Hola a todos,acabo de instalarlo en la furgo,loo puse en el post sobre muebles pero como ahi esta todo mezclado creo que sera mejor ponerlo en un post aparte,tal vez a alguien le sirva de ayuda ;)
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estas son parte de las piezas que utilice,el kit de reloj de presion de aceite mas sensor de la marca fae referencia 99710,que cuesta unos 50 euros y el adaptador de m14 a m10x1 marca fae referencia 99320 que cuesta unos 12 euros,el adaptador permite roscar el sensor del reloj y mantener el sensor original del motor,el sensor del reloj tal como se ve en la primera foto no se puede instalar(el dsensor del motor si),pq las vibraciones del conjunto acaban por romper el enfriador de aceite,que es de aluminio y la podemos armar muy gorda
yo me decidi por alejar hasta la cuna motor el peso del sensor del enfriador de aceite con un latiguillo hecho a medida especial para aceite a altas temperaturas...en la siguiente foto se ve....creo que alcasa lo hacerco aun mas al enfriador(haciendo una rosca en sobremedida hasta m14) asi consigue que el sensor no tenga movimiento de balanceo....
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aqui se ve el latiguilloo con sus accesorios para llegar a m14,creo que pague 16 euros por manguito,adaptadores y juntas de cobre...
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asi queda el conjunto instalado
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en la primera foto se ve el esquema electrico que hay que hacer,es bastante sencillo...solo hay que llevar un cable desde la cuna motor a la cabina...el resto de la instalacion se hace donde el cuadro
hacen falta 3 negativos de los que uno es para el sensor y lo recibe del propio bloque motor asi que nada...solo roscarlo bien... los otros dos negativos se sacan de cualquiera de los tornillos de masa que hay por la zona de los fusibles,un mismo cable con dos terminales que alimenta el negativo del reloj y el negativo de la bombilla del reloj
los positivos son uno bajo llave...al accionar la llave mandas positivo al reloj...yo lo saque del clausor...hay dos cables algo gruesos amarillo/negro que llevan positivo bajo llave...lo mejor es asegurarse con el multimetro,solo hay que sacar un poco la clema del clausor..lo justo para poder tocar las patillas con el terminal rojo del multimetro pero sin desconectarlo del todo....se pone el multimetro en 20v,el terminal negro a masa y con el rojo vamos tocando las patillas y accionando la llave...cuando lo tengamos solo hay que sacar una ramificacion al positivo marcado como + en el reloj
hace falta otro positivo para la iluminacion del reloj,ese se saca del interruptor de las luces...tiene que enviar positivo al reloj cuando accionemos las luces de la furgo,tanto con las de carretera como cruce...asi que igual que el anterior positivo...sacar un poco la clema ir comprobando y conectarlo a una de las 2 patillas de la bombilla del reloj...y ya solo queda un cable que es el que llega desde la cuna del motor y va a la patilla S del reloj,es la señal del sensor de presion...
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esto marca con el motor frio a ralenti
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y esto con el motor caliente
otro indicador en la furgo con el que emparanoiarme¡
saludos¡cualquier duda lo que sea..y cualquier recomendacion lo mismo
umm no llevas el ralentí pelín alto? ;D
el por el alternador que no es el original :-\,es el de tdi y marca de mas..
Hola! dónde has conectado ese reloj, no parece a la salida del filtro del aceite...
Yo llevo tambien uno de presión y marca practicamente igual, 1.5 y 5.5-6 según caliente ó frío. .palmas
La verdad es que va bien llevarlos, ya que los indicadores originales ya no son muy de fiar y así te quedas tranquilo. :D
a mi tb me da tranquilidad gussi ;),creo que merece la pena instalarlo
hendrix el sensor si esta conectado a la base del filtro,donde va el sensor original del motor puse la ''T'' ,a esa t se conecta el sensor original del motor y al otro lado de la t puse el latiguillo y despues el sensor...en la foto no se aprecia pq lo tapa el manguito del refrigerante...a ver si saco otra foto
Pues espero fotos. Saludos
relei ahora lo que escribi y donde dije base del filtro me referia al enfriador de aceite hendrix...pero creo que nos referimos a la misma pieza...donde se enrosca el filtro,a ver si hago una foto mañana
Muy bien... Te felicito!
podemos ponerlo en bricos de macanica no¿
yo tb kiero uno
podrias poner el link de donde compraste el reloj?es de glicerinaA?
gracias
Cita de: genius en Mayo 12, 2010, 11:17:33 am
podemos ponerlo en bricos de macanica no¿
Ya está puesto desde hace tiempo ;)
Cita de: canido29 en Junio 21, 2010, 00:22:37 am
yo tb kiero uno
podrias poner el link de donde compraste el reloj?es de glicerinaA?
gracias
ese reloj es eléctrico ;)
hola...
me he animado a instalar un par de relojes complementarios en la furgo (por cierto este hilo me ha sido de gran ayuda .ereselmejor)
se lo he pedido a mi mecánico, pues yo de estas cosas se más bien poco, y ha instalado un reloj de presión y otro de temperatura del aceite,
por lo que he visto lo hizo tal cual lo has hecho tú, incluso ha puesto también relojes marca fae... el caso es que una vez instalados los relojes, estos marcan correctamente pero el testigo del aceite que está situado en el cuadro al girar la llave tan sólo parpadea una vez y desaparece antes de que se apague incluso la luz de los calentadores, cuando antes se mantenía parpadeando hasta que se encendía el motor y luego se extinguía...
a qué se debe?? se le ha escapado algún detalle a tener en cuenta a mi mecánico??
éste lo achaca a un fallo de los "transistores" (creo que empleó esa palabra, corregidme si me equivoco) en el cuadro, como diciendo que el fallo no tiene que ver con la instalación de los relojes, cuando antes todo funcionaba normal....
qué os parece??
de todas formas por la tarde voy a pasar de nuevo por el taller, a ver qué me cuenta..
saludos y gracias.
jhavato, olvídate de la luz del cuadro.. lo que realmente importa es la medición del reloj..
yo también llevo instalado un reloj de presión y llevo anulado el led y la txitxarra del cuadro
Cita de: euskovan en Junio 21, 2010, 13:08:54 pm
jhavato, olvídate de la luz del cuadro.. lo que realmente importa es la medición del reloj..
yo también llevo instalado un reloj de presión y llevo anulado el led y la txitxarra del cuadro
ya, pero se supone que el mecánico lo instaló de forma que el sensor original de la furgo siguiera en activo,
por eso me extraña...
y en tu caso, teniendo anulado el sensor, se te enciende el led cuando giras la llave?? cómo hace??
por cierto, gracias por la respuesta!
no se enciende el led... pq no hay led jejejeje
salu2
Cita de: euskovan en Junio 21, 2010, 13:44:54 pm
no se enciende el led... pq no hay led jejejeje
salu2
uhmmm...ok, no es un led...es un testigo luminoso... ;D
si el mío parpadea aunque sea solo una vez, me imagino que será porque está conectado...
esta tarde vamos a comprobar si funciona
venga, otro saludo p'allá!
p.d. de todas formas yo sigo pensando que mi mecanico ha hecho algo raro o mal...no es normal que parpadee sólo una vez..a ver que me cuenta
Yo lo tengo pedido,ciando llegue me voy a la iveco para hacer el latiguillo,pero bueno parece fasil de poner,una buena idea!!!el total son unos 70 euros o menos
nas
quue os poarece este kit de reloj y sensor?como lo veis?o mejor me voi a sia o re3calvi o alguno desos?donde lo pillasteis vosotros?
saluds y gracias
Cita de: jhavato en Junio 21, 2010, 14:10:19 pm
p.d. de todas formas yo sigo pensando que mi mecanico ha hecho algo raro o mal...no es normal que parpadee sólo una vez..a ver que me cuenta
bueno pues ya está el tema arreglado, se había soltado un cable del sensor original que lleva la furgo,
vamos que había quedado muy justo y con las vibraciones se soltó...
pues nada
saludos!!
p.d. canido29, de que relojes hablas?? yo no veo ningún link ni foto... ???
hosti
me lo cole
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370397109720&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
k os parece?Sta bn sirve?
asias por avisar compa
genial por las referencias fae! hoy lo pido! mañana lo monto!;)
yo llevo un reloj de presion puesto del anterior dueño y me va siempre a tope, es normal?? estara estropeado??
algo muy interesante!!!!!!
tengo unas ganas enormes de montar uno .baba .baba
gracias por la info.... ;) ;)
Cita de: Picaso86 en Mayo 11, 2011, 22:46:30 pm
yo llevo un reloj de presion puesto del anterior dueño y me va siempre a tope, es normal?? estara estropeado??
depende de la escala que marque ... normalmente en frio en un 1.6td jx sube a 5 bars y en caliente baja a 1.5 bars... lo normal es ke en cuando mas caliente mas baje la presion porque el aceite se vuelve mas liquido...
el mio (en motor parao...) ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Qukika/presio-d-oli.jpg)
hola picaso86...pues no se,tendria que verlo,pero yo creo que,o bien esta mal instalado,pq se solto un cable o o esta mal el sensor que va en el motor...
primero miraria si todas las conexiones del sensor y el reloj estan bien sujetas,con buen contacto
si estan bien,miraria si las conexiones son correctas
y si no ves nada raro ya tendrias que tirar de multimetro para comprobar que tienes señal en los cables
saludos¡
puede ser que lleve puesto el reloj que habia en el jx, y ahora al ponerle el 1y no lo haya cambiado y marque mal, mañana lo mirare a ver...
Hola a todos,
Yo también quiero ponerle un reloj de presión de aceite, a ver si alguien me puede guiar.
Tengo un reloj de mitsubusi que tiene una escala hasta 8 bar (0-2-6-8)
Quiero dejar operativo el sistema original (luz +chicharra).
Desde mi ignorancia he pensado que simplemente podría coger la señal que llega al cuadro y con una regleta sacar señal de presión también para el nuevo reloj (desde el sensor original)
¿o tengo que meterme en la movida de conseguir un sensor + T + latiguillo + pasar cable desde el motor, etc?
Algo tipo esto podría servir en este último caso?
http://www.ebay.es/itm/OIL-PRESSURE-GAUGE-REMOTE-T-PIECE-KIT-3xM10-1-FITS-VW-SEAT-SKODA-AUDI-/140737260515?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c4982be3
Gracias por adelantado,
saludos
necesitas un sensor diferente a los originales ya que estos son como interruptores, es decir que a cierta presión cierran el circuito que ilumina el led o hace sonar la chicharra y tu necesitas un sensor que envíe la medída de presión en cada momento.
creo que es mejor que pongas todo de la misma marca para que la medida sea fiable, o el sensor del mitsubishi
si quieres mantener mantener el manocontacto original necesitas una t donde poner los dos, pero FAE o VDO
tienen sensores de presión que a su vez actuan de manocontactos ( tienen dos circuitos y dos patillas), debes escoger el que corresponda con la presión del manocontacto original y entonces solo necesitaras el latiguillo porlongador y la brida para sugetarlo. :)
en este catálogo los puedes buscar. :)
http://www.fae.es/catalogos/CG5-A_-_Catalogo.pdf
disculpas por elsujetar :P
Gracias Rabal!
Saludetes