Hola, perdonar por abrir un nuevo tema, pero he leido mucho en el foro sobre la temperatura de nuestras t4, pero hay una cosa que no me queda claro, ¿¿¿¿¿¿a que temperatura deben saltar los electroventiladores en las 2 velocidades??????
Espero me contesteis, muchas gracias
UN SALUDO!!!!!
a partir de 90 salta uno ya el otro no lo se pork nunca lo escuche saltar.saludos
ni puñetera idea, supongo que cuando sobrepassa de largo los 90ºC
O sea que sobre los 92, 93 o 94 deberia saltar una velocidad y la otra cuando este bastante mas caliente?, sobre los 100??????
GRacias por las respuestas.
1ª velocidad: conexión 84º a 89ºC; desconexión: 76º a 83ºC
2ª velocidad: conexión 90º a 95ºC; desconexión: 82º a 89ºC
Sale en la revista tecnica aneto, muy util.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=163498.0
jode.... pues es que a mi se me encienden a partir de los 90........ y no se si es la velocidad lenta o rapida.
es una t4 del 93, y por lo que veo en la revista es para transporters del 96 al 98. Sabies si es igual al de las del año 93????? Muchas gracias, un saludo.
Cita de: Sven Cook en Marzo 03, 2011, 16:59:02 pm
1ª velocidad: conexión 84º a 89ºC; desconexión: 76º a 83ºC
2ª velocidad: conexión 90º a 95ºC; desconexión: 82º a 89ºC
Sale en la revista tecnica aneto, muy util.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=163498.0
Esas son las temperaturas "teoricas" de disparo del termocontacto. La temperatura en cuadro sera algo mayor. Asi que a sufrir toca.
Cita de: cierv@lo en Marzo 03, 2011, 17:28:43 pm
Esas son las temperaturas "teoricas" de disparo del termocontacto. La temperatura en cuadro sera algo mayor. Asi que a sufrir toca.
y que me marque tanto de mas en el cuadro puede ser????? los 84 de la primera velocidad que sean 93 en el cuadro?????? mcuho desfase me parece....
Cita de: Kardiako en Marzo 03, 2011, 17:36:24 pm
y que me marque tanto de mas en el cuadro puede ser????? los 84 de la primera velocidad que sean 93 en el cuadro?????? mcuho desfase me parece....
Es que yo creo que depende del termoregulador que lleves. Mira:
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_OSC_TYPES=24175&ID_OSC_LEVELS=919
Seguramente llevaras el que dispara a 87º la 1ª velocidad y 93º la 2ª. Recuerda que el termoregulador va en el radiador. El sensor del cuadro supongo que ira en el motor asi que en cuadro llevaras algunos grados mas.
Y la 2ª velocidad es facil de diferenciar de la otra porque te quita las legañas de golpe :o :o aparte de que suena bastante.
Cita de: cierv@lo en Marzo 03, 2011, 18:50:46 pm
Es que yo creo que depende del termoregulador que lleves. Mira:
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_OSC_TYPES=24175&ID_OSC_LEVELS=919
Seguramente llevaras el que dispara a 87º la 1ª velocidad y 93º la 2ª. Recuerda que el termoregulador va en el radiador. El sensor del cuadro supongo que ira en el motor asi que en cuadro llevaras algunos grados mas.
Y la 2ª velocidad es facil de diferenciar de la otra porque te quita las legañas de golpe :o :o aparte de que suena bastante.
Entonces que me sugeris que no me preocupe , que es normal ?? a no ser que pase de 100 o 100ypico.
Cita de: Kardiako en Marzo 03, 2011, 18:55:06 pm
Entonces que me sugeris que no me preocupe , que es normal ?? a no ser que pase de 100 o 100ypico.
Tampoco es eso. A 100 te deberia de llegar cuando le exiges al motor. En subidas de puertos, por ejemplo, y a esa temperatura deberia ya saltar la 2ª velocidad y enfriarse, digo yo. En condiciones normales pienso que no deberia subirte a esa temperatura. A ver que dicen los expertos...
Leete el post de la temperatura de cabo a rabo. Casi todos aqui lo hemos hecho... ;)
no si leido ya lo e leido casi todo, por no decir todo, le kite las aletillas esas k van entre el radiador y el motor, y le cambie el termostato. y le limpie las soldadures del cuadro, no las repase pork parecian k estaban bien, y la bomba de agua esta nueva. Pero no se si es normal del todo k en cualkier cuesta suba la temperatura, cuando llega a 95 / 100 me pongo nervioso. y como todabia no me a tocado cojer puertos grandes .......... pues tengo caguele jejeejee
Bueno la voya probar este finde semana como se comporta y si eso le dire al mecanico k me ponga la velocidad rapida del ventilador en vez de la primera y listo
De todas maneras, piensa que lo mismo la que oyes de verdad es la 2ª velocidad, que como han dicho suena como un reactor. La 1ª es casi imperceptible.
Cita de: Charli_1 en Marzo 04, 2011, 08:39:09 am
De todas maneras, piensa que lo mismo la que oyes de verdad es la 2ª velocidad, que como han dicho suena como un reactor. La 1ª es casi imperceptible.
pues igual me salta directamente la segunda velocidad..... el caso es que cuando se encienden y me pongo delante de la furgoneta con el capo cerrado escucho los ventiladores.
ya, pero el caso es que la 1ª velocidad creo que se siente sólo si arrimas el oído, o si lo ves girar.
Para comprobar si saltan las dos velocidades primero una y luego la otra creo que hay quien habla de puentear no se qué cables. ??? Lo leí en un post.
Cita de: Charli_1 en Marzo 04, 2011, 15:54:49 pm
ya, pero el caso es que la 1ª velocidad creo que se siente sólo si arrimas el oído, o si lo ves girar.
Para comprobar si saltan las dos velocidades primero una y luego la otra creo que hay quien habla de puentear no se qué cables. ??? Lo leí en un post.
ya he leido los post..... pero soy muy manazas, y andar soltando y kitando cables de los electros me da yuyu.
gracias, un saludete
Yo tenia un termocontacto que la 1ª velocidad saltaba a unos 94ºC creo recordar y la 2ª velocidad saltaba 104ºC y no es broma, algo escesivo, evidentemente se lo cambié por el que conecta la primera velocidad a unos ochenta y tantos grados.
Las temperaturas de activación vienen marcadas en el mismo metal del termocontacto. Para saber si funcionan las dos velocidades sin quitar el termocontacto del radiador (mejor a motor parado y ya caliente para la comprobación posterior y para oir mejor los ventiladores) debes de desconectar los cables que van a él, y con las tres conexiones (las de los cables, no las del termocontacto) tienes que ir probando a empalmarlas de dos en dos con un trocito de cable, no hay problema en hacer esto, pues uno de los cables es de "entrada"(con corriente) y dos de "salida"(sin corriente, que son 1ª y 2ª velocidad).
Si unes entre si los de las velocidades no pasará nada, y cuando conectes entre si el de "entrada" con alguno de los otros deberian de saltar los ventiladores (el de corriente debe de funcionar conectándolo a los otros dos, primero uno y luego otro, nunca los tres a la vez), si todo está correcto notarás un cambio grande en la velocidad de los ventiladores al cambiar las conexiones. A mi me pasó que solo funcionaba si conectaba el de "entrada" con uno de los otros pero con el otro no, lo cual indicaba que una de las velocidades no funcionaba, y fue un cable suelto, esto es para comprobar que funcionan las dos velocidades de los ventiladores y ¡¡no el termocontacto!! que queda enroscado en el radiador.
Cuando averigues esto solo tienes que volver a conectar los cables en su sitio y arrancar la furgo hasta que salte el ventilador y así sabrás qué velocidad funciona comparando el sonido. No se si me he explicado bien pero comprobarlo es más sencillo de lo que parece y sin ningún riesgo para la furgo.
Para ver si funciona el termocontacto deberias calentarlo a las temperaturas indicadas en él y comprobar si hay continuidad en las conexiones, aunque es más complicado pues necesitas termómetros que midan altas temperaturas, voltímetros o algo que compruebe la continuidad de la corriente, lo mejor es curarse en salud y comprar uno nuevo con las temperaturas deseadas pues creo recordar que hay tres termocontactos con diferentes temperaturas, aunque por ahi dicen que solo hay dos modelos.
Ahora tengo otro problema, que se enfria en carretera y cuesta abajo hasta el mínimo, con termostato y todo, pero eso es otra historia....
Alguna foto de donde esta el termocontacto o como es??? gracias.
la 1 velocidad se escucha si arrimas la oreja a la parrilla delantera la 2 vel no se nuca la escucho,la mia de 90 en el cuadro no pasa nunca,y en invierno le tengo puesta una chapa entre los dos radiadores porque en carretera no pilla temperatura y la calefaccion calienta muy poco y eso que vivo en cadiz ,en el norte le tendria que poner bufanda y too ;D
Hola Victor Manuel! Recuerdas exactamente que ref. montaste?? tu furgo es una 2.4??
Segun he consultado en internet y en algun post por ahi la ref. del termocontacto de serie de las 2.4 D es:
251 959 481 K
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=1379066&SOURCE=NOIDTYPES
y el de climas calidos que algun forero asegura que ha montado tiene la ref.:
251 959 481 C
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=577528&SOURCE=NOIDTYPES
Por lo que yo veo los conectores no coinciden asi que estamos ante un expediente X. A ver si alguien nos dice que estos conectores valen para las 2.4 ya que creo que estas solo tienen una muesca en un lado del conector y los de la foto tienen varias muescas.
Luego esta este que supongo que se podria adaptar con unos conectores ya que en principio el paso de rosca coincide.
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=24175&ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=577545
Segun he leido en el foro el que semonta para que disparen antes los ventilares tiene un rango de temperaturas de Primer VENTILADOR de 80- 75 º C. Segundo VENTILADOR de 87- 82 ª C.
Pone que la ref. es FAE 38165 ó 251 959 481 C
Vamos que resumiendo el ladrillo que acabo de poner: El termocontacto que yo he encontrado para climas calidos tiene el conector diferente.
Alguna ayuda por favor??
Saludos!
Cita de: Kardiako en Marzo 14, 2011, 09:38:31 am
Alguna foto de donde esta el termocontacto o como es??? gracias.
Kardiako, el termocontacto lo encuentras roscado al radiador, en la parte izquierda mirando la furgo de frente. Veras que a el va enchufado un conector con 3 cables. Uno corresponde a la tension y los otros dos a cada una de las velocidades de los electroventiladores. En el post anterior tienes las fotos.
Cita de: cierv@lo en Marzo 14, 2011, 23:14:03 pm
Hola Victor Manuel! Recuerdas exactamente que ref. montaste?? tu furgo es una 2.4??
Segun he consultado en internet y en algun post por ahi la ref. del termocontacto de serie de las 2.4 D es:
251 959 481 K
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=1379066&SOURCE=NOIDTYPES
y el de climas calidos que algun forero asegura que ha montado tiene la ref.:
251 959 481 C
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=577528&SOURCE=NOIDTYPES
Por lo que yo veo los conectores no coinciden asi que estamos ante un expediente X. A ver si alguien nos dice que estos conectores valen para las 2.4 ya que creo que estas solo tienen una muesca en un lado del conector y los de la foto tienen varias muescas.
Luego esta este que supongo que se podria adaptar con unos conectores ya que en principio el paso de rosca coincide.
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=24175&ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=577545
Segun he leido en el foro el que semonta para que disparen antes los ventilares tiene un rango de temperaturas de Primer VENTILADOR de 80- 75 º C. Segundo VENTILADOR de 87- 82 ª C.
Pone que la ref. es FAE 38165 ó 251 959 481 C
Vamos que resumiendo el ladrillo que acabo de poner: El termocontacto que yo he encontrado para climas calidos tiene el conector diferente.
Alguna ayuda por favor??
Saludos!
LA mia, lleva el ultimo de todos, y por lo visto es la que montan los que llevan A/A de serie (o al menos es a la conclusion a la que he llegado) aunque tambien puede ser en relacion al año....
Cita de: cpdlm en Marzo 15, 2011, 20:01:00 pm
LA mia, lleva el ultimo de todos, y por lo visto es la que montan los que llevan A/A de serie (o al menos es a la conclusion a la que he llegado) aunque tambien puede ser en relacion al año....
Y podrias decirme a que corresponde cada conector del termocontacto?? cual es el correspondiente a la tension y cual a las velocidades de los ventiladores??
Es que igual decido adaptarle uno de esos ya que el conector de las 2.4 es diferente.
Saludos y gracias.
yo la segunda nunca la he escuchado .nono y que siga asi!!!
Cita de: cierv@lo en Marzo 15, 2011, 21:37:44 pm
Y podrias decirme a que corresponde cada conector del termocontacto?? cual es el correspondiente a la tension y cual a las velocidades de los ventiladores??
Es que igual decido adaptarle uno de esos ya que el conector de las 2.4 es diferente.
Saludos y gracias.
Lo primero la mia es una 2.4.......
el que esta arriba es el de tension y los dos que estan en la misma horizontal corresponden a las velocidades, pero ahora mismo no se cual era cada una, lo miro y te lo digo.
Cita de: cpdlm en Marzo 16, 2011, 11:37:01 am
Lo primero la mia es una 2.4.......
el que esta arriba es el de tension y los dos que estan en la misma horizontal corresponden a las velocidades, pero ahora mismo no se cual era cada una, lo miro y te lo digo.
Pues entonces es que depende del año de fabricacion. La que yo digo tambien es una 2.4 y el conector no se parece en nada a ese. Tiene los tres pines en horizontal y una sola muesca en la parte de arriba. ??? ??? ???
Si me aclararias lo de los pines de las velocidades tambien, te lo agradeceria.
Cita de: Victor Manuel en Marzo 12, 2011, 01:57:04 am
Yo tenia un termocontacto que la 1ª velocidad saltaba a unos 94ºC creo recordar y la 2ª velocidad saltaba 104ºC y no es broma, algo escesivo, evidentemente se lo cambié por el que conecta la primera velocidad a unos ochenta y tantos grados.
Las temperaturas de activación vienen marcadas en el mismo metal del termocontacto. Para saber si funcionan las dos velocidades sin quitar el termocontacto del radiador (mejor a motor parado y ya caliente para la comprobación posterior y para oir mejor los ventiladores) debes de desconectar los cables que van a él, y con las tres conexiones (las de los cables, no las del termocontacto) tienes que ir probando a empalmarlas de dos en dos con un trocito de cable, no hay problema en hacer esto, pues uno de los cables es de "entrada"(con corriente) y dos de "salida"(sin corriente, que son 1ª y 2ª velocidad).
Si unes entre si los de las velocidades no pasará nada, y cuando conectes entre si el de "entrada" con alguno de los otros deberian de saltar los ventiladores (el de corriente debe de funcionar conectándolo a los otros dos, primero uno y luego otro, nunca los tres a la vez), si todo está correcto notarás un cambio grande en la velocidad de los ventiladores al cambiar las conexiones. A mi me pasó que solo funcionaba si conectaba el de "entrada" con uno de los otros pero con el otro no, lo cual indicaba que una de las velocidades no funcionaba, y fue un cable suelto, esto es para comprobar que funcionan las dos velocidades de los ventiladores y ¡¡no el termocontacto!! que queda enroscado en el radiador.
Cuando averigues esto solo tienes que volver a conectar los cables en su sitio y arrancar la furgo hasta que salte el ventilador y así sabrás qué velocidad funciona comparando el sonido. No se si me he explicado bien pero comprobarlo es más sencillo de lo que parece y sin ningún riesgo para la furgo.
Para ver si funciona el termocontacto deberias calentarlo a las temperaturas indicadas en él y comprobar si hay continuidad en las conexiones, aunque es más complicado pues necesitas termómetros que midan altas temperaturas, voltímetros o algo que compruebe la continuidad de la corriente, lo mejor es curarse en salud y comprar uno nuevo con las temperaturas deseadas pues creo recordar que hay tres termocontactos con diferentes temperaturas, aunque por ahi dicen que solo hay dos modelos.
Ahora tengo otro problema, que se enfria en carretera y cuesta abajo hasta el mínimo, con termostato y todo, pero eso es otra historia....
Victor Manuel, aprovecho para preguntarte: desconecto los cables del termocontacto y puenteo como explicas: siguiendo esos pasos, me salta la segunda velocidad en las dos parejas de conexiones... ¿?
¿alguna sugerencia?
Gracias!!