Pues eso, que el indicador de gasoil de la syncro no me funciona. La acabo de pillar nueva y tiene un montón de chorradas por arreglar. Este es una de ellas. La aguja no hace ni el amago de moverse, va caida todo el rato.
Será problema del cuadro? Será del aforador? Se puede acceder al aforador sin desmontar el depósito?
A ver qué se os ocurre.. ???
gracias
También me viene bien! estamos en las mismas..:)
Suele ser del aforador y si que se puede cambiar sin sacar el depósito (¡¡¡afortunadamente!!!)
Saludotes
Syncroman!
No me dejes así hombre! :o
por dios dime como se cambia el aforador antes de que me lie a sacar la caja de cambios!! .meparto
Un saludo y gracias
Cita de: wagen en Abril 04, 2011, 11:15:15 am
Syncroman!
No me dejes así hombre! :o
por dios dime como se cambia el aforador antes de que me lie a sacar la caja de cambios!! .meparto
Un saludo y gracias
Hombre! no le dejes asi, que si no yo tampoco me entero! ;)
Como diría Gila,
me parece que aquí alguien sabe algo.... :roll:
.meparto
Joer, yo creía que era obvio.... ;D
se quita la rueda trasera izquierda y ya lo tienes a mano.
Obvio?? .meparto
Aquí nada es obvio! Menos para los que controlais de todo claro... .palmas
Ahora solo falta saber qué aspecto tiene, qué me encontraré cuando quite la rueda trasera izquierda.. Pero es seguro que es más obvio aun :P
Muchas gracias syncroman!
Cita de: wagen en Abril 05, 2011, 09:44:10 am
Obvio?? .meparto
Aquí nada es obvio! Menos para los que controlais de todo claro... .palmas
Ahora solo falta saber qué aspecto tiene, qué me encontraré cuando quite la rueda trasera izquierda.. Pero es seguro que es más obvio aun :P
Muchas gracias syncroman!
No es por ser tocapelotas ni nada.... pero conocemos ya tu syncro? :roll: :P .meparto
Me interesa, a mi me pasa lo mismo, bueno, lo mismo lo mismo no, mi aguja esta loca, lo mismo esta en reserva que lleno.
A ver si me entero yo tambien de donde esta ese "aforador".
El aforador:
http://www.chimera-coding.com/vw/vw_syncro_gas_tank.jpg
(http://www.chimera-coding.com/vw/vw_syncro_gas_tank.jpg)
Diversas piezas de recambio, aforador, soportes, juntas, etc....
http://www.vw-t3-bus-shop.de/eng/engine/fuel-system/tank-and-components/tank-syncro/index.html (http://www.vw-t3-bus-shop.de/eng/engine/fuel-system/tank-and-components/tank-syncro/index.html)
la forma que tiene el condenao:
http://www.zwerfcampers.nl/vw-t3-syncro-dieseltank-nieuw-p-401.html (http://www.zwerfcampers.nl/vw-t3-syncro-dieseltank-nieuw-p-401.html)
...y señores, hay que buscar más ;), ¡¡¡que vivis en la era de 'interné'!!!!
, las viejas glorias lo teníamos mucho más jo... hace 15 años para buscar información sobre nuestras syncronetas, ahora esta chupao.
Saludotes
Mi syncro, esa "desconocida". .loco2 . Como tiraba gasoil por la derecha, no mire por la izquierda. Voy!, me quedan pocas cosas ya que mirar, ;D
nos vemos y gracias
SYNCROMAN eres un crak ;)
Cita de: Xaft en Abril 05, 2011, 09:49:48 am
No es por ser tocapelotas ni nada.... pero conocemos ya tu syncro? :roll: :P .meparto
Tienes razón: este es mi cacharro. Aun no esta presentado del todo porque de momento ha estado más en el taller que conmigo circulando.
Ahora estoy liado sustituyendo todo el circuito de tuberías metálicas de líquido de freno, están podridos y además ha reventado uno de ellos. Tiene ABS y eso complica bastante el tema de encontrar el kit completo (syncro services lo tiene pero para syncros sin ABS).
Bueno, ahí va:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img715.imageshack.us/i/imgp0379v.jpg/)
Cita de: wagen en Abril 05, 2011, 11:36:30 am
Tienes razón: este es mi cacharro. Aun no esta presentado del todo porque de momento ha estado más en el taller que conmigo circulando.
Ahora estoy liado sustituyendo todo el circuito de tuberías metálicas de líquido de freno, están podridos y además ha reventado uno de ellos. Tiene ABS y eso complica bastante el tema de encontrar el kit completo (syncro services lo tiene pero para syncros sin ABS).
Bueno, ahí va:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img715.imageshack.us/i/imgp0379v.jpg/)
.baba .baba Enhorabuena!
Haciendo caso a SYNNCROMAN, buceando por internet he encontrado este post en THESAMBA
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=4652294
Hola,pues el mio sólo va a veces, o sea casinunca, cuando en alguna rotonda va la aguja y asoma pero al dia siguiente o despues de un rato ya no va...
¿Que tengo que cambiar?
Gracias.
Tengo un par de depósitos de combustible para Syncro, y un par de aforadores.. por si a alguien le interesa...
Los depósitos creo recordar que eran para syncro DIESEL, o sea compatibles tambien para gasolina, si se limpian bien.
Los gasolina no sirven para diesel, no entra el demarré...
Cita de: wagen en Abril 05, 2011, 11:36:30 am
SYNCROMAN eres un crak ;)
Tienes razón: este es mi cacharro. Aun no esta presentado del todo porque de momento ha estado más en el taller que conmigo circulando.
Ahora estoy liado sustituyendo todo el circuito de tuberías metálicas de líquido de freno, están podridos y además ha reventado uno de ellos. Tiene ABS y eso complica bastante el tema de encontrar el kit completo (syncro services lo tiene pero para syncros sin ABS).
Bueno, ahí va:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img715.imageshack.us/i/imgp0379v.jpg/)
Wagen.. si sigues liado con el tema del ABS, aprovecha y monta un desconectador del ABS.. este fin de semana ví volcar un Land Cruiser por culpa del ABS! El tio intentaba bajar un barranco, le daba al freno, y al patinar las ruedas el ABS las desbloqueaba.. así hasta que por la propia inercia era imposible frenar el Toyota.. Al final dió volantazo y lo volcó.
Los Mercedes G lo llevan de serie el desconectador del ABS, para tomar el control del vehículo al 100%.
;)
Me acabas de dejar mu preocupao!!!
Si lo he entendido bien, la cosa es que al frenar, las ruedas patinan y el ABS decide no actuar para "intentar" desbloquearlas y recuperar agarre, no?
Y cómo diablos se monta un desconectador de ABS????
Oh my gord...
Puedes mirar de actuar sobre el fusible del sistema del ABS, con un relé interruptor. Y un LED ROJO grandote en el salpicadero!! Aunque creo que si llevas el ABS de serie.. ya se te debería encender la lucecita del ABS en el panel de instrumentos..
NO TE OLVIDES DE VOLVER A CONECTAR EL ABS CUANDO SALGAS AL ASFALTO!!
;)
Hay 4x4 que lo llevan de serie, y lo anulan automáticamente al conectar la reductora.
Nosotros como no llevamos ni reductora, ni electrónica.. lo tenemos que hcer de forma más artesana.. Una buena opción seria al tirar del bloqueo central (si lo llevas instalado)
Algo que he encontrado por ahí..
http://foro.terrano.es/ITV/480_Desconectador_de_abs.html
Y un poquito de teoria sana para los perezosos:
En campo, las ruedas se bloquean enseguida al haber poca adherencia, por tanto el ABS deja de frenar hasta que la rueda vuelve a girar. Pero la nueva pérdida de adherencia se da de nuevo más rápido que en asfalto, con lo cual vuelve a dejar de frenar, etc, etc. De nuevo en fracciones de segundo.
Resultado: los intervalos en los que se dan los bloqueos de rueda son tan cortos que prácticamente se deja de aplicar el freno = el coche no frena.
Pueden ser muchas cosas...
1º mirar si tienes diesel en el deposito .meparto
si tienes diesel.... ya sabemos que no es por falta de combustible .meparto
2º tras la rueda izquierda trasera, hay una chapita redonda con unos 8 tornillos... eso es el aforador... mira a ver si lo tienes...(espero)...ya?...bien... si lo tienes, podemos descartar que lo hubieses perdido...
3º entonces me decantaria por sacar el aforador, y cambiarlo... ;D
4º si aun cambiando el aforador, no pasa nada... ya miraria yo en el cuenta km... de cambiar la pieza que marca el combustible...sale con 2 tornillos creo y es muy barata....
si aun asi no lo consigues...agua bendita y un exorcismo...suele funcionar .meparto
5º Comprobar la continuidad del cable del aforador al indicador de combustible
y 6º Comprobar que le llegue tensión a la entrada del aforador.
El aforador creo que funciona como un potenciómetro, y en función de ello sube o baja la aguja del cuadro.
y si aun asi no funciona... ya, de verdad, que es un expediente x... ;D
Cita de: Syncronauta en Mayo 05, 2011, 14:24:21 pm
5º Comprobar la continuidad del cable del aforador al indicador de combustible
y 6º Comprobar que le llegue tensión a la entrada del aforador.
El aforador creo que funciona como un potenciómetro, y en función de ello sube o baja la aguja del cuadro.
.ereselmejor
Este post me viene al pelo! hace unos meses que anda parada por problemas de inyeccion y al arrancarla el otro dia, la llene el tanque pero no subio mas de un cuarto, lo que me hace pensar que es el aforador. La putada es que llene el tanque y sigo sin encontrar el maldito problema de inyeccion porque es intermitente, asi que no la muevo mucho y tardare una eternidad en vaciar el tanque. Para cuando lo haga le tirare unas fotos para el que se quiera ilustrar.
Cita de: sarman en Mayo 10, 2011, 19:47:58 pm
Este post me viene al pelo! hace unos meses que anda parada por problemas de inyeccion y al arrancarla el otro dia, la llene el tanque pero no subio mas de un cuarto, lo que me hace pensar que es el aforador. La putada es que llene el tanque y sigo sin encontrar el maldito problema de inyeccion porque es intermitente, asi que no la muevo mucho y tardare una eternidad en vaciar el tanque. Para cuando lo haga le tirare unas fotos para el que se quiera ilustrar.
Supongo que habrás cambiado el filtro de la gasolina ya... no? Acostumbra a ser el primer problema que se debe solucionar con los problemas de inyección.
Si, de lo primero que hice, es mas, le instale otro antes de la bomba ya que esta esta directamente después del deposito. Gracias!
Sarman,
Has sacado y limpiado los inyectores? Es muy senzillo, tan sólo es necesario quitar un tornillito..
Con los inyectores desmontados, prueba de poner en marcha el motor sin arrancarlo, para comprobar si inyectan adecuadamente la gasolina (dentro de un cubo!!) que no te eches la gasolina encima ni sobre el motor!!
Si no está ahí el problema, puede estar en la centralita de la inyección. Y si no, se debería revisar también toda la parte eléctrica.. incluido el delco y la bobina.
Muchas gracias Syncronauta! Lo que me has dicho me ha hecho pensar, a pesar de haberte respondido de inmediato me he quedado con la mosca detras de la oreja por varios motivos, he estado pensando en lo del filtro, el aforador, el haber atascado dos bombas de gasolina... asi que me he ido directo a sacar el aforador y ahi parece que esta el problema, se ha desecho en pedazos, no solo el metal que esta totalmente oxidado y casi ha desaparecido sino la goma del retorno se ha desintegrado en cachitos. El prefiltro que lleva el tanque dentro estaba saturado de trocitos de oxido y goma derretida por la gasolina, en las fotos se ve un poco lo que digo, lo que hay en mis dedos es como chapapote, una masa viscosa de goma, oxido y gasolina. He drenado el tanque completo, he desconectado la bomba y he puesto un cubo debajo, he echado bien de desengrasante y manguera al canto, ha salido negro por un tubo pero despues de una hora ya esta el tanque y el prefiltro limpio como nuevo. He pedido un aforador nuevo que el muy cabron cuesta 140 dolares pero si me dura otros 21 años... no esta tan mal.
Pongo fotos para recrearse.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Vaya chapapote sarman!!!!
Oye, perdona el offtopic, lo del lateral de la furgo es óxido??? no habías restaurado la furgo???
Juer Sarman.. menudo marrón.. o NEGRO mejor dicho!
Ya has perdido el aforador nuevo?
Si, pedi el aforador inmediatamente, 139 $, cuanto sale en España?
No me hables del oxido tio que me tiene loco! Vivo en un sitio super chulo pero la brisa del mar le pega de lleno y llevo aqui mas de 7 años y eso se nota. Luego pongo una foto del frontal que esta que flipas. esel siguiente paso sin duda. Pero quisiera instalar un cacharro que he descubierto, en un rato abro un post nuevo sobre eso.
De vuelta al topic, hoy comprare un bidon con gasolina y tratare de arrancar la furgo con el puesto como tanque, mangutos de entrada y salida. A ver si arranca bien y no me hace lo del relenti!!
Luego os cuento.
Saludos!
Te lo decia porque tengo un par de depósitos de Syncro, y un par de aforadores de segunda mano..
Nuevo, el aforador, puesto en españa sale por unos 115EUR.
;)
Si estuviera cerca te habría preguntado pero a donde yo vivo me es mas rapido y barato pedirlo en USA. Que putada :(
Ahora mismo me voy a secar lo que quede en el tanque, instalarle el prefiltro, sacar la bomba y asugurarme que funciona bien y traer una garrafa y probar a arrancar a ver si no da problemas.
Gracias!
He probado todo lo anterior y funciona como antes, sin el estabilizador de revoluciones funciona bajo de vueltas pero estable, asi que espero que cuando me lleguen las piezas sea nada mas montar y salir corriendo.
Ya os contare, me da a mi que estoy al final de esta maldita pesadilla que me ha tenido la furgo parada mas de un año.
Saludos,
Me llegaron las piezas y ya las he montado, tanto el aforador (129$) como el regulador digital de relenti (30$), le ha costado arrancar pero creo que es normal, hasta que se purga todo el circuito de gasolina. Despues arrancaba pero se caia en cuanto soltaba el acelerador, a la cuarta vez me acorde que el tornillito de regular el relenti estaba muy desatornillado para compensar que tenia puenteado el regulador digital de eso mismo. Bueno, al final ha funcionado de PM, me he ido a la gasolinera, he echado medio deposito y no me ha dado tiempo a coducirla mucho porque mi ayudante y copiloto tenia que bañarse y cenar (es que aun va al cole y tiene 4 años). Asi que mañana no me bajo de ella y a ver que pasa pero parece que todo bien.
Esta noche duermo a pierna suelta!
Saludos!
Antes de ayer me di "una vuelta" por la isla para ver si todo iba ya correctamente, inyección, arranque, freno traseros, etc... y de paso me fui a Santo Domingo en busca de la "donante" de panel frontal, asientos, aire acondicionado y demas piezas.
Todo fue como la seda, hice 450 km en el dia, mixto, autopista, ciudad, 2 puertos incluso un poco de arena playa el motor esta suave, suave, llaneando a 100-120, subidas a 80-100 y bajadas a 140-150, la frenada cada vez mejor, los discos traseros se van asentando y se empieza a notar una gran diferencia.
Un par de fotos que siempre gustan.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Hehehehe, pues yo he montado un deposito gasofa con un motor TDI...creoq ue soy el único, claro, obviamente, no me funciona el nivel de gasofa, imagino que es por que el de gasolina es diferente...el aforador diesel se puede poner? tiene la misma medida que el de gasofa? por que si es asi, se lo pongo y punto...que precio tienen esos que tienes tu,syncronauta?
Antes de que me pregunteis, si, me ha cabido, y no me roza con nada, mas que nada por que le metimos un tajo en la joroba que sobresalia, se lo llevé a un tipo que trabaja la soldadura de plasticos, y va de escandalo. 45 € me costó y sin ningun tipo de pérdidas desde que lo monté.
Por otro lado, llevo el cuentavueltas loco perdido, por que claro, llevo el alternador de 90 amperios del tdi, y la correa del aternador del mismo...conoceis alguna solucion viable para que pueda ver las vueltas a las que voy?
Ah! y otra cosa es que no encuentro el cable del sensor de temperatura del motor...con lo cual solo se si se me calienta por el calor que empieza a hacer en el ahbitaculo .sombrero
A mi novia le encanta.... .panico
Un solucion quiero!!!
Saludos!!!
Cita de: lancisti en Junio 07, 2011, 15:02:19 pm
Hehehehe, pues yo he montado un deposito gasofa con un motor TDI...
Haberlo dicho antes!! Tengo 2 depósitos para Syncro Diesel en stock!! :P
Cita de: lancisti en Junio 07, 2011, 15:02:19 pm
que precio tienen esos que tienes tu,syncronauta?
Tengo uno de OCASIÓN en buen estado por 65EUR.