Pues era para preguntar a ver si alguien ha metido mano a la programación de la furgo para modificar el Voltaje mínimo de funcionamiento de la calefacción auxiliar pues he notado que deja de funcionar cuando aún la carga de la batería es relativamente alta.
Aquí se supone que lo explican: http://www.vwcamper.de/content/tipps/content/airtop/index.php
Pero entre que no entiendo ni leches y que tampoco me fío sin que nadie lo haya probado antes...
Venga a ver si alguno se anima... venga helite.. enchufa el vag-com ese y me cuentas jeje
Pd.: No tengo ni idea de si ésto ya ha salido en el foro porque realmente no sé bien que términos buscar..sorry
Yo igual, de aleman, ni idea, pero pasando del aleman al inglés con el Google, me enterado un poquito de k va el tema. La mayoría de pantallazos se refieren a los voltajes en diferentes configuraciones de uso segun temp ext, temp interior y nivel de cale elegido. Sin embargo el penultino pantallazo sí se refiere a lo que comentas (ver valor 153). En un link de esta página a otra de http://www.vwcamper.de/content/tipps/content/12V/index.php, comentan que el valor 153 corresponde a un voltaje de 10,53 V y que este valor era el fijado en las versiones de la Cali hasta Dic del 2005. Desde Enero 2006 el valor es de 234, equivalente a 11,34 V y que se cambio por una serie de razones que no logro entender con la traducción automática :-[
En claro, que se corta la Cale por debajo de 11,34 V mientras que en vers ant a Ene 2006, se cortaba por debajo de 10,53 V. Tambien comentan que ese nuevo valor atañe solo a las Calis, no a las demás T5 con cale estacionaria.
Te dejo el texto trad al inglés, por si te puede sonar algo ;D
In January 2006 was with a software change in the Heizgerätes even the threshold for the automatic shutdown of the air heater upwards. This means that the heating little more like a few hours läuft.Im adaptation channel 07 air from January heating is a value of 234 (equivalent Abschaltspannung during Heizphase of 11.34 V). Until 12/2005 was there a value of 153 set (equivalent Abschaltspannung 10.53 V). With this figure, there were only problems if the fittings on shunt hatten.In resolved all remaining T5's (Multivan, Trapo, Shuttel, Caravelle) air heating systems work perfectly. But this measurement shunt is only used in California.
Eso, a ver si Helite nos saca de dudas, aunque con la central electrica sobre ruedas que tiene, no sé yo si puede llegar a quedarse con poca batería ;D
Oli.. :)
Yo no entiendo de estas cosas nada de nada, pero pregunto, ese 11,34 es mucha o poca batería disponible??? porqué yo en mi anterior furgo cuando marca 11,34 ya estaba totalmente pelao de batería.
Como muy bien dice OLI se debe cambiar el valor de un campo en los modelos 2006, en concreto el marcado en este captura como 153.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
Según comenta este forero alemán , el problema viene que al cambiar este valor a 234 a partir de las versiones del MY 2006 han aparecido ciertos problemas, según comenta con la vuelta al valor 153 se resuelve el 99% de los problemas aparecidos. Para cambiar estos valores debemos entrar con el vag-com en el canal 7 y cambiar el valor a 153.
Mi modelo es del 2005 y no he comprobado este valor pues al tener las placas no tengo problemas de corte de calefacción por baja tensión, pero en la furgo de Eneko si hemos experimentado dicho corte por falta de voltaje.
Reflexionando sobre este cambio de valor no se porque VWN a procedido a hacerlo, quizás sea para proteger las baterías de un valor demasiado bajo, y por tanto una forma de acortar la vida de estas, pero comparto con el forero alemán que prefiero un valor mas bajo, en 10.5V esta bien pues en condiciones de frio podemos estirar algún tiempo mas esta y sino queremos que baje mucho siempre podemos apagarla manualmente nosotros.
Por el contrario si quereis que la calefacción corte antes el valor mas alto que admite es el 255 que corresponde a 11.5V.Pero también debemos pensar que la medición no es fiable al 100% y que una caída a 11.5V produce el corte de la calefaccion.Por ultimo el forero comenta que espera que VWN lea este post y modifique este valor y vuelva al 153
Este post enlaza con el siguiente sobre la medición de voltaje a través de resistencias shunt, dicho forero alemán ha desmontado la resitencia shunt analizándola y llegando a la conclusion de aunque su calidad es buena al ser únicamente de 30A esta puede dar problemas de medición la cual afecta a la centralita y a su vez a la calefacción, por lo que ha procedido a su cambio por una de 100A la cual ha solucionado sus problemas dando una medición mas exacta y evitando problemas de corte de calefaccion.
El problema es el acceso a esta resistencia para la cual lo que hace es taladrar el mueble por el hueco de la 3ª batería para acceder sin desmontar la nevera.
Otro problema que comenta es que el fusible de la 3ª batería es únicamente de 50A y según comenta a veces se producen picos de 48A de ahí que sea bueno llevar uno de repuesto, mientras que la batería de debajo del asiento si esta protegido por uno de 80ª .
Un saludo
uy uy .. hoy hemos estado cotilleando una t5 ...
y nos aparecía un 143 ...
y al cambiarlo a 153 no salían esos mismos voltajes...
he tenido que entrar a través de "14- Aux. Heat" , en el 7 me daba error de comunicación...
será por el cable? por la versión del software?
yo pillé el cable para mi t4 .. ya no recuerdo cual era...
pues ya esta hecho el cambio , y la verdad que si lo he notado este fin de semana, antes se me apagaba la cale cuando la centralita marcaba 12v o 12,1v. y ayer despues de usarla tres noches seguidas no se me apagaba todavia con 11,8, hombre de momento no me atrevi a extrujar las baterias mucho solo lo hize por provar.
lo del vag-com pues no se como va, porque la maquina que tiene la churry en el concesionario es algo mas complicada y no tiene las ventanas iguales, asi que no os puedo decir. es una maquina mas completa con la que hacen los chequeos y da las averias y las solucciones(jaja), el jefe de taller no se enteraba de nada y lo tuve que hacer yo mismo pululeando hasta que encontre los valores en el apartado de la calefaccion.
si teneis alguna duda o puedo ayudaros en algo ya sabeis.
pd: mi cali es de abril del 2006
un saludo del norte.
Pues me alegro de que la informacion sea buena, y esto enlaza con el tema del shunt del cual abrire un post independiente, y es que el shunt da una medicion algo mas baja que la real, por lo tanto en las calis del 2006 en adelante cortaba demasiado pronto, asi que ya sabeis modificar este valor y a dormir calentitos.
un saludo
y respecto a lo que os comentaba yo? :-\
todavía no me ha dicho mi amigo si ha probado la calefa y dejar bajar la batería ...
pero es raro que tuviera un valor distinto al que comentáis, no?
pues si, estoy de acuerdo que la medicion es erronea, porque como decia a mi se me cortaba con 12v, incluso alguna vez con 12,2v y si el valor real era 11,34v, pues como que no.
"helite" sabrias donde se puede comprar el shunt ese famoso, porque si da una medicion mas real estoy dispuesto al cambio, ademas ya he sacado la nevera una vez y es pan comido. mejor que taladrar no?
un saludo.
ooznak, a mi el valor que que me aparecia era 234, en la maquina que yo utilice era una barra con cuatro o cinco valores ya preestablecidos, creo que habia otro entre medias del 153, pero no podias poner lo que quisieras.
Como he comentado el shunt , en si es como cualquier otro, lo ideal seria poner uno mayor de 60A, pero entonces los valores serian erróneos, tendríamos que dividirlos por 2, por eso el unico remedio es chequearlo de vez en cuando , que no este chamuscadillo, y aumentar el cable de masa , para mejorar la diferencia de potencial , y si se puede cambiarlo a otro sitio.
Lo de la nevera le he echado un vistazo al elsa , y hay que desmontar bastantes cosas no?
la chapa de los hornillos, los 6 tornillos que la sujetan (3 por lado) luego por debajo de la nevera las conexiones y tirar no?
Para ooznak, al cambiar ese valor no cambia los valores de arriba, y lo otro no todos los vag-com permiten hacer todos los cambios, depende del cable y del software que uses.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ooznak/Valores_Calefacci%C3%B3n.jpg)
Esto me ha pasado mi colega
helite, es exactamente como tu dices,desmontar tapa de la nevera,la chapa de los hornillos(4 tuercas con una llave de tubo y toma de gas) ,los seis tornillos, y las conexiones electricas.parece un poco engorroso, pero a la hora de la verdad son 15 minutos, solo tienes que tener cuidado con la nevera al sacarla, ya que esos seis tornillos son roscachapa, y la chapa en la que roscan que va en la nevera, tiene unas rebabas que si no te andas listo pueden rallar el ropero ya que la nevera entra y sale bastante justa.
un saludo.
ooznak,por lo q me ha comentado tu colega .meparto .meparto a el ya le cambiaron la centralita varias veces,y creo recordar q ya habian corregido eso no,corrigeme si me equivoco helite,por lo tanto ya tendra los valores en 10,5,no se si me habre liao mucho,pero creo haberlo leido en otro sitio.
un saludo
ni idea tío ... el anguser insistió en que lo cambiaramos a 153 ... no recuerdo que voltajes aparecieron luego arriba...
igual ni hemos cambiado lo que había que cambiar... .loco2
y ¿como se puede saber a que voltaje corta la mía?
Es nueva, sacada del conce el 21 de diciembre pasado.
Pues deberás cogerte en papel el mensaje de helite con las instrucciones y en VW que te lo miren y te lo cambien si están dispuestos.
El problema que puedes tener, es que en málaga conocen la california y puede que te pongan pegas. En Córdoba como no saben ni de lo que les hablo me hacen lo que les diga para ocultar su ignorancia.
Podemos hacer un trueque de furgos, te llevo la mía a Málaga a cambiar la lona y alguna pijada como el tapón del agua y yo me traigo la tuya a reprogramarla a córdoba jejeej
Cita de: eneko en Febrero 12, 2008, 10:12:39 am
Pues deberás cogerte en papel el mensaje de helite con las instrucciones y en VW que te lo miren y te lo cambien si están dispuestos.
asi lo hice yo y me lo van a hacer sin ningun problema y conocen de sobra la furgo,solo tienen q querer.
Cita de: eneko en Febrero 12, 2008, 10:12:39 am
Podemos hacer un trueque de furgos, te llevo la mía a Málaga a cambiar la lona y alguna pijada como el tapón del agua y yo me traigo la tuya a reprogramarla a córdoba jejeej
eneko tienes q cambiar la lona del techo???q paso ?
te comento una cosilla, aqui en pamplona q trabajan bastante con las calis y las conocen al dedillo, para cambiarle el sistema completo del techo incluido la lona, hacen venir a un tecnico desde alemania para q lo haga,pq dicen q no es tan sencillo , asi q dudo mucho q en cualkier sitio sepan hacerlo, yo de ti les pondria en conocimento de ello pa evitar problemas posteriores
un saludo
Sí sí ya he comprobado que no me lo hacen en cualquier parte.. en códoba el tío al ver subir el techo ya se quedó pillao y cuando le dije de cambiar la lona casi se muere y me dijo que mirara en algún vw que sepan... textual... jeje
En Málaga tengo constancia de que han cambiado varias lonas y en una mañana te lo hacen... bueno les llevas la furgo a 1ª hora y por la tarde te la devuelven.
Qué le pasa? pues realmente poca cosa... Resulta que desde que la compré me fijé que en la ventanita pequeña ovalada que lleva a los lados había una zona que no habían cosido a la lona. Era como de 2 ó 3 mms.. pero eso ha ido a más y ahora tendrá 1,5 ó 2cms.. realmente poca cosa. Además si estoy dentro con luz fuera hay varios sitios en los que se ven unos minúsculos agujeros.. pero agujeros.. no la tela que deja pasar la luz.
La verdad que es una chorrada pero yo qué sé... lo dejo lo dejo y me cumple la garantía y el día de mañana son 800€ lo que cuesta sustituir la lona.
Lo que tendré que hacer es ir a Málaga un día (150kms) que lo miren y que el tío acceda a meterlo en garantía. Si le parece poco meto el dedo y le hago una raja de medio metro.... y luego que me de cita para llevarla otro día a hacerlo.
No es que me suponga mucho pero entre semana soy de lo más monótono y cuadriculado que existe y me rompe todos los esquemas jejeje
Ya que voy intentaré que me cambien el tapón del agua de los kojo..... y que me pongan el que viene ahora aunque tenga que pagar parte.
te comento lo q le paso a mi compañera:
le cambiaron la lona y el sistema hidraulico en el conce, pues ya lo habian echo alguna vez mas,pero como no debe de ser tan facil pues se ve q no tensaron bien las grapas q trae o algo asi, y el resultado es q a mas de 100 km/h se le levanta el techo y el otro dia casi se mata viniendo a trabajar pues se le subi el techo en marcha, ala toma ya, pa haberse matao, en vista de lo cual el conce prefiere q no le vuelva a suceder otra asi y viene un montador de la fabrica de alemania para hacerlo.
por eso te lo comento si en las t5 falla algo con el techo estamos vendidos en marcha, no trae ningun sistema de seguridad como traian las T4, asi q ten ojito con lo q te hacen q ya no es solo la furgo es tb nuestra seguridad.
un saludo
:-* gracias por animarme el día.... jajja
La verdad que los de Málaga sí saben hacerlo porque al werner creo que le pusieron 2 lonas y alguno más ha pasado por allí..... koño tío no seas gafe!!!!!
vaya cuerpo me has dejado... joder cualquiera cambia ahora la lona pffffffff
:-\ juer eneko tampoco queria amargarte el dia , no era mi intencion, solo keria ponerte sobre aviso para q lo valorases, luego hablare con mi compi para q me cuente un poco mas.
de todas formas lo q podrias hacer es decirles en malaga lo q te eh comentado y a ver ellos q les parece, igual aqui son muy torpes ,pero algun q otro techo ya han cambiado.
un saludo ;)
retomando el hilo, ayer conectamos el cable(sin can bus) a mi furgo, y no nos dejo entrar en el 7D auxiliar heat. asi q entramos por el 18 y lo svalores q me aparecian son los mismo q los q ha puesto en el pantallazo ooznak, el valor q tenia puesto es el de 143 y con esos mismos voltajes, si lo cambiaba a 153 me salia en la segunda ventanita 10.5 v asi q no se q valor sera mejor llevar, de todas formas no se me corresponde ninguno de los valores con el pantallazo de puso oli, puede esto ser no haber entrado a traves del 185 en vez de 7D??
espero vuestra ayuda, pues estoy mirando tb para pillarme un cable con canbus y asi poder entrar a esos canales q no me dejaba.
un saludo
exactamente lo mismo que nos pasaba a nosotros... por el 7d no podía entrar...
está pendiente anguser de pillarse el cable también ... pero no tenía claro cual era... hay un hilo suyo por ahí preguntando
si lo he leido, lo q pasa es q he mepzado a informarme ayer a la noche despues de ver q con el q provamos no se podia
aun asi me intriga saber pq viene esa diferencia de valores en los V.
Cita de: eneko en Noviembre 08, 2007, 00:12:43 am
Pues era para preguntar a ver si alguien ha metido mano a la programación de la furgo para modificar el Voltaje mínimo de funcionamiento de la calefacción auxiliar pues he notado que deja de funcionar cuando aún la carga de la batería es relativamente alta.
Aquí se supone que lo explican: http://www.vwcamper.de/content/tipps/content/airtop/index.php
Pero entre que no entiendo ni leches y que tampoco me fío sin que nadie lo haya probado antes...
Venga a ver si alguno se anima... venga helite.. enchufa el vag-com ese y me cuentas jeje
Pd.: No tengo ni idea de si ésto ya ha salido en el foro porque realmente no sé bien que términos buscar..sorry
hola gente,
¿os suena que se haya comentado por el foro que a alguien le pase esto de cortarse la calefacción en una T4, cali, de las últimas? La cale me dura encendida 5-10min y cuando se para no se vuelve a encender. Parece que a nivel de cables y gasoil y tal está todo Ok, ya solo me queda pensar que sea la centralita. Aunque enchufada a 220v también se para.... Si la enciendo manual o con el temporizador, se vuelve a encender....
mmmmm....¿podría ser por la porquería de 2ª bateria que me puso el del compra-venta? de ácido de 70 Ah....
he buscado por el foro pero solo he encontrado este hilo..... si no os suena, abriré uno... GRACIAS!!!
Ayer reprogramé los parámetros como decís. Nuestra furgo es de 2006 y llevaba el famoso 143. Igualmente, la calefacción se cortaba increíblemente pronto.
Lo único que me costó un poco fue acceder a la consola de los dichosos parámetros, porque intentaba entrar en la pestaña 7D- Aux. Heating.
No sé si es por mi versión de VAG-COM, bastante fulera, pero no me reconocía el controlador. Total que acabé entrando por el 18 y una vez aquí, puse el famoso 7 (calefacción auxiliar). Entonces me aparecía ya la información del pantallazo al que os referís.
En fin, el próximo fin de semana la probaré (si hace frío) y os cuento.
Gracias!!!
Cita de: Ismaelillo en Septiembre 23, 2011, 08:39:02 am
En fin, el próximo fin de semana la probaré (si hace frío) y os cuento.
Gracias!!!
El próximo finde además de probarlo me lo vas a hacer a la mia aunque desde que hice el brico de reforzar las masas del shunt nunca más me ha dejado tirada la calefacción.
Ok, me llevo el ordenata.
Sólo te costará mantenerme a Gin Tonics todo el fin de semana.
Con hielo y limón, gracias... ;D
Me podrías indicar dónde me podrían cambiar el parámetro 234 por el 153, mí cale se corta a 11.5 y es del año 2007. Soy de vitoria y he preguntado en la Volkswagen y no saben no contestan. Gracias de antemano
Cita de: victorarroniz en Diciembre 02, 2011, 20:51:48 pm
Me podrías indicar dónde me podrían cambiar el parámetro 234 por el 153, mí cale se corta a 11.5 y es del año 2007. Soy de vitoria y he preguntado en la Volkswagen y no saben no contestan. Gracias de antemano
Tienes que conectar el VAG COM. Es un programa para modificar parámetros de la centralita. Con un cable (OBD-II) lo enchufas a la entrada que hay bajo el volante y puedes cambiar estas cosas.
No sé si tienes problemas con la calefacción, pero tal vez tengas que mejorar las masas y el shunt también. Yo hasta que no hice esto último, no he conseguido arreglarlo...
Hola,
he intentado cambiar los parametros para que mi calefacción corte a 10.5 y no a 11.5 como hace actualmente, pero no lo consigo.
Independientemente del valor que ponga en el canal 07 siempre corta a 11.5
La furgo la compre de segunda mano, y creo que puede tener modificado algun otro valor en los otros canales (dentro del 18-aux. heat) que hagan que mis cambios no sean efectivos.
Pido ayuda a ver si alguién me puede dar los valores que vienen predeterminados en los canales del 1 al 7 que creo que son los que estan modificados.
En el canal 1 me aparece el valor 5.
Los otros canales estan con valores a cero excepto el 7
Perdon por el toston!!
Muchas gracias
Saludos
En mi coche si pones el canal 7 en 124 corta con 8,61V, si lo pones en 140 corta con 9,57V, si lo pones en 150 corta con 10,25V.
Todo ello con fuente de alimentación variable exterior y medido con polímetro. Otra cosa es lo que diga o ponga en vag-com que puede no ser cierto.
Si pones el canal 6 a 0 no corta nunca, evidentemente hasta que materialmente no funcionan los circuitos por baja tensión.
Si como dices el canal 6 está a 0 no cortará nunca.
Hola Benito,
muchas gracias por tu respuesta; debería de funcionar como tu me dices, pero en mi caso no es asi.
Independientemente del valor que ponga en el canal 7, siempre corta a 11.5 (segun centralita, supongo que sera real, ya que tengo hecho el refuerzo de masas del shunt).
El canal 6 venia a cero, y sigue cortando a 11.5, por eso, yo creo que hay algun valor cambiado en otro canal y afecta al funcionamiento normal.
Voy a poner una lista con los canales para que veas sus valores, a ver si observas algo anormal:
Canal Valor
01 5
02 -
03 0
04 0
05 1
06 0
07 140
08 0
Gracias por tu ayuda. Saludos
Hola
Aqui estoy otra vez.....sigo con el mismo problema.
A ver si alguien me puede ayudar o decir donde puedo bucar estos valores. No hay algun manual donde aparezcan?
Estoy un poco desesperado.......Se podria solucionar el problema poniendo una bateria de mas amperios? Se notaria mucho pasar de una de 75Ah a una de 100Ah?
Muchas gracias. Saludos
Buenas! Refloto el tema . Alguien consiguió cambiarlo en el 7D ? El 18 es la auxiliar del motor , no la estacionaría . Y en el 7D me dice que el módulo no responde ....
Me autorespondo. El módulo es el 0b