hola a todos!
como sabreis los que tenemos una t4 2.4d aab alemana sufre con el clima español y la semana pasada se me encendio la bombilla y me puse enseguida con el brico y como soy un chico de accion me meti tanto en el brico que me acorde de sacar fotos cuando ya lo tenia acabado jejeje pero estoy dispuesto a explicaros todo
ya hace tiempo que le habia sacado el termostato que regulaba la apertura y cierre de las rejillas del ventilador. las regulaba a mi gusto segun la temperatura exterior, cuando hacia frio las cerraba y el motor iba mas calentito pero el problama venia cuando subia una cuesta arriba y le hacia falta enfriarse pero tenia les rejillas cerradas. esto mismo me pasaba en verano las solia abrir de todo pero cuando bajaba un cuesta abajo el motor se enfriaba por completo y eso tampoco era bueno
dandole vueltas pense en ponerle un tirador en el interior de la furgo para poder regular las rejillas a mi gusto, pero no me gusta poner cosas de mas en mi furgo, y cai en la cuenta que ya tenia uno en el interior, el tirador del aire o starter, lo habia usado muy pocas veces y no notaba diferencia en encendarla con el o sin el.
pues aqui empieza mi brico, saque el cable del abance de la bomba hice un pequeño soporte para sujetarlo a uno de los brazos del ventilador y una pequeña palanca para poder mover las rejillas de los ventiladores, asi desde la palanca del tirador del aire puedo regular a mi gusto la apertura o cierre de las rejillas, asi no se entiende nada pero bueno para algo estan las fotos jejeje
este es el tirador del que hablamos asi estarian las rejillas cerradas y segun esté la temperatura del motor abro o cierro la rejillas simplemente tirando o empujando por esta palanca
*imagen borrada por el servidor remoto
aqui esta la pieza, esta hecha con un recorte que tenia por casa de hierro de 2mm. la tuerca la he aprobechado de propio tirador de la bomba y le he puesto una arandela porque quedaba algo floja pero con esa arandela se soluciona el problema. las 2 pestañas de la derecha son para agarrar la pequeña leva del termostato. también le he hecho un agujero de 6 para sujetarla al tornillo de regulación de la leva con 2 arandelas para que no rozara la pieza con la leva y ejerciera menos fricción en la palanca interior
*imagen borrada por el servidor remoto
aqui teneis otra para ver la altura de la pieza
*imagen borrada por el servidor remoto
aqui es donde deberia ir el cable del tirador pero como me olvide de sacar fotos aqui ya no aparece el cable
*imagen borrada por el servidor remoto
aqui esta la palanca metida para dentro y la rejillas se abren.
tambien se puede ver la otra pieza rectangurar onde va el cable, no es mas que una pieza rectangular de 3cm de largo con 2 agujros uno de 12mm para el cable y otro de 4 apra el tornillo que va sujeto al brazo del radiador, que lo he tenido que pasar una broca (no me agrada demasiado) pero fue la unica manera de fijar ese soporte
*imagen borrada por el servidor remoto
y en esta la palanca esta tirada hacia afuera y las rejillas estan cerradas
*imagen borrada por el servidor remoto
y este es mi brico! estoy super contento con el funcionamiento, ahora puedo regular la temperatura del motor a mi gusto y desde el interior manteniendo una temperatura constante
si teneis alguna duda (que seguro que si) no dudeis en preguntar, ya se que deberia poner mas fotos y explicarlo mejor pero se me da mejor los bricos que las explicaciones y las fotos jejej
Muy buen brico, una idea muy buena si señor !!!
Un brico sencillo y muy efectivo!!! ;)
Gracias por compartirlo, así desde luego que va ir de madre... .palmas
Cita de: Currojimenez en Enero 03, 2011, 13:11:39 pm
Un brico sencillo y muy efectivo!!! ;)
Gracias por compartirlo, así desde luego que va ir de madre... .palmas
estoy pensando en hacerle la patente y vendérselo a la volkswagen, así convertiría mi garaje en una pequeña fabrica de piezas para vw y sacarme unas pelillas y se acabarían los calentones de nuestras fuegos en el mundo! jajajaaja .meparto
.ereselmejor Buenisino,si señor
chacho, me has leido el pensamiento...jaJajAJja...hoy mismo estaba pensando en algun brico de este estilo, porq no me gusta que la temperatura del motor oscile,osea, no me hace gracia que cuando bajo cuestas se me ponga la temperatura a 0...pero tengo una pregunta...has anulado el avance de la bomba??..no lo utilizas??...te lo pregunto porq en canarias yo lo utilizo e intuyo q tu zona es mas fria q la mia ;)
Cita de: aldeanboy en Enero 07, 2011, 15:27:45 pm
chacho, me has leido el pensamiento...jaJajAJja...hoy mismo estaba pensando en algun brico de este estilo, porq no me gusta que la temperatura del motor oscile,osea, no me hace gracia que cuando bajo cuestas se me ponga la temperatura a 0...pero tengo una pregunta...has anulado el avance de la bomba??..no lo utilizas??...te lo pregunto porq en canarias yo lo utilizo e intuyo q tu zona es mas fria q la mia ;)
Pues si, pero el avance de mi furgo apenas hacia nada y no lo uso para arrancar a diario.
Tengo arrancado en la nieve con el avance y sin avance y no notaba diferencia asi que le busque una funcion mejor.
Pero me parece raro que tu tengas que utilizarlo, sabes si tienes bien los calentadores?
si,los calentadores estan cambiados hara cosa de un mes, porq en la zona de cumbre de mi isla una mañaña no quiso arrancar y puse los 5 nuevos...aun asi, no me convence el funcionamiento, yo tambien creo q en canarias no deberia usarlo y menos durmiendo en garaje...me temo q voi a tener problemas con difusores...porq cuando arranco la primera vez en frio una humareda de miedo y luego en marcha echa algo mas de humo negro de lo qyo considero q deberia soltar....estoi buscando por el foro a ver si veo algo q me oriente...jeje.muchas gracias
como te va con el invento chispanejra???...estoi deseando resolver lo del arranke en frio pa acoplarme a tu sistema...jejeje ;)
Cita de: aldeanboy en Enero 12, 2011, 15:58:55 pm
como te va con el invento chispanejra???...estoi deseando resolver lo del arranke en frio pa acoplarme a tu sistema...jejeje ;)
pues estoy muy contento, por autopista no consigo que se ponga a 90º con las rejillas cerradas a unos 100kmh se queda en la primera linea gorda, pero es muuuucho mejor que ir con ella totalmente fría y cuando hay cuestas y la aguja se acerca a los 90º empiezo a abrir las rejillas poco a poco y empieza a bajar la temperatura, pero siempre sin pasarse
y por ciudad ya tengo que jugar mas con la palanca cuando veo que se acerca la aguja al 90 abro y cuando veo que baja mucho las cierro pero aquí si que puedo mantener entre 80 o 90º siempre estando fuera a 10 o 15 grados
intento siempre mantener una temperatura constante, y lo consigo! cuando salgo de casa las tengo cerradas y andando por carretera no tarda mas de 10min en llegar a la primera ralla gorda y nunca baja de ahí
ahora no tengo esos rangos extremos que tenia antes, ahora siempre va calentita y me encanta! .palmas
ok, a ver si soluciono lo de mi arranke en frio pa copiarte el brico, q veo q mejora los resultados q tenemos hasta el momento ;)
Resubo el hilo, porque he tenido el mismo fallo, y lo voy a hacer como en tu brico. Muchas gracias Chispa, recuerdos a Paula... ;D
Cita de: tanarreta en Noviembre 07, 2011, 19:17:32 pm
Resubo el hilo, porque he tenido el mismo fallo, y lo voy a hacer como en tu brico. Muchas gracias Chispa, recuerdos a Paula... ;D
jajajaja si me acuerdoooo... se los doy vale? ;)
a todo esto, ya no me acordaba de este brico y decir que hasta ahora 0 problemas y eso que siempre estoy moviendo la palanca para conseguir la temperatura idonea y la temperatura muuuucho mejor!