Furgovw

Hola, os explico lo que me paso ayer.
Es una California Beach 2.0 140 cv con 2.000 km y un mes de circulación....
El viernes por la noche subíamos para Andorra.
Justo al llegar a donde íbamos a dormir se encendió el testigo de la reserva de combustible. El ordenador marcaba que teníamos combustible para hacer 50 Km.
Pasamos la noche y encendimos la calefacción estática un par de veces, no mucho rato....
El sábado por la mañana, bajamos para Andorra centro, y repostamos en la primera gasolinera que encontramos.
Llenamos el deposito y continuamos el viaje.
Llegamos a Escaldes, y justo en el momento antes de parar, se me enciende el testigo del Filtro de Partículas Diesel.
Volvemos al cabo de 4 o 5 horas, arrancamos y continua encendido el dichoso testigo.
Consultamos el manual de instrucciones y nos dice que es el Filtro de Partículas Diésel que esta saturado de hollín, y que hay que circular durante 15 minutos en 4ª.
Lo intentamos por que ya se sabe que en Andorra, con la frontera y todo es difícil.
Paramos en la frontera, y continuamos la marcha, le metemos 4ª durante un rato largo.....
Entonces  me parpadea el testigo de avería en motor, y además se me enciende el testigo de avería en el catalizador.
Paramos y consultamos de nuevo el manual.
Llamamos al servicio de atención de Volkswagen, y nos dicen que si queremos nos recogen , pero llevan la furgoneta a la base, y el lunes al taller más cercano....
Decidimos continuar hasta Puigcerdà, y allí llamamos al Racc, viene el mecánico y intenta entrar con el ordenador a la centralita.
No pude por que parece que el sistema esta encriptado.
Intenta resetear la centralita desconectando la batería.
La vuelve a conectar y continuamos igual.....
Pues de Puigcerdà a Barcelona, con las luces encendidas, y con poca potencia en el motor....
A alguien más le ha pasado algo similar?
Mañana me acercare al concesionario, a ver que pasa.....
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img443.imageshack.us/i/p5160025.jpg/)

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*imagen borrada por el servidor remoto (http://img17.imageshack.us/i/p5160024.jpg/)

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Hola yeti, eres el primero con problemas en la nueva T5, animo y ya nos contaras como ha ido el asunto. salu2

que ilusión, no??
Hoy la he llevado al taller, y primero me han dicho que me esperara, a ver si lo solucionaban conectando el ordenador, y luego me han dicho que habia algun fallo que no lo veian bien, y que mañana me diran algo....
A ver esperemos que no sea nada....
De todas maneras el manual de instrucciones de VW, esta escrito con el culo....

No tienes noticias del taller?nos tienes intrigados .confuso2"el primer fallo de las nuevas "t5 .Que putada,lo siento  :-\

Hola!!
Ya tengo noticias del taller.
Parece que el sensor no comunica bien con la centralita, lo han consultado con Alemania, ya que era un fallo que no conocian y igual es un problema de actualización del software.
El error lo han borrado y todo parece funcionar bien, me han comentado que es probable que me vuelva a pasar, y que en cuanto tengan la actualización disponible me llamaran.
Mañana recojo la furgo, y a ver que tal se porta el finde....

Cita de: el yeti en Mayo 19, 2010, 21:29:42 pm
El error lo han borrado....

Para que te vayas tranquilo, ojos que no ven...

Saludos.

Hola!
El pasado finde que el lunes fue festivo en BCN, probamos la furgo en un viaje hasta Alpes, y la verdad, todo fue bien....
1800 km de ida y vuelta....
Esperemos que solo fuera un error.....

Yo tengo la 2-0 BITDI DE 180 CV DSG con 22.000 Km, y justamente circulando por carretera, se me encendió el espiral solo parpadeando,
pare quitando la la llave y volví a funcionar, y hasta hoy sigue apagada, cuando pase por el servicio oficial supongo que estará la avería en la memoria..
Ya os contare que me dicen.
Saludos.

Le echais gasoil normal o del ultimate? he leído en algún post que cuando aparecía la luz, se había solucionado con gasoil del bueno...claro que era inyector-bomba...
???

Hola!!
Le echo de todo un poco....
diesel normal del "Guissona", de "Saras"....
Un limpiador de inyectores Wyn´s, le iria bien? .confuso2

Hola !!  ayer por la tarde me pasó lo mismo con 3.900 Km, se encendió el testigo del calentador y avería de catalizador así como pérdida de potencia. Esta mañana el motor funcionaba bien pero el testigo continua encendido. Mañana me acercaré al taller.

Hombre, la teneis en garantia y os la mirarán en el taller, pero lo mejor es que la lleveis un poco alegre al menos de vez en cuando.Yo en la mia (2.5 130 cv), cuando veo que pega algun tirón, autopista en 5ª a 2400 RPM (110 KMS aprox.) y ya se limpia el filtro de particulas por pirólisis. Lo aconseja el manual

Hola !!! acabo de llegar del taller y por lo visto era la válvula de recirculación de gases (EGR), le han hecho una actualización de software y aparentemente vuelve a ir bien. Ya veremos.

Un saludo.

Hola!
Ya estoy de vuelta de las vacaciones....
Cerca de 4000-5000 Kilómetros, visitando Eslovenia, Croacia y Italia, y echandale gasóleo de cualquier lugar.
De momento la "Bitxa", se ha comportado bien, ni asomo de fallo de combustión, de vez en cuando le pegábamos un achuchon, y así iba más alegre.
A mi aún me han de llamar del taller para la actualización del software.

Hola compañeros con 45000 Km. y sigo igual se encienden las dos luces del cuadro, T5 2.0 BITDI DSG 180 CV.
Hice  revisión de los 40000 Km, en la casa y me dicen que según la maquina avería esporádica no grave, y así ahora la llevo continuamente, lo único que
he detectado que se enciende mas a menudo cuando la temperatura exterior es mayor de 25 grados.
Lo unico que me han enseñado es para apagar la de los gases es pisar el freno, poner contacto, esperar un poco, soltar y poner en marcha y se borra la averia.
Si tenéis mas noticias del problema ya diréis, de todas maneras no detecto ningún problema en el motor, funciona bien.
Saludos.

Hoy con 47000 Km, la acabo de dejar en el conce, se ha averiado del todo, no a llegado a pararse pero no tenia fuerza,
sin turbo o algo parecido y la luz del espiral fija. ya os contare como queda la situación.
Por lo pronto se queda en el conce.
Saludos.

Vaya faena!!!!
A ver que te cuentan en el concesionario......
Es que 45000 Km, no son nada para estas maquinas, a ver si te encuentran solución rápido.....
Un saludo!!

Pues sigo igual, ha estado tres días en el conce, han borrado las averías y conectado el coche con Alemania, y lo único que me han hecho ha sido actualizar
la centarlirta, pero que lo saco por la tarde y en la primera rotonda del polígono sigue igual, es mas ahora se enciende el calentador o espiral y la de los gases,
me dicen que vuelva al conce a reprogramar la centralita y enviar la información a Vaesa y ya dirán, lo jodido es que mi coche es una herramienta de trabajo
la cual no puede parar tres días para no hacer nada.
Lo único que me queda pensar que ni ellos mismos saben que le ocurre, ahora si que noto que en altas no tira nada, y subiendo un pequeño repecho se cambia de marchas
muy pronto, osea que el lunes pasaremos por el conce.
Ya os contare, pero lo nuevo es lo nuevo.
Si alguien le ha ocurrido algo parecido y le han cambiado algo que lo comente.
Saludos.

Cita de: AMBTAXI en Septiembre 12, 2010, 17:05:37 pm
Pues sigo igual, ha estado tres días en el conce, han borrado las averías y conectado el coche con Alemania, y lo único que me han hecho ha sido actualizar
la centarlirta, pero que lo saco por la tarde y en la primera rotonda del polígono sigue igual, es mas ahora se enciende el calentador o espiral y la de los gases,
me dicen que vuelva al conce a reprogramar la centralita y enviar la información a Vaesa y ya dirán, lo jodido es que mi coche es una herramienta de trabajo
la cual no puede parar tres días para no hacer nada.
Lo único que me queda pensar que ni ellos mismos saben que le ocurre, ahora si que noto que en altas no tira nada, y subiendo un pequeño repecho se cambia de marchas
muy pronto, osea que el lunes pasaremos por el conce.
Ya os contare, pero lo nuevo es lo nuevo.
Si alguien le ha ocurrido algo parecido y le han cambiado algo que lo comente.
Saludos.

Pide que te realicen la prueba de opacidad del filtro particulas , se puede realizar con el diagnosis .
Si este es mayor del 80% te tienen que cambiar el filtro partículas .
La pregunta es ¿ se realiza correctamente la acción de regeneración del filtro partículas ?
Si no se realiza se satura el filtro . Saludos -

Pues a mi me acaba de pasar lo mismo del filtro de particulas diesel, y al poco se me ha encendido la averia de motor.

He llamado al concesionario y me dicen que haga lo que pone el manual, (4ª y 70 Km/h durante 15-20 min y si sigue fallando al concesionario...

Esto pasa por ser la novedad... aunque yo me cag.... en su.... 
Esta noche probare lo del manual a ver que tal... ya os dire lo que sea...

[b]si se enciende la luz filtro DPF testigo K231 + precalentamiento testigo k29 . Aparece en el displai del cuadro "FALLO DE MOTOR - TALLER "
saturacíon de 40gr el cliente no ha podido realizar la regeneración , la centralita da la  función de emergencia ( max. 2000 rpm ) la furgo al taller .[/b]
Este comentario que he visto en otra parte del foro por T54motion, es justamente lo que me ocurrió el otro día, la deje 3 días en el conce y no le
hicieron nada de nada, llevo 54000 Km. y sigo con las lucecitas que se encienden, lo único que hicieron fue actualizar la centralita, pero creo que ni eso
soluciona nada, osea que todavía no saben que le ocurre a al T5 2010, yo sigo hasta que se pare del todo, pero me esta dando mucha guerra la electrónica.
Si alguno tiene alguna solución ya lo comentara.
Mi conce esta en Zaragoza, en plaza.
Saludos.

Cita de: AMBTAXI en Octubre 05, 2010, 22:08:49 pm
[b]si se enciende la luz filtro DPF testigo K231 + precalentamiento testigo k29 . Aparece en el displai del cuadro "FALLO DE MOTOR - TALLER "
saturacíon de 40gr el cliente no ha podido realizar la regeneración , la centralita da la  función de emergencia ( max. 2000 rpm ) la furgo al taller .[/b]
Este comentario que he visto en otra parte del foro por T54motion, es justamente lo que me ocurrió el otro día, la deje 3 días en el conce y no le
hicieron nada de nada, llevo 54000 Km. y sigo con las lucecitas que se encienden, lo único que hicieron fue actualizar la centralita, pero creo que ni eso
soluciona nada, osea que todavía no saben que le ocurre a al T5 2010, yo sigo hasta que se pare del todo, pero me esta dando mucha guerra la electrónica.
Si alguno tiene alguna solución ya lo comentara.
Mi conce esta en Zaragoza, en plaza.
Saludos.

Colega AMBITAXI , si me confirmas que tienes las dos luces encendidas y has realizado por ejemplo un trayecto de unos 20 o 30km en cuarta velocidad y 2500 rpm a 3000 rpm constantes se te tendría que haber realizado la regeneración del filtro .
¿Si persiste la avería? .
El concesionario tiene que realizar una regeneración forzada con el equipo de diagnosis en el vehículo ,seleccionar esta acción y ellos realizar este recorrido . Y les tiene quedar en el equipo de diagnosis que el filtro ha realizado esta función y a quemado la carbonilla depositada .
Tengo un compañero que la semana pasada realizo esta operación en un Audi A4 motor 2.0l TDI comman rail y funciono .
Despues de la regeneración del filtro y comprobar que el filtro esta correcto se procedió a borrar las averías  y entregar el vehículo .

Si sigue persistiendo la avería seria combeniente revisar las sondas Lamda , sensor temperatura y sensores de presión . Otra operación que se puede realizar con diagnosis .

Conclusión : El concesionario te tiene que  realizar con diagnosis una regeneración forzada del DPF . Comprobar grado de saturación .

Bueno ya contaras , ¿por cierto te funcionan las luces diurnas de los faros? .

No, lo comente en el conce, pero no se si lo pueden hacer o no.
De todas maneras hace unos 15 días vi una T5 2010 con ellas puestas pero eran franceses y no les pude preguntar.
Insistiré sobre el tema y ya contare.
Saludos y gracias por la contestación.
Les daré la bara en el conce.

Y yo ke keria una 180cv DSG...  .confuso2
Ahora me estan entrando las dudas despues de ver esto.
Mucha suerte y espero ke se te solucione pronto.

Este ultimo, que no se asuste, que llevo 56000 Km. con la dichosa luz y todavía no ha montado en la grúa, lo único que
pienso es que lleva mucha electrónica y los talleres no están preparados para averiguar el porque de las cosas.
El coche es una caña, de fino y respuesta en carretera, el consumo entre 9 y 10 litros, lo único este tema electrónico que confió
que me solucionen en cuanto antes.
Saludos.

Cita de: AMBTAXI en Octubre 13, 2010, 16:24:15 pm
Este ultimo, que no se asuste, que llevo 56000 Km. con la dichosa luz y todavía no ha montado en la grúa, lo único que
pienso es que lleva mucha electrónica y los talleres no están preparados para averiguar el porque de las cosas.
El coche es una caña, de fino y respuesta en carretera, el consumo entre 9 y 10 litros, lo único este tema electrónico que confió
que me solucionen en cuanto antes.
Saludos.

Te entiendo amigo, pero yo estoy en silla de ruedas y me da pánico ke me deje tirado.
De momento tampoco era el cambio para ahoramismo pero espero a ver como se soluciona lo tuyo y despues decido.
Si me haces el favor, pasame por privado por cuanto te salio tu makina porke por minusvalía el precio keda mas o menos igual ke para el taxi, gracias de antemano y mucha suerte con tu makina.
Saludos.

Hoy he estado en el conce y a parte de cambiar el aceite del cambio DSG, el cual lleva 6 litros, han metido la maquina y sale una avería que es posible que sea la VALVULA DE PRESION DEL TURBO, la cual han pedido a Alemania.
Ya tenemos algo, llevo 60000 Km, espero que se solucione.
Mientras estaba por el conce, he visto una Multivan nueva sin matricular y ya van con la luz diurna de origen.
Ya os contare.
Saludos

Me alegra saber que solo es la famosa electroválvula presión turbo N75 que sigue fallando en la mayoria de los TDi , aunque también podría ser la otra electroválvula N220 ya que tenemos dos al ser biturbo según veo en el esquema del este motor .

Bueno sigue haciendo Km , tu eres el primer probador por tu profesión ya que eres el que mas km realizar , yo apenas tengo realizado unos 4000 km .

Del tema de la luces diurnas las que han comercializado despues del mes de septiembre funcionan , las anteriores como la nuestra están incompletas por falta de un tramo en la instalación del tablero de instrumentos . Yo lo detecte y denuncie a VW y sigo mi lucha en solitario .

Ya contaras si se resuelven la averia , saludos .

Bueno compañeros sigo con los problemas.
He ido 2 veces mas al conce y me han cambiado la válvula de presión del turbo de la foto.
He vuelto a ir el mismo día por segunda vez porque seguía igual, las luces encendidas.
Me resetean la centralita y me actualizan la versión 5505, creo por la versión 7000 y pico, salgo del taller y en la primera esquina sigo igual, y para colmo las dos luces y así estoy esperando una contestación, y que alguien me solucione el problema.
El único sintoma es que creo que el Biturbo, solo funciona en monoturbo, creo que el segundo turbo no funciona al 100 x 100.
Saludos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/AMBTAXI/Valvula-Presion-Turbo.jpg)

vaya jugada.....
la verdad es que no se entiende que no le encuentren solución al tema....
Ánimos compañero!!!
??? ???

yo en un suzuki sx4 ddi 130cv con 8000km y menos de 1 año lo tuve que llevar por que indicava filtro de particulas, en el concesionario le ponen 3º velocidad y dan vueltas y nada, lo tuve que dejar, lo enchufaron en maquina y icieron limpieza pdf (filtro de particulas) enchufado. al parecer cuando se empieza a taponar el vehiculo se enciende una luz en el cuatro intermitente indicando que devo llevarlo al concesionario y me limita la velocidad. y no me deja sobrepasar. ya me a pasado 4 veces, la ultima vez camviaron el sofware y hoy lo he llevado a revision del año, an comprovado el filtro porque querian llevar un control y al parecer todo bien, desde la primera vez le pongo diesel plus10 por si las moscas, filtro de particulas y valvulas agr,nos van a dar la lata. saludos.

Seguimos con el tema y sin respuesta, lleva el coche en el taller dos días y parece que esta en el quirófano, con el ordenador a su lado sintiendo las tripas.
Deben te tenerlo conectado con los técnicos de Vaesa en Barcelona, y van haciendo pruebas incluso en carretera y a unas determinadas revoluciones, pero el tema es que se encienden las luces cuando quieren y en cualquier situación, incluso parado y en ralentí.
Por ahora nada de nada, seguimos igual, hablan de una posible avería que ya había ocurrido algo parecido en los Passat Biturbo.
Debe de ser algún problema electrónico de frecuencias, hablan de algo de la instalación eléctrica, que hay algún sensor que recibe alguna transmisión o algo parecido y da esas averías.
Pero bueno me suena a marciano, el problema es que detecta la avería y pasa a emergencia, y cuando ocurre eso te quedas sin turbo.
Seguiré contando, pero la broma y el coche parado no tiene precio, es mi herramienta de trabajo.
Saludos.

Por fin el Viernes de este puente o macropuente a ultima hora parece ser que han dado con la solución, por ahora llevo casi 2000 Km,, y sin problemas.
La solución ya la explicare, cuando me lo expliquen a mi, pero es un tema complejo que ya les paso con los Passat Bitdi, pero es algo de hacer una instalación paralela en la válvulas de presión del turbo, creen que el motivo de dar la avería es un tema de frecuencias, y de alguna manera la instalación no esta protegida y captan señales erróneas.
Bueno yo lo entiendo, lo difícil es explicarlo, pero debo agradecer al conce el curro que se han llevado para localizar la avería con la ayuda de los técnicos de Vaesa.
Por parte mía también la perdida de tiempo y trabajo, porque hablamos mas de 7 días sin coche en total y 9 visitas al conce para poder solucionar algo.
Explico una anécdota que me paso hace ya unos 20 años con las primeras motos BMW K75.
Esto me paso hace ya muchos años, cuando tenia una empresa que trabajábamos con motos BMW en la Vueltas ciclistas llevando a los camaras, y las frecuencias de las Camaras de TVE se acoplaban al cerebro electrónico de la moto, la solución vino de Alemania cambiando las instalaciones de las motos que venían de alguna manera blindadas, para evadir este rollo de la electrónica y frecuencias.
Es complejo pero la cosa va por ahí, creo.
La verdad que suena a pura tecnología, pero todo tiene solución.
Y espero que lo mio se haya solucionado definitivamente.
Cuando tenga la explicación correcta a la solución la colgare, siempre y cuando me lo quieran explicar.
Saludos.

Me alegro de que por fin hayas visto la luz al final de túnel....
parece mentira pero la electrónica da mucho por el saco....
Un abrazo, suerte y a disfrutarla!!

Hola, me he comprado un jetta, tiene 1200 kms y me ha pasado lo mismo que a el yeti. ahora mismo vendra la grua y lo llevara al servicio tecnico.

A vosotros os ha vuelto a dar problemas?

Ya os contare a ver que me dicen...

Cita de: karlinex en Agosto 21, 2011, 09:53:29 am
Hola, me he comprado un jetta, tiene 1200 kms y me ha pasado lo mismo que a el yeti. ahora mismo vendra la grua y lo llevara al servicio tecnico.

A vosotros os ha vuelto a dar problemas?

Ya os contare a ver que me dicen...

Hola!! yo despues de la actualizacion de software, ya no he tenido mas problemas....
espero que no sea nada....
Un saludo!! .sombrero .sombrero

no me dijeron nada de resetear el ordenador de a bordo.
me cambiaron varios sensores que dijeron que estaban defectuosos y ahora parece que, de momento, no ha vuelto a dar problemas, veremos cuando haga mas kms....