Alguien sabe que tal van los motores Renault Master 3.0dci 136cv que se usaban el año pasado.
Estoy mirando de comprar una furgo de exposición (Nueva pero con 1 año de exposición) y tiene ese motor y no se que tal esta de consumos, prestaciones, ruido, elssticidad, etc.. frente al nuevo 2.5dci de 120cv y de 150cv.
Alguien tiene algun folleto de hace un tiempo de la Master de Renault, Alguien sabe que tal van esos motores???
Kike
seguro que lleva el 3.0? creo que llevan algo menos.
yo he llevado la de 100,120 y 140 y van muy bien,la de 140 es un tiro y ademas con relación de 6 marchas,de lo que he llevado hasta ahora creo que es de lo mejorcito,el interior de la cabina ademas es muy comodo y robusto,mucho mejor que la sprinter(serie) en practicidad y comodidad...ademas tiene una buena altura al llevar ruedas de 16 con lo cual no hay problemas para meterse en pistas...
Todo un acierto de furgo,y toda una cagada de renault no tener traffic ni master 4x4 en los nuevos modelos
Cuanto os queda para que se os quede pequeña la cali?estareis a puntito no?
joserra
Hasta el año pasado los motores eran 2.5 cdi de 114cv y 3.0dci de 136cv.
Este año cambiaron y ahora hay 2.5cdi de 100cv , 2.5cdi 120cv y 2.5cdi 145cv.
Estoy a ver si consigo información de un comercial de Renault Truck, a ver que me cuenta.
Todavia no soy 'Furgopapix2' pero no queda mucho.
Kike
la de master es una 150cv..... hiru creo que tambien tiene una master... preguntales a ellos...
Yo he probado las dos, y he de decir que en cuanto a elasticidad...conducir la 2.5 150
es como la seda...En cuanto a ruido, la 2.5 tambien gana por goleada, la 3.0 era más
escandalosa.
Otra de las cosas interesantes de la nueva versión de renault es el turbo de geometría
variable que el modelo 3.0 no llevaba...
En cuanto a consumos, la diferencia según catalogo entre la 3.0 y la 2.5 es de un litro a
100 km...
Gracias Master por la respuesta.
Cita de: furgokike en Octubre 20, 2007, 02:12:23 am
Gracias Master por la respuesta.
;) Enhorabuena por lo que te viene !!
el motor dci 2.5 es muy elastico entrega el maximo de par motor desde muy bajas revoluciones creo que desde 2000 - 2100 y con la sexta velocidad alcanza velocidades de 140 km/h a 2500 rmp.
Como dice joserra hemos llevado casi todas las furgos, yo no se cual me gusta más últimamente llevamos la transit con 6 marchas, para que te hagas una idea (75e 600km, con carga y 6 personas) y tb van muy bien las boxer
es una cuestión de gustos y prioridades, y si encuentras chollete tampoco te compliques mucho,
saludos
copon con los CV y los motores... la mia es la 2.2 dci, con 90 cv (y si quisiese 150, simplemente cambiando la gestión por una de Laguna), y coño... ME SOBRA POTENCIA!...
Ruedo a velocidades muy superiores a lo legal si quiero, sube bien (el monrepós a 90 sin problemas, ¿para que correr mas, para frenar en las curvas?, pesa 2,2 toneladas vacía, es decir, 2,7 llena y con equipaje, es alta, gasta poco, unos 8,5 litros...
De verdad no lo entiendo... ni lo entenderé.. parece que vamos a ver quien la tiene mas larga...
Dentro de 5 años quien no tenga una furgo de 250 cv sera un gañan... vamos hombre!.
Saludos
PD: Me he levantao cruzao hoy, y aun no he kgao... no me lo tengais en cuenta.. ;D
Citarla mia es la 2.2 dci, con 90 cv (y si quisiese 150, simplemente cambiando la gestión por una de Laguna)
Mmmhhh, lo dudo mucho eh! ;)
Cita de: MrPerdy en Noviembre 21, 2007, 09:50:20 am
PD: Me he levantao cruzao hoy, y aun no he kgao... no me lo tengais en cuenta.. ;D
.meparto .meparto
tienes toda la razón , yo creo que a partir de los 100cv van bien estas furgos por mucha carga que las metas, y siempre están los de verde para decirte que hacer con los 150cv :P
es un queme conducir con el ojo pegado a la aguja pq no te das cuenta y enseguida estas fuera de la ley
Cita de: Viggen en Noviembre 21, 2007, 09:55:53 am
Mmmhhh, lo dudo mucho eh! ;)
simplemente lo que me dijo ayer el del taller...
Por lo demás, mi furgo, ni pie a fondo es capáz de pasar de 3500 rpm (es decir, la electrónica corta el dosado de gasoil a partir de 3200 rpm... Si eso lo cambiasemos y lo dejásemos como un coche normal (4500 rpm) pues calcula...
Ah, el par máximo es de 260 NM, por lo cual, calcula la potencia que daría con ese par a 4000 rpm, por ejemplo...
Saludos
Cita de: manué en Noviembre 21, 2007, 09:59:39 am
.meparto .meparto
tienes toda la razón , yo creo que a partir de los 100cv van bien estas furgos por mucha carga que las metas, y siempre están los de verde para decirte que hacer con los 150cv :P
es un queme conducir con el ojo pegado a la aguja pq no te das cuenta y enseguida estas fuera de la ley
Los CV no se compran para correr, o yo por lo menos...
sigo con Mrperdy, creo que sufrimos del síndrome de la "caballitis", a velocidades legales tanto en recta como en puertos de montaña, van sobradas la mayoría de las furgos...con carga o sin ella, sube somosierra con una u otra furgo cual es la diferencia? o el puerto de despeñaperros por poner un ejemplo
en el caso de furgokike yo miraría la diferencía de precio entre una y otra, y si sacaría rendimiento a esa diferencia de dinero
Diferencias entre motor Renault 2.5 150 CV y 2.5 115 CV, 1100 Euros.
Citarsimplemente lo que me dijo ayer el del taller...
Por lo demás, mi furgo, ni pie a fondo es capáz de pasar de 3500 rpm (es decir, la electrónica corta el dosado de gasoil a partir de 3200 rpm... Si eso lo cambiasemos y lo dejásemos como un coche normal (4500 rpm) pues calcula...
Ah, el par máximo es de 260 NM, por lo cual, calcula la potencia que daría con ese par a 4000 rpm, por ejemplo...
No se, me parecen muchos caballos para una gestión electrónica. Lo puedo entender entre un 2.0dci de 130 y 150, pero de 90 a 150 hay un trecho. Si miras en empresas para modificar tu software de gestión del motor (demac o poersystem) verás que prometen para ese motor (2.2dci 90cv) los 110cv, cosa que me parece más lógica. No se si la master 2.2dci de 90cv llevará turbo de geometría variable supongo que podría ser la razón de tanta diferencia de potencia entre estos dos modelos...
Por lo demás estoy deacuerdo en que la potencia se desborda un poco hoy en día, hay furgos con 200cv, lo que acojona un poco ;D porque siguen siendo cacharros de más de 2 toneladas con un centro de gravedad alto y poco estables comparando con un turismo de esa potencia.
También es verdad que a mi me gusta tener potencia no para ir a 200km/h sino que para adelantar más rápido o para llevar el motor más "relajado" por ejemplo.
Saludos,
Cita de: Viggen en Noviembre 21, 2007, 11:41:01 am
No se si la master 2.2dci de 90cv llevará turbo de geometría variable supongo que podría ser la razón de tanta diferencia de potencia entre estos dos modelos...
Solo los modelos 2.5 DCI FAP llevan turbo de geometría variable
Pues llevarán un turbo mayor los 2.2 dci de 150...
Hola
Gracias a todos por las respuestas. Al final he encargado un 3.0 dci 136cv (140 pone en el logo de la furgo) que es de geometria Variable.
Las opciones para bajar de Alemania a buen precio era la 2.5 de 114cv y las 3.0 136cv. Al final hable con el comercial de Renaults Trucks de Zaragoza y me recomendo por el peso de vehiculo (2800kg la Possl Roadmaster que quiero) el motor de 136cv, ya que es mucho peso.
Mi anterior furgo T4 california pesaba 2150kg y llevaba 102cv asi que en proporción esta es similar peso/cv.
Yo no corro, 100-110 o como mucho 120 en autovia y a veces menos, pero no me importa llevar potencia extra para adelantar y cosas asi.
Al final el precio ha decidido ya que por la diferencia me ha merecido la pena.
Por cierto el 3.0 lleva cadena y no correa de distribución. Solo con el coste de cambiarla a los 100.000km igual ya se amortiza el aumento pequeño de consumo de uno a otro motor (0,5 a 1l más el de 3.0dci)
Kike
Yo creo que has hecho una buena elección, para esos pesos merece la diferencia, yo creo que con 114cv te hubieras quedado corto...
Ahora a esperar ;-)
Aunque no sea para correr, siempre hay que comprar los maximos caballos posibles... .caballo
Pues ya he recorrido unos 1300km desde que la tengo y ya tengo impresiones.
El motor es la ostia, tira, tira muchisimo, desde muy bajas vueltas (1500rpm). Tiene mucha fuerza y para adelantar en 5ª es una gozada, en 6ª en autopista va muy suave 2200rpm 120km/h.
De consumos sobre 9,5-10,5l. Aqui supongo que sobre 1l más que la 2.5l 150cv pero es que la diferencia de precio de comprar uno a otro era de más de 6000€(vehiculos nuevos de exposición) y eso no lo amortizo en la vida.
Seguramente sera un pelin más ruidosa que la 2.5l pero no he ido en una todavia y no lo se con certeza.
Estoy muy contento del motor y de como anda, eso si no es un turismo en cuanto a sonoridad pero esta muy bien.
hola kike veo que estas conectado...
LA furgo de mickael es de 2,2 l 140 Cv segun lo que me ha dicho. Como ves la oferta ??
Que yo sepa no existe ninguna Master con motor 2.2 de 140cv. ???
Ha habiado en los ultimos años 2.5 de 100cv, 120cv y 150cv y 3.0 de 140 cv
Hablando de mi furgo un poco, cada vez el motor va mejor (nunca ha ido mal, al reves, pero incluso esta mejoreando en prestaciones). LLevo unos 7500km y creo que ahora va más fino que antes. Es posible que haya bajado un pelin el consumo, anda más que antes e incluso suene un poco menos.. espero que cuando tenga unos 20000km ya este rodado del todo y vaya todavia mejor, que ahora ya va muy bien.
Cita de: furgokike en Junio 29, 2008, 01:50:42 am
Que yo sepa no existe ninguna Master con motor 2.2 de 140cv. ???
Ha habiado en los ultimos años 2.5 de 100cv, 120cv y 150cv y 3.0 de 140 cv
Hablando de mi furgo un poco, cada vez el motor va mejor (nunca ha ido mal, al reves, pero incluso esta mejoreando en prestaciones). LLevo unos 7500km y creo que ahora va más fino que antes. Es posible que haya bajado un pelin el consumo, anda más que antes e incluso suene un poco menos.. espero que cuando tenga unos 20000km ya este rodado del todo y vaya todavia mejor, que ahora ya va muy bien.
Mas de 20.000 km FURGOKIKE. Yo he oído comentarios de otros usuarios de Masters y me han comentado como que hasta los cuarentamil no se ha soltado del todo.
Sobre los consumos, yo no he notado cambio alguno desde el principio.