Al arrancar echa humo blanco durante un rato, se nota que el motor no va redondo hasta pasado unos minutos. Llevo con los mismos calentadores unos 140.000 km (8 inviernos +-).
-Bajo mi punto de vista, debo tener alguno "cascado". Solución, cambiar los 5 ya.
Pasados unos 10 minutos andando, aparco y en marcha abro el capó, veo que le falta líquido anticongelante en el vaso. Lo abro despacito y aún así, me tira líquido en cuanto coge aire. Echo anticongelante hasta llegar a la raya y sin poner el tapón, empieza a coger volumen y subir hasta el borde, el liquido. Observo que está muy caliente, limpio, echa alguna burbujita y se mueve como si cociera. Esto repito, al poco de arrancar. La temperatura en cuadro no sube casi nada. Manquitos "no calientes ni duros" más bien todo lo contrario.
Con la mano, aprieto el manguito gordo que sale del radiador y observo cómo se mueve más el liquido de la bombona. Sigo andando un rato, y el nivel está más o menos bien, radiador frío, manquitos igual, en fin motor aparentemente "helado". Temperatura en cuadro no pasa de la primera raya en la que el comienzo es todo color blanco.
-Bajo mi punto de vista, debo tener el termostato obstruido y no abre cuando detecta la temperatura alta del anticongelante. Debo comprobar también la bomba auxiliar por si no funcionara, ó igual no lo hace porque el sensor no detecta temperatura de motor y no se pone en marcha. El radiador frío y manguitos normales, porque no circula líquido.
No veo pérdida de anticongelante por ningún lado, pero me consume líquido.
-Bajo mi punto de vista, al no estar bien todo el circuito y funcionar solo una parte, coge rápidamente temperatura, cuece y se evapora por el vaso espansor.
Pido a todos los expertos y entendidos en el foro, opinen al respecto, a fin de tomar la mejor decisión, aunque lo indicado tampoco supone mucho desembolso en piezas, antes de meterme el tocar el motor, etc., etc.
También pido me perdonen por el "rollo" que me he marcao. Gracias anticipadas a todos.
si el anicongelante al tener el vaso de expansion abierto te burbujea, es casi seguro que tienes tocada la junta de culata. cuando esta bien la junta el liquido se calienta pero nunca tiene que hervir.
Pero se calienta al poco de estar en marcha, coge volumen y no se renueva el anticongelante......con el tapon puesto, los manguitos estan bien, frios y el radiador igual. La temperatura no sube apenas nada. !!misterio¡¡
Me gustaria tener otras opiniones y si alguien tiene el mismo problema ó lo ha tenido, indicara su solución.
Gracias
Parece que los expertos están en estas fiestas un poco liadillos. Espero alguna respuesta a este tema que me está comiendo la moral.
FELICES FIESTAS
Hola Ana, como dice iago 79, si el motor está frio y el liquido (en el vaso) parece que hierve, en realidad no es que esté hirviendo es q
(no se que pasó, que se cortó)
bueno te decía que no está hirviendo, lo que ves que sale en el vaso es aire que viene del cilindro en el que está rota la junta (cilindro conducto de refrigerante) por eso nada mas arrancar ya se ven esas burbujas.
Yo comprobaría la junta de la culata antes de que la avería pudiera ir a más.
No soy ningún esperto por eso estas cosas me acojonan un poco y voy a lo más drástico, y si no es eso mejor.
Salud y suerte
buenas tardes lo primero a todo el mundo ;D lo de tu furgo es grave pero dentro de lo grave puede ser peor lo mejor es que no la utilices lo que tean dicho los compañeros es cierto el problema esta en la culata devido a un mal funcionamiento de la temperatura en el motor no tiene por que deverse a un calenton si no a un enfriamiento continuo el termostato se queda abierto y el motor no trabajo en su temperatura octima es son unas palabras dificiles de decir lo siento pero es la (culata ) :'(
yo ando más o menos con el mismo problema... para el año que viene la llevo al taller :-\
Ana, por lo que comentas... la culata no anda muy católica. Según te han comentado esos síntomas son porque que no va ajustada y tienes pérdida de compresión.
Hazlo mirar por alguien experto y no andes con ella.
Por cierto victorcaravelle, comentas que la culata puede irse por trabajar el motor excesivamente frio. Como llega a pasar eso? ???
saludos
:-[Bueno, ayer la saqué del taller de confianza de toda la vida (el cual he recomendado en el foro) porque quería que me la mirara y de paso cambiar un guardapolvos delantero derecho que me detectaron en la ITV que estaba tocado.
Me han cambiado las correas de distribución y servicio, tensor, bomba de agua, cambiar anticongelante y verificar pérdida, cambiar liquido de frenos (nunca se lo habia hecho, cambio de aceite y filtro. Desgraciadamente la perdida de anticongelante se debe a un goteo por la junta de culata y que me recomiendan lo arregle cuanto antes.
Desmontar y verificar que solo es junta y que no haga falta desmontar del todo la culata para rectificar, poniendo dicha junta nueva, se va la cosa en mano de obra (8 horas a 40€) a 320 más coste de la junta.
No me queda otra que hacerlo yá, segun mi mecánico, que como digo recomiendo por su seriedad y profesionalidad.
En fin, no quería que me tocaran el motor, pero no hay mas remedio.
Lo haré a primeros de febrero porque ahora ando.......un poquito mal de "cuartos".
Ya os contaré
Que os traigan muchas cositas los Reyes (A los que hayan sido buenos )
:roll: :roll:
La mia esta en taller... ya os contaré como ha ido la experiencia, de momento me han dicho que también tienen que ver como está la junta y a partir de ahi... hacer una cosa u otra
pues suerte y haber si solo te toca cambiar la junta o un reapreton. un saludo
Tengo una T4 del 91 motor 2.4 d con 250.000 kms.
La furgo va de fábula. Pero no funciona la aguja de la temperatura. Tengo que llevarla al taller a que revisen el chivato, o le pongan un indicador de temperatura a parte.
Pero hoy me ha pasado una cosa muy curiosa. Se me ha encendido la luz de temperatura, cuando bajaba un puerto de montaña de 2.000 metros de altitud. Bajaba utilizado el freno motor, en tercera, por no tener que frenar y calentar demasiados los frenos. Y la luz de temperatura ha empezado a parpadear. ¿A alguien le ha pasado?
He parado muy poco rato, y he continuado. La luz seguía parpadeando. Finalmente al salir a la carretera general, y conducir a una velocidad normal y de crucero, ha desaparecido la luz.
Es posible que este tipo de vehículo se caliente en las bajadas??? Porque si eso pasa en hinvierno, que me puede pasar en verano??
Mira el vaso de expansión seguro que lo llevas justito de líquido y en pendiente los contactos que lleva dentro, se quedan sin liquido y te avisa. Lo mas fácil, es eso.
Saludos
Viernes 7
Esta última respuesta sí que está clara. Suena lógico. Muchas veces los problemas no son para asustarse tanto. Ojalá sea esto.
z
Cita de: joshishi en Enero 06, 2011, 22:01:26 pm
Tengo una T4 del 91 motor 2.4 d con 250.000 kms.
La furgo va de fábula. Pero no funciona la aguja de la temperatura. Tengo que llevarla al taller a que revisen el chivato, o le pongan un indicador de temperatura a parte.
Pero hoy me ha pasado una cosa muy curiosa. Se me ha encendido la luz de temperatura, cuando bajaba un puerto de montaña de 2.000 metros de altitud. Bajaba utilizado el freno motor, en tercera, por no tener que frenar y calentar demasiados los frenos. Y la luz de temperatura ha empezado a parpadear. ¿A alguien le ha pasado?
He parado muy poco rato, y he continuado. La luz seguía parpadeando. Finalmente al salir a la carretera general, y conducir a una velocidad normal y de crucero, ha desaparecido la luz.
Es posible que este tipo de vehículo se caliente en las bajadas??? Porque si eso pasa en hinvierno, que me puede pasar en verano??
pues si, a mi me paso eso pero ya andaba con el tema de las agujas de la temperatura y gasoil que no me funcionaban y era debido a un transistor rectificador del cuadro que regula la corriente de los relojes y andaba un poco chungo y hacia lo que le venia en gana
pregunte cuanto valía solamente ese transitor y 40€ me fui a un desguace y me compre un cuadro entero por 50€ y problema solucionado
Cita de: Ana de Espinoalvar en Enero 07, 2011, 13:33:45 pm
Mira el vaso de expansión seguro que lo llevas justito de líquido y en pendiente los contactos que lleva dentro, se quedan sin liquido y te avisa. Lo mas fácil, es eso.
Saludos
Todo este fin de semana le he hecho unos 310 kms a la furgo. En ningún momento ha marcado la luz de temperatura. No va justa de líquido anticongelante. Debió ser una falsa alarma el hecho de que se encendiera la luz de temperatura.
Debo decir, que el puerto de montaña, que bajaba el otro día, era muy pendiente, y seguramente fue una mala indicación de los sensores del agua.
Parece, que por el momento, no debo preocuparme.
uhmmmmmmm yo ando muy vigilante del testigo, la bombona del anticongelante porque estoy con la mosca sobre la junta culata.
Es junta de culata, efectivamente. A mi furgui le pasa lo mismo. Humo blanco al arrancar en frio, consumo de agua.... Consume muy poquito, pero cada cierto tiempo, a rellenar. Como de momento no hay pasta, ni curro, pues esperando a vender una moto, para areglar la furgo.
Lo que si que le cambié hace unos meses fue el termostato, pues se quedaba abierto y tardaba una eternidad en coger temperatura o dependiendo del trayecto, directamente no cogía temperatura nunca. Lo cual no es bueno y menos en invierno.
No se aburre uno con éstas bichas ;)
Me dijo el mecánico que sí, que efectivamente había detectado un goteo por una esquina de la culata y que hay que "operar". La broma me dice que serán unas 8 horas de trabajo de desmontaje y montaje y eso si solamente se trata de poner la junta. Si la culata huebiera que planificarla....lo que cobrasen donde lo hacen, con un poco más de mano de obra porque tendría que desmontar las tripas para llevarla limpia y luego volver a montarlo todo.
No creo que la cosa se vaya a mucho más, peroooo, nunca se sabe. Trataré de que me de un presupuesto para los tres casos posibles.
Si alguien tiene alguna idea...... agradezco su indicación.
Saludos
Solo puedo decir, que tengamos mucha suerte. En cualquiera de nuestros casos, esperamos que sea poca cosa.
La mia la han tenido que abrir y rectificar, el coste de la operación... sobre 1100 -1200 me comentarón. A ver lo que sale en la factura final... había que hacerlo costase lo que costase.
Esto es como todo, unos les parecera mucho, otros pocos, a otros no les mereceria la pena gastarse eso en un motor tan viejo... yo solo quiero disfrutar de mi furgo durante un tiempo y mi margen presupuestario se lo podía permitir y lo hice.
Mañana o el miercoles me la entregaran.
Saludos
Cita de: agutito en Enero 24, 2011, 22:34:06 pm
La mia la han tenido que abrir y rectificar, el coste de la operación... sobre 1100 -1200 me comentarón. A ver lo que sale en la factura final... había que hacerlo costase lo que costase.
Esto es como todo, unos les parecera mucho, otros pocos, a otros no les mereceria la pena gastarse eso en un motor tan viejo... yo solo quiero disfrutar de mi furgo durante un tiempo y mi margen presupuestario se lo podía permitir y lo hice.
Mañana o el miercoles me la entregaran.
Saludos
Cuentanos algo de la resolución final. Importe, desglose, como te vá, etc. etc.
Saludos .baba .confuso2
Pues al final me han cambiado alguna cosa más que han visto que estaba en mal estado como es el motor de arranque y no sé que más jejej. La culata la han rectificado...y ahora mismo no tnego la factura aquí pero ya os pondré exactamente lo que me han cambiado. Al final 1600 euros la broma... pero como ya dige necesaria, pq la quiero disfrutar despues de tenerla montada como yo quería...
Funcionar, ahora pues va perfecta, la temperatura correctamente, los ventiladores he observado que se encienden los dos, y yo creo que después de la operación tiene que ir de fábula, exteriormente el motor parece estar nuevo, limpio y brillante jejej, así que interiormente estara igual
Decir que el taller era conce oficial VW
oooñooooooo, que rapido, estabas en linea. Que suerte. Te preguntaba por los detalles porque estoy de vuelta de un viajecillo y he tenido que echarle otro poco de anti en tan solo 300 km. Como quedé con el mecanico que iria en febrero, quería tener idea de por donde podráin ir los tiros. Me dijo que desmontar y montar con solo junta (esta aparte) serían unas 8 horas a 40 lereles c/ud., ose 320 más el famoso iva. Que si tenían que enviarla a rectificar, sería harina de otro costal. Po eso quiero saber más ó menos.
Este es un taller de confianza, pero nó servicio oficial VW., que meten unos crujios de cuidao.
Bueno, cuando puedas, pon algun detallejo.
Buenas noches.
Gracias
Pues de eso si que me acuderdo... solamente la rectificación de la culata fue de 511 euros.
Yo si te soy sincero, prefiero llevar estos coches a servicio oficial, cada uno piensa como quiere, yo confío más en un taller oficial que en otros... estoy seguro que lo que me han hecho en este no me lo hubierna hecho en otro. Crujidas en cuanto al precio, pues a lo mejor se pasan un poco, en algunas cosas, pero te digo que el precio de mano de obra que te han puesto a tí es el mismo que me han dado a mí.
Fijate también si pierde aceite, la mia también perdía un poquito
Acabo de hablar con un servicio oficial de vw. y me dicen que la mano de obra a 67,90 € iva incluido y algunas cosas mas que me han asustado un poco. Estoy viendo la posibilidad de hacerlo con mi taller de confianza.
Pon los detalles cuando tengas la fra. en la mano., porfa.
Saludos
este finde te pongo los detalles, estoy trabajando fuera y no tengo la posibilidad de consultar la factura, pero te aseguro que para nada eran esos 60 y pico euros de mano de obra.
Saludos
Bueno he podido consultar la factura y te dejo todo lo que me hicieron. Te digo que la mano de obra me la cobraron a 47 euros y un total de 8 horas.
Desmontar/montar culata(319€)
desmontar/montar motor de arranque(42€)
Sustituir depresor de freno(89€)
petroleado motor más bajos
reparación motor de aranque(98€)
despiece, verificado y armado
limpieza y engrase
sustitución piñon y material
comprobar culata (511€)
planear culata
esmerillar valvulas
desmontar /montar muelles culata
descarbonizar culata
limpiar culata
desmontar /montar inyectores y calen
Fijar pre camara
comprobar inyectores
juego de juntas
TODO ESTO SERÍA LA MANO DE OBRA Y PARTE MECANICA QUE ME SUMA SOBRE LOS 1000
Luego habría que sumar materiales, arandellas, anillos, empujador, junta, limpiador, tornillos, anticongelante... que eso me subia sobre los 400.
Espero haber servido de orientación, sobre el problema.
En mi caso era perdida de agua y aceite... me lo explico el mecánico lo que le pasaba exactamente, por donde perdia el aceite y tal pero ya no recuerdo...
Un saludo
AGUTITO. Muchisimas gracias por por el detallazo que te has dao. A mí en F. Tomé de Madrid, ayer por la mañana me dieron el precio de los 67,80 ó así (iva incluido) la hora de m.o.
En estos días voy a pedirle presupuesto a mi taller habitual y veremos qué decisión a tomar.
Saludos y mas adelante contaré algo. (Ahora mismo estoy obligado a guardar "Reposo económico"). :roll: :roll:
Agutito, con cuantos kilómetros has tenido que hacer esa reparación a tu furgo?
Gracias.
240mil recien cumplidos y lo que digo siempre... algunos les parecera que no merece la pena, otros que si.... para gustos colores jejeje
La mía tiente 251.000 kms. Tengo que llevarla al taller a que le pongan un manómetro que indique la temperatura, o bien, que arreglen el del cuadro que no funciona. Por el momento, los síntomas que he leído por el foro, mi furgo no tiene problemas de junta de culata. O eso parece.
Sí que se ha encendido alguna vez el testigo de la temperatura, pero creo que ha sido una falsa alarma.
No saca humo blanco, no consume anticongelante, no burbugea el el líquido del vaso de expansión. En fin. Contento.
Cuando la lleve al taller a poner un indicador de temperatura, les diré que revisen un poco todo el sistema refrigerante.
Bueno, a muy pesar mio, hoy la he dejado en el taller por el tema de la junta culata, que parece ser estar mal. Segun me dijo el mecánico el mes pasado cuando le hizo la correa de distribución y auxiliar, observó posible perdida de líquido por una esquina.....cuando la abra, me dirá si es solo junta o hay que planificar culata ó cambiarla. Hasta que no la tenga con las tripas al aire no se puede saber....... en fin....pasta.
De paso le diré que me ponga los calentadores y verifique el termostato.
Ya iré contando.
Saludos
Suerte y que no sea mucho... de todas maneras te digo que merece la pena reparala y dejarla a punto. Estas maquinas son muy agradecidas jejeje
Un saludo
Por fin. Ayer la recogí y al final este es el resultado en fra.
Desmontar culata para sustituir junta de la misma y reparar perdida de anticongelante:
J. descarbonización 96 €
J. culata 82€
5 calentadores 81 €
1 termostato 33€
Silicona junta 8€
5 anticongelante 15
pequeño material 2,5€
lijado culata 45€
11,50 horas 460€
iva (de las narices) 143
Descuento porque sí 30€
Factura total 936€
Un trabajo fino, mecánico excelente y la furgo vá de perlas. No quedaba más remedio que acometer este "destripamiento", pero es que estaba "ulcerosa" y se le iba el anticongelante que daba gusto.
Muchisimas gracias a todos los que me habeis aconsejado por diferentes "hilos" el hacer esto. Ya no echa humo blanco, arranca de maravilla y vá como la seda.
Saludos y cualquier aclaración ú opinión, bienvenida.
;D ;D
Uf! cuanto siento ese trallazo al bolsillo! peeeero, si el resultado es bueno, cuando andes ahora con la furgo y la sientas saludable, pensarás que ha merecido la pena.
Cita de: Charli_1 en Febrero 25, 2011, 12:47:08 pm
Uf! cuanto siento ese trallazo al bolsillo! peeeero, si el resultado es bueno, cuando andes ahora con la furgo y la sientas saludable, pensarás que ha merecido la pena.
Espero que así sea. El 2011 lo he empezado bien..... en fin.. no quedaba otra.
Ya iré contando
Saludos