Os cuento lo que me ha pasado;
Salgo esta mañana hacia Portugal con la furgo.
Cuando llevo 70km me empieza a pitar el aviso de aceite. Paro la furgo en la cuneta de la autovía: chalecos, triángulos... y cuando abro el capó veo que le falta agua a el depósito del radiador (esfera blanca).
Bueno, le pongo agua hasta el máximo que marca y continúo hasta la siguiente estación de servicio. En esos 10 km el nivel de agua baja un dedo. Le miro el aceite y perfecto, le puse ayer por la tarde.
Lo vuelvo a llenar de agua, continúo 60km y el nivel baja por debajo del mínimo.
El agua sale por arriba del depósito, en la parte trasera. Parece que tiene un sistema para cuando hay demasiada presión salga el agua por ahí o algo así.
La furgo en ningún momento se ha calentado, la aguja no subía de la mitad de su recorrido.
Me he vuelto a casa parando cada 50km y rellenando el depósito con agua...
Es fiesta aquí y los mecánicos están cerrados. ¿Algún pronóstico?
Gracias de antemano.
a mi me pasaba algo parecido tambien parecia que tiraba agua por hay pero era la union del tubo de retorno con el deposito, mira si esta rajado que me dijeron que se suelen romper mucho por ese sitio, no se si me e explicado bien,
Y no le echeis agua siempre anticongelante, parece que pierdes por algún manguito cuando se calienta, revisa todo el circuito de refrigeración
Cita de: hakui en Octubre 09, 2007, 14:17:14 pm
a mi me pasaba algo parecido tambien parecia que tiraba agua por hay pero era la union del tubo de retorno con el deposito, mira si esta rajado que me dijeron que se suelen romper mucho por ese sitio, no se si me e explicado bien,
Pues ojalá sea eso...
Es que me han dicho que si la temperatura no sube pero el agua se sale, puede ser por la
CULATA!Es muy descabellado?
Cita de: manué en Octubre 09, 2007, 14:21:09 pm
Y no le echeis agua siempre anticongelante, parece que pierdes por algún manguito cuando se calienta, revisa todo el circuito de refrigeración
Por qué es mejor anticongelante? es que hoy le he puesto unos 4l de agua, si llego a poner anticongelante menuda ruina .meparto
Ojalá sea una simple fuga...PUFFF
arranca y mira si salen burbujitas por el deposito de agua, mira sin el tapon ;D, si salen burbujas pues...CULATA JODIA!!! si no es una fuga de agua por algun sitio, .baba
puede ser la culata , el 2.4d da problemas de culata, pero si dices que no se te ha calentado no tendría que ser eso
sacado de por ahi:
Anticongelante
Líquido utilizado en el circuito de refrigeración del motor que desciende el punto de congelación del agua. Según la proporción del anticongelante en el agua varía el punto de congelación. También evita que se produzcan corrosiones por el interior de los conductos de refrigeración del motor, sobre todo en las piezas de aluminio. Sus propiedades se pierden con el tiempo, haciendo recomendable su reemplazo cada dos años.
Cita de: hakui en Octubre 09, 2007, 14:28:49 pm
arranca y mira si salen burbujitas por el deposito de agua, mira sin el tapon ;D, si salen burbujas pues...CULATA JODIA!!! si no es una fuga de agua por algun sitio, .baba
No salían burbujitas con el motor parado, con el motor arrancado no lo he mirado, pero al abrir el depósito para echar agua se veía el agua completamente marrón y con burbujas...
Cita de: manué en Octubre 09, 2007, 14:30:20 pm
puede ser la culata , el 2.4d da problemas de culata, pero si dices que no se te ha calentado no tendría que ser eso
sacado de por ahi:
Anticongelante
Líquido utilizado en el circuito de refrigeración del motor que desciende el punto de congelación del agua. Según la proporción del anticongelante en el agua varía el punto de congelación. También evita que se produzcan corrosiones por el interior de los conductos de refrigeración del motor, sobre todo en las piezas de aluminio. Sus propiedades se pierden con el tiempo, haciendo recomendable su reemplazo cada dos años.
Es un 1.9d, pero supogo que para el caso será lo mismo. No, no se ha calentado en ningún momento.
Y por qué se ha encendido el aviso del aceite cuando me he quedado sin agua? que raro, no?
Cita de: pablo t4 en Octubre 09, 2007, 15:23:18 pm
No salían burbujitas con el motor parado, con el motor arrancado no lo he mirado, pero al abrir el depósito para echar agua se veía el agua completamente marrón y con burbujas...
Es un 1.9d, pero supogo que para el caso será lo mismo. No, no se ha calentado en ningún momento.
Y por qué se ha encendido el aviso del aceite cuando me he quedado sin agua? que raro, no?
Pablo
.........
no sé como decirlo...pero agua marrón y con burbujas es ke tiene mezclado el anticongelante con el aceite...lo siento tio...
NO muevas la furgo,no le hagas nada,esperate a tener el taller abierto,y cuanto menos la arrankes mejor,mirate incluso si para llevarla al taller te la pueden llevar en grua
Hola, el agua marrón puede deberse al óxido del bloque si es que rellenas siempre con agua, si el agua que ves es aceitosa... reza si sabes.
Suerte
A ver si tienes suerte y es alguna pijotada :-\ :-\
Mira a ver si acelerando salen burbujas, no al ralentí. Espero que no sea nada. Suerte!!
Cita de: irishplayer en Octubre 09, 2007, 15:29:02 pm
Pablo
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no sé como decirlo...pero agua marrón y con burbujas es ke tiene mezclado el anticongelante con el aceite...lo siento tio...
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NO muevas la furgo,no le hagas nada,esperate a tener el taller abierto,y cuanto menos la arrankes mejor,mirate incluso si para llevarla al taller te la pueden llevar en grua
Madre mía...
Es lo típico que lees que le pasa a la gente y piensas que nunca te va a pasar a ti...
Cita de: Hbib en Octubre 09, 2007, 17:24:16 pm
Hola, el agua marrón puede deberse al óxido del bloque si es que rellenas siempre con agua, si el agua que ves es aceitosa... reza si sabes.
Suerte
No, si ayer el agua estaba clara... Se ha puesto marrón hoy, creo...
Bueno, que sea lo que Dios quiera. La voy a dejar en el mecánico que está cerquita de casa y mañana cuando abra que la mire (hoy es fiesta).
Ahora me toca irme a Altea en tren. Mañana se verá .lluvia
Bueno, es la culata...
Me llamarán para confirmarlo pero está muy claro.
Lo que ya no sé es si vale la pena arreglarla o no...
Estoy fastidiadillo... si me quedo sin furgo voy a perder algo más que un vehículo :-\
:(
Lo siento Pablo...
A ver,¿cuanto te cuesta repararla?
¿cuanta pasta tienes?
Te has de mirar lo de repararla o no,solo tu sabes sus cosas buenas y malas.Piensa ke después de esto aun le kedarán muxos mas km por hacer...
No sé...lo siento tio...piensalo bien
suerte y ánimo,venga ke todo se arregla...
Te entiendo por lo de no kerer deshacerte de ella,a mi me pasó con mi 1er coxe,luego después de llevarlo al desguace pensaba y pensaba...y 7años después aun pienso en él... :-\
Hombre, la furgo siempre me ha ido muy bien, nunca ha tenido grandes problemas.
Las típicas cosas de un vehículo de 400.000 km, pero creo que ya no me queda nada que no le haya cambiado (caja de cambios arreglada, bomba de agua, correa de distribución, filtros, alternador,...) Se podría decir que solo me faltaba la culata...
Entonces pienso que si me gasto sobre los 1000€ que me puede costar la culata, rectificación y todo eso la furgo me puede durar mucho más.
La idea es comprarme otra, pero esperaba poder hacerlo dentro de 2 o 3 años cuando me de tiempo a disfrutar esta furgo, a ahorrar y a que bajen los precios de las tdi.
venga tio animo y aver que tal va la cosa ;)
Cita de: pablo t4 en Octubre 10, 2007, 21:38:06 pm
Hombre, la furgo siempre me ha ido muy bien, nunca ha tenido grandes problemas.
Las típicas cosas de un vehículo de 400.000 km, pero creo que ya no me queda nada que no le haya cambiado (caja de cambios arreglada, bomba de agua, correa de distribución, filtros, alternador,...) Se podría decir que solo me faltaba la culata...
Entonces pienso que si me gasto sobre los 1000€ que me puede costar la culata, rectificación y todo eso la furgo me puede durar mucho más.
La idea es comprarme otra, pero esperaba poder hacerlo dentro de 2 o 3 años cuando me de tiempo a disfrutar esta furgo, a ahorrar y a que bajen los precios de las tdi.
Pablo, piensa antes de actuar.... 400.000 km son muchos y ahora te ha saltado la culata sin haberla calentado... lo siguiente que?.... 1000 € por la culata.... a ve, pregunta cuanto más por un motor aligerado... y la mano de obra es casi la misma.... y entonces si tienes furgo para rato (hasta que te den los € para una tdi). Miralo, antes de actuar.
Por otro lado, ya que estamos ;), tu lo que tienes es una 1.9, de eso hay motores, aunque no sean el ABL (1Z), 1Y si que hay... y lo que varían uno con otro tu lo tienes en el tuyo.
Por otro, la culata:
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-VW-Bus-Transporter-T4-1-9D-TD-1X-ABL-TOP_W0QQitemZ110178575962QQihZ001QQcategoryZ61369QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
si cuesta 12€ mandarlo dentro de alemania....para que llegue aqui cuesta como mucho 30€... y vamos... 600 € no es la mano de obra de colocarlo ;)
Salu2
Lo siento tío, vaya putªdºn.
Un saludo
Jode qué movida...
ánimo tio, mira a ver en algún desguace.....
PARECE SER QUE SOLO ERA COSA DEL RADIADOR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;D ;D ;D
Me han dicho que ya puedo ir a recogerla, probarla y confirmar que lo de la culata era una falsa alarma!
QUE FELICIDAD!!!
Aupa! enhorabuena. que bien te quedas con esas noticias e..
Mucho mejor así, me alegro que sólo sea eso, ya me parecía a mí que con 400000 km, no podía ser una avería muy gorda, hasta los 800000 no tiene por que darte problemas de culata, ;), y yo preocupao porque mi 2.4 va camino de los 300000, estas furgos son muy duras :)
Saludos.
pablo me alegro de que solo sea del radiador y a por otros 400000
Bueno, pues al final me arreglaron la furgo.
Me desmontaron y limpiaron el radiador y ya no me volvió a pasar lo de la fuga de agua, PERO seguía teniendo aceite en el depósito del agua...
Volví a temblar por si esta vez si que era la culata y no se habían dado cuenta, pero al final solo era el Enfriador del Aceite.
Me lo han anulado y ya está.
También me pusieron un líquido en el circuito del radiador para quitar el aceite, lo tuve que llevar durante un día y problema solucionado.
Gracias a todos!
Cita de: pablo t4 en Enero 29, 2008, 16:23:40 pm
......
Volví a temblar por si esta vez si que era la culata y no se habían dado cuenta, pero al final solo era el Enfriador del Aceite.
Me lo han anulado y ya está.
...
De cara al verano, vete buscando uno, y en el proximo cambio de aceite con filtro que te lo pongan.... con él puesto ya se pone el aceite para freir huevos en un repecho largo..., sin él igual se funde algo. No es tan dificil de reemplazar teniendo el filtro fuera, es solo quita y pon.
Salu2
Cita de: SoyGenin en Enero 30, 2008, 08:50:35 am
De cara al verano, vete buscando uno, y en el proximo cambio de aceite con filtro que te lo pongan.... con él puesto ya se pone el aceite para freir huevos en un repecho largo..., sin él igual se funde algo. No es tan dificil de reemplazar teniendo el filtro fuera, es solo quita y pon.
Salu2
Gracias por el consejo.
La verdad es que nunca cuestiono lo que me dice en mecánico, y muchas veces me la cuela...
Me dijo que, a no ser que fuese mucho tiempo a la nieve o algo así, que no me tenía que preocupar por el enfriador, y ya veo que no tiene nada que ver.
Entonces le digo que me ponga uno nuevo? qué me has dicho del cambio de aceite, no me he enterado.
Qué haría yo sin los foreros que se lo curran tanto?!! .ereselmejor
Cita de: pablo t4 en Febrero 12, 2008, 01:59:13 am
...qué me has dicho del cambio de aceite, no me he enterado.
... por aprovechar, el intercambiador está situado encima del filtro de aceite y hay que quitarlo para acceder a él. Por eso, aprovechando el cambio de aceite (y su filtro), aprovechas para poner el intercambiador.
De acuerdo, todo claro.
Ya os contaré algo cuando haya novedades.
me alegro que al final no haya sido la culata
A seguir disfrutandola Pablo.