hola compas.....mi furgo no levanta cabeza....
ahora parece ke me falla el arranke estoi gafado...si no es una cosa es otra...
el motor de arranke gira bien pero parece komo si...se ahogase justo al arrankar.....o ke falta electricdad...pero aguanto la llave en el contacto y termina encendiendo.....
antes gitaba la llave y arrankaba ipsofacto.....:(
ke podra ser?
-calentadores..lo dudo no? con estos calores....
-distribucion?ke se haya movido la polea de la bomba de inyecion? ke me la cambiaron hace unos 400 km?
-inyectores?
-filtro de gasoleo? una vez arrankada anda bien como siempre
ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa . porfavor algun consejo?
saluds y gracias
porcierto es un motor 19 d codigo 1y
Yo no te puedo dar una respuesta....pero ando con el mismo problema que tú
En principio parece que he cercado el problema entre inyectores y el bendix,esta semana tengo la furgo en el taller arreglándole otros problemas,pero este mecánico no toca inyectores,así que si no has solucionado el problema para la semana que viene la llevaré a otro y te puedo dar una idea de por dónde van los tiros.
Ánimo que cuando se ponen cabezonas no hay quien pueda con ellas!
reolas compa
la verdad eske pdorian aser nose
algo ke noto ke no me gusta es ke justo antes de arrankar...justo antes ....el motor se mueve bastante hace como un taketeo....como cuando murio mi 16.td ke el motor se movia muchisimo y hehcaba muhco humo....
ahora ese taketeo dura solo 1 seg...y en cuanto arrnka el motor..se estabiuliza y suena redondo---creo.....
podria haverse movido la polea de la distribucion de la bomba de inyecccion y desajustarse el encendido?
a vaer si hay suerte y es poka kosa jorrrr
saluds y gracias por responder
Muy buenas!
A mi tb me pasaba lo mismo, me hacía el giro, pero no terminaba de arrancar hasta que parecía que se ahogaba..., no?
Yo le cambié las escobillas del motor de arranque. En los motores de arranaque actuales no se pueden cambiar, cuesta más el collar que el perro. Pero los que llevan estas furgos sí. En cualquier taller de barrio te lo colocan y cuesta na y meno y ya veréis como arranca! Y en realidad, como seais apañaos lo cambias vosotros mismos...
a ver si hay suerte, un saludo!
hay que empezar revisando la batería ...que tenga mas de 12,5 v
después calentadores, lo mejor es sacarlos y conectarlos a la batería y si se ponen al rojo vivo están OK (cuidado que quema)
si no es eso hay que ver el avance en frío o como le llaman algunos el starter o la palanquita...hay que tensar el cable que le llega a la bomba
en principio esas tres cosas...
reolas
y son faciles de kitar los calentadores para testarlos con la bateria?
me dicen desde la tienda de recambios locales ke valen 40 euros los 4 calentadoes
yo no tengo el avance ese en frio....no?el motor 1.9d no lo tiene...pero el viejo 1.6td si k lo tenia
bueno habra ke intetar kitar los calentadores
algun consejo para kitarlos¿? es facil?saluds y gracias
si tiene avance pero posiblemante es automatico...son fáciles de quitar pero hay que tener cuidado al sacar los tubos de alta presión de la bomba para poder acceder a los calentadores, si se deforman esos tubos luego causan problemas
reolas
intetnare kitar los tubos de alta presion entonces con mucho cuidado... .panico .panico
a ver si soi capaz ..hoy lo intentare .ereselmejor .ereselmejor
mil gracias haizkolari**********************
cuando hagas palanca dale a la llave golpes con la mano para que se desatasquen los racores, no hagas fuerza a lo bestia.... ¿cuánto te cobraron por calarte la bomba en la VW? que creo que tengo mal el avance
por calar la bomba fueron....unos 70-80 e pk¿pk lo preguntas?podria haverse movido la polea de la bomba?no kreo no? sino humea -..y cuando arranka el motor...suena redondo creo.....
la verdad ke mucha confianza tp me dio,...no le vi usar nignuna dinamometrika para apretarme la polea de la bomba....lo habia hehco con una llave de estrella el meca de la vw
saludssssssssss .ereselmejor .ereselmejor
los tubos esos son como los de engrase del turbo que quitaste, pero al ser para alimentar el motor son mas delicados, hay que tratarlos con cariño
te preguntaba lo del calado por que me retiembla demasiado la furgo en frío ha mejorado al ponerle bien la polea del alternador pero no está fina ... por 80€ que le den, mejor lo varío yo a ojímetro ;D ...lo de apretar sin dinamométrica no pasa nada, se usan mas bien para la culata o los sombreretes del cigüeñal ...para cuatro cosas, el apriete del resto de tornillos es a criterio del mecánico de turno
reolas
para calarla .......se mete la broka del 6 en el hueco ke tiene la polea de lal bomba?y luego se mira ke este alineada la marka del arbol de levas y la marca de la caja de cambios y asi sabrias como tienes la dsitribucion no?
si tal podiamos comrpar un reloj comparador a medias si te hace;) aunke mucha gente decia ke la adelantan a ojo,,,pero en su punto tendria ke ir bien no?poniendo los 3 puntos
pd yo a la furgo la trato siempre con cariño...;)
jo y parece tb k ultimamente le cuesta un poko mas de lo normal meter la primera y marcha atras,,,,,,,k lokuraaaaaaaaaa .panico .panico .panico
saludssssssssss
coño pues tienes razón a ver si quedamos y miramos si está bien hecho el calado.... se acumula el trabajo .panico
lo de la caja son los achaques de la edad sino cómprate una t5 y verás que no da problemas(reza para que no te dé ninguno si no te fulmina el bolsillo)
si tio se acumula el curre y nos aki tekelando xdddd
bueno bajo a ver si soi capaz de kitar esos tubos.xd en demarka ya me tienen lso calentadores nuevos a 10 euros cada uno
compro los 4 ya peustos no? y lso cambio
habia ke ir consiguiendo una caja para tener de respuesto .panico mejor eso ke comrparse una t5..,,,,mas ke nada pk no me da el presupuesto.....anoser ke la compre vacia...y meta el interior de la t3 en la t5....?pero ni esa el presupuesto no da para una t5 ni vacia kreo.......los habra con suerte pero yo no soi desosxd¡
saludsssssssssss
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seguimos currando
nose si sera facil kitar los calentadores ke hay debajo de la bomba e inyeccion
espero ke al aflojarlos salgan ......sin desmontar nada mas...sino habia ke cargarse algun ingeniero pk me dijeron ke era complikado sakarlos?alguien sabe?hay algun truko?
y asi vamos
ke os parece 10 euros cada calentador?
reolas
me dicen:
los calentadores en marca BERU te sale cada uno en 13,50€, los que tengo aqui son marca FAE. x 10 e
ke hariais vosotros?montariais los fae? asi los puedo ir a pillar ya?o mejor pido los beru?
un consejito rapido'?saluds y gracias
tb estan los denso
http://cgi.ebay.es/Glow-Plugs-SEAT-Ibiza-1-9-D-05-93-to-08-96-/330385856710?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cec8818c6
mu bien de precio
cuales recomendais?o da=?metos los fae y tiro millas?
Si fuera de los calentadores, el motor giraría con alegría desde el principio hasta el final.
holas
ke kieres decir gofio
ke no es fallo de calentadores? y ke podria ser?
de hecho gira bien el motor ....solo tiembla el motor medio segundo como mucho y el motor se estabiliza....
otro detalle eske llevo el sensor de calentadores desconectado pk en caliente siempre me arrankaba mal pero en cuanto desconecte el sensor de calentadores ya me arrankaba bien siempre tanto en caliente como en frio....
por si sirve de dato para diagnostikar la averia
saluds y gracias por contestar*****
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ke os parecen?tienen mala pinta?
ya tengo 2 calentadores fuera y los otros dos..los de debajo de la obmba los tengo ya aflojados esperando ke lleguen los beru;)
Niño, los calentadores solo calientan la cámara de compresión de los cilindros. Nunca te frenaran el giro del motor.
Si el resto de las posibilidades de que tarde en arrancar, estuvieran bien. El motor giraría con la alegría normal, pero arrancaría muy tarde. En caso de mucho frió, igual seria capas de gastar la batería y no arrancar.
Sobretodo asegúrate de que la batería y el motor de arranque (puesta en marcha) este perfecta.
Los calentadores ninguno podemos decirte si están bien o no viendo una foto.
Si los quieres comprovar y no te da miedo trabajar con la bateria has esactamente lo de este croquis.
NO PERMITAS QUE LAS PINZAS SE TE UNAN. Mantenerlas en alto o en el suelo.
Si la zona punteada en rojo se calienta ese esta bien. Controla las pinzas que no toque nada mas que lo que esta en el croquis, lo mismo que en la batería no estén tocando donde no devén (la + o roja)
*imagen borrada por el servidor remoto
gracias por la esplicacion y el crokis gofio .ereselmejor
ke kieres decir ke mi fallo,averia no biene de los calentadores?
ahora ya estan kasi desmontados todos...y los nuevos en camino....dce paso he likado la barra de cobre ke los une ke estaba negra guarra y a rehacer las conexiones de los cables ke ivan ahi y a la la bomba ke tb estaban oxidadillos....
el motor de arranke y bateria..no los comprobe pero yo pienso ke estan bie. nignuno dio sintomas de agotamiento...el mtor de arranke funciono y respondnio siempre ke le di al contacto....
y la bateria no perdia fuerza,,,pero bueno lo midere pore si akaso pero ahora ya con eso demsontado ya los cambio,,,a ver si mañana ya me los tienen y me hacen un descuentillo
sobre el krokis...sabia ke se comprobaban asi pero....viendo el calentador...no diferencio donde tengo ke poner el engativo y el positivo....sin cargarme nada....
el positivo arriba detodo..pero el negativo donde?debajo de una rallita roja ke hay? a ver si subo una foto
saluds y gracias por la respuesta;)
como no el uniko video en youtube del el foro amigo areavag...un video de supermoncho ke lo tenemos ensantiago por si alguien de santiago necesita un mecanico con esperiencia
http://www.youtube.com/watch?v=7tkr_myiOy8
kreoke ya se como se hace;L)
Bueno, espero que te arranque bien con los calentadores. Pero al comentar por tu parte que: se queda como con falta de corriente, como si estuviera ahogado. Me despisto.
Suerte con esos calentadores. ;)
reolas gofio
pero como te despisto
ke otra averia te imaginabas ke podia ser?
y eske la sensacion era la misma ke cuando no le llega corriente a la bomba de inyecion ke no arranka ....
o como cuando es tema de calentadores....
era la misma ....sensacion....espero ke solo sea eso....sino ke podria ser?
saluds y gracias por los mensajes y por la suerte;)
reoloas compas
al final gracia a jr ..como no.....como siempre logre hacer finalizar el montaje....
pues para meter lso tornillitos ke sujetan la pletina de cbobre...justo el ke esta debajo de la bomba....uff tenia tela...pero gracias a jr y su ivnento ke yo no conocia....pero el ap parecer si se consiguio enkajar la tuerca en su sitio con ayuda de un destornillador haciendo presion hacia el calentador
(http://img694.imageshack.us/img694/4103/22052010013.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/22052010013.jpg/)
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la cosa la putada...eske aprete demisado el ultima tuerca de la pletina de ultimo precalentador mas cercano a la distribucion y se doblo la barra...pero probamso el motor a arrankar...despues de jr comprobase mientras yo daba al contacto ke llegaba corriente donde tenia ke llegar........le di al contacto y lo aguantamos girando unos 5-10 segundos y pare...justo cunaddo parecia ke ya iva....asi ke le di de nuevo y zas arranko.....apague y arrankamos de seguido siguiendo las instrucciones de jr y arranco bien
lo raro eske comprobamos tb los calentadores ...los viejos y todos estaban bien...todos se ponian incandescentess,,,, aunke algo guarrillos estabam....
kizas con un simple lijado de los viejos huviera bastado?=
la cosa eske no termino ahi..pk cuando se fue jr me puse a enderzar la placa de cobre ke habia kedado doblada y zas.,.,,,se rompeeeeeeeeeeee noooooooooooooooooo
asi ke a demsontar todo de nuevo...tubos de inyecion....pletina de cobre,,,,y...llamar a la vw a pedir una....y mientras me puse a fozar y consegui ganar longuitud de pletina kitandole unos pliegues ke tiene....y le hice una mueska y zas
(http://img826.imageshack.us/img826/3872/22052010016.jpg) (http://img826.imageshack.us/i/22052010016.jpg/)
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asi kedo..probe.....5 segundos al contacto despues de montar todo de nuevo...y arranko....uff ke alivio me dio xdddddddddddddd
...pero bueno...aun keda ir mañana a recojer la nueva...y volverla montar un dia destos xddd ke por hoy ya kede cansado...y en brebe me toka montar reloj de presion de aceite....cambio de aceite....y lo peorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
ke se me rompio un tonrillo del carter intenandolo apretar mas a ver si dejaba de ....perder...y se me rompio..
snifffffffffffff sniffffffffffffffff aver si tengo suerte y kitando el carter puedo agarrar el ....trozo de roska ke kedo....sino me va tokar taladrar y hacer roska nuveva no¿?fieras¿
..desta temrino mekaniko....k lokura de fungoneta
muchas gracias jr***************
reolas compas
perdonar por daros tanto la vara
pero era para decir ke hoy con otro compañero forero heizkolari .ereselmejor descubrimos pk le costaba un poko arrankar.....kreeemos.....
nos pusimos a cambiar el filtro de gasoleo....y despues de montarlo no era imposible cebar la bomba de inyecion....asi ke despues de rallarnos un buen rato....comprobamos el tubo ke trae el gasoleo al filtro de gasoleo y comprobamos ke estaba suelto.....por eso entraba aire desde antes del filtro....
en cuanto nos dismos cuenta lo apretamos y pusimos unas morzadas nuevas y rellenamos con un embudo el tubo ke va hacia la bomba y rellenar el filtro y vuala...despues de rallarnos la cabeza una hora o mas....intentandola arrankar....al final dimos con la averia...el probelma....menos mal ke nos dimos cuenta y no me kede tirado iendo de viaje....para variar,,y regrtesar en grua....
gracias a todos los foreros ke ayudan en especial a heizkolari de nuevo y mi compa del foro de de areavag .....desde las 4 a las 8 brikoleando..cambiando zapatas...y todo lo ke nos dio tiempo......
y asi andamos...aaaaaaaaaa tb arreglamos el , la bomba del agua del limpiaparabrisas delantero.....jejeje y fuimos capacesssssss!!!!!!!!!!!!!!!!!!ke el ultimo mekaniko... ke me toko alli lo dejo mal.... y la masa no hacia buen contacto ,,,,,,,,pk habia usado un conector desos rapidos.......de empalmar....pinchando un cable....asi ke no recomiendo esos tipos de empalmes rapido
mejor el empalme de toda la vida
pelar cable y darle vueltas y cinta asilante.....ke pijerias son estas xd
mil saluds y esperoke le sirva a alguien mas toda esta inf
s********************* .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
el problema era que se le colaba aire por el tubo que venía del depósito, le entraban muchas burbujas de aire a la bomba por eso le costaba arrancar...al cambiar el filtro se terminó de soltar el tubo del depósito y ya no arrancaba la furgo, no nos dimos cuenta hasta que desmontamos otra vez el filtro para ver qué ocurría, se me quedo en la mano el empalme del tubo que viene del depósito .meparto , ahora la furgo enciende a la media vuelta .palmas yo creo que tienes motor para rato se nota que está perfecto de compresión, ya le arreglaremos esa pérdida de aceite por la junta del cárter ;)
gracias por esplikarlo tan bien jejejeje
a ver cuando kedmaos para el siguiente capitulo de brikomania ;)
keda mi carter y tu..alternador? ..eso en otra tarde kizas podamos hacerlo tb...
mientras ke junta voi pidiendo? la antioleaje o la de goma?o carton?menudo dilema
a ver si pregunto mañana en el recambista colega mio a ver si la consiguen ellos sin ser por la vw mas barata?
porciero jke hago con asl fotos de tus zapatas? xd te las paso para hacer un briko? xd
saludss u mil gracias por la ayuda heizkolari********************