Hola a todos:
He encontrado un motor TDi de un Córdoba que me lo dejan bien de precio (400 euros) con la junta y la correa de distribución nueva (me la montan, no es que me digan que está nueva...). El problema es que es el motor pelado, sin nada mas. El turbo me da igual porque le monto el del 1.6td, pero no lleva ni centralita ni cableado.
No sé si se pueden conseguir centralitas que le vayan bien a ese motor ni el precio ¿Vale la pena? ¿O me va a costar más la centralita y el cableado? En un desguace ¿cuanto pueden pedir por una centralita y el cableado y los pedales de un TDi? Es que quiero saberlo antes para saber si ese precio que me han dado es bueno o no.
Un saludo y gracias por adelantado.
Siempre le puedes montar una bomba de LT o de Fiat Croma y hacerlo TDInyeccion Mecanica :P
Hay mucha info en el foro, creo que Ensafer lo llevaba asi .
Sí, pero no quiero inyección mecánica. Soy de los que piensa que el TDi es para ir con electrónica.
voll-damm teniendo las cosas tan claras como las tienes creo que vas a tenermenos problemas buscandolo todo juntito y del mismo motor... para evitar problemas luego mas ke nada :)
Yo estoy en la misma situacion que tu, quiero un 1.9tdi pa la furgo, pero piden 400 o 500 por ay por un motor pelao. Yo lo que he decidido es que para pagar 500 por el motor y luego otros 300 o 400 en turbo, pedales, colectores, alternador y demas enseres necesarios, me voy a comprar un toledo/ibiza/cordoba entero q los hay por 1000€ y te olvidas de buscar piezas y de dar vueltas por mil desguaces...
Es mi opinión vaya ;)
Si quereis montar tdi con electronica, una pieza clave es la centralita y el inmo del mismo coche, en cuanto al cableado se puede comprar hecho Nito tiene información al respecto.
Un saludo Luis Charco
Gracias Luis Charco. Si me decido hablaré con Nito.
Un saludo.
no hace falta el inmo. se puede anular te quitas de mas chismes y mas posib les fallos. nosotros se los anulamos a todos los tdi que montamos y perfe
interesante hilo!!..
Cita de: voll-damm en Abril 19, 2011, 11:00:55 am
Hola a todos:
He encontrado un motor TDi de un Córdoba que me lo dejan bien de precio (400 euros) con la junta y la correa de distribución nueva (me la montan, no es que me digan que está nueva...). El problema es que es el motor pelado, sin nada mas. El turbo me da igual porque le monto el del 1.6td...
Pues si quieres montarlo con su electrónica, mejor le dejas el turbo original del TDI... que creo que sería lo más sensato.
un saludo
te buscas un coche entero por poco mas y listo...
Hola a todos,hace un momento me llamo mi amigo diciendo que a el ofrecen un ibiza del año 97 masomenos,es 1,9 turbodiesel(a confirmar).
Tiene embrague quemado por culpa de caja de cambios,que no tiene 1a marcha.No se si cojerlo para vender el motor(seria por poco dinero),para reparar etc...
O si alguien esta interesado en el motor...
Algun consejo...
Cita de: bodik77 en Junio 29, 2011, 14:01:01 pm
Hola a todos,hace un momento me llamo mi amigo diciendo que a el ofrecen un ibiza del año 97 masomenos,es 1,9 turbodiesel(a confirmar).
Tiene embrague quemado por culpa de caja de cambios,que no tiene 1a marcha.No se si cojerlo para vender el motor(seria por poco dinero),para reparar etc...
O si alguien esta interesado en el motor...
Algun consejo...
esos coches están por 1000-1500 en perfecto estado, descontando embrague +/- 300€ y reparación caja +/- 800€... echa cuentas...
Cita de: JORGET3 en Junio 29, 2011, 11:44:32 am
Pues si quieres montarlo con su electrónica, mejor le dejas el turbo original del TDI... que creo que sería lo más sensato.
un saludo
Sí, eso ya lo tenía pensado, pero si es un AHU de 90,que tiene el turbo fijo, da igual montar el que lleva de serie o el del 1.6 TD. Si es un AFN, de 110CV, la cosa cambia porque el turbo es de geometria variable. Entonces sí que va el turbo original de cabeza.
para que te hagas una idea, yo compre en el desguace medio coche por 800€ con 133.000km una tdi afn de 110cv, desmontas todo tranquilamente en casa, cable a cable y montas en la furgo, piensa que el motor que te dices por 400€ mas una centralita que no creo que sea barata, mas liberarla del inmo, mas comprar cables y suma y sigue no te presta para nada ese "chollo" de 400€
A que te refiers con "medio coche"?? Se venden medios coches?
¿medio coche? pues facil, cortado desde detras de la palanca de cambios para alante... montar en un carro y para tu casa... y con tiempo desmontas todo
Este tema es super interesante a medio plazo... la pena es que rompe el puritanismo de estas fulas. Y el coste total de montar todo esto que tal esta?
No penseis que con el coche lo teneis todo hecho, los tubos de admisión y escape hay que hacerlos, y el intercooler tampoco sirve, y hay que tener idea para separar lo esencial de la instalación la mayoria de la instalación no sirve para nada, no es mala idea tener motor y comprar la instalación hecha y una centralita.
Un saludo Luis
Cita de: luis charco en Julio 08, 2011, 23:58:05 pm
No penseis que con el coche lo teneis todo hecho, los tubos de admisión y escape hay que hacerlos, y el intercooler tampoco sirve, y hay que tener idea para separar lo esencial de la instalación la mayoria de la instalación no sirve para nada, no es mala idea tener motor y comprar la instalación hecha y una centralita.
Un saludo Luis
no hay que hacer nada, la admision y escape te vale la de un 1.6td, intercoolers hay muchos y variados por el foro que de este tema se hablo largo y tendido en su dia, y en la instalacion de la centralita teniendo todos los sensores del motor y solo te hace falta poner positivo y negativo para que funcione, suerte a los aventureros...
Que listo eres, cuando puedas me explicas como colocas un turbo de geometria variable, un sensor de temperatura del aire de admisión y una toma de presión para el medidor de la centralita en los colectores del jx.
Yo he montado un afn en mi syncro y te garantizo que hay que tener inventiva y bucear mucho en el foro, en el indice de mecanica busca por montaje y conexión tdi luis charco.
No hablemos sólo de oidas podemos confundir a nuestros colegas.
Un saludo Luis
Cita de: luis charco en Julio 10, 2011, 22:14:38 pm
Que listo eres, cuando puedas me explicas como colocas un turbo de geometria variable, un sensor de temperatura del aire de admisión y una toma de presión para el medidor de la centralita en los colectores del jx.
Yo he montado un afn en mi syncro y te garantizo que hay que tener inventiva y bucear mucho en el foro, en el indice de mecanica busca por montaje y conexión tdi luis charco.
No hablemos sólo de oidas podemos confundir a nuestros colegas.
Un saludo Luis
No, antes de montar el g60 se monto un turbo variable, mediante una chapa, en el colectos ya que los tornillos no son iguales, sin centralita alguna, mediante valvulas.
Como dice Luis no es nada facil meter un tdi . Buscar el motor con su electronica, montar carter y bomba de aceite, hacer soporte izquierdo del motor, modificar salida bomba agua, cambiar primario caja de cambios y me quedo corto hay muchas mas cosas mecanicas para hacer y luego mete toda la electronica es un trabajo grande
Gracias raff por el apoyo, a mas de uno me gustaria verlo a mi metido en el fregao, para los que no somos profesionales, en ellos me incluyo, ademas de buscar los medios, de no tener taller, elevador, etc hay que sumarle parte de la inexperiencia, por eso digo que hace falta maña inventiva y mucho tesón si te lo quieres hacer tu todo, pero después te queda esa inmensa satisfacción y desde luego te aprendes la furgo de memoria para futuras averias ,
Un saludo y animo con las transformaciones.
Raff el proximo el tuyo pero con tecnologia inyector bomba je je .
ese luis
illo que no te dejan no??jajaja
con razon con la que tiene liado de cables debajo del sillon jajajaja . .lengua2
parece una pescaderia lo que tienes ahy montado,
yo estoy contigo y lo sabes,ahora estoy sacando 2 tdi pero bien montados,no como tu,jajajaja,eso si,en el no se puede comer como en el tuyo,,jajaja,y tienen mamoneos tela esta es la version 6.3 estan kedando de lujo con unas mejoras que hemos hecho,pero es lo que dices,mucha inventiva ;)
+1 ufff niño, aki hay mucha sapiencia metida :D .palmas
Hola, yo pienso que con paciencia sale el motor perfecto... Yo por ejemplo he comprado un cordoba entero con motor afn y es el segundo motor que le ponian por gripaje del anterior, este tiene 30000 km hechos por una señora mayor que ya no conduce ;D. Lo compre por 350 euros... y ahi tengo todo para empezar y luego tirare lo que no valga, en mi opinion mejor coche entero
.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
me jode que con la de posts que hay en el foro todavia tenga que leer tanta tonteria sobre los tdi. lo siento si soy un poco brusco pero me jode
los tdi con electronica deben de ir con sus colectores los del jx tienen menos diametro de admision y de escape y logicamente pierden prestaciones.
los turbos variables y los fijos de los tdi son diferentes , a los de jx, el de jx libera el solito el exceso de presion y el de tdi si no llevase un sensor de presion jejeje
las electronicas se pueden montar sin unidad de inmovilizador hasta golf 4 sin muchas complicaciones. ademas de ser mucho mas fiable el no llevar inmovilizador si petas la llave te quedas muy tirado
y las instalaciones electricas de los tdi no son tan complicadas, creo que de todos los que me han preguntado han conseguido poner en marcha su motor de una forma o de otra y con la ayuda del foro lo tenemos chupado joer. aun me acuerdo de la primera que puse en marcha con nachomon .( si fuera ahora iba a llevar la bomba mecanica .meparto)
para mi lo mas dificil de un tdi es acoplar el intercooler y el filtro de aire, no os podeis imaginar hasta llegar a una solucion que me parecio razonable la de inventos que me toco hacer.
y no os preocupeis por las instalaciones si le decis al del desguace que os corte por la entrada a la carroceria se os queda una instalacion casi completa os van a faltar los 6 cables del gas 6 de las señales de freno y embrague la de la toma obd y poca cosa mas.
Jeje tu mandame lo que necesito a ver si tengo huevos a cambiar otra vez .meparto
Gracias fran yo sé que estas conmigo, pero lo de la pescaderia me ha llegado al alma, estoy esperando tener un poco de tiempo y acabar el aire para hacerte una visita.
Ah por cierto, 128 cv en banco y 155 km de punta con gps, me parece que los colectores de acero y el intercooler de r 21 (sin ventilador) no han sido un mal invento . Nito en valencia también hace calor vamos a desarrollar el aire y tendremos t3 full equipe. Saludos para todos