bajos del motor saldría de dudas.
Gracias
¿cuanto es en exceso?..., como dice javi, por una chapa..., ¿esta bien la correa de la dinamo o del alternador?, ¿tiene suficiente aceite?, has notado que el flujo de aire es fuerte u es suave en la campana...
no tengo fotos de por debajo pero te aseguro ke eso no es el problema ,haber si alguien tiene alguna delos bajos del motor ,mira para ke te agas una idea el lado derecho del motor es una grande y la ke te falta ati es la izkierda ke va con 4 tornillos
si se kalienta el motor yo miraria ,el radiador,la bomba las 2 cosas son baratisimas ,si kieres voy y telo ago
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-bay-window-1968-1979-3-chapas-bajo-motor-1600cc-N33034.html
mira las chapas las 3 38€
Cita de: Raúl del Moral Vico en Junio 02, 2011, 22:01:42 pm
¿cuanto es en exceso?..., como dice javi, por una chapa..., ¿esta bien la correa de la dinamo o del alternador?, ¿tiene suficiente aceite?, has notado que el flujo de aire es fuerte u es suave en la campana...
ufff en exceso es que antes de hacer 10km la chapa de encima del motor sea imposible de tocar porque te abrasas.
ademas se me enciende enseguila la luz del aceite.
la correa de la dinamo esta bien, y tiene suficiente aceite
y lo del aire de la campana no tengo claro a que te refieres...
pediré las chapas que faltan, porque tienen que estar, pero como comentais no es facil de que solo sea de eso,
seguiré indagando.
gracias
llevas algun reloj de temperatura de aceite ??? eso eslo primero no te fies con ke el motor se calienta porke si debes de saber realmente si pasa de su esceso esos motores trabaan a 100 grados de aceite por lo menos asinke no te fies 1 as de saber si realmente se calienta no porke lo tokes lo sabes,lo delas chapas tambien ,todo hace ke nos e caliente
Cita de: javiseiscientos en Junio 03, 2011, 08:34:34 am
llevas algun reloj de temperatura de aceite ??? eso eslo primero no te fies con ke el motor se calienta porke si debes de saber realmente si pasa de su esceso esos motores trabaan a 100 grados de aceite por lo menos asinke no te fies 1 as de saber si realmente se calienta no porke lo tokes lo sabes,lo delas chapas tambien ,todo hace ke nos e caliente
no, no tiene aguja de indicador de temperatura del aceite, pero una de las luces de abajo del cuenta kilometros es lo del aceite no? si se enciende, estando bien de nivel , es que algo no esta bien no?
ya he pedido las chapas, pero ciertamente no espero milagros por ese lado
kambiale la valvula de presion de aceite vale 1,5€ haber si va se r de ai ,si se enciende esa luz o no ay aceite,esta mal o no ay presion de eceite
el aceite sera un 20-50, ¿verdad?.
Lo de la correa es por que dentro de la campana llevas la turbina(enganchada a la dinamo u el alternador), si la correa esta muy floja no da las suficientes vueltas y por consiguiente la turbina no mueve el suficiente flujo de aire.
Cita de: Raúl del Moral Vico en Junio 03, 2011, 17:21:03 pm
el aceite sera un 20-50, ¿verdad?.
Lo de la correa es por que dentro de la campana llevas la turbina(enganchada a la dinamo u el alternador), si la correa esta muy floja no da las suficientes vueltas y por consiguiente la turbina no mueve el suficiente flujo de aire.
el aceite no se ni cual me pusieron, por lo que entre otras de las recomendaciones que me habeis hecho le haré un cambio de aceite y filtro.
a todo esto, que filtro lleva? esta seguro que me la contestais a la primero eh???? ;D
que ya llevareis mas de uno cambiado...
gracias tios, estoy aprendiendo un huevo .ereselmejor
Personalmente te aconsejaría que consiguieras el libro "Como mantener vivo tu volksagen manual paso a paso"
A mi entender es imprescindible para los que como yo estamos aprendiendo.
saludos y suerte.
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: pep 242 en Junio 03, 2011, 19:11:09 pm
Personalmente te aconsejaría que consiguieras el libro "Como mantener vivo tu volksagen manual paso a paso"
A mi entender es imprescindible para los que como yo estamos aprendiendo.
saludos y suerte.
*imagen borrada por el servidor remoto
gracias tio,
sabes dondo podria comprarlo???
mira yo tengo esta foto del motor por debajo pero no se si te servira
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chamo/t1-del-chamo-bajos0.jpg)
Cita de: pepea en Junio 03, 2011, 18:02:02 pm
el aceite no se ni cual me pusieron, por lo que entre otras de las recomendaciones que me habeis hecho le haré un cambio de aceite y filtro.
a todo esto, que filtro lleva? esta seguro que me la contestais a la primero eh???? ;D
que ya llevareis mas de uno cambiado...
gracias tios, estoy aprendiendo un huevo .ereselmejor
el motor no lleva filtro de aceite ,lleva como una poceta con una malla para que caigan ai toda la suciedad ,eso cuando se cambia el aceite se limpia y ya esta
a todo esto deverias de presentarnos tu furgo que yo no se cual es . .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo
sergio puede llevar filtro ke selo allan puesto,pero ya le dije ke lo primero ke debe de hacer es ponerle un reloj pero bueno enfin ke aga lo ke vea lo mas lojico es eso
Cita de: chamo en Junio 03, 2011, 20:02:21 pm
mira yo tengo esta foto del motor por debajo pero no se si te servira
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chamo/t1-del-chamo-bajos0.jpg)
ahi está¡¡¡¡ por lo pronto viendo esta foto se que realmente me faltan las piezas que me indicaba javiseiscientos, las dos chapas negras de los lados del motor.
Esto es como un juego, le he sacado unas fotos al motor. por debajo ya se que como minimo le faltan 2 chapas, pero el mecanico intuye que por arriba tambien la falta alguna.
Os ponto la foto del motor y si veis que valta algo me comentais.
(http://<img style="visibility:hidden;width:0px;height:0px;" border=0 width=0 height=0 src="http://c.gigcount.com/wildfire/IMP/CXNID=2000002.0NXC/bT*xJmx*PTEzMDcxNzU1OTM*NjYmcHQ9MTMwNzE3NTU5NzEwNyZwPTEyNTIxJmQ9Jmc9MSZvPTI5YzIyYWIwNWM1ZTRhNTBiYTkw/ZTUwZTNjZjE2Nzc3Jm9mPTA=.gif" /><center><a href="http://www.dropshots.com/" target="_top"><img src="http://media9.dropshots.com/photos/869418/20110603/210051.jpg" width="425" style="-ms-interpolation-mode:bicubic;" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial; font-size:8pt;"><a href="http://www.dropshots.com/">Photo Sharing</a> - <a href="http://www.dropshots.com/">Video Sharing</a> - <a href="http://www.qualityphotoprints.com/">Photo Printing</a></span></center>)
(http://<img style="visibility:hidden;width:0px;height:0px;" border=0 width=0 height=0 src="http://c.gigcount.com/wildfire/IMP/CXNID=2000002.0NXC/bT*xJmx*PTEzMDcxNzU2MTM*NTImcHQ9MTMwNzE3NTYxNjk3MiZwPTEyNTIxJmQ9Jmc9MSZvPTI5YzIyYWIwNWM1ZTRhNTBiYTkw/ZTUwZTNjZjE2Nzc3Jm9mPTA=.gif" /><center><a href="http://www.dropshots.com/" target="_top"><img src="http://media9.dropshots.com/photos/869418/20110603/210120.jpg" width="425" style="-ms-interpolation-mode:bicubic;" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial; font-size:8pt;"><a href="http://www.dropshots.com/">Photo Sharing</a> - <a href="http://www.dropshots.com/">Video Sharing</a> - <a href="http://www.qualityphotoprints.com/">Photo Printing</a></span></center>)
(http://<img style="visibility:hidden;width:0px;height:0px;" border=0 width=0 height=0 src="http://c.gigcount.com/wildfire/IMP/CXNID=2000002.0NXC/bT*xJmx*PTEzMDcxNzU2MjgzNTEmcHQ9MTMwNzE3NTYzMTM2OSZwPTEyNTIxJmQ9Jmc9MSZvPTI5YzIyYWIwNWM1ZTRhNTBiYTkw/ZTUwZTNjZjE2Nzc3Jm9mPTA=.gif" /><center><a href="http://www.dropshots.com/" target="_top"><img src="http://media9.dropshots.com/photos/869418/20110603/210129.jpg" width="425" style="-ms-interpolation-mode:bicubic;" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial; font-size:8pt;"><a href="http://www.dropshots.com/">Photo Sharing</a> - <a href="http://www.dropshots.com/">Video Sharing</a> - <a href="http://www.qualityphotoprints.com/">Photo Printing</a></span></center>)
(http://<img style="visibility:hidden;width:0px;height:0px;" border=0 width=0 height=0 src="http://c.gigcount.com/wildfire/IMP/CXNID=2000002.0NXC/bT*xJmx*PTEzMDcxNzU2NTU1ODMmcHQ9MTMwNzE3NTY1OTE3NyZwPTEyNTIxJmQ9Jmc9MSZvPTI5YzIyYWIwNWM1ZTRhNTBiYTkw/ZTUwZTNjZjE2Nzc3Jm9mPTA=.gif" /><center><a href="http://www.dropshots.com/" target="_top"><img src="http://media10.dropshots.com/photos/869418/20110603/210142.jpg" width="425" style="-ms-interpolation-mode:bicubic;" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial; font-size:8pt;"><a href="http://www.dropshots.com/">Photo Sharing</a> - <a href="http://www.dropshots.com/">Video Sharing</a> - <a href="http://www.qualityphotoprints.com/">Photo Printing</a></span></center>)
yo puedo ver que le faltan los tubos que llevan el aire caliente d ela calefacción, claro que no creo que por eso ser recaliente
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepea/210051_big.jpg) (http://www.dropshots.com/pepea#date/2011-06-03/21:00:51)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepea/210120_big.jpg) (http://www.dropshots.com/pepea#date/2011-06-03/21:01:20)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepea/210129_big.jpg) (http://www.dropshots.com/pepea#date/2011-06-03/21:01:29)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepea/210142_big.jpg) (http://www.dropshots.com/pepea#date/2011-06-03/21:01:42)
Se ve chula la furgo..., felicidades.... .baba.
Respecto a la temperatura, verifica todo lo que te han comentado y veras como encuentras el fallo, de todas formas, ten en cuenta que estos motores van sobre los 90 u 100 de temperatura de aceite, comprueba la temperatura con un sensor laser
por arriba solo le faltan los tubos de carton aluminio dela calefaccion ,y suelen trabajar en 100 120 grados de temperatura pero ya telo e dicho antes ;D
mira si ahora no vas aponer la caleffaccion tapa las entradas de aire ke esten en los costados del motor a ambos lados del carburador ,con eso mejoraras mucho ke el motor se refrijere mejor todo el aire dela campana va sobre los cilindros,tambien si las aletas si estan llenas de porkeria porke cojen peisillas y demas puede ke se caliente .insisto en ke le pongas un reloj de temperatura,lo ke me estraña ke tu mecanico no telo alla dicho
le falta tambien la goma olas 2 gomas dle contorno del motor ke eslo ke separa la zona fria dela caliente de abajo para ke no se sobrecaiente el motor.
Gracias por los consejos,
me gustaria decir cual es que ah funcionado, pero no lo tengo claro, porque he hecho casi todo lo que me comentasteis.
Si tubiera que inclinarme por algo seria por la dinamo proque no iba, pero tampoco lo tengo claro.
aun no me han llegado las chapas del motor, pero pese a que ayuden, el problema, principio esta solucionado.
He estado dando una vuelta el domingo y se ha comportado muy bien, levanté las ventanas safari y carretera, con dos buenas ventajas, el viento en la cara es muy refrescante, y no hizo falta que comiera, porque con solo abrir la boca se me llenava de proteinas en forma de mosquitos; joder que mosquitos, son como misiles, les ves venir, y no sabes donde meterte.
lo dicho , gracias a todos, y un abrazo.
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
ponle la goma del contorno motor, si no las llevas hace que el aire caliente del motor entre en el habitaculo y la turbina no refrigere bien, tambien tapale los agujeros de la chapa por donde pasa la calefaccion y por ultimo si le falta alguna chapa ponsela hacen que el aire circule alrededor de los cilindro para refrigerarlos, que los ingenieros de vw las pusieron por algo.
Cita de: javiseiscientos en Junio 04, 2011, 13:37:49 pm
le falta tambien la goma olas 2 gomas dle contorno del motor ke eslo ke separa la zona fria dela caliente de abajo para ke no se sobrecaiente el motor.
Me podrias concretar cuales son las dos gomas de contorno del motor que dices.
porque lo de tapar los huecos de la calefacción lo tengo claro, pero lo de esas gomas no.
1 va detras del motor y la otra delante en la pieza ke se desmonta segun habres el porton la chaapke esta antes del motor