tengo la direccion de la T4 empezando a jod..se y antes de ir a soluciones mas costosas he pensado cambiarle el liquido ( tiene 20 añitos..) Es liquido normal (dextron 3 o similares) o hay que pasar por PapaVW a cpmpar algo espcial y caro..? Gracias por la ayuda.
Aupa!
A mi t4 del 91 le pasa lo mismo.
Yo tenia pensado meterle cualquiera, pero ya que ha salido el tema esperare a ver que se dice.
Hola!
mi t4 del 98 también empieza a tener la dirección algo chunga, me hace un ruido parecido al que hace cuando giras el volante a tope hacia un lado pero permanente...bomba? no pierde líquido, manguitos ok... :roll: líquido dirección? no lo he cambiado nunca...no se si cambiandolo...si alguien sabe algo... .panico
La mia es del 92 y tampoco la he cambiado nunca el liquido. Me interesa igualmente este hilo.
A ver si algún experto nos aclara el tema un poco.
Sigo el hilo de cerca
Mismos sintomas , posible solucion que no incluya sustituir o reparar la bomba ???
Recomiendo liquido "caro y especial", yo le puse un liquido barato y empezó a hacer un ruido despues de 2 meses. Espero que pase la navidad y a ver si tengo tiempo para desmontar la bomba. :-[
solucionado el problema... estaba la correa de la bomba de direccion un poco floja de vejera... y el liquido un pelin bajo...Papa VW me provee de su maravilloso liquido verde ( no vale otro) al odico precio de 12 euros/litro (no hay envases mas pequeños..) y la correa la he puesto nueva. Ahora va como la seda de suave...
Yo tengo una fugilla por una arandela de cobre no sustituida en su día, después de un cambio de motor. El caso es que le añadía líquido atf del normal. Viendo la pagina de shell (ftp://www.shell.es/home/page/esp/products_services/on_the_road/oils_lubricants/helix/app_lubematch.html) veo que pone que hay que ponerle "recambio original". Espero que no haya pasado nada, de momento va muy bien.
Bueno mi Multivan T4 2.5 tdi ¿Qué liquido de servodirección puedo echarle? ¿Cómo y por donde se cambia y purga?
Gracias y un saludo.
llevan liquido de servodireccion verde (si ya le hayan echado rojo, sacalo y echaselo todo verde), se purga solo, llenas el bote, arrancas y vas girando la direccion de lado a lado hasta que deje de echar burbujitas a modo de espumilla, rellenas para dejarlo a nivel y listo, revisalo los dias siguientes por sibaja un poco al echar fuera el aire..., para vaciarlo busca el tubo que mas bajo este y sueltalo para que vacie, tambien puedes hacerlo desde la cremallera pero esta menos accesible
Ok, gracias ¿Qué liquido puedo echarle? Me refiero a marca en concreto.
cualquiera que sea liq de servodireccion verde, la mia lleva el de iada, pero... piye el que tenian en la tienda
yo acabo de pagar 11 euros por 500cc
que faena,yo tengo un bote entero del rojo,de un coche. por cierto,hablais de la correa de la bomba de dirección,¿cómo puedo localizar esa correa,sin tener idea de donde esta?alguna fotita?gracias.y saludos
si te pones delante de la furgo, y abres el capo, por el lado iz, estan las correas pues la polea que esta mas arriba es la de la bomba de direccion... arriba del todo por detras del motor
ok,gracias. ya me fijare,porque a mi lo que me hace,es que cuando esta a tope la dirección,en un lado o en otro,hace un chirrido muy molesto. no sé que puede ser. y además,cuando giro casi a tope,es como si se volviese muy blanda la dirección,y tiende a doblar más de lo que quiero. como si tendiese a girar a tope ella sola,llegando casi al tope. pero esto lo hace en marcha. no sé si me explico bien.
por otro lado,una duda,¿como se cambia el liquido de dirección,hay que purgar el circuito para sacarlo?es que el nivel esta bien,pero igual esta muy viejo.podría sacarlo con una jeringa,al menos el del deposito del líquido.porque purgar,vaya coñazo,jeje.gracias y saludos
En el manual de la furgo pone que no se debe tener girado el volante hasta el tope más de 15 segundo ya que se fastidia la bomba de la dirección, supongo que por un exceso de presión e imagino que no tiene un "limitador" que elimine el peligro. Fue de lo primero que me quedé marcado para siempre.
Me suena que esos chirridos al llegar al tope vienen de ahí. Hablo de oidas y por lo que dijo un mecánico a un cliente, con el que coincidí en el taller, que llevaba esos síntomas.
Un saludo!