Buenas, como he puesto en otro enlace tengo de serie unas 205-70-15 y queria meterle unas 205-80-16, lo que no se si será demasiado o no, la furgo la tengo reprogramada a unos 155cv....
Venga a ver si me podeis hechar una mano....
Un saludo.
Aupa hi!
Aqui posteo también el comentario de la ducato esa...
CitarMierda, he buscado y estaba equivocado. La que comento no monta 235/85/16 sino 225/75/16...
(http://forum.bernard.debucquoi.com/download/file.php?id=10079&t=1)
Cita de: Xaft en Noviembre 29, 2010, 15:56:10 pm
Aupa hi!
Aqui posteo también el comentario de la ducato esa...
Esa rueda supone aumentar el desarrollo un 12 por ciento tio....
Lo que pasa que si es la 3500 lleva otra caja de cambios diferente a la mia, pregunte en la fiat y la caja de cambios de la mia que es 3300kg y la de las 3500 la referencia es diferente osea que serán cajas diferentes digo yo....
La mia de serie lleva 205-70-15 y las de 3500 llevan 215-75-16....
Cita de: Furgoazkarra en Noviembre 29, 2010, 15:59:49 pm
Esa rueda supone aumentar el desarrollo un 12 por ciento tio....
Lo que pasa que si es la 3500 lleva otra caja de cambios diferente a la mia, pregunte en la fiat y la caja de cambios de la mia que es 3300kg y la de las 3500 la referencia es diferente osea que serán cajas diferentes digo yo....
La mia de serie lleva 205-70-15 y las de 3500 llevan 215-75-16....
Buff! Si los desarrollos de neumatico de la 3500 son mas largos que la 3300, quiere decir que la caja ha de ser mas corta... Son compatibles las cajas, o sea, son iguales "por fuera"? Por que si alargas desarrollo, no seria mala idea acortar caja...Siempre que la quieras para campo, claro.
Carles.
Cita de: carlangas en Noviembre 29, 2010, 20:52:33 pm
Buff! Si los desarrollos de neumatico de la 3500 son mas largos que la 3300, quiere decir que la caja ha de ser mas corta... Son compatibles las cajas, o sea, son iguales "por fuera"? Por que si alargas desarrollo, no seria mala idea acortar caja...Siempre que la quieras para campo, claro.
Carles.
Supongo que se podrá cambiar una caja por otra, pero no lo he mirado....
Lo bueno de esta furgo es que tiene la primera bastante corta, y con la reprogramacion tengo más par motor, y en sitios que antes subia en 2 ahora subo en 3 y 4, y en repechos pequeños y tal ya no meto 4 voy en 5.(Todo esto en carretera)
Hay uno del foro que tiene una furgo como la mia con rueda 215-75-16, y dice que la furgo le va muy bien, pero el inconveniente es que esta en Holanda....osea, cuestas pocas.
La verdad sea dicha que lo que más ando es carretera, pero si queria hacer campo tambien, vamos, ahora con las ruedas que llevo ya lo hago....
Lo que más miedo me da es que se alargue mucho y que 5 no pueda meterla más que en llano y que joda el embrague en 2 dias.
Gracias por contestar Carlangas.
A ver,hazte a la idea de que cualquier cambio en los desarrollos que suponga algo mas de un 5% vas a notar muchísimo la diferencia en carretera.Eso es algo que es así,y nos ha pasado a todos.No se puede tener todo en esta vida.
En algunos casos la diferencia es a mejor como en el paso en t4 2.4d de 195.70.15 a 205-75-15 pues el motor va mas desahogado.En otros igual da y en otros en carretera empeora a cambio de mejoria en campo.
Lo principal es saber PARA QUE queremos la furgo,meditar esa cuestión y en función de eso hacer una cosa u otra.
Yo en la ducato note bastante diferencia,pero a mi juicio iba bien,eso si,si quieres subir los puertos en 5ª quedate con el desarrollo que llevas.
Otra cuestion,el motivo de poner llanta 16?Es otro tema que tambien hay que plantearse. Si buscas prestaciones en campo lo suyo es quedarse con la 15 y tener algo mas de perfil. El motivo puede ser que haya mas oferta de ruedas,como en mi caso con la medida que voy a poner en la sprinter,o problemas con el indice de carga como tambien es mi caso.
Resumiendo,alargar el desarrollo implica alargar las marchas,eso en carretera se nota..y en campo tambien(en unos casos para bien y en otros para sufrimiento del embrague)
Cita de: joserra en Noviembre 30, 2010, 11:10:49 am
...Resumiendo,alargar el desarrollo implica alargar las marchas,eso en carretera se nota..y en campo tambien(en unos casos para bien y en otros para sufrimiento del embrague)
NOTA MENTAL. Alargar los desarrollos en campo NUNCA VIENE BIEN. A ver por qué los 4x4 puros tienen reductora y nosotros no... XD XD...
Lo he dicho mil veces, si por mi fuera, la relación de mi 1ª sería el doble (es decir, la mitad de velocidad final a mismas rpm)...
Ta luego!
mikel
a eso me referia con que se nota en carretera y campo,,,, En campo implica tirar de embrague y del odiado freno en alguna bajada,con el consiguiente riesgo.
Yo la reductora la uso a diario para entrar y salir de casa,para aparcar en cuestas tambien va bien,jeje
Cita de: joserra en Noviembre 30, 2010, 11:10:49 am
A ver,hazte a la idea de que cualquier cambio en los desarrollos que suponga algo mas de un 5% vas a notar muchísimo la diferencia en carretera.Eso es algo que es así,y nos ha pasado a todos.No se puede tener todo en esta vida.
En algunos casos la diferencia es a mejor como en el paso en t4 2.4d de 195.70.15 a 205-75-15 pues el motor va mas desahogado.En otros igual da y en otros en carretera empeora a cambio de mejoria en campo.
Lo principal es saber PARA QUE queremos la furgo,meditar esa cuestión y en función de eso hacer una cosa u otra.
Yo en la ducato note bastante diferencia,pero a mi juicio iba bien,eso si,si quieres subir los puertos en 5ª quedate con el desarrollo que llevas.
Otra cuestion,el motivo de poner llanta 16?Es otro tema que tambien hay que plantearse. Si buscas prestaciones en campo lo suyo es quedarse con la 15 y tener algo mas de perfil. El motivo puede ser que haya mas oferta de ruedas,como en mi caso con la medida que voy a poner en la sprinter,o problemas con el indice de carga como tambien es mi caso.
Resumiendo,alargar el desarrollo implica alargar las marchas,eso en carretera se nota..y en campo tambien(en unos casos para bien y en otros para sufrimiento del embrague)
El tema de poner llanta 16 era por tener más donde elegir, por ganar más altura, y por poner unas llantas con un ET diferente para que las cubiertas queden más al exterior, para tener más sitio para cadenas y para barro, jejeje.
Lo de que en carretera para subir puertos no lo pueda hacer en 5 me da igual, la quinta se quedará como una sexta marcha...
Yo lo que tengo miedo es que me pase como a Vara que segun decis la 6 no la utiliza y ya ha jodido varios embragues....
Joserra tu que has llevado la 215-80-15, la 205-80-16 es 9,4 mm más grande, casi un centimetro más...Tanto se notará un centimetro más???
Yo lo que no se es esas medidas cuanto se notan, si por un cm más cambia mucho o no...
Otro punto de vista, por si sirve de algo; hablando en general, ya que no conozco tu modelo de furgo.
Dejando aparte el tema del índice de carga, fundamental si quieres homologar, y que varia mucho de una medida a otra.
Aparte también el tema de la oferta de dibujos de neumáticos, que por ejemplo para 215/75/16, en algo campero no es fácil.
Osea, por lo que le toca al aumento de desarrollos, el valor de aumento de desarrollo de una medida de partida sobre la nueva es una variable de un un tanto por ciento, y no resulta igual si se parte de 25-26kms/h cada 1.000 vueltas en la marcha mas larga de una t3; que los 38 de una t4 o incluso 45 (no lo se pero por ahí andará) de una t5 . En la practica, en las 1as, a un régimen de 3.000, pasas de circular a 75 a 82.5 kms/h; en las otras esa diferencia de gomas se plasma, por el desarrollo de partida, en aumentos de 114 a 125 en las segundas y de 135 a 148 en las mas modernas. Con el mismo cambio unos ganan casi el doble que los otros.
Casi todos los vehículos/furgos modernos parten de desarrollos largos, esto es, un aumento del 10% les lleva a valores exagerados y poco adecuados; cuando, de partida vamos cortitos tienes mas margen.
En la practica, una t3 syncro con todo un cambio de motor, que puede llegar a conseguir una mejora de potencia en el mejor de los casos de 20-30 cv; menos que una simple repro en una t4; se come todo el aumento que puedas ganar en ruedas, por mucho que recortes de chapa para que quepan.
Esto te lo digo por que estoy esperando quirófano para cambiar piñones en la caja despues de pasar de 185/8014, medida de origen a 215/80/16, algo mas del 15% de aumento; pero ojo que esta burrada no es lo normal, que las ancianitas t3 van aparte, muy muy cortitas .... lo ideal es poder probar con unas llantas prestadas lo mas parecidas posibles a lo que quieras montar.
Un saludo
Cita de: Colorin en Noviembre 30, 2010, 23:56:43 pm
Otro punto de vista, por si sirve de algo; hablando en general, ya que no conozco tu modelo de furgo.
Dejando aparte el tema del índice de carga, fundamental si quieres homologar, y que varia mucho de una medida a otra.
Aparte también el tema de la oferta de dibujos de neumáticos, que por ejemplo para 215/75/16, en algo campero no es fácil.
Osea, por lo que le toca al aumento de desarrollos, el valor de aumento de desarrollo de una medida de partida sobre la nueva es una variable de un un tanto por ciento, y no resulta igual si se parte de 25-26kms/h cada 1.000 vueltas en la marcha mas larga de una t3; que los 38 de una t4 o incluso 45 (no lo se pero por ahí andará) de una t5 . En la practica, en las 1as, a un régimen de 3.000, pasas de circular a 75 a 82.5 kms/h; en las otras esa diferencia de gomas se plasma, por el desarrollo de partida, en aumentos de 114 a 125 en las segundas y de 135 a 148 en las mas modernas. Con el mismo cambio unos ganan casi el doble que los otros.
Casi todos los vehículos/furgos modernos parten de desarrollos largos, esto es, un aumento del 10% les lleva a valores exagerados y poco adecuados; cuando, de partida vamos cortitos tienes mas margen.
En la practica, una t3 syncro con todo un cambio de motor, que puede llegar a conseguir una mejora de potencia en el mejor de los casos de 20-30 cv; menos que una simple repro en una t4; se come todo el aumento que puedas ganar en ruedas, por mucho que recortes de chapa para que quepan.
Esto te lo digo por que estoy esperando quirófano para cambiar piñones en la caja despues de pasar de 185/8014, medida de origen a 215/80/16, algo mas del 15% de aumento; pero ojo que esta burrada no es lo normal, que las ancianitas t3 van aparte, muy muy cortitas .... lo ideal es poder probar con unas llantas prestadas lo mas parecidas posibles a lo que quieras montar.
Un saludo
Muchas gracias, a ver al final en que queda la cosa, tendré que ir probando entonces con ruedas diferentes a ver,jeje.
Un saludo a todos.
que, como llevas el tema??
todabia tengo pendiente el cambio de ruedas y aun no estoy decidido de que medidas colocar......
as probado ya algunas?? .fotografo .fotografo .fotografo
Cita de: fer.erredos en Febrero 24, 2011, 22:37:38 pm
que, como llevas el tema??
todabia tengo pendiente el cambio de ruedas y aun no estoy decidido de que medidas colocar......
as probado ya algunas?? .fotografo .fotografo .fotografo
Pues de momento nada, llevo un juego de gomas de nieve, las 4 y tengo otras 4 ruedas para cambiar, todas de la medida de serie, y de momento hasta gastarlas no voy a hacer más cambios...
bueno, pues yo de momento lo que estoy haciendo, es buscando unas llantas iguales y quiero meter unas mixtas en 215 o 225/ 75 /15
¿ tu que opinas de esta eleccion? ??? ???
Cita de: fer.erredos en Febrero 25, 2011, 20:50:39 pm
bueno, pues yo de momento lo que estoy haciendo, es buscando unas llantas iguales y quiero meter unas mixtas en 215 o 225/ 75 /15
¿ tu que opinas de esta eleccion? ??? ???
Esta bien, no alargas mucho...aúnque a ti te da igual con la reductora...Pero te da la medida del indice de carga???
Yo estoy pensando en meterle 215-80-15...que en esa medida me da indice de carga.
el indice de carga como que me da un poco igual,por que no creo que cargue nunca.
en 80 de perfil, me parece que es demasiado de grande, mucha altura de rueda y demasiado desarrollo.
Cita de: fer.erredos en Febrero 26, 2011, 23:15:11 pm
el indice de carga como que me da un poco igual,por que no creo que cargue nunca.
en 80 de perfil, me parece que es demasiado de grande, mucha altura de rueda y demasiado desarrollo.
Da igual que cargues o no la furgo, yo me refiero para llevarlas legales, para itv y todo...Mi idea es homologar la medida y llevar esa rueda.
Esa medida las llevaba Joserra uno del foro, en una fiat ducato que tenia y yo las lleve una tarde, y no note mucha diferencia...Solo las prove en llano, pero ivan bien...
Cuando gaste las ruedas que llevo, compraré un juego y las probaré antes de homologar nada...
Buenas hoy a la mañana le he puesto a la furgo unas goodyear wrangler at/s en medida 205-80-16.
A ver que tal va de desarrollos, ya os contaré si tengo que empujar la furgo para que ande o que,jejeje.
Ya pondré fotos.
Un saludo.
Cuales son más camperas, las At/R o las At/s? Esperamos ansiosos esas fotos tronko! .panico .baba
yo diria AT/R, al menos es más transversal
Cita de: Xaft en Noviembre 10, 2011, 15:12:34 pm
Cuales son más camperas, las At/R o las At/s? Esperamos ansiosos esas fotos tronko! .panico .baba
Son más camperas las at/r a mi parecer.
Bueno, las sensaciones han sido vastante buenas, se nota el alargamiento de las marchas...Pero no es algo exagerado, lo que más le cuesta es en 5, pero ando mirando en el foro acpasion y a lo mejor cambio los piñones de la quinta y meto unos que acortan un poco la marcha, de todas maneras tengo que probar mejor, y por campo tambien.Hoy tampoco he andado mucho, unos 60 kilometros, todo por carretera.
Las fotos ya mañana que hoy no he podido.
Un saludo.
Pues de momento no voy a tocar el cambio, lo que voy a tener que hacer es tocar los pasos de rueda con una porra, jajaja, por que justo me entra la palma de la mano....
Mañana me iré a Irati y esa será la prueba de fuego, jeje.
Os pongo unas fotillos para que veais como queda, si antes estaba alta la furgo ahora otros 3cm más....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas7.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas8.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas9.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Ruedas-gordas10.jpg)
Comparas con la foto que pusiste tu en la que llevaba 225-75-16 y queda parecida adelante y detras, pero la mia se nota que esta más levantada la furgo, encima de la rueda queda mucho más hueco....
Pues si, la que puse yo se veía mucho más baja que la tuya,y las 225/75/16 son sólo un 1,29% más grandes. Zorionak, ahora ya parece otra cosa!
Cita de: Xaft en Noviembre 11, 2011, 15:17:20 pm
Pues si, la que puse yo se veía mucho más baja que la tuya,y las 225/75/16 son sólo un 1,29% más grandes. Zorionak, ahora ya parece otra cosa!
Jejeje, pues si, y me he quedado flipado, tanto miedo que tenia por el aumento de desarrollo...ayer estuve en hernani fui por la carretera esta nueva que pillas en andoain que hay subidita y com o si nada, se nota que debajo del kapot hay algo,jaja, a ver este finde que impresiones cojo, agur bero bat.
A ver si todavía terminas metiendo la radial para hacer sitio a ruedas mas grandes! .meparto .meparto
Ya se verá,jeje, no, la verdad que yo creo que esta es la medida perfecta para la furgo, mira hasta el cuenta kilometros ahora me marca exacto...Por cierto ayer vi tu furgo en hernani...Creo que era...
Cita de: Furgoazkarra en Noviembre 11, 2011, 15:30:30 pm
Ya se verá,jeje, no, la verdad que yo creo que esta es la medida perfecta para la furgo, mira hasta el cuenta kilometros ahora me marca exacto...Por cierto ayer vi tu furgo en hernani...Creo que era...
SI, probablemente estuviera currando .meparto .meparto
Como cuanto has alargado el desarrollo en %?
El aumento de rueda es un 9,94%...
Que chula con esas ruedas!!
Una pregunta, pasado un 3%, hay que homologar? y en caso de necesitarlo, es muy difícil? (aparte de pagar que de eso no se salva nadie)
Cita de: alexzannardy en Noviembre 11, 2011, 16:29:04 pm
Que chula con esas ruedas!!
Una pregunta, pasado un 3%, hay que homologar? y en caso de necesitarlo, es muy difícil? (aparte de pagar que de eso no se salva nadie)
Hay que homologar si, tendrán que hacerte un proyecto, yo creo que más que nada es pagar y punto...
quedan masivas y bonitas ;)
Cita de: AFRAGONETA en Noviembre 11, 2011, 19:54:51 pm
quedan masivas y bonitas ;)
Masivas si, jeje, no hay sitio ni pa un alfiler...me parece que voy a tener que hacerle algo a los pasos de rueda...
Ahora esta tan alta que me queda la puerta corredera a la altura de la rodilla.
Le he puesto un escalon para que la parienta no se queje, que sino para subir con la niña en brazos....
Es un escalon que se pliega, solo tengo fotos de el escalon abierto... Ya pondré alguna con el plegado. Un saludo y gracias!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Escalon.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Escalon0.jpg)
Cita de: Furgoazkarra en Noviembre 11, 2011, 20:57:01 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Furgoazkarra/Escalon0.jpg)
Hola!! Donde la compraste? Tengo una P. Boxer Dangel igual que la tuya, aunque techo bajo. Gracias
Lo pille de segunda mano, y la furgo ya no la tengo, lo siento pero no te puedo ayudar....
Uno parecido:
http://www.solodetodo.com/home/exterior-carrocer%C3%ADa/pelda%C3%B1os/923642-pelda%C3%B1o-extraible-manual.html