Hola, a raiz de un privado de un compañero me asaltan las dudas en cuanto a la presion de las ruedas, yo en concreto monto unas 205/75/15...
Que medida y presiones teneis?
saludos
Pude salir una info muy interesante de esta duda tuya, ya que llevo dias pensando en esto de las presiones, de como la gente se las arregla para un uso mixto carretera-monte, si las desinchan y vuelven a hinchar, si se lleva una presion media....
En mi caso particular, con 215/70/16 en T5, tengo que meterle unos 4,3 de presion para que me coma correctamente el neumatico, y claro, con esa presion por pistas se me mueven hasta los empastes.....
Saludos!
pero a mi me parecen presiones desmesuradas... en ningun todoterreno de los varios que he tenido he ido a mas de 3 y pesaban muuuucho mas que nuestras syncro's, y actualmente con la Syncro T3 voy entre 2.4 y 2.7, es por lo que flipo tanto, al ver que se habla de presiones de 3,5 para arriba ???
Yo al pasar a esa medida busque info por el foro ya que en la pegatina de la puerta no me venia esa medida, y ya se hablaba de esas presiones, que al parecerme desmesuradas no puse, pero luego viendo evolucionar el desgaste del neumatico he acabado por meterselas, el neumatico me come bien asi y claro, por carretera la furgo y el consumo va mucho mejor...pero por pista etc etc
Saludos!
215- 70-16
3.75-4bares
Umm pues aun voy a tener que meterle mas presion yo a mis ruedas, yo siempre llevo 3 exactos...pero si que es cierto qeu come de manera irregular...llevo 215/75/15, Le metere 3,5 haber qeu tal...
pues aqui algo falla gente...
Mirad, la pagina de neumaticos Kumho que son los que yo monto directamente en la pagina de especificaciones:
http://www.tirerackespanol.com/tires/tires.jsp?tireMake=Kumho&tireModel=Road+Venture+AT+KL78
mi medida en concreto no sale, la mia es 205/75/15 pero la mas cercana, que seria 215 dice que su presion maxima es de 50 psi, que pasado a bar son 3.44 (de maximo)
el conversor
http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html
asi que aqui pasa algo, por que si pusiese las presiones que estoy viendo comentar, dejando de lado mi propio criterio, estaria metiendo muchisima mas presion de la permitida por fabrica ???
razón tienes Xavi, me parece que a lo mejor hemos mezclado unidades de medida de presión y estamos comparando peras con manzanas...
ya te lo miro, pero me parece que yo hincho no a 4bares sino a 40psi
y eso seria 2.75 bar que ya me parece algo muchisimo mas logico...
si... si considero que todas las presiones que habeis expuesto fuesen en psi estariamos hablando de presiones de entre 2.4 y 2.7 bar, ya va a ser esto... a ver si los compañeros lo confirman
Pues no sé que deciros... a mi me ha pasado algo "raro". Llevaba los neumáticos (en la medida que llevo, no de serie) Algo por debajo de los 3 bar, y el desgaste ha sido irregular, vamos que iban demasiado desinfladas y se me han gastado ambos bordes antes que el centro. Ahora mirando en la pag. de los neumáticos que llevo, comentan que aceptan hasta 69 psi, o lo que es lo mismo, 4.75 bar. Por lo que cada neumático ha de llevar X presión, dependiendo de medida/tipo de goma/ modelo de goma?
y que neumatico es? seran neumaticos para carga?
MAxxis MAW-2, de invierno. Medida 205/65/16.
aqui las especificaciones --> http://www.maxxis.com/AutomobileLight-Truck/Winter/MA-W2-Wintermaxx.aspx
lo de Light-Truck seria camion ligero, no? va a ser eso, que hay neumaticos de carga que admiten muchisima mas presion?
Quiza si, y además de admitir mayor presión, que quizá sea conveniente llevar mayor presión para uso normal también, no?
Buenas.
Yo sigo con las presiones que marca el vehículo, para circular por carretera se entiende, 3,2-3,5. Es lo que me aconsejó el que me montó las gomas 215/70/16.
Salut.
Cita de: marcus en Mayo 30, 2011, 12:50:40 pm
Buenas.
Yo sigo con las presiones que marca el vehículo, para circular por carretera se entiende, 3,2-3,5. Es lo que me aconsejó el que me montó las gomas 215/70/16.
Salut.
3,2-3,5 bar?
eso serian 45-50 PSI no?
En que medida de presión marca la etiqueta de la puerta. Es lo que yo uso de referencia.
el problema viene cuando muchos cambiamos medidas y no son las estandarizadas para la furgo, entonces es cuando empieza la fiesta...
Si, ya. Yo hace mucho tiempo que no llevo la medida de origen, ya se abrio un hilo con este tema creo recordar. Y lo dicho a pesar de no llevar la medida de serie a mi me recomendaron mantener la misma presión y bajarla algo en campo.
Bingo.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=181401.msg1471051#msg1471051
Pues ayer comprobe al llegar a casa, y yo hablo de 4,5-4,3 bares, que son una burrada de psi, tanto que se pasa de la recomendacion maxima del fabricante, de lo cual nunca me habia percatado.
Al momento baje un poco la presion hasta 4,1-3,9 y llame a mi mecanico y amigo, el cual me despreocupo y me dijo que ni caso a la recomendacion de presion maxima, que por sobrepasarla nunca ha pasado nada.
Conclusion: Como puede ser que en una medida legal para mi vehiculo tengo que sobrepasar la presion maxima recomendada para que me gaste el neumatico correctamente???? Puede ser por el indice de carga de 100???
Saludos!
Hola,
creo que el "lío" este lo inicié yo :roll: preguntado a Xavi-Ps10 y ferrandinski por la presión que llevaban en sus neumáticos Kumho.
Me montaron unas Kumho Road Venture AT 195/80R15 y me las pusieron a 3.5 bar.
Como no sabía la presión correcta, decidí preguntar.
Al decirme Xavi que las llevaba a 2.4 bar me pareció poco, PERO, ferrandinski me comentó a que en el lateral del neumático pone claramente presión máxima 44 psi, que viene a ser 3.03 bar. Así que decidí dejarlo en 2.7 bar detrás y 2.5 delante.
Pues nada, si no fuera correcto ya me comentais.
Un saludo!
si, luego pregunte tambien por privado a uno de los foreros que consta como profesional del sector y que se que esta puestisimo y me comento que unos 2.7 delante y a lo sumo 3.0 detras... osea que ya es eso.
Ahora he subido yo a esa presion, 2.7/3.0 por que este finde me voy a Soria de kdd y entre ir y volver me metere unos 1.100 km de carretera, asi seguro que consumo menos, pero para ir a hacer TT me siguen pareciendo muy altas, con "mis" 2.4 en conduccion mixta campo/carretera voy la mar de bien
Hola Xavi, te comento lo que me pasó con la syncro. Yo hinchaba a las presiones que pone en la puerta, y me parecia que iban flojas. Al cabo de unos meses vi que realmente iban demasiado bajas ( a la presion marcada por VW) ya que se me estaban desgastando por los lados. Al final las ponía a 2,8 delante y 3,0 detras, y el problema se solucionó.
Solo por si acaso alguien todavía no lo sepa: en las syncros con visco (y sin desacoplador) hay que poner una cierta presión en las ruedas de un eje (yo pongo 3bar atrás) y con el "método tiza" ajustar la presión del segundo eje, pero eso seguro que ya lo sabeìs todo :)
Pues yo no tenía ni idea solosyncro. Cuenta un poco ésto de "método tiza".
Saludo.
Por el visco es importante que las ruedas delante y detrás tengan las mismas circunferencias, porque si difieren demasiado el visco se calienta y puede estropearse.
En terreno plano (gasolinera) pongo mi presión preferida, después marco las cuatro ruedas con una raya de tiza (o con un trocito de celo) arriba (a las doce), después muevo la furgo unos 20-30m en linea recta, y miro si todas las ruedas han hecho las mismas revoluciones. Si los de delante (ejemplo) se han adelantado hay que ponerlas más presión y repetir la maniobra :D
Muy interesante y entretenido, yo por lo menos sólo tenía en cuenta el tema de la rotación de las gomas.
Saludo.
Cita de: solosyncro en Junio 01, 2011, 19:18:03 pm
Por el visco es importante que las ruedas delante y detrás tengan las mismas circunferencias, porque si difieren demasiado el visco se calienta y puede estropearse.
En terreno plano (gasolinera) pongo mi presión preferida, después marco las cuatro ruedas con una raya de tiza (o con un trocito de celo) arriba (a las doce), después muevo la furgo unos 20-30m en linea recta, y miro si todas las ruedas han hecho las mismas revoluciones. Si los de delante (ejemplo) se han adelantado hay que ponerlas más presión y repetir la maniobra :D
esto es ciencia .ereselmejor ...aunque nunca me hubiera imaginado que pudiera llegar a ser tan dificil hinchar unas ruedas .loco2
Gracias por el aporte, muy interesante!
Un saludo!
tampoco imagine que fuese tan sensible ni delicado el sistema del visco...
Según Volkswagen la diferencia del dibujo entre los ejes no debe ser más de 2mm por las razones arriba dicho. El visco no es tan sensible pero si vamos 30.000km (y más en autopista) y con el visco pemanentemente trabajando (por el roce de los discos) esta claro que se va a estropear mucho más antes.
Además, con la simple prueba de tiza podemos igualizar algo una posible diferencia del dibujo.
Cita de: solosyncro en Junio 02, 2011, 10:36:16 am
Además, con la simple prueba de tiza podemos igualizar algo una posible diferencia del dibujo.
...y de consumo también
http://wiki.club8090.co.uk/index.php/General_Tyre_pressure_calc
General Tyre pressure calc
Aidan: There's a rule of thumb method for standard tyres.
There's a method for calculating for other tyres that have got the load figures stamped on them, ie max pressure 65psi at 850kg sort of thing.
You take half the axle rating and ratio the psi against the load, so front axle 1300kg, so 650 is half, 650/850 x 65 = 49psi.
I found if you worked this out on a standard tyre you got pretty much the same figure as in the handbook and use this as a guide to working out pressure for 15" tyres and then trial and experience do they drive nice, fuel economy ok, wear even, ended up 3 bar rear 2.5bar front (which is the same as 205R14Cs)for ColwayMTs (they are a retread remember )and they've been fine at that, air down to 25psi when required for grip/footprint got 4 years out of them and there's still a bit of life left for the project in them.
Cita de: ooznak en Junio 02, 2011, 15:30:09 pm
http://wiki.club8090.co.uk/index.php/General_Tyre_pressure_calc
General Tyre pressure calc
Aidan: There's a rule of thumb method for standard tyres.
There's a method for calculating for other tyres that have got the load figures stamped on them, ie max pressure 65psi at 850kg sort of thing.
You take half the axle rating and ratio the psi against the load, so front axle 1300kg, so 650 is half, 650/850 x 65 = 49psi.
I found if you worked this out on a standard tyre you got pretty much the same figure as in the handbook and use this as a guide to working out pressure for 15" tyres and then trial and experience do they drive nice, fuel economy ok, wear even, ended up 3 bar rear 2.5bar front (which is the same as 205R14Cs)for ColwayMTs (they are a retread remember )and they've been fine at that, air down to 25psi when required for grip/footprint got 4 years out of them and there's still a bit of life left for the project in them.
mmmmmm... no sé, no sé... la proporción explicada parece tener toda la lógica del mundo, pero a mi me da un resultado algo bajo.
A saber:
(si no me he equivocado en algún paso, pero he repasado y creo que no)
Peso total (según tara en ficha técnica): 2120kg --> Peso en eje: 1060kg --> Peso en neumático: 530kg
Especificaciones neumático: Kumho Road Venture AT KL78 195/80R15 --> Presión máxima 44 psi con carga máxima 850kg (según fabricante).
Aplicando la proporción citada: 530/850 x 44= 27,43 psi = 1,89 bar, cosa que creo que es una presión demasiado baja.
Xavi, has hecho números? Alguien más?
Un saludo!
no, no lo he mirado aun, pero menos de 2k es poquisimo, puedes dejar las gomas bonitas en un par de meses, aparte la deriva en curva y frenada :o
Por si os sirve de algo, o si no, para hechar mas leña al fuego, yo llevo 3bar deltante y detrás, para que no se peleen...
Carles.
Cita de: slam en Junio 02, 2011, 17:04:23 pm
mmmmmm... no sé, no sé... la proporción explicada parece tener toda la lógica del mundo, pero a mi me da un resultado algo bajo.
A saber:
(si no me he equivocado en algún paso, pero he repasado y creo que no)
Peso total (según tara en ficha técnica): 2120kg --> Peso en eje: 1060kg --> Peso en neumático: 530kg
Especificaciones neumático: Kumho Road Venture AT KL78 195/80R15 --> Presión máxima 44 psi con carga máxima 850kg (según fabricante).
Aplicando la proporción citada: 530/850 x 44= 27,43 psi = 1,89 bar, cosa que creo que es una presión demasiado baja.
Xavi, has hecho números? Alguien más?
Un saludo!
Eso suponiendo una relacion lineal...la cual yo creo que no seria asi...jeje
origen 205 65 15 de carga ?
psi bar kg eje kg rueda
delante 51 3,5 1410 705
detrás 45 3,2 1390 695
actual 215 70 16
peso max psi max bar max psi calculado bar calculado
800 44 3,03 38,8 2,7
800 44 3,03 38,2 2,6
Buena Afrago.
Yo sigo con los 3,5/3,2 de origen y entiendo que según los cálculos hay que bajar a 2,7/2,6.
Saludo.
Yo la verdad es que funciono como Marcus... Las presiones recomendadas de origen. Y cuando voy a tragar mucha carretera... pongo todas a 3,5kg. Se nota cuando las llevas flojas porque a baja velocidad cuesta un huevo y medio mover el volante y hacer maniobras.
Lo que voy a probar es el tema ese de la tiza... que me ha parecido gracioso. A ver si me fundo de una vez el juego que estoy usando ahora en verano y monto algo que gaste un poco mas regularmente.
Un saludo,
Mikel
buenas, yo llevo 205 en 14" con 80 de perfil y las hincho como me manda el manual: 2,5 alante y 3 atrás.
saludts