aupa buenas, mañana voy a comprar un inversor para la furgo y tengo una duda, y es ke los inversores ke he visto vienen con unas clavijas para engancharlas a la bateria y otros acaban en unas puntas como las ke se ponen en un tester (no sé si me explico bien), pero claro yo lo kiero poner en los enchufes ke tengo detras del asiento del conductor de mi cali t4, la duda es, solo tengo ke kitar esas movidas ke vienen y ponerlas en un enchufe normal no? es ke me han dicho ke tengo ke mirar ke polo es cada agujero del enchufe o algo asi, pero yo creo ke no pasa nada no? un saludo y gracias
Hola. Hay varios detalles a tener presente. Si el inversor de 150 vatios o menos, no deberías tener problema en utilizar un conector tipo mechero, por supuesto poniendo el positivo o el cable rojo a positivo o contacto central del conector.
Si es de más de 150 vatios, lo mejor es olvidarse de pinzas "de quita y pon" (puede fallar el contacto) y conectar el cable directo a la batería auxiliar con cable igual de gordo que el que lleva o si va a ser más largo, pués más gordo aun.
Como ves, lo primero es conocer la potencia (vatios) del inversor...
Cita de: Andino en Octubre 25, 2010, 14:26:26 pm
Hola. Hay varios detalles a tener presente. Si el inversor de 150 vatios o menos, no deberías tener problema en utilizar un conector tipo mechero, por supuesto poniendo el positivo o el cable rojo a positivo o contacto central del conector.
Si es de más de 150 vatios, lo mejor es olvidarse de pinzas "de quita y pon" (puede fallar el contacto) y conectar el cable directo a la batería auxiliar con cable igual de gordo que el que lleva o si va a ser más largo, pués más gordo aun.
Como ves, lo primero es conocer la potencia (vatios) del inversor...
a ver el inversor es de 300vatios, pero yo no lo kiero conektar a la bateria, yo lo kiero conektar a los enchufes ke tengo en la furgo y ke creo ke vienen de la bateria si, pero tendré ke ponerle un enchufe macho, para meterlo en los enchufes ke tengo, un saludo agur
Si es de 300W, y utilizas los 300 que admite, el conector y la instalación serán insuficientes.
Cita de: Andino en Octubre 25, 2010, 16:49:44 pm
Si es de 300W, y utilizas los 300 que admite, el conector y la instalación serán insuficientes.
andino creo ke ya se a lo ke t refieres, pero he visto en una lista ke trae el inversor en la caja, y un portatil necesita 150 y cargar un movil o una camara digital 75, es para lo ke yo lo kiero, entonces a mi me vale ese inversor no? gracias
Sí, tranquilo... el inversor para este uso que quieres darle debe ser suficiente. El único inconveniente que podrías tener es que te salte el fusible, pero solo en el caso de que un dia enchufes un aparato de más potencia que lo que dices que le vas a conectar, por ejemplo algo de 300W.
Es que, una cosa es lo que aguanta el inversor, y otra es lo que te permite conectar la instalación de la toma de la furgo. :roll:
Cita de: Andino en Octubre 25, 2010, 18:43:59 pm
Sí, tranquilo... el inversor para este uso que quieres darle debe ser suficiente. El único inconveniente que podrías tener es que te salte el fusible, pero solo en el caso de que un dia enchufes un aparato de más potencia que lo que dices que le vas a conectar, por ejemplo algo de 300W.
Es que, una cosa es lo que aguanta el inversor, y otra es lo que te permite conectar la instalación de la toma de la furgo. :roll:
gracias andino
un saludo
Cita de: Andino en Octubre 25, 2010, 18:43:59 pm
Sí, tranquilo... el inversor para este uso que quieres darle debe ser suficiente. El único inconveniente que podrías tener es que te salte el fusible, pero solo en el caso de que un dia enchufes un aparato de más potencia que lo que dices que le vas a conectar, por ejemplo algo de 300W.
Es que, una cosa es lo que aguanta el inversor, y otra es lo que te permite conectar la instalación de la toma de la furgo. :roll:
a ver andino tengo un problema, he cambiado las pinza ke me traia el inversor y las he puesto en un enchufe pa ponerlo en el enchufe de la furgo de detras del asiento, y no va , ke he hecho mal, o ke hay ke hacer? gracias
Primero comprueba que la base de 12V de la furgo te da los 12V, hazlo con cualquier cargador a 12v que tengas.
Lo más probable es que invertiste los cables en el conector nuevo, es decir donde deber ir el cable negro osea el negativo, probablemente tu has conectado el rojo osea el positivo. Tal como ya te dije antes, el cable rojo osea el positivo debe ir en el contacto central del conector. También es posible que ahora tengas el fusible fundido de la furgo, si quieres mirarlo, creo que es el tercero empezando por arriba.
Cita de: Andino en Octubre 26, 2010, 16:03:20 pm
Primero comprueba que la base de 12V de la furgo te da los 12V, hazlo con cualquier cargador a 12v que tengas.
Lo más probable es que invertiste los cables en el conector nuevo, es decir donde deber ir el cable negro osea el negativo, probablemente tu has conectado el rojo osea el positivo. Tal como ya te dije antes, el cable rojo osea el positivo debe ir en el contacto central del conector. También es posible que ahora tengas el fusible fundido de la furgo, si quieres mirarlo, creo que es el tercero empezando por arriba.
a ver andino, t comento, en la centralita me pone bien los voltios, 13v me marca, luego en los enchufes he probado con un tester y pasa la electricidad, y los cables del conektor, he puesto bien porke esta todo el rojo con el rojo y el negro con el negro, lo ke no entiendo es lo ke dices ke el cable rojo va al centro, porke solo tengo cable rojo y negro.
de todas formas he leido por ahi otro hilo en el cual decias ke iwal hace falta un adaptador pa no se ke, mira a ver si me dices ke ya no se ni ke hacer, un saludo y muchas gracias
Vaya! si tienes tester vamos bién...
Dices que has comprobado que en el conector de la furgo donde enchufas el conector del inversor te marca bién los 12V, entonces es que el fusible no se ha fundido.
Yo he dado por supuesto que el conector que le has puesto al inversor es adecuado y te entra bién en el enchufe de 12V de la furgo, ¿no es asi?
Dime, como es el conector que lleva el inversor, ¿es como el A o como el B?
http://yfrog.com/6wconectores12vj
Cita de: Andino en Octubre 26, 2010, 22:43:49 pm
Vaya! si tienes tester vamos bién...
Dices que has comprobado que en el conector de la furgo donde enchufas el conector del inversor te marca bién los 12V, entonces es que el fusible no se ha fundido.
Yo he dado por supuesto que el conector que le has puesto al inversor es adecuado y te entra bién en el enchufe de 12V de la furgo, ¿no es asi?
Dime, como es el conector que lleva el inversor, ¿es como el A o como el B?
http://yfrog.com/6wconectores12vj
pues ni el a ni el b, venia con unas pinzas como pa enganchar a las baterias, una roja y otra negra, entonces como yo keria ponerlo en los enchufes de detras del asiento del piloto, pues pille un enchufe macho y le puse el cable rojo a uno y el negro al otro, asike no sé, gracias por ayudarme andino, un saludo
Bién, pues si no le pusiste al inversor ni el conector A, ni el B y dices que pusiste un conector macho, como no me pongas una foto de este conector macho, yo ya me he perdido.
Cita de: imaol en Octubre 27, 2010, 09:26:14 am
pues ni el a ni el b, venia con unas pinzas como pa enganchar a las baterias, una roja y otra negra, entonces como yo keria ponerlo en los enchufes de detras del asiento del piloto, pues pille un enchufe macho y le puse el cable rojo a uno y el negro al otro, asike no sé, gracias por ayudarme andino, un saludo
Pero ten cuidado. Tal como ya te ha dicho andino unos mensajes más arriba, las tomas de mechero te van a dar una potencia limitada (ahora no recuerdo cuanto, pero no es mucho). Si le pides más que lo que puede dar, como creo que es el caso, lo normal es que te salte el fusible (y si no te salta peor aun: se te puede derretir el plastico de la toma, como ya le ha pasado a algún forero)
Si puedes, lo mejor para instalar un conversor es conectarlo directamente a la bateria auxiliar (con el fusible correspondiente, claro, y con la menor longitud de cable posible), olvidandonos de las tomas de mechero a menos que sea un conversor de poca potencia.
Y siempre con mucho cuidado con la polaridad, que si no vas a gastar más en fusibles (en el mejor de los casos :-\) que lo que te costó el conversor.
Cita de: tra´fi:k en Octubre 27, 2010, 11:23:40 am
Pero ten cuidado. Tal como ya te ha dicho andino unos mensajes más arriba, las tomas de mechero te van a dar una potencia limitada (ahora no recuerdo cuanto, pero no es mucho). Si le pides más que lo que puede dar, como creo que es el caso, lo normal es que te salte el fusible (y si no te salta peor aun: se te puede derretir el plastico de la toma, como ya le ha pasado a algún forero)
Si puedes, lo mejor para instalar un conversor es conectarlo directamente a la bateria auxiliar (con el fusible correspondiente, claro, y con la menor longitud de cable posible), olvidandonos de las tomas de mechero a menos que sea un conversor de poca potencia.
Y siempre con mucho cuidado con la polaridad, que si no vas a gastar más en fusibles (en el mejor de los casos :-\) que lo que te costó el conversor.
no sé si no me explico bien o ke, pero he puesto ke no es de mechero ke es de enchufe normal, en la california t4 vienen dos enchufes detras del asiento, yo tengo las baterias auxiliares por ahi escondidas y lo kiero conektar a esos enchufes ke hay detras del asiento del piloto, entonces le he kitado las pinzas ke trae el conversor para engancharlas a las baterias y las he puesto en un enchufe macho para ponerlo en el enchufe hembra ke trae la furgo, a ver si asi keda más clarito es ke no sé si me explico bien pero yo creo ke si, un saludo chicos agur
Cita de: Andino en Octubre 27, 2010, 11:12:52 am
Bién, pues si no le pusiste al inversor ni el conector A, ni el B y dices que pusiste un conector macho, como no me pongas una foto de este conector macho, yo ya me he perdido.
andino he visto en el otro hilo ke hay por ahi ke le has puesto a tonidart ke le hace falta un adaptador para la toma rara del enchufe de detras del asiento, no es eso lo ke me hará falta a mi? si es asi dime ke adaptador es, ya t lo he puesto en el otro hilo tb, siento si me pongo pesado pero me voy este finde por ahi y me gustaria tenerlo ya preparado, muchas gracias
Bueno, de pesado nada! ;) Para resolver un problema es esto lo que hace falta; constancia.
Mira en la furgo, encima (a pocos centímetros) de los dos enchufes de 220V normales que tienes (como los de casa y que no sirven en ningun caso para conectar el inversor), debes tener un conector hembra redondo con tapa negra que es donde supongo que tu ya comprobaste que tiene 12V con el tester (al menos esto afirmaste), pues bién, es ahí donde debes enchufar el conector del inversor, y este conector del inversor debe ser como el "A" de la foto que te presenté.
El conector A, lo puedes encontrar en cualquier comercio del ramo de camping. Ahora bién, si este tipo de conector A, no lo encuentras facilmente, entonces en su defecto puedes comprar uno de mechero (tal como es el "B" que te presenté) pero entonces este no entrará en la base que tu debes tener en la furgo, y llegado aqui, es cuando te haría falta un adaptador, tal como dije en el otro hilo que comentas.
Conclusión:
En la furgo debes tener (si ó si) un conector hembra del tipo A de la foto.
En el inversor debes poner (si o si) un conector del tipo A de la foto.
Si no encuentras un conector macho del tipo A para el inversor, como excepción, la solución es ponerle al inversor un macho del tipo B (el normal de mechero) y luego comprar un adaptador para que entre el normal de mechero en el de tipo A (raro) que debes tener en la furgo.
Cita de: Andino en Octubre 27, 2010, 13:50:06 pm
Bueno, de pesado nada! ;) Para resolver un problema es esto lo que hace falta; constancia.
Mira en la furgo, encima (a pocos centímetros) de los dos enchufes de 220V normales que tienes (como los de casa y que no sirven en ningun caso para conectar el inversor), debes tener un conector hembra redondo con tapa negra que es donde supongo que tu ya comprobaste que tiene 12V con el tester (al menos esto afirmaste), pues bién, es ahí donde debes enchufar el conector del inversor, y este conector del inversor debe ser como el "A" de la foto que te presenté.
El conector A, lo puedes encontrar en cualquier comercio del ramo de camping. Ahora bién, si este tipo de conector A, no lo encuentras facilmente, entonces en su defecto puedes comprar uno de mechero (tal como es el "B" que te presenté) pero entonces este no entrará en la base que tu debes tener en la furgo, y llegado aqui, es cuando te haría falta un adaptador, tal como dije en el otro hilo que comentas.
Conclusión:
En la furgo debes tener (si ó si) un conector hembra del tipo A de la foto.
En el inversor debes poner (si o si) un conector del tipo A de la foto.
Si no encuentras un conector macho del tipo A para el inversor, como excepción, la solución es ponerle al inversor un macho del tipo B (el normal de mechero) y luego comprar un adaptador para que entre el normal de mechero en el de tipo A (raro) que debes tener en la furgo.
vale pues ahora me acabo de enterar ke no puedo enchufar el conversor en el enchufe normal como los de casa, o sea solo puedo enchufarlo a esa ke está encima de los enchufes ke es como un mechero? vale pues ya me he enterado, entonces yo ke habia puesto los cables rojo y negro en un enchufe macho de los normales ahora tengo ke cambiarlo a uno de esos de la toma a o toma b, bueno pues confirmame eso y a ver si acabamos ya con el problema, muchas gracias de nuevo andino, claro yo con el tester comprobe si pasaba corriente por los enchufes normales de casa no en el de arriba, asike me hace falta un conektor del tipo a no? vale vale
y por ké no se puede enchufar en los normales?
Los enchufes normales estan conectados directamente a la entrada de 220V y por tanto no conectan con la bateria de 12V, por otro lado los 12V de la batería tienen polaridad, es decir, no se pueden conectar como quieras como ocurre con un enchufe normal que le das media vuelta y no ocurre nada, los 12V de la batería son un tipo de corriente que siempre debe conectarse positivo con positivo y negativo con negativo, es por esto que se marca el positivo con color rojo y el negativo con color negro.
Lo más seguro para tí, sería que te ayude algún colega que controle algo más el tema de electricidad, porque como repetidamente te hemos advertido, el tema puede ser hasta peligroso si no se tienen al menos los conociméntos básicos de electricidad.
Me edito, que no había leído esta segunda página ...
Ya te han contestado ...
Cita de: barbatxano en Octubre 27, 2010, 18:02:06 pm
Me edito, que no había leído esta segunda página ...
Ya te han contestado ...
toda explicacion es buena asike si kieres cuentame algo más o lo mismo y me lo recalcas jeje, un saludo gracias
Andino te lo ha explicado muy bien ...
Resumiendo :
1.- Quita el enchufe "de casa" que le has puesto al inversor ...
2.- Ponle un enchufe de 12 V de los que te ha puesto andino en la foto, con cuidado de que el cable rojo va al centro, y el negro al exterior ...
3.- Enchúfalo donde entre ...
vale correcto, muchas gracias a todos
ya lo he comprado es el conektor A de la foto, me ha costado cinco euritos y ahora a la tarde bajaré a la furgo a ponerlo a ver ke pasa, luego os cuento agur
algun dia acabaré con ésto? jeje a ver majos ahora no me entran los cables en el conektor, los pongo pero luego al encajar las dos partes de del conector no me cierra bien porke los cables son bastante gordos y no hay sitio para colocarlos sin ke abulten mucho, vosotros como lo habeis hecho? gracias de nuevo
Ahora viene cuando entenderás porque el inversor venía con pinzas ;D
Bueno, pués la verdad es que hacen falta manitas para embutir los cables en el conector, mira como te dije a ver si te echa un cable algún coleguilla manitas, si hace falta se puede aumentar la abertura con una limita...
vale eso ya lo habia pensado, creo ke es la unica solucion, porke por muy manitas ke sea, no hay sitio material pa meterlos asike intentaré hacer eso, pues nada un saludo.
Si es que todo el problema es que para esta potencia hace falta cable mínimamente gordito. Si hubiese sido de 150W quizás no habría surgido el problema.
Te quedan pués las tres opciones que dije en el otro hilo y... alguna más:
-Uno, embutir el cable y limar el paso para que se pueda cerrar el conector (estás en ello).
-Otro, colocar un conector del tipo B de la foto (estos tienen algo más de espácio para el paso del cable) y luego comprar un adaptador.
-Otro, sustituir la hembra de la furgo de tipo A por una normal de mechero tipo B de la foto. (Manitas)
-Otra, que me saco de la manga y es una chapuza, conectas en el macho tipo A, el mayor cable que quepa, y luego lo empalmas con una regleta de conexiones bién empalmado (polaridad), esto sí el trozo nuevo de cable bién cortito.
-Otra, es justo la que tú quieres evitar a toda costa, hacer una instalación desde inversor hasta batería con fusible de seguridad incluido.
De todas las soluciones, espero te encaje una... :roll:
otra: estañar los cables a los puntos de conexion (manitas y material)
como lo has echo?
Cita de: evi en Octubre 30, 2010, 22:09:38 pm
otra: estañar los cables a los puntos de conexion (manitas y material)
como lo has echo?
pues todavia no lo he hecho ahora estamos por ahi de puente,asike empezaré el martes, pero creo ke voy a intenter vaciar el conektor por dentro a ver si asi entran los cables y si no intentaré otra cosa,
Cita de: Andino en Octubre 29, 2010, 18:56:50 pm
(...)
-Otra, es justo la que tú quieres evitar a toda costa, hacer una instalación desde inversor hasta batería con fusible de seguridad incluido.
(...)
Sin duda esa es la opción es, a la vez que la mas sencilla, la más adecuada para instalar un conversor.
A ver si me podeis ayudar. Me he comprado un inversor en el E´Leclerc por 40€ , de 300W . Va con enchufe para mechero y me gustaría conectarlo a la 2ª batería por el tema de no agotar la principal. Mis preguntas son :
-¿Puedo cortar el enchufe de mechero y conectar directamente los cables a los bornes de la 2ª batería? En este caso dejaría el inversor en el maletero con el cable saliendo desde el compartimento de la 2ª batería , no se si me explico.
- ¿Como sé que cable es el + y cual el - a la hora de conectarlo a los bornes? (en el caso de que se pudiese hacer)
- Si fuese posible hacerlo así ¿necesitaría algun tipo de protección? , Relés o alguna historia de estas o me bastaría con la protección que incluye el inversor en si mismo. Lo quiero para el portatil , movil , fluorescente pequeño , ... en fin cosas de poca potencia.
Muchas gracias
Para relacionarse con la electricidad es imprescindible tener al menos un tester, de lo contrario es como moverse por la oscuridad.
El inversor ya debe tener fusible, pero si le pones otro lo más cerca posible de la batería, mejor.
Para saber cual es el positivo, lo más fácil es guiarse por el color del cable. Rojo, debería ser positivo y negro, negativo, pero lo suyo es utilizar un tester.
Se haga como se haga, hay que saber que el inversor mientras está conectado a batería consume al menos 0,5 amperios, de modo que debe tenerse siempre fácil acceso al inversor para poder apagarlo por el interruptor, de lo contrario se descargaría la batería en dos dias.