pues eso que mirando por internete me he encontrado esto
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=mad+vw+t5&_sacat=See-All-Categories
¿ que les parece a los señores expertos?
Buenas. Pues de experto nada pero parece que tienen muy buena pinta. Se parecen mucho a los Seikel. No entiendo el alemán así que no sé decirte qué pone pero parece que habla de que elevan la furgo 30-40mm.
El otro día buscando la misma información que tú encontré esto.
http://www.foro4x4.com/tienda/vw_t5.php
(tienes que ir hasta la última línia de productos. Pone muelles reforzados Cross Country)
Yo pedí la información y os pongo lo que me respondieron el el e-mail de consulta:
Los muelles 8075 son sólo reforzados para vehículo que llevan habitualmente mucha carga. Mientras que los Cross Country son para elevar la altura del vehículo. Lo ideal siempre que se cambia muelles es montar también amortiguadores, pero en el caso de la T5 habría que estudiar si existe algún amortiguador no original que de esos centímetros extras para que el recorrido de la suspensión sea acorde con la nueva altura alcanzada.
Despues de todo esto alguien podría decirme si existe la opción de ganar No altura del vehículo sinó recorrido de suspensiones? Puden hacerse ambas cosas a la vez con el kit seikel?
....me parece a mi que con los reyes esta todo el mundo en off ... o disfrutendo de sus furgos .meparto
Cita de: vwtransporter4motion en Enero 05, 2011, 23:48:12 pm
...Despues de todo esto alguien podría decirme si existe la opción de ganar No altura del vehículo sinó recorrido de suspensiones? Puden hacerse ambas cosas a la vez con el kit seikel?
A día de hoy en una T5 (y lo mismo en una T4), si no aumentas la altura... no puedes ganar recorrido en compresión, porque se te mete la rueda dentro de la furgo. Obvio. En extensión... estas limitado por el ángulo de los palieres, que, por la geometría que tienen siendo tan cortos, no dan para mucho. Vamos que no puedes descolgar la rueda todo lo que quisieras porque romperás algo.
El tema de los amortiguadores mas largos es fácil: coges un amortiguador original, lo mandas a SELEX y les dices que quieres uno igual pero X cm's mas largo. Y a correr.
Hay que pensar que un amortiguador 2cm mas largo en extensión... también es 2cm mas corto en compresión... así que habrá que medir bien y quizás alargar los opes de compresión de goma de la furgo, o al primer bache gordo.. machacarás el amortiguador y reventará.
Un saludo,
Mikel
Cita de: Mikel_24 en Enero 07, 2011, 09:33:34 am
A día de hoy en una T5 (y lo mismo en una T4), si no aumentas la altura... no puedes ganar recorrido en compresión, porque se te mete la rueda dentro de la furgo. Obvio. En extensión... estas limitado por el ángulo de los palieres, que, por la geometría que tienen siendo tan cortos, no dan para mucho. Vamos que no puedes descolgar la rueda todo lo que quisieras porque romperás algo.
Hay que pensar que un amortiguador 2cm mas largo en extensión... también es 2cm mas corto en compresión... así que habrá que medir bien y quizás alargar los opes de compresión de goma de la furgo, o al primer bache gordo.. machacarás el amortiguador y reventará.
Un saludo,
Mikel
NO acabo de pillarlo del todo. Entonces cabe la posibilidad de ganar 3 o 4 cm en extensión y no perderlos en compresión? Es decir ganar recorrido en definitiva?
Si subo la furgo a un elevador y las cuatro ruedas están en el aire. Antes de augmentar los 30 o 40 cm y despúes habría diferencia?
Cita de: vwtransporter4motion en Enero 09, 2011, 23:46:24 pm
NO acabo de pillarlo del todo. Entonces cabe la posibilidad de ganar 3 o 4 cm en extensión y no perderlos en compresión? Es decir ganar recorrido en definitiva?
Si subo la furgo a un elevador y las cuatro ruedas están en el aire. Antes de augmentar los 30 o 40 cm y despúes habría diferencia?
No, no cabe la posibilidad de ganar en extensión sin perderlos en compresión. Y además en extensión podrás ganar en función del ángulo que adquieran las homocinéticas y si el palier toca en algún punto del chasis (que es lo que ocurre delante en las T4).
Yo le metería unos tacos para levantar un poco y dejaría lo demás como está.
Respondiendo a tu pregunta... no vas a notar diferencia en extensión antes o después de poner los tacos. Los tacos te suplementan el muelle, lo que hace que la furgo apoyada sobre las ruedas quede un poco mas alta. Cuando levantas la furgo y las ruedas descuelgan, el amortiguador limitará el descuelgue... y como sigue siendo el de serie... pues no van a bajar mas de lo que ya bajaban antes.
Un saludo,
Mikel
Ahora sí. Todo entendido. Eres todo un experto. Gracias.
Por cierto. Donde puedo encontrar estos tacos? Hay específicos para T5? Precios? Qué medida o grueso sería conveniente?
Cita de: vwtransporter4motion en Enero 10, 2011, 14:12:43 pm
Ahora sí. Todo entendido. Eres todo un experto. Gracias.
Por cierto. Donde puedo encontrar estos tacos? Hay específicos para T5? Precios? Qué medida o grueso sería conveniente?
Puedes desmontar un muelle, y mirar de que medida (diametro) es el original, y hacerte unos mas altos en nylon. Nosotros para las t4 asi lo hicimos.
Ok, así lo haré. Quizás un máximo de 4o 5cm verdad? más no? Seguramente la llevaré a Pere Maimi que seguro que entiende del tema.
Jum, pere maimi es el que convierte las mascott, cabstar y demás a 4x4, no? Seguro que el sabrá aconsejarte. Nosotros hicimos de 25 mm de altura, pero Vara en su t5 creo que lleva de 40 mm en la parte trasera, aunque a esto, mejor te responderá el.
Si, si, el mismo. Ok, pues le preguntaré a él. Gracias.
Cita de: Xaft en Enero 10, 2011, 14:18:56 pm
Jum, pere maimi es el que convierte las mascott, cabstar y demás a 4x4, no? Seguro que el sabrá aconsejarte. Nosotros hicimos de 25 mm de altura, pero Vara en su t5 creo que lleva de 40 mm en la parte trasera, aunque a esto, mejor te responderá el.
Cuidadito que la de Vara al igual que la mia es California y viene de serie mas baja de atras, en una normal no se hasta donde se puede subir, yo le subi en total unos 5 cm pero partiendo de menos altura inicial.
Un saludo
Cita de: Geras en Enero 11, 2011, 11:06:29 am
Cuidadito que la de Vara al igual que la mia es California y viene de serie mas baja de atras, en una normal no se hasta donde se puede subir, yo le subi en total unos 5 cm pero partiendo de menos altura inicial.
Un saludo
Buenas. Qué modificación le hiciste a la tuya? He visto en tu galería que tienes unas fotos de suplementos y muelles nuevos. Cuéntame... Presupuesto?
Gracias.
Pues le hice lo minimo teniendo en cuenta que las California vienen mas bajas sobre todo detrás, los muelles no son nuevos, de hecho son de una transporter 1.9, me los presto un colega que bajo la suya, van un poco mas suaves que los originales de la cali que para mi gusto son durisimos.
Los amortiguadores son bilstein b6, a mi me salieron por unos 600 euros sin montaje.
Echa un vistazo aqui:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=206402.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=171494.msg1474196#msg1474196
Al hilo de esto pido disculpas por no haber hecho el tutorial que prometi en ese hilo, soy un desastre, prometo hacerlo en breve aunque no tengo mas fotos que las de mi galeria.
Un saludo
Alguien puede poner mas información sobre el tema de levantar una t4 con tacos de teflon?
.ereselmejor
Cita de: Mariojeans en Septiembre 25, 2016, 06:06:57 am
Alguien puede poner mas información sobre el tema de levantar una t4 con tacos de teflon?
.ereselmejor
Pásate por este otro hilo mejor:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=166818
Cita de: forote en Septiembre 25, 2016, 12:10:51 pm
Pásate por este otro hilo mejor:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=166818
Gracias
He pasado por ahí y me han resuelto la duda, ahora a estudiarla con detenimiento.
De nuevo mucisimas gracias.
Buenas ya hace tiempo que esta el tema parado pero lo resucito con vuestro permiso, me eh hecho un kit casero para elevar 4 cm mi T5 cali 4 motion.
Se aceptan y piden opiniones, para bien y para mal y así poder confirmar si eh hecho alguna salvajada jejeje
Para la parte trasera como ya han comentado por el hilo es poner unos tacos, en mi caso unos de Nylon de 4cm. Estos van colocados entre el muelle y el trapecio.
La parte delantera tiene mas fregado, pero tampoco es imposible.
Primero fabrique a base de rotaflex unos tacos de 4 cm que van colocados a forma de sándwich entre las dos partes de la cópela del amortiguador.
Encargue a un tornero unos prolongadores de 4cm para el vástago del amortiguador. Estas prolongaciones son para evitar que el amortiguador se comprima mas a la hora de meterle los tacos de Nylon. De esta forma la suspensión queda con la misma compresion que de serie
En este enlace estan algunas fotos de la operacion , se que no es la forma de subirlas pero no eh sido capaz de hacerlo de otra forma :-\ y tampoco son muy buenas pero es para que os hagais una idea de las piezas.
https://plus.google.com/photos/111827152387182525020/album/6404093626826999873?authkey=CLfcqez939ayJQ
Entonces se puede pedir para una Cali t5 NO 4motion el kit seikel? Porque no me ha quedado claro, aunque entiendo que si. Saludos
Cita de: gengis kangoo en Julio 12, 2017, 17:22:00 pm
Entonces se puede pedir para una Cali t5 NO 4motion el kit seikel? Porque no me ha quedado claro, aunque entiendo que si. Saludos
Hay un kit para tracción delantera si.
Gracias forote. Es que cuando hablamos de elevar la T5 casi siempre terminamos refiriéndonos a la 4motion y me hago un lío. Solo me falta ver alguna 2motion con ese kit para que me de el empujón jejeje.