Os cuento la historia de 2 meses atras
Por carretera se enciende la luz de averia y la de los calentadores. La llevo al mecánico, me saca los inyectores para quitarle el fogueo que tenia.
Probandola se quema la centralita, dice que por culpa de una pieza que controla el paso del gasoil, que ha pasado gasoil del lado mecanico al lado electrico y ha provocado un corto (todo esto con un mosqueo que todadavia no termino de creermelo, pero por 250 € me busco una de reemplazo y no tenia ganas de jaleo).
Todo esto después de 3 semanas en el taller.
400 km después de sacarla del taller se me vuelve a encender la luz
La vuelvo a llevar al mismo taller y me dice que el la bomba de alta, la llevo a reparar al bombero 150€
La monta y le da fallo el sensor de presion de comon rail se le pone nuevo 210ۍ
Oy la voy a recojer y dice que arranca pero no esta bien que se para y que no acelera bien, que no tiene suficiente presión. Dice que pierde gasoil por los inyectores no sabe si es por la el cuerpo o por el sobrante.
Le he dicho que me monte todo y que me la llevo tal cual
No me fio ni un pelo del mecanico este y me la llevo a mi casa, para que pruebe el en su taller pruebo yo en mi casa y aprendo.
He leido en un post que si entra humedad en la bomba de alta esta la reparte por todo el circuito y puede ser un gran problema, como primero dio fallo la bomba de alta y seguido el sensor y todavia sigue sin ir bien, ¿puede ser el caso?
Acabo de recojerla en la grua,
Estado luz EDC encendida y no arranca
El mecanico dice que tiene un exceso de presión
Alguién sabe por donde tirar
Dile al mecánico que si no sabe reparar autos, que se dedique a otra cosa y que te devuelva el dinero que has pagado.