Buenas.
Hoy dormimos en casa, y no en la furgo por ahí, porque ya pasamos bastante frío ayer. Sé que hay gente que no tiene calefacción en la furgo, pero una vez que la has probado te parece una comodidad indispensable, al menos a nosotros, y más ahora que se hace tan pronto de noche y se hace más vida en la furgo.
El viernes nos parecía que la calefacción calentaba menos que antes, y ayer, tras llevar como una hora con la calefacción puesta, notamos un olor extraño que nos hizo salir escopetados de la furgo para descubrir que por el tubo de escape de la calefacción salía humo blanco.
Esta mañana he visto que el tubo de admisión de aire está bastante estrangulado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Piernodoyuna/Tubo-aire-calefaccion.jpg)
El caso es que debe de estar así desde que la compramos, y siempre ha funcionado bien, por lo que no estoy seguro de si eso será el problema. Espero que sea sólo eso, y que el que esté así no haya provocado alguna avería más grave en la calefacción.
¿Alguna opinión al respecto?
¿En qué tipo de talleres controlan de esto, por si no se trata de simplemente cambiar este tubo?
Gracias y un saludo.
Por mi experiencia:humo blanco es igual a gasoil sin quemar que entra en contacto con la superficie caliente del quemador.
Tras llevar 1 hora se apago la llama,la bomba siguio bombeando,el gasoil se calento pero no ardio ,humo blanco.
Estira el tubo quitalo y haz una prueba.
Veras que no pasa lo del humo.
Como es una zonaque no se calienta mucho,prueba comprar tubo currugado para cables electricos,hay uno que es mas resistente que el normal.
Ya diras.
Salud
Cita de: angelillo32 en Noviembre 08, 2010, 09:03:11 am
Por mi experiencia:humo blanco es igual a gasoil sin quemar que entra en contacto con la superficie caliente del quemador.
Tras llevar 1 hora se apago la llama,la bomba siguio bombeando,el gasoil se calento pero no ardio ,humo blanco.
Estira el tubo quitalo y haz una prueba.
Veras que no pasa lo del humo.
Como es una zonaque no se calienta mucho,prueba comprar tubo currugado para cables electricos,hay uno que es mas resistente que el normal.
Ya diras.
Salud
¿Y eso de que se apague la llama sería a causa del tubo estrangulado, y también explicaría que el aire saliera menos caliente?
Probaré a cambiar el tubo por uno corrugado. Por cierto, ¿por qué es necesario ese tubo?
Gracias y un saludo.
Fijo que la combustion era pobre.
El tubo pertenece a la admision,hay que proteger un poco la entrada del polvo,agua......
Ademas quita ruido.
Ya diras
Saludos
No he podido cambiar el tubo por otro, pero sí quitarlo y probar la calefacción sin el tubo. Sigue saliendo mucho humo blanco. La última prueba ha sido con el motor de la furgo arrancado, por probar algo nuevo, y ha ido igual de mal.
¿Quizá haya que dejarlo un rato largo para que se arregle por si solo?
¿Qué otra avería provoca humo blanco?
¿Qué tipo de talleres entienden de esto?
Ayuda por favor, que viene el crudo invierno.
¡Ayuda!
Buscate un sitio apartado(lo mismo ya lo estas)
Dale caña a tope un buen rato,que coja bien de temperatura,que se queme todo el combustible.
Con eso deveria ser suficiente.
Sin tubo de admision.
Tarde o temprano debe volver a funcionar bien.
Lleva su tiempo
Ya diras.
Salud.
Cita de: angelillo32 en Noviembre 10, 2010, 10:54:15 am
Buscate un sitio apartado(lo mismo ya lo estas)
Dale caña a tope un buen rato,que coja bien de temperatura,que se queme todo el combustible.
Con eso deveria ser suficiente.
Sin tubo de admision.
Tarde o temprano debe volver a funcionar bien.
Lleva su tiempo
Ya diras.
Salud.
¿No hay riesgo de que sea otra cosa y eso que me propones lo empeore?
La verdad es que acaba siendo bastante escandaloso la cantidad de humo que sale. ¿Cuanto tiempo crees que puede durar ese tratamiento que me propones? ¿5 minutos? ¿20? ¿1 hora? Lo digo para saber cuando me debo dar cuenta de que asi no se va a arreglar.
Gracias por la ayuda tío.
Otra cosa. En mi calefacción el extremo del tubo de admisión del aire está muy cerca del tubo de escape. Van los dos extremos fijados a la misma pieza. ¿No sería mejor separarlos? Supongo que, dependiendo del viento, puede entrar algo de los gases del tubo de escape por el tubo de admisión.
lo que puede ser ni idea pero a uno de pamplona cuando le sacaba humo le decia : habemus papam!! y se pegaba un mosqueo!!!!! .meparto .meparto
Cita de: gustavo111 en Noviembre 10, 2010, 21:39:20 pm
lo que puede ser ni idea pero a uno de pamplona cuando le sacaba humo le decia : habemus papam!! y se pegaba un mosqueo!!!!! .meparto .meparto
¿Y sigues diciéndoselo, o lo arregló? ¿Qué era? ¿O acabó explotando la calefacción y ahora está en el corral de los quietos?
Saludos.
La calefacción no se ha autoarreglado en los 10 minutos que la hemos tenido encendida. El humo seguía saliendo como en la foto, y el aire de la calefacción salía solo templadillo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Piernodoyuna/humo-calefaccion.jpg)
¡Ayuda!
Cita de: Piernodoyuna en Noviembre 10, 2010, 22:07:53 pm
¿Y sigues diciéndoselo, o lo arregló? ¿Qué era? ¿O acabó explotando la calefacción y ahora está en el corral de los quietos?
Saludos.
a hecho lo que dice angelillo, darle caña que queme todo y luego ningun problema.... haber este invierno que tal... ;D
Cita de: gustavo111 en Noviembre 13, 2010, 23:09:21 pm
a hecho lo que dice angelillo, darle caña que queme todo y luego ningun problema.... haber este invierno que tal... ;D
Darle caña es simplemente ponerla al máximo durante ¿cuanto tiempo? En los diez minutos que ha estado encendida no ha mejorado absolutamente nada. ¿Es que es poco 10 minutos? ¿De cuanto tiempo estamos hablando?
Gracias.
Es posible que la bujía del quemador haya muerto y no dé la chicha necesaria para quemar el gasoil. Esta bujía es una resistencia eléctrica, como los calentadores de los motores Diesel.
Asegúrate de que funciona bien.
Cita de: Carlos VW en Noviembre 14, 2010, 00:06:05 am
Es posible que la bujía del quemador haya muerto y no dé la chicha necesaria para quemar el gasoil. Esta bujía es una resistencia eléctrica, como los calentadores de los motores Diesel.
Asegúrate de que funciona bien.
¿Eso es algo fácil de comprobar, o tengo que recurrir a un taller?
Gracias.
Lo suyo sería desmontarla de la calefacción y comprobar con un termómetro de infrarrojos qué temperatura alcanza. Si no te ves capaz de ello, contacta con alguien que haya sacado alguna vez una bujía de esas. Y si no, pues al taller.
Cita de: Carlos VW en Noviembre 14, 2010, 00:56:06 am
Lo suyo sería desmontarla de la calefacción y comprobar con un termómetro de infrarrojos qué temperatura alcanza. Si no te ves capaz de ello, contacta con alguien que haya sacado alguna vez una bujía de esas. Y si no, pues al taller.
La verdad es que no me veo capaz.
El aire salía algo templado. Algo lo calentabla la calefacción, aunque poco. ¿Eso es compatible con que la bujía haya muerto?
¿Tienes opinión respecto a la otra opción, de la de que sea culpa del tubo de admisión de aire, y sólo hay que dejarla muuuucho tiempo para que se arregle solita?
Respecto al taller, ¿hablamos de un taller normal y corriente?
Gracias y un saludo.
Si el aire sale templado, y los gases de escape son claramente visibles, como pasa en tu caso, todo apunta a que la combustión no se está haciendo de manera completa.
Si el conducto de admisión lo has puesto bien, y no está ya chafado, entonces la otra opción que queda es que la bujía esté KO.
Puedes probar de dejarla mucho rato en marcha, para ver si se ha acumulado mucho gasoil inquemado dentro, a causa del conducto de admisión doblado.
Aunque personalmente, no confío mucho en eso de que las cosas se arreglan solas... ;D
En un taller normal y corriente no sé si tratan calefacciones estacionarias. Pregunta en algún sitio donde vendan y reparen autocaravanas.
Cita de: Carlos VW en Noviembre 14, 2010, 01:27:38 am
Si el aire sale templado, y los gases de escape son claramente visibles, como pasa en tu caso, todo apunta a que la combustión no se está haciendo de manera completa.
Si el conducto de admisión lo has puesto bien, y no está ya chafado, entonces la otra opción que queda es que la bujía esté KO.
Puedes probar de dejarla mucho rato en marcha, para ver si se ha acumulado mucho gasoil inquemado dentro, a causa del conducto de admisión doblado.
Aunque personalmente, no confío mucho en eso de que las cosas se arreglan solas... ;D
En un taller normal y corriente no sé si tratan calefacciones estacionarias. Pregunta en algún sitio donde vendan y reparen autocaravanas.
Lo de que las cosas se arreglen solas suele ser demasiado bueno para ser verdad, pero a veces ocurre. Quizá me anime a ponerla durante algo más de tiempo. Supongo que no estoy corriendo ningún riesgo por hacer eso, ¿no?. El tubo de admisión de aire aun no lo he puesto. Estas pruebas son sin el tubo. ¿Cuanto tiempo es lógico estar heciendo esa prueba? ¿Si estuviera lo más lleno posible de ese gasoil no quemado, cuanto tiempo tardaría en quemarlo?
Preguntaré en el taller donde la llevo siempre si eso lo pueden mirar, aunque creo que dirán que no tienen ni idea.
Gracias por la ayuda.
Buenas:
¿como va la cosa de la humareda? ??? ???
Cita de: angelillo32 en Noviembre 18, 2010, 18:14:57 pm
Buenas:
¿como va la cosa de la humareda? ??? ???
La cosa se ha solucionado hoy, aunque ahora somos 270€ más pobres.
Han cambiado el quemador y asunto arreglado.
Lo malo es que se tarda 4 horas en cambiarlo.
La factura:
Quemador: 86.6€
Juego de juntas:24.90€
4 Horas de mano de obra:155.8€
Saludos.
Hola!!
Felicidades por el arreglo de la calefa, en mi opinion el gasto es de mantenimiento, supongo que calentador te refieres a la bujia con referencia 7D0 963 319 (te ruego que me corrijas si está mal), esto es si se trata de una ebersparcher 3dWZ, tengo el mismo problema que tu y casi seguro que es la bujia que hay q cambiar... ahora empezamos a preguntarnos donde hacerlo, claro.
este es el despiece .. y la bujia es el numero 15, "solo" hay que quitar 4 tornillos, pero a ver quien llega hasta hay...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txurtxil/bujia-7D0-963-319.jpg)
Intentaré preguntar la semana q viene a ver como lo ago o si me tiro al verde y lo cambio yo, la bujia vale 50 euros..
Buenas!yo tengo una Eberspacher D2L y me pasa lo mismo con lo del humo. La he dejado durante mucho tiempo encendida y sale el mismo humo. El calentador funciona pq la calefa se pone quemando a tope, no la puedes tocar. La bomba inyecta bastante rápido y no se si puede ser culpa de eso, es decir, que inyecte demasiada. Dicen que se puede graduar con una tuerca que lleva. Es cierto?? Llevo meses con la movida y no se que debe ser. Alguna sugerencia?
Merci
entonce no es normal que salga humo blanco ? yo creia que fuera normal....
Bueno os dejo un poco de rollo,haber si asi os aclaro algo
El combustible para poderse quemar es necesario que previamente se evapore, para conseguir esto o bien, se calienta a temperatura de ebulición o, como creo que es el caso, se pulveriza, de forma que se divide en minúsculas gotitas que, dado su tamaño, se evaporan a temperatura ambiente.
Pero si estas minúsculas gotas se enfrían en exceso no consiguen evaporarse, entonces se coquizan, esto es, se hacen carbón de cok si llegar a quemarse. Esto provoca un rápido ensuciamiento y hollinado del quemador.
El hecho de que salga humo blanco, es debido a que la temperatura de estos humos es excesivamente baja y se genera vapor del agua contenido en el aire de la combustión, esto no es que sea bueno pero si solo es puntualmente los días de mucho frío no tiene importancia excesiva(que nose si fuera el caso tuyo)
Para solucionarlo:
Cambiar la boquilla pulverizadora del quemador, ya que puede que este obstruida, en el colegio las limpiabamos,aunque creo que no era demasiado efectivo.Nunca tocar la punta con las manos.
Si el humo blanco es en dias que hace mucho frio,podria ser debido a eso,baja temperatura mala combustion,bueno espero que alguien se lea toda la chapa,y mira por donde me sirvio de algo estudiar frio y calor
Como se cambia la boquilla del quemador? donde está situada? que es, el tubito fino que sale del quemador? como lo limpiabais?bufffff
yo ando con este problema http://www.furgovw.org/index.php?topic=214121.0
hoy la desmonte y no vi la boquilla del inyector,sople por la entrada con aire y si que salia bien,creo que tengo la bujia muerta,alguna manera de comprobarla antes de pedirla nueva?? la puedo meter corriente como al calentador de arranque de un motor para ver si se pone incandescente??
saludos!
Cita de: MAT en Febrero 28, 2011, 21:33:18 pm
yo ando con este problema http://www.furgovw.org/index.php?topic=214121.0
hoy la desmonte y no vi la boquilla del inyector,sople por la entrada con aire y si que salia bien,creo que tengo la bujia muerta,alguna manera de comprobarla antes de pedirla nueva?? la puedo meter corriente como al calentador de arranque de un motor para ver si se pone incandescente??
saludos!
Conectala a12v,se pondra al rojo(si funciona)
Saludos
Buenas!
la calefa es de 24,a 12 no hace nada
saludos
la bujia no sale....
encontre esta pagina con despieces bastante util con referencias y toda la pesca....
http://www.butlertechnik.com/vehicle-heating-systems/webasto/webasto-spare-parts/air-heaters/air-top-2000-2000s.html (http://www.butlertechnik.com/vehicle-heating-systems/webasto/webasto-spare-parts/air-heaters/air-top-2000-2000s.html)
prueba a poner en marcha con la temperatura a tope.mira si hace el ciclo de arranque completo primero empezará la turbina,despues saltara la bomba de gasoil notara un bajón en la turbina es por el consumo de la bujía despues prueba a quitar el tubo de gasoil y mira si te lega bien fíjate echara gota a gota pero continuo.fíjate en el tubo si llegan burbujas. si todo esto te hace bien tienes problema del quemador, que por los sintomas es lo mas seguro
Hola gente a mí me paso algo similar pero el homo blanco me salía por una tobera que hay en el paso de rueda del piloto y lo mas curioso es que esta conduciendo y con la calefacción apagada.
¿cómo quedaste con la avería? a mí me saustó bastante y mi mecánico no tiene ni idea de calecfaciones
salu2
Hola a todos, yo en mi nugget la tengo instalada y va perfecta, en el trabajo las tenemos instaladas en varios vehiculos y funcionan durante muchos dias seguidos, cuando alguna empieza a dar problemillas de mala conbustion (humo blanco), no quema todo el gasoil k entra, lo solucionamos;
1-apagar la calefaccion.
2- con la calefaccion apagada, localizar la bomba de gasoil y desconectarla, tambien vale soltando el macarron de alimentacion del gasoil.
3- encender la calefaccion a mas de la mitad,con esto se consigue que queme todo el gasoil del interior del kemador.
4-cuando deje de salir humo blanco, apagar y conectar de nuevo la bomba o el macarron.
5-encender y probar.
Todo esto solo sirve , si se a comprobado k la bujia funciona correctamente.
un saludo.
Cita de: Pixel en Febrero 14, 2012, 19:38:06 pm
Hola gente a mí me paso algo similar pero el homo blanco me salía por una tobera que hay en el paso de rueda del piloto y lo mas curioso es que esta conduciendo y con la calefacción apagada.
¿cómo quedaste con la avería? a mí me saustó bastante y mi mecánico no tiene ni idea de calecfaciones
salu2
Pixel, lo tuyo no tiene nada que ver, el tubo de escape que hay donde la rueda delantera izquierda es del precalentador hydronic que empezaría a funcionar automaticamente si la temperatura ambiente es inferior a 5 º y el motor está frio, es normal que arranque en marcha en esas condiciones.
ale pues es furgo es una caja de sorpresas .
gracias