Hola, necesito ayuda!, el mecanico no sabe que le puede pasar, a veces enciende a la primera y hay dias que la tengo que empujar y arrancar en segunda, tanto si esta la furgo fria.. o caliente... va variando, el mecanico dice que los calentadores no son y el motor de arranque tampoco
a ver si alguno me puede decir si le a pasado lo mismo gracias!!!
yo tenia el mismo problema el mecanico me dijo lo mismo que a ti y fue cambiar la bateria y se solucione el problema
la mia es gasofa pero le ocurria igual. Fue quitar la porqueria de cable masa que tenia en el vano del motor y ponerle uno nuevo y perfecto hasta hoy.
Con decirte que el cable que tenia era trenzado y cuando lo cogi se me desacio en las manos.
La bateria es nueva y no es el problema pk deja probar muchas veces para encender, y lo del cable de masa del motor me puedes explicar mejor gracias!!
no hay mucho que explicar Mrk, hay un cable muy gordo o en su defecto ,trenzado, que va cogido de la chapa de la furgo(vano motor) a alguna parte metalica del motor, si ese cable se te a sulfatado, se ha quemado, se ha roto, o simplemente esta hecho una mie..a, le pones uno nuevo de seccion gorda y a correr. Es el que hace que el motor de arranque funcione, ami me ocurrio eso, si necesitas mas ayuda pidemela.
un saludo.
A mi me pasaba lo mismo, arrancaba cuando le daba la gana y daba igual frío, caliente... pues al final descubrí que era un cable que no hacía buen contacto. Es un cable que sale de la masa de la batería (polo -) y va hacia la parte de atrás del motor de arranque.
Justo en el centro del motor de la furgo mirándola de frente, pero metido hacia atrás y arriba (como hacia el asiento trasero) hay como un cilindro que debe alojar un motorcillo o aparamenta que acciona el motor de arranque.
Pues ese cable llega hacia ahí y acaba en un terminal hembra que entra en uno macho que tiene ese cilindro. Pues ese es el cable que se mueve, porque estos terminales tienen un porrón de años, aguantan "intemperie", temperaturas... y se acaban aflojando, oxidando o rompiendo.
Un día que no te arranque prueba, abres el motor, localizas el cilintro este en el que entran los cables y miras el gordo que te digo y que entra por detrás. lo mueves y seguro que te arranca. Tienes que arreglar esa conexión.
A ver si es eso... saludos!!
Vale gente pues ya mirare eso! a ver si hay suerte ya contare!
Aunque una cosa, aunque arranca cuando quiere, las veces que no arranca yo escucho como el motor de arranque intenta todo el rato, como si no fallara el motor de arranque nose si me explico, o eso da igual que aunque este jodido el cable ese de masa el motor de arranque se sigue escuchando...
Saludos!!
mi motor de arranque lo quite para reconstruirlo y mi problema fue el cable de masa que te digo no el del motor de arranque.
que motor es el tuyo?
Pos si notas que el motor de arranque gira aún cuando no te arranca, es que le llega corriente, así que no será de lo que yo digo...
A mi me pasaba algo parecido, bateria bien y demás y arrancaba unas veces a la primera y otras a la décima. La lleve al mecánico, me instaló una valvula antirretorno (no se muy bien donde) y desde entonces todo perfecto. Por 5 euros.
A mi me paso algo parecido,y la 1ª vez costo un huevo averiguar lo que era,,,mira en el hueco del motor,segun estas de frente al motor,a mano izquierda y pegado en la chapa veras una caja negra,que lleva cables y fusibles,fijate en un fusible que es un trozo de chapa de cobre,comprueba que este bien,a mi se me rajo ,que pasa y no habia manera de arrancarla, eso lo que ha dicho el de arriba,no me acuerdo lo que costo,pero no llego a 5 euros,si ves que esta roto y no hace contacto,le puedes poner un trozo de cable y probar a arrancar......esto es un briconsejo que no cuesta un duro.......!!!!!Saludos¡¡¡¡¡
A mi me pasaba lo mismo y cambiando el cable de masa del motor de arranque, solucionado, suerte
Vale pues mañana a ver si tengo tiempo y se le mira a ver k le pasa
ya contare!!
Furgoneto20 ese cable donde esta situado? el motor es un 1.600 td
No soy furgoneto 20 pero creo que te puedo ayudar, esta en el motor de arranque, unido a este por unas tuercas a un tornillo saliente y que va al negativo de la bateria, suerte
Pero cuando no te arranca el motor de arranque si que gira con fuerza no??
nonono ese no es el cable que yo digo, es un cable que va atornillado a la chapa del hueco motor y atornillado a cualquiere parte del bloque motor, es facil en tu motor no te se decir mrk porque el mio es 1.9 wbx, lo que si te puedo decir es que es un cable de seccion grande o trenzado aplastado.
Ponte a mirar detendidamente los cables del motor aver si lo localizas, existir existe. A ver si alguien que tenga tu motor te hecha una mano en la localizacion.
Pues si a ver si alguien me puede decir donde esta ese cable
y si cuando no quiere arrancar si que se escucha el motor de arranque,
tiene que ser algun cable o alguna historia rara...
Pero si el motor de arranque gira y mueve el motor de la furgo, no puede ser un problema eléctrico .loco2 No es por liarte más pero a mi me pasó como a Jose Z y se me descargaba la bomba de inyección, eso con poner una válvula antiretorno se soluciona.
aupa,si el motor de arranque gira no tienes ningun problema en la bateria ni masa ni arranque,comprueba si te llega corriente a los calentadores cuando le das al contacto,si llega,mira la valvula de pare que suele hacer esas cosas,es mas apuesto por la valvula de pare ,segun dices tambien te lo hace en caliente
Cita de: MrK en Noviembre 28, 2010, 12:53:09 pm
Pues si a ver si alguien me puede decir donde esta ese cable
y si cuando no quiere arrancar si que se escucha el motor de arranque,
tiene que ser algun cable o alguna historia rara...
Si te falla tanto en frio como en caliente lo normal es que sea la propia electrovalvula(o su alimentacion) de la bomba que es la que se encarga de permitir el paso de gasoil, si el motor es antiguo estara a la vista y se ve porque tiene forma cilindrica y le tiene que llegar un cable que cuando pongas el contacto le lleguen 12v de +, si es un motor moderno van blindadas y el acceso es mas complicado
ya no tengo mucho que hablar porque de motores diesel muy poco jeje. es cierto que si el motor gira bien problema electrico no es.
Pues si me puedes decir como se pone la antirretorno o como es la bomba de par esa...
gracias!
la valvula de pare es la electrovalvula que va en la bomba de gasoil,sueltala,creo que es una llave de 24,quitale el carboncillo,y vuelve a montarla, a ver si asi arranca
Si te pasa en frio y en caliente no creo que lo soluciones con una valvula antiretorno , antes de desmontar nada comprueba que cuando falla no le llega positivo al cable que va a la electrovalvula, si pones una foto de tu bomba te indico donde esta.
lo miro y cuento...
el cable de masa o el vendix del motor de arranque
Cita de: Huguete en Diciembre 04, 2010, 02:18:54 am
el cable de masa o el vendix del motor de arranque
aa
Si el motor de arranque gira y mueve el motor pero no arranca, problema de la batería o falta de masa no es. Podrían ser:
1-Calentadores (los cuatro propiamente dichos o el relé que los manda) comprueba como te han dicho que cuando das el contacto les llegue corriente. Además si te pones atras y alguien te da el contacto oiras un clack de los contactos del relé.
2-La bomba del gasoil, que no llegue gasoil a la bomba de inyección.
3-Aire en el circuito de alimentación del gasoil. Te entra aire por algún sitio(manguitos, filtro mal ajustado/purgado,etc..) y se te vacía el circuito. Esto se soluciona con la válvula antirretorno que te comentan, pero debes encontar por donde entra el aire ya que si te coincide con la burbuja de aire no llega gasoil a la bomba y no arranca.
Yo apuesto por la 3, auque podría ser un mal contacto en alguna parte de la 1.
A mi me pasa lo mismo ???. calentadores bien, compresion bien, motor de arranque bien, bateria bien. todo bien. pero... volviendo de croacia me la lio tres veces y la peor en la autopista , que pare en el peaje y nos tiremos 2 horas y media asta que una simpatica pareja de alemanes con una t4 iban en su primer dia de vacaciones y como iban felices, pues nos ayudaron. y la ultima este finde, 10 arranques y una mala. Me pasa mas con el motor caliente y si a recibido zapatilla. el mecanico me dice que aire, falta de gasoil. pero por ahi van los tiros. me comento de poner un purgador de mano en la linea, pero... una antirretorno tiene muy buena pinta. donde se puede conseguir esa maravillosa pieza? y la otra puede ser encontrar de donde coge aire.... este foro es una puta gozada. gracias a todos los sabios de la mecanica .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Hola, pues no hay manera de encontrar, mire con el colega y todos los cables estan bien,
mirare lo que me decis de posible fuga de gasoil
Esque... cuando hace el intento de arrancar y no arranca cuando al final se consigue sale una humareda de golpe... eso es o que tiene acceso de gasoil o que coje aire no?? que puede ser... .panico
Cita de: aintziarbe en Diciembre 07, 2010, 21:42:08 pm
me comento de poner un purgador de mano en la linea, pero... una antirretorno tiene muy buena pinta. donde se puede conseguir esa maravillosa pieza?.........
Yo llevo una Pera para purgar despues del filtro de gasoil, hace de valvula antiretorno
*imagen borrada por el servidor remoto
Y has mirado si puede ser del contactor que tiene en el volante junto o por detrás del contacto.?
Hombre, lo de la pera es de "pera limonera" .loco2. Porque si ademas de purgar en caso extremo purga, pues lo pongo fijo! gracias.
mirar el tubito que va del filtro a la bomba, si hay burbujas ahí está el problema, sólo hay que ponerle abrazaderas nuevas o apretar todas las que tiene desde el filtro hasta el depósito o cambiar alguno de sus tramos si está picado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/filtro.png)
Joder y eso es mas barato todabia :o. es la repara limonera .loco2. Gora aizkolari!
gora gu ta gutarrak
Vale pues mirare eso y a ver si funciona todo bien!!
como esa pera la montan "de serie" los motores PSA de mediados de los 90 (el 1.8D de mi 205 lo lleva).
Yo estoy igual! no se si es que tengo un polstergeis o son todas las casualidades juntas.. Meto la llave cruzando los dedos por que no me deje ahi tirado
eso es la valvula de corte,si sale gasoil por los injectores para no sale con fueza,hay que ver so no esta tapado el filtro i llega bien a la bomba,
2 ,una vez que arranca se para o anda bien??
LA valvula tiene un resorte pequeno si no le llega buena corriente puede que habra,
Son unas pasa que tienes que seguir,pero casi siempre es que no llega combustible
bueno, pues yo estoy en un caso similar, una mañana me dejo tirado sin arrancar, salia humo pero no acababa de arrancar cuando daba al motor de arranque, llamo a los de Asistencia en carretera y me comenta que coge aire por algun punto (la arrancó solo con el acelerador a fondo y dandole 3 o 4 veces al demarré), la verdad es que, una vez arrancada, se veían pasar las burbujitas por el tubo de plastico que hay entre el filtro y la bomba.
Cambio el filtro, compro un metro de tubo de goma para combustible de 8 mm, lo conecto desde la salida del filtro hasta a 10 cm de la bomba, donde dejo un trocito del tubo transparente para ver si pasa aire, intercalo una pera para cebado como la que mostrais arriba, cambio el trozo que hay immediatamente antes del filtro que no llega a 10 cm y tambien cambio el trozo de la salida del deposito de unos 14 cm, todo con abrazaderas nuevas bien apretadas. Pues todavia veo pasar burbujitas de aire, y la pera se queda aplastada.
Mañana, que habrá reposado unas 12 horas desde que habré cambiado los tubos miraré si arranca bien o falla como hasta ahora. Por cierto, el tornillo que lleva el filtro, alguien me puede confirmar si es para llenado? porque purgar entiendo que no se puede si no se pone la pera antes del mismo verdad?
Saludos y gracias de antemano
el filtro hay que llenarlo de gasoil antes de conectarlo a los tubos que tambien deberían estar purgados antes de arrancar el motor, así la bomba tarda menos tiempo en autopurgarse ...es malo para la bomba de gasoil girar sin combustible en su interior, puede provocar una avería
Así lo hice, accioné la pera hasta que se llenó todo el tubo incluido el filtro. Pero aun asi debe quedar aire en el punto mas alto del filtro (supongo).
Hoy, despues de 12 horas parada ha arrancado a la segunda (bueno progreso).
Ahora he eliminado la pera (la guardaré ya que con un destornillador la puedo volver a instalar en caso de emergencia) y he puesto el filtro en diferentes posiciones mientras el motor estaba en marcha, con la intencion de que si habia aire saliese.
Espero no joder la bateria mientras no localice la averia, ya que trabaja bastante hasta que no arranca.
Saludos
bueno, continua sin arrancar, he puesto una valvula antiretorno y el fallo persiste, he hablado con el mecanico y me comenta que igual falla algun calentador, la semana que viene os cuento....
Saludos
pues al final fallan 2 calentadores!! mañana a cambiarlos y preparar un paston, porque ya veo que los bosch van camino de los 90 euros los 4.
Aprovecharé para perdir un termostato y un termocontacto, limpiar el circuito de refrigeracion y cambiar liquidos, si me queda presupuesto cambio las correas de accesorios.
Saludos
bueno veo que lo vais solucionando, lo de mi colega fue lo peor ke se puede esperar, no le arrancaba porke se kedo sin compresion el motor, y nada motor nuevo y como un reloj!
Aunque tenga burbujitas suelen arrancar si los calentadores estan bien. A mi me paso en Irlanda que se me jod*eron uno o dos calentadores, no se cuantos, y no habia dios quien pusiera la furgo en marcha, solo me arrancaba en 3ª tirandola por una pequeña cuesta abajo... Cambié los 4 y aquello cambió... mano de santo! ;D
Eso era con el motor viejo, el JX, ahora con el 1Z no tengo los calentadores conectados todavia despues de 2 meses usando la furgo y arranca a 1/4 de giro! Increible! :D :o
es según la cantidad de aire que entre, desde no arrancar hasta encender a trompicones mientras no se purge la bomba a que no le afecte si la cantidad de aire no es mucha ...los tdi arrancan sin problema sin calentadores, estos no se encienden, por norma general, mientras la temperatura externa no baje de 10º ;)