Hace 3 años que tengo una 2.4D y yo pensaba que era un muerto que no andaba nada, pero hace poco he cambiado de mecánico y al probarla me dice "macho pero si esto no anda un cagao, hay que cambiarle el cable del acelerador" joder yo pensaba que estas furgos corrían muy poco, que era así vamos.
Se lo cambió y PARACE OTRA, parece que le haya metido un turbo, yo he alucinado después de 3 años así... Ahora hasta podría salir chillando rueda, cosa impensable antes del cambio. Bueno más que la velocidad se nota el reprís que tiene, puedo adelantar sin cojer carrerilla incluso.
Me explicó el mecánico que antes llevavan en el cable una especie de potenciómetro para regular la intensidad de la aceleración o algo así, y que ahora ya se pone el cable directo porque el otro daba problemas.
Saludos!
Y eso es así de fácil...? Eso también se podría hacer con una 2.5? Algún entendido que nos lo aclare?
pues llevare al mecanico y le dire que me haga eso!! yo el coche anterior que tuve acelerabas un poko y subia de vueltas, y segun asta cuanto le daba subia asta ahi, sin enbargo con la t4 parece que tiene 2 posiciones, una cuando va casi pisando todo y otro cuando va todo, si pisas un poko no hace nada, asique esta sermana si puedo o sino la sigiente la llevo, y que me cambie el cable.
Muchas gracias
La mía hacía eso, le pisabas y hasta que no pasaban un par de segundos no se notaba que aceleraba, y lo hacía poooooco a pooooco, ahora es instantáneo, en cuanto pisas acelera, una gozada.
Otra solución es poner a 200 chinos a empujar la "furgo".
Pues voy a provar con el dichoso cablecito del acelerador la mia tampoco corre...
Muchas gracias
por lo que dices parece que acelera antes, pero correr corre mas?cuantos quilómetros?
Y eso no sera perjudicial para el motor??? parece demasiado facil ???
Acelera antes y con mucho más brío. Por ejemplo, una cuesta que tengo que subir todos los dias para ir a currar, antes la empezaba a subir en 3ª a 50 Km/h y al final de la cuesta ya estaba en 2ª a 30 Km/h. Ahora empiezo a subir la cuesta en 3ª a 50 por hora y termino de subirla en 3ª a 60 Km/h. La diferencia es bestial, y perjudicial para el motor en todo caso sería la situación anterior, que el motor iba mucho más forzado y ahogado que ahora. Además que es simplemente cambiar una pieza vieja (el cable) por otra nueva en buen estado, no es ninguna modificación ni ningún trucaje del motor. El cable que le he puesto es original de Vw.
Por no hablar de la salida que tiene ahora... esque simplemente para salir en una rotonda lo haces mucho antes.
Yo recomiendo hacerlo a todo el que crea que su 2.4D se queda en las cuestas, no puede adelantar con seguridad o le cuesta un rato acelerar desde que pisas el acelerador. Esque ahora es inmediato, casi como si fuese un coche de gasolina en vez de gasoil.
La velocidad punta de la furgo también ha variado algo, antes la llegué a poner a 135 como máximo, y el otro día probé y la puse a 145 y ya no daba más. Lo hice por probar claro, no voy a ir así siempre. Yo suelo ir a 110 o 120; ahora más a 120 porque me dijo el mecánico que podía ir tranquilamente a 120 mientras viese que no se calentaba. Y no se calienta. Casi nunca llega a la mitad la temperatura, sobre todo desde que le cambié el radiador. Desde entonces se calienta muuuucho menos y se nota sobre todo en las cuestas.
De todos modos no tenéis más que decir a vuestros mecánicos que le echen un vistazo al cable, y si es de los que tienen esa especie de potenciómetro o regulador o lo que sea, que os lo cambien por uno que vaya directo, que según mi mecánico es lo que ponen ahora en Vw.
Saludos
Estaría guay poder ver los dos cables para poder comparar.
Sabréis si ese cable con potenciómetro sólo se lo montaban a las 2.4 o a las 2.5 también y por tanto se le puede cambiar?
me interesa el tema
igual tengo un pepino y no me habia enterado .caballo
digo yo que en el consumo se notará no? no gastará más?
Pues aquí otro paquete mas que le pasaba lo mismo .meparto no es que ahora vuele pero joder como se nota sobre todo en el reprís
Cita de: cooper en Mayo 11, 2010, 16:27:20 pm
Pues aquí otro paquete mas que le pasaba lo mismo .meparto no es que ahora vuele pero joder como se nota sobre todo en el reprís
Hola se lo puede cambiar uno mismo sin experiencia?.
Gracias
No se si las 2.5 llevaban el mismo sistema, supongo que no pero no lo sé .
El consumo no lo he comprobado bien todavía, ya os diré pero no creo que gaste más, yo creo que más bien al revés.
La verdad que estaba contento con este motor pero ahora esque ya me encanta, ya no es lento sino "normal" jajaja.
Saludos
Interesante, lo probaré más adelante!!!
estarian bien unas fotos para hacernos una mejor idea , yo tengo un 1.9D (no se si llevan el mismo sistema de cable d acelerador)y no hace mucho le cambie el cable y no vi nada . 8)
Cita de: hakui en Mayo 13, 2010, 08:39:54 am
estarian bien unas fotos para hacernos una mejor idea , yo tengo un 1.9D (no se si llevan el mismo sistema de cable d acelerador)y no hace mucho le cambie el cable y no vi nada . 8)
Eso eso unas fotitos del tema plisssssssssssss .fotografo yo tengo una 2,4D y me interesaria poder hacerlo yo. ;D GRaciasss
Cita de: Mano negra en Mayo 04, 2010, 16:09:25 pm
Hace 3 años que tengo una 2.4D y yo pensaba que era un muerto que no andaba nada, pero hace poco he cambiado de mecánico y al probarla me dice "macho pero si esto no anda un cagao, hay que cambiarle el cable del acelerador" joder yo pensaba que estas furgos corrían muy poco, que era así vamos.
Se lo cambió y PARACE OTRA, parece que le haya metido un turbo, yo he alucinado después de 3 años así... Ahora hasta podría salir chillando rueda, cosa impensable antes del cambio. Bueno más que la velocidad se nota el reprís que tiene, puedo adelantar sin cojer carrerilla incluso.
Me explicó el mecánico que antes llevavan en el cable una especie de potenciómetro para regular la intensidad de la aceleración o algo así, y que ahora ya se pone el cable directo porque el otro daba problemas.
Saludos! Me puedes decir cuanto sale el cable???€€€ gracias..
Pues creo que me cobró unos 70 euros ya puesto.
Saludos!
a mi tambié me interesa hoy voy a la vw a preguntar precio del cable ;D ;D
claro !! eso era lo que le pasava a mi t3 1.6 d !! i jo me gaste el dinero en el canvio del motor !! XDD jaja es broma
Pos ojala todo se solucione asi de facil! verdad?
Enorabuena chicos saludos!
Sorprendido... sigo el hilo.
¿Algún experto que de su opinión al respecto? Le preguntaría al mecanico pero creo que me responderá lo primero que se le ocurra, porque no sabrá del tema.
Saludos.
sigo el hilo
haber si asi no tengo q empujar la furgo en las cuestas ;D
acabo de mirar el precio del cable y sale por 48 pavos lo que no me ha sabido decir es si ha habido alguna modificación :roll:
Cita de: Mano negra en Mayo 18, 2010, 12:00:16 pm
Pues creo que me cobró unos 70 euros ya puesto.
Saludos!
graciasss
Buenas, he estado en mi mecánico comentándole la jugada y le hemos echado un vistazo al cable del acelerador. El cable tiene una especie de muelle que debe contraerse antes para abrir la válvula. No se si es esto a lo q llamáis potenciómetro o quizás no sea esto y esté encuentre en el pedal del acelerador... El señor mecánico me ha comentado q sil pide el repuesto seguramente le suministrarán el original (a no ser q los de VW ya lo hayan cambiado y el original sea el modificado q nosotros queremos). Total que necesita saber el modelo exacto de cable. ¿¿¿Alguien lo sabe??????? Mano Negra le podrías preguntar a tu mecánico la referencia.. .baba
Como esto sea la solución a los adelantamientos suicidas nos has hecho un hijo de madera .meparto
Hola, la verdad es que gracias a este tema me he animado por fin a entrar en el foro, espero que mi experiencia sirva para algo y a su vez aprenderé todo lo que pueda de vosotros. Gracias.
Tengo una Caravelle del 91 desde hace 6 años, motor 2,4 aab con todos los defectos que suelen salir por aquí, incluido este.
Lo que lleva el cable del acelerador es un "amortiguador" para evitar acelerones bruscos y así reducir un poco el consumo. Inventos mágicos del profesor bacterio "Volkswagen".
Para que me entendáis, el efecto de un muelle consiste en que si estiramos de sus extremos él se opone con una fuerza proporcional a la distancia que lo estiramos. En cambio, un amortiguador se opone con una fuerza proporcional a la velocidad a la que lo estiramos, cuanto más rápido lo estiras, más duro se pone. Ese es el efecto del bendito cable de nuestro acelerador.
Cuando compré la furgo se lo hice cambiar al anterior dueño que me juraba y perjuraba que el acelerador estaba bien y con el tiempo he visto que efectivamente era así. Siempre he tenido la pena de no haber pedido el cable viejo para destriparlo y ver si se podía trampear el dichoso sistema.
O sea que si los ingenios de la VW ya han sacado un cable normal, directo, sin amortiguador, se lo cambiaré. La próxima vez que necesite una pieza preguntaré por él y si existe, pues manos a la obra. Estaría bien que el que lo ha cambiado nos diera la referencia que aparece en la factura para saber si es de VW u otra casa. Igual es de otro modelo de coche pero es compatible: misma longitud y enganches.
Mientras tanto si observáis, con este acelerador se saca mejor rendimiento acelerando suave, sin hacer mucha fuerza, sin que llegue a actuar el mecanismo, pues si le das un pisotón el se rebela y te dejas la pierna y consigues muy poco. El problema viene claro, en un semáforo o saliendo cuesta arriba, pero se le coge el aire.
Cuando pueda os dejo una foto del dichoso "trasto". Agures.
Por lo que me dijo el mecánico, han debido cambiar la pieza los de Vw, lo que yo entendí es que ahora ya se suministra sin el muelle. De todas formas miraré a ver si viene algo en la factura y si no cuando vaya al mecánico le preguntaré la referencia.
Saludos!
en mi 1900td pasa algo parecido, la mitad del recorrido del acelerador es en vacio, porque el cable, a pesar de estar tensado a tope, esta un poco suelto.
si lo consigues tensar de forma artesanal, la diferencia es grande, no es que el motor corra mas -evidentemente- pero te da la sensacion de tener mas brio solamente a punta de gas.
saludos
Este hilo se esta poniendo interesante por momentos¡¡¡¡
Entre el truco del acelerador que comentais, unas llantas del BMW que estampe y un aleron que me compre igual se me transforma en un deportivo .meparto
En serio:
Creo que los consumos tienen que variar en funcion del "pisoton" si corres mas deprisa es proque abres el grifo mas abierto y mas deprisa pero si el grifo lo mantienes abierto menos rato.....gasta menos.
En definitiva, si los santos angeles custodios de WV han deicidido que somos libres de pecar de aceleracion. sera porque piensan que somos capaces de forzar la maquina solo cuando hace falta y si alguien le pisa mientras pone el aleron en posicion.... pues el mismo con su mecanismo.
EN cualquier caso seguro que hay unas fotos por algun lado sobre algun brico para cambiar el cable del acelerador. A buscar¡¡¡¡¡
Pues yo creo que el tema va estar en que al final VW lo ha cambiado, pero estaría bien Mano Negra si nos lo puedes confirmar
Aquí dejo un par de fotos:
El cable del acelerador es el que va por encima de la bomba de agua
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/barrenes/115714_big.jpg)
Este es el amortiguador en cuestión
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/barrenes/115732_big.jpg)
creo que lo que se le llama "potenciometro" es un amortiguador para el acelerador.
de no ser que estubiera jodido y NO dase gas a fondo por quedarse agarrotado (que suele pasar) no creo que hayas ganado potencia, pero lo que si que te da es una sensación de mas reprís ya que tal como pisas el pedal le das a la palanca de la bomba.
con solo sacar el amortiguador ya hay bastante, no hace falta cambiar el cable si està en buen estado. y no perjudica al motor para nada. representa que eso cuando trabaja bien lo que hace es hacer mas suave la conducción evitando los golpes de gas.
espero haber ayudado, saludos
kdd para averiguarlo pero ya ;D
atento :)
Buenos días:
Efectivamente el amortiguador es el cacharrito de la foto, como ya han puesto una pues ya no pongo yo.
Si alguien tiene un cable viejo, le puede meter el cúter al guardapolvos de fuera y ver si es posible anular el mecanismo, que irá dentro. Yo iría a un desguace a pedir uno pero ya me he peleado con todos los de al lado de casa o sea que paso de ellos.
Si nos da manonegra referencia cuando pueda, la siguiente vez que me remangue para hacer algo, se lo cambio. Mientras tanto a pisarle suave que aunque parezca mentira, anda más.
Más potencia no vamos a sacar, pero un poco de txispa para que no te adelanten en los semáforos hasta los "vespa-car" esos de sin carnet...
Hasta otra.
Yo ya le he pedido a mi mecánico que me lo cambie. Se lo cambiaré porque la furgo ya tiene 18 añitos y así aprovecho, pero me ha comentado que se puede anular el mecanismo del amortiguador para los que no quieran cambiar el cable. Cuando lo tenga instalado haber si destripo el viejo y hago fotos.
Animaros hombre que con esto y unos alerones ni Fernando Alonso!! .meparto
Interesante hilo.
Hace muy poco que se lo cambié y me llamó la atención, primero el precio,y segundo la justificación de este debido a que llevaba este mecanismo extraño, que por lo que estoy viendo encima es una mierda.
Sigo el hilo y buscaré el viejo que me suena que no lo he tirado.
Saludos.
Por lo poco que yo sé los motores atmosféricos de gas-oil como es el caso que nos ocupa,la subida de vueltas se produce de forma muy lenta comparándola con los motores turbo ó gasolina,quiere decir que si uno pretende subir de vueltas rapidamente se produce el efecto contrario que es el de ahogo del motor,luego no cabe otra fórmula que aprovechar la 1ª a su régimen máximo tolerable de vueltas y sin dejarle caer pasar a 2ª y así sucesivamente,en ocasiones arrastrando un poco el embrague para evitar eso precisamente que se venga abajo y se pueda mantener esa velocidad alta,porque entonces habría que volver de nuevo al principio y eso precisamente es lo que más le cuesta. La prueba está en que una vez lanzados éstos motores van como los otros,sobre todo los motores "largos" 8-6-5 cilindros,hasta que hay que reducir marcha, que tambien se produce lentamente por el equilibrio y compensado de cigueñales largos,y de nuevo le cuesta volver a la misma. Esa experiencia la he vivido con un Nissan Patrol 6 cilindros,unMercedes 300 también 6 cilindros y actualmente con la T4 Syncro 2.4 5 cilindros,claro está sobre todo cuesta arriba como cuaquier sistema de tracción animal o mecánico.
Luego pienso que dicho sistema de muelle no le podrá perjudicar excesivamente si su funcionamiento es correcto,más bien todo lo contrario.
Igual si el funcionamiento es bueno si que va bien, pero si en Vw lo han cambiado será que no va tan bien... Yo desde luego no me vuelvo a poner con muelle ni de coña. .panico
He mirado la factura pero no pone la referencia de la pieza, el precio de la sirga son 39,5 euros
saludos!
Hola:
Después de unas cuantas furgonetas conducidas: Mercedes, Nissan, Citröen y ahora esta Volkswagen y de probar cuantos coches puedo (todos los que pillo) el único motor que he encontrado con ese amortiguador es éste. Cuando la compré hice que me cambiaran el cable pensando que estaba agarrotado y al ponerlo nuevo mejoró algo pero no dominas la aceleración del motor como en cualquier otro porque siempre tienes un retardo desde que pisas hasta que de verdad acelera.
El que lo tenga puede hacer la siguiente prueba: en punto muerto das un acelerón hasta abajo muy rápido, soltándolo a continuación igual de rápido, el resultado es que el motor sube como mucho unas 500 rpm (por decir algo) o sea que ni se entera del acelerón. Pero el pedal ha ido hasta abajo, entonces?? lo que ha pasado es que hemos estirado el amortiguador pero la parte de sirga que va de él hasta la leva de la bomba de inyección no se ha movido. Si abres el motor y accionas la leva a mano, acelera como un campeón.
Si le aceleras suavito, suavito, con el pie entonces sí acelera porque no llega a funcionar el mecanismo.
¿Cuándo es grave el problema? Al salir de parado p.ej. en un semáforo para que no se te echen encima los de atrás. Quieres salir un poco rápido pero no puedes y no es sólo porque el motor no sea muy alegre sino que estás pidiéndole gas con el pie y lo único que haces es estirar el cacharro.
¿Y cuesta arriba? sueltas el freno, la furgo para atrás, le das un poco de pisotón pero aquello no acelera, empiezas a soltar embrague pero a tan pocas revoluciones el motor no tiene casi fuerza y entonces hace como que se cala, además se podrían escribir 500 páginas como ésta sobre la poca progresividad de este embrague... buf!
Remedio: a salir cuesta arriba siempre jugando con el freno de mano (nunca lo había hecho hasta ahora). Cuando ya está el motor a las rpm que quieres, sueltas freno y embrague y sales bastante bien.
Seguro que a mucha gente le suena esto, je, je.
Si con un cable directo (como el 99% de los coches/furgos) se quita ese retardo en acelerar perfecto.
Perdón de verdad por el rollo pero hace tanto tiempo que tenía en la cabeza hacer algo para quitar ese chisme que en cuanto ahorre un poco, se va a ir de paseo!
Que sigan las opiniones, un saludo.
interesante hilo , lo sigo
Y yo.
gracias,gracias y mil gracias,esta semana quito el potenciometro,el amortiguador o lo que haga falta.voy a ir a otro mecánico a ver que me dice.hay que ganar un poco de repris,que tenemos menos salida que las motos moltto de los niños...
Yo he tenido 4 T4 ya y en todas(menos en la tdi) lo primero nada mas llegar a casa lo que he hecho en todas es tensar el cable del acelerador ,no me ha hecho falta cambiarlo. Y la furgoneta a pasada a ser otra.Saludos
yo lo llevo tensado a tope en la bomba, supongo que asi tengo el amortiguador casi anulado.
mmm... interesante, habrá que mirar lo del cable. .confuso2
Muyyyy interesante el tema!!!!
En cuanto la lleve para la revision (en breves) se lo comento al del taller a ver que me dice...
¿¿¿con kitarle unicamente el amortiguador, y dejarle el cable que tiene (si esta en buen estado) es suficiente???? o ¿es necesario ponerle un cable nuevo???
Saludos
llevo 14 años con mi 2.4 5 cilindros y he cambiado el cable 2 veces y cada cierto tiempo se lo tenso
la primera vez el mecánico (también tenia t4) me dijo que con el tiempo todas fallaban de la sierga que se la cambiase que notaria la diferencia y ostras que si se nota. la segunda me di cuenta enseguida de la perdida de aceleración, notaba como el pedal llegaba al suelo y aquello no caminaba vuelta a cambiar la sierga y .... .caballo
por lo demás nunca he notado el retardo en aceleración ni la falta de alegría que comentan algunos excepto cuando voy con el A.A.
para mi tiene una respuesta muy buena (para los 78cv.) no como los electrónicos de ahora que se asemejan a las camaras de fotos compactas digitales, que desde que aprietas el botón/acelerador hasta que saca la foto/acelera igual pasa medio segundo
en fin perdón por .ladrillos
factura 27/03/2008
ref. 701721555l cable acelerador 33,84 €
Cita de: multifalia en Mayo 28, 2010, 19:23:43 pm
llevo 14 años con mi 2.4 5 cilindros y he cambiado el cable 2 veces y cada cierto tiempo se lo tenso
la primera vez el mecánico (también tenia t4) me dijo que con el tiempo todas fallaban de la sierga que se la cambiase que notaria la diferencia y ostras que si se nota. la segunda me di cuenta enseguida de la perdida de aceleración, notaba como el pedal llegaba al suelo y aquello no caminaba vuelta a cambiar la sierga y .... .caballo
por lo demás nunca he notado el retardo en aceleración ni la falta de alegría que comentan algunos excepto cuando voy con el A.A.
para mi tiene una respuesta muy buena (para los 78cv.) no como los electrónicos de ahora que se asemejan a las camaras de fotos compactas digitales, que desde que aprietas el botón/acelerador hasta que saca la foto/acelera igual pasa medio segundo
en fin perdón por .ladrillos
factura 27/03/2008
ref. 701721555l cable acelerador 33,84 €
Interesante... la sierga? es el "amortiguador-potenciómetro"?
Has cambiado el cable o todo?
CitarInteresante... la sierga? es el "amortiguador-potenciómetro"?
Has cambiado el cable o todo?
la sierga (en mi pueblo) o sirga viene ha ser el cable también o sea que es lo mismo .loco2
yo he cambiado el cable entero y he cambiado todo por que es todo la misma unidad .loco2
desde el pedal hasta la bomba
saludos
Hilo interesante.
Entonces si se tensa el cable del acelerador, se nota en la furgo?
Interesante el tema tmb lo sigo !!
Mi novia tenia una caravelle con el cable sin muelle y tenia mejor tacto pero no corria mas ni se quedaba menos en las cuestas,era solo una cuestion de sensaciones.
Buenos días:
Como este era el último fin de semana que tenía libre antes del verano porque en Junio estoy todos en el monte, me he dedicado a hacer una chapucilla en la furgo y ya tengo la solución perfecta para este tema pero tengo un problema: no se como subir las fotos para que veáis como trampear el sistema. Le doy al icono de insertar imagen pero no se me abre ningún diálogo o parecido para cargarla. Si me podéis decir cómo se hace...
Que nadie se gaste en esto ni un céntimo que no le hace falta ni ir al mecánico, ni cambiar la sirga, ni nada y si luego a alguien no le gusta es reversible y se puede volver a quitar. Sólo os puedo decir que para mi la diferencia es bestial.
Si me puede dar instrucciones alguien, a la tarde os dejo la información, que ahora tengo que currar... Venga porfa!
Gracias.
:o
Buenas MaitaneP mirate este tutorial para subir fotos, es muy sencillo, http://www.furgovw.org/index.php?topic=167665.0. Todos espectantes de tu apaño. Yo tenia cita con el mecánico pero si nos lo podemos apañar nosotros, mejor q mejor.
Esperando tus fotos y explicaciones .baba .baba
Hola otra vez:
Por fin, gracias Barrenes, ahora voy a intentarlo.
Por favor, no os gastéis un duro ni vayáis al mecánico todavía.
Si luego no os gusta el invento, pues ya os gastaréis la pasta, pero yo lo hice ayer y va de maravilla.
Gracias.
Buenas tardes, a ver si sale esto bien:
Nada que como pillé el fin de semana libre, me puse a hacer algo que tenía en la cabeza hace tiempo, que es bajar un poco el pedal del acelerador (tengo el pie pequeño y conduciendo horas se me cansa). Y ya que estaba pues dije, igual hago unas fotos de cómo se cambia el cable del acelerador y así el que quiera cambiarlo que no se gaste dinero.
Y ya en faena, como le tengo tanto paquete al dichoso amortiguador del cable pues le miré y le dije: vas a morir un día de estos, y él me contestaba: no, no, soy un chico bueno, y yo: eres malo, maloso, un día cogeré el cúter y verás. Y en eso me di cuenta de que no hacía falta romper el guardapolvos que lleva para ver lo de dentro, sino sólo echarlo hacia atrás. Así que lo hice y entonces vi que se podía trampear el sistema fácilmente, así que para el que lo quiera hacer ahí van los pasos. En principio no hace falta sacar el cable de su sitio, no obstante luego ya pondré otro mensaje con las instrucciones para cambiar el cable entero por si alguno quiere. Ahí va:
Éste es el chisme:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/081754_big.jpg)
1. Retirar hacia atrás una vaina que lleva la funda de la sirga supongo que para protegerla de la alta tª porque pasa al lado del vaso de expansión. Van las dos unidas por dos pequeños puntos, pero insistiendo un poco se sueltan.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/081907_big.jpg)
2. Retirar hacia atrás el guardapolvos del mecanismo. Empezar desde la parte más cercana al volante y plegarlo sobre sí mismo hacia atrás, como quien se quita un calcetín, desplazándolo hasta que se vea todo el mecanismo que va encerrado en una funda de plástico negro duro. No hace falta abrirla.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/082030_big.jpg)
3. Preparar una "grupilla" casera para bloquearlo. Yo lo hice con una arandela de un tornillo de Métrica 10 a base de limarla. Era demasiado gorda de espesor o sea que si buscáis una más fina mejor. Supongo que en las ferreterías habrá. Si no, pues más lima hasta adelgazarla.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/082129_big.jpg)
4. Colocarla en una ranura que tiene el mecanismo en su parte final (no en la que es como una tuerca hexagonal sino en la otra, la mas cercana a nosotros) y así se evita que funcione el muelle que actúa sobre la funda de la sirga y no sobre la sirga misma. (El efecto es el mismo). En la foto se aprecia bien.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/082231_big.jpg)
5. Dos vueltas de cinta aislante por si acaso para que no se mueva y volver a poner el guardapolvos en su sitio. Acelerador nuevo. Tenemos furgo como nueva o mejor aún. A disfrutarla.
6. Si a alguno no le gusta el cambio, le vuelve a quitar la arandela y lo deja como antes.
Ya diréis qué os parece.
Saludos
Brrutalllllllllll sencillo y barato .palmas .palmas En cuanto pueda m pongo a ello.
Sabes como se tensa el cable?? Lo q nos ahorramos en el taller para cervecitas ;)
Mu bueno y sencillo. Gracias.
Alguien sabe si eso se podria hacer en un 2,4D con 6 cilindros?? Gracias!
Yo cuando lo he tensado es del otro extremo de la funda (parte de la bomba)sacas el pasador cuadrado,tensas la funda y vuelves a poner el pasador.
PD: si puedo hoy os pongo unas fotos.saludos
Buenos días:
Lo prometido, si lo que queréis es cambiar el cable entero por rotura o para poner uno sin el mecanismo o por lo que sea, los pasos son:
1. Desde dentro del coche, desenganchar la sirga del propio pedal del acelerador. En el extremo opuesto de la pieza que forma el pedal, hay un alojamiento de goma donde va encajada la cabeza en la que acaba la sirga. Haciendo un poco de fuerza lateralmente, sale fácil. Está un poco escondido debajo del volante. Esta es la cabeza de la sirga:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/082545_big.jpg)
2. Desde la parte del motor, agarrar el mecanismo de marras y tirando suave pero firmemente hacia nosotros a la vez que se hace un poco de palanca lateralmente, se desenganchará. Cuesta un poco pero al final sale. Se os quedará en el propio chisme enganchada una "arandela" de goma que es la que lo fija al orificio de la chapa. La soltáis y la ponéis de nuevo en su sitio, en el agujero de la chapa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/082622_big.jpg)
3. Soltáis un enganche en el vaso de expansión del refrigerante y un par de abrazaderas que guían la sirga (y otros cables más) por el motor. Se sueltan con cualquier llave del nº 10.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/082907_big.jpg)
4. Para soltar el otro extremo de la sirga, que va sujeto a la leva de la bomba de inyección, se desplaza lateralmente hacia la derecha una grapa de chapa con dos pliegues que es la que lo fija a una bolita.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/083006_big.jpg)
5. A su izquierda va sujeto también el cable al motor en la zona donde se tensa la funda, por una arandela de goma encajada en un soporte. Estirar hacia arriba todo, cable y arandela y saldrá sin hacer nada más.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maitanep/083053_big.jpg)
6. Colocar el cable nuevo haciendo el proceso a la inversa y sujetarlo en los mismos puntos que el anterior.
7. La sirga se tensa estirando la funda como el freno de una bici. En la foto anterior se ve el sitio, que tiene como una rosca y una grupilla que pones en el sitio que quieras. Para que os hagáis una idea en la foto, yo la llevo tensada a tope.
Por cierto, para todo esto es mejor abatir el radiador hacia adelante, que ya sabrá todo el mundo cómo se hace.
Si le sirve a alguien, perfecto.
Si hacéis el apaño del amortiguador, ya contaréis qué os parece.
Un saludo.
Muy bueno. Gracias! .ereselmejor
Cita de: cronomania en Junio 01, 2010, 08:29:53 am
Yo cuando lo he tensado es del otro extremo de la funda (parte de la bomba)sacas el pasador cuadrado,tensas la funda y vuelves a poner el pasador.
PD: si puedo hoy os pongo unas fotos.saludos
Con el permiso de maitaneP de la pieza de la flecha es de donde tenso el cable.saludos
*imagen borrada por el servidor remoto (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq756nJ)
Bravo, bravo y bravo .ereselmejor a todos los que habéis contribuido a la transformación de una flagoneta en una furgoneta .meparto
Ayer le puso una arandela como comentaba maitane pero creo q es demasiado finita y no queda del todo a presión. Probé la furgo y si q se notaba un poquito de diferencia pero no tanto como para decir q la furgo había cambiado. Maitane puede ser q sea por esto??
Hoy a la mañana he mirado como de tensado estaba el cable y estaba casi en lo más destensado. He tensado el cable y voilá!!! Magia..... El acelerador queda más subido, para mi q soy de estatura pequeña mucho más cómodo, y la furgo a cambiado por completo. Ahora voy como un niño con su piruleta, tiene un reprís de la hostia en marchas cortas, en autopista aún no la he probado. La sensación es de llevar tu la furgo y no como antes que quien me llevaba era ella.
Quien lo haga no volverá a cambiar
Alguien sabe si eso se puede hacer en una 2.4D de 6 cilindros del año 84??
Ni idea corT3s a ver si algún iluminado te puede contestar
Hola:
La arandela si está puesta, bloquea el muelle del todo, o sea que supongo que al principio no notaste mucha diferencia porque tenías el cable sin tensar del todo. Yo lo llevo desde siempre a tope.
Eso sí, tiene que tener más diámetro exterior que el del la carcasa de plástico donde está el muelle o lo que sea, que si no se meterá por dentro y no funciona.
Supongo que así como está ahora es como debió ir este motor siempre, nunca he entendido qué hacía ese chisme ahí. Visto como acelera ahora dándole muy poco gas, sólo se me ocurre que fuera para que no se embale el motor por acelerar en vacío en un descuido, pero para eso está el corte de inyección...
Si supiera el que me vendió la furgo cómo va ahora, con casi 20 años... y él me la vendió porque andaba un poco justa de salida!
Y yo también que he andado 6 años así, seré tonta...
Para el de la furgo del 84: mira a ver si la sirga de tu acelerador tiene ese sistema, lo verás porque en vez de ser un cable sin más tiene el cacharro gordo ese de las fotos. Si lo tiene pues intenta desarmarlo a ver si funciona igual.
A ver si se anima más gente a probar!
.ereselmejor
Buf, que ganar de mirar el tema... en cuanto tenga la furgo la miro, porque parece que funciona y muy bien, alguien más lo ha hecho?
y de consumos se sabe algo?
Pues yo sigo flipando :o es definitivamente otra furgo, sobre todo en subidas el cambio ha sido radical; donde antes subía en 2 ahora puedo subir hasta en 4. Del consumo ni idea pero ahora hay q andar más al loro con el acelerador porque es fácil emocionarse. Si es cierto q ahora me permite meter las marchas largas antes sin q la furgo vaya muerte, por lo que tb va menos revolucionada y consumirá menos.
saludos y probarlo ya!!!!!!!! ;)
Cita de: barrenes en Junio 03, 2010, 22:25:30 pm
Pues yo sigo flipando :o es definitivamente otra furgo, sobre todo en subidas el cambio ha sido radical; donde antes subía en 2 ahora puedo subir hasta en 4. Del consumo ni idea pero ahora hay q andar más al loro con el acelerador porque es fácil emocionarse. Si es cierto q ahora me permite meter las marchas largas antes sin q la furgo vaya muerte, por lo que tb va menos revolucionada y consumirá menos.
saludos y probarlo ya!!!!!!!! ;)
barrenes, hoy estamos por mataro y el finde apareceré por la musclera, en algún momento, igual te apetece (ya que tienes experiencia....,) aparecer por allí con una arandela de esas y tomar una birras ( a mi cargo éstas........) fresquitas...ummms,
jeje, salut
Lo siento pero nos vamos para la garrotxa... si quieres quedamos entre semana y te pasas por Llavaneres
saludos
pd: quiero tu furgo!! jeje .baba
a mi me pasó y la diferencia tensándolo es brutal
creo que hay gente q se equivoca, ni es malo pal motor ni las vueltas...etc
lo único que pasa es que queda flojo y el efecto es el mismo que si tuvieras un taco de madera debajo del acelerador y que te quitara la mitad del recorrido, en resumen, siempre vas con falta de fuerza y subir así un puerto es una agonía (se te va muriendo poco a poco y no repuperas)
que alguién pegue la referencia del cable que el mio está añapao y necesitaba uno de repuesto
Coño, esto hay que probarlo!
Eskerrik asko Mano negra y Maitane
Simplemente tensandolo (si lo llevais dentensado)ya notareis el cambio.Es tan sencillo de que llevandolo destensado la bomba actua la mitad.Si despues maitanep dice que haciendo lo de la arandela se nota aun mas pues doble efecto.saludos y ha tensar cables y a cortar arandelas. La prueba la teneis en las contestaciones del forero barrenes.
Cita de: barrenes en Junio 04, 2010, 12:39:02 pm
Lo siento pero nos vamos para la garrotxa... si quieres quedamos entre semana y te pasas por Llavaneres
saludos
pd: quiero tu furgo!! jeje .baba
o.k. me piaze......
te doy un toque y nos vemos entresemana......., que lo paseis bien en la garrotxa, ya sabes para comer en olot, "Cal Guix",
salut
Me alegro de que lo hayáis probado con éxito. Ya os dije que era una pasada
.panico .panico .panico .panico
hola, ya lo he hecho yo también, pinzar la pieza con una arandela y tensar el cable, las dos cosas, porque la mía tenía la misma aceleración que un barco de vapor. Creo que es más la sensación que la aceleración real, pero de todas formas se agradece :D
hola buenas soy nuebo en este foro,y m estoy quedando flipando con lo que decis del acelerador,jode es mas interesante de lo que me pensaba.
m gustaria preguntaros unas cosillas,como aber si pasais de las 3000 vueltas a mi me da miedo a 4000 esta el rojo,yo casi siempre voy a 90 o 100 a 120 me parece mucho no lo se que opinion me dais.
luego la temperatura si te sube a 100 en verano peligroso tiene asta ciento diez,.
de momento eso es todo, muchas gracias y un saludo.
Yo suelo llevarla a 3500 rpm tranquilamente, a unos 110 o 120 kms hora, habo de bajadas y llaneando claro, subir es otra cosa... aunq todavía no he mirado lo del cable del acelerador.
En cuanto a la temperatura la aguja va a la mitad normalmente, si le aprieto un poco, pasa de la mitad una rallita.
El consumo ronda los 9 o 10 litros a los 100 kmtrs.
Llevo con la furgo 6 años, lleva bastante peso (es una vw carthago 2.4d) y de momento ningún problema fuera de lo común.
(creo) que no pasa nada por llevarla a 3500. Me parece un motor un poco "frío", hay que forzarle un poco para que haga algo. Para mi el punto perfecto es 110 y 3250rpm. La tº la llevo a la mitad o mitad+1 raya, pero me mosquea porque hace una semana siempre iba un poco por debajo, deben ser q ya empiezan los calores
Ahora tienden a calentarse más a causa de las subidas de temperatura... asique hay que estar pendiente...
La 2.5 al ser tdi no lleva el tipico cable del acelerador.
Joder! Eh aquí una posible solución que tendré que probar, claro que aún tengo la idea de ponerle unos pedales! ;D
Buenos días:
Ya he gastado dos depósitos desde el apaño y os puedo decir que el consumo es el mismo o quizá un poco menos, esto último entre comillas porque no siempre llenas exactamente igual. Desde luego hay ocasiones en que te aguanta una marcha más que antes, o sea que también podría ser.
Ya veo que la gente va probando y gusta el cambio, habrá que hacer el club del cable libre, o el club de la arandela!
Saludos.
hola buenas soy nuevo en este foro,y me estoy quedando flipando con lo que decis del acelerador,joder es más interesante de lo que me pensaba.
m gustaria preguntaros unas cosillas,como haber si pasais de las 3000 vueltas a mi me da miedo a 4000 esta el rojo,yo casi siempre voy a 90 o 100 , a 120 me parece mucho,no se que opinion me dais.
luego la temperatura si te sube a 100 en verano peligroso tiene hasta ciento diez,.
de momento eso es todo, muchas gracias y un saludo.
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acabo de hacerlo el domingo la probare subiendo saltacaballos
fabrican los cablecitos de marras en asturias www.vecamarti.com
he preguntado para ver si montábamos compra conjunta que no está de más llevar uno siempre en la furgo y me dicen que no venden a particulares....
a ver si alguien tiene cif pa hacer una comprita conjunta que algo de comisión le quedará....
hola gente. pues hay ba mi duda yo me e pillado una t4 2500 la diferencia es q es automatica la furgo va de maravilla kitando las subidas como todas ademas al ser automatica solo tiene 4 marchas
noto el acelerador q no va suave va como si estubiera sucio el cable como q se engancha cuando lo llevo pisado y kiero acelerar un poco mas no corre suave mete como un escalon pues asi todo el rato como puedo solucionarlo creeis q estar sucio nuse si alguien le a pasado lo del muelle parece buena solucion tengo q mirar q lo lleve
haber si alguien me dice algo
Saludos desde los Jereles!!
La 2.4D no tiene cable de aceleradorrrrr...!!! .nono es una bomba..!!!
Por lo menos la mia del 94... ???
o tiene cable o tiene potenciómetro y la del 94 no tiene potenciómetro no?
Saludos desde los Jereles!!
Espera, espera que a lo mejor me he confundido... lo que no lleva cable es el pedal del embrague... o almenos eso me dijo mi mecanico cuando me cambió la bomba del pedal del embrague porque perdía liquido de frenos.... ??? ???
Yo la ví, te lo aseguro.... :o
Bueno , ya tenemos el cable estiradito y la arandela puesta :roll:,el cable estaba muy destensado,
a hora toka probar. .baba
No tenia ni idea del tema. Mirare haber si la mia hace lo mismo. Pero si que me parece que le cuesta cojer un pelin de brio. Estare atento al tema.
Un sludo.
Muy buenas, bueno despues de una prueba de casi 300kms.
Primero os comento las sensacines ke he notado,
en ciudad, la aceleracion desde parado ha cambiado dastricamente para mejor las salidas en cuesta desde parado,se hacen mucho mas faciles,
se puede rodar a40kms. en quinta velocidad y si le pisas responde,se mueve por la city con una soltura inimaginable ;D
Pues eso una verdadera gozada en ciudad. .baba
En autovia,
de Donosti a Lizarra unos 130kms.todo autovia trazado con rampas del 6%de las joden en una T4 2.400d,largas bajas algun llano, vamos de todo.
Bueno, lo ke hemos notado en las subidas muy pronunciadas, es ke donde antes pasamos muertos a 65 o 70 kms. y deseando ke se acabe yaaaaa. por lomenos subimos a 80 o 85 kms.tambien hemos notado y sube mucho mejor, es ke encuanto llega a 80kms.le metes la cuartay palante,poco a poco va recuperando y le puedes meter un rato la quinta velocidad para relajar un ratillo las revoluciones.
Bajando al loro por ke se envala ke no veas es facil llegar a los 140kms.
llaneando lo mismo, la dejas en quinta a 80kms.aceleras con alegria y se pone a 120kms. en un plisplas, los adelantamientos a camiones y autobuses se realizan con una facilidad ;D
toda la conduccion se vuelve mas facil y divertida.
Brico aconsejable 100x100 cambiaras de motor en un cuarto de hora ke es lo ke cuesta hacer.
Solo me keda dar mil gracias a todos los ke han aportado algo en este hilo .palmas
P-d
hoy la furgo a llegado a unos kilometros realmente curiosos, os dejo una fotillo para ke veais
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Mitxu/222.222.jpg)
creo ke no se ve muy bien son 222.222 kms de na.
Un saludo
me alegro mitxu ;D...por cierto yo estoy a unos 40 km de llegar también a esa cifra
Pero mi pregunta es ¿en que modelos T4 se puede hacer esto y en cuales no? Por que cada forero tiene una y no va a saber si lo puede hacer,se puede decir por modelos?
Yo lo hice en mi 2.4 y si acaso he notado una leve mejoria. Lo que edta claro es que mal no le va venir.
Lo que dice metalgod es verdad tengo muchos colegas con 1.9td y nos gustaria saber si el cable tambien es igual y se puede hacer nuestro invento.
Saludos!
muy buenas, yo pienso ke todo depende del cable del acelerador. si esta muyyy destensado ,como el mio.
Al tensarlo a tope, notas mucha,pero ke mucha diferencia ;D
Si el cable esta muy destensado,por mucho ke le pises a tope, no abrira la bomba de gasoil a 100x100.
por cierto la mia es una multivan del 93 , 2400 D.
Cita de: escualope en Julio 19, 2010, 13:32:30 pm
me alegro mitxu ;D...por cierto yo estoy a unos 40 km de llegar también a esa cifra
Ke ya los abras pasado....
Si le hacemos otro tantos ni tan mal ;D
venga un saludo
Me uno al club de la ñapa del cable.
Como comentaron por ahí, notas que ya llevas a la furgo, y no ella a tí.
Los de la t4 2.4d seguimos teniendo trastos pesados, poco potentes, y viejos, pero al menos ya puedo decir lo mismo que Mitxu, subo puertos a 85, cuando antes si llegaba a los 70 era un puto milagro.
;D
jeje si un día coincidimos en somosierra 3 o 4 de nosotros cortamos la A1 .meparto
Cita de: escualope en Julio 22, 2010, 14:19:59 pm
jeje si un día coincidimos en somosierra 3 o 4 de nosotros cortamos la A1 .meparto
.yupiii .yupiii .yupiii
Cita de: Cuatroymiedo en Julio 20, 2010, 21:38:36 pm
Yo lo hice en mi 2.4 y si acaso he notado una leve mejoria. Lo que edta claro es que mal no le va venir.
Lo que dice metalgod es verdad tengo muchos colegas con 1.9td y nos gustaria saber si el cable tambien es igual y se puede hacer nuestro invento.
Saludos!
La mia es una 1.9 TD y tuve una 1.9 que tambien se lo hice.Esto es viable a 1.9d 1.9 Td y 2.4d.saludos
Gracias crono nos ponemos a ello entonces. Ya os contare.
Cita de: cronomania en Julio 26, 2010, 18:06:54 pm
La mia es una 1.9 TD y tuve una 1.9 que tambien se lo hice.Esto es viable a 1.9d 1.9 Td y 2.4d.saludos
Gracias,has respondido a la duda que expuse hace unos dias y asi el resto de participantes del foro pueden hacerlo sabiendolo ya.
gracias,gracias y mil gracias(mano negra).
el viernes saque la furgo del taller y pensé que era otra :o,no tenia el cable original y es otro sistema,pero lo tenia como destensado y casi sin recorrido.fue ponerlo bien y no veas si se nota la salida y la rapidez para subir de vueltas.
un saludo desde Bilbao.
Maitanep- En el punto cuatro, cuando desmontas el final que va a la bomba, en esa pieza se puede tensar el cable?? esque yo tengo la pieza negra donde vá la arandela, totalmente estirada y no me dá para más.
El cable está un poco destensado, pero como digo, no puedo tensar mas, salvo que se pueda hacer desde el final.
Decidme algo los que hayais hecho esa parte sin tener que poner nuevo cable. Mir furgo es una T4 del 92 - 5 cilindros (Caravell CL)
Gracias
Hola Ana:
La longitud de la sirga (de inicio a fin) es la que es y no la puedes modificar puesto que los extremos van fijos.
Si la tienes tensada a tope (como puedes ver en la foto 5) lo tienes un poco chungo. Tienes dos opciones: o acortas la sirga (pero no la puedes cortar y empalmar) o alargas la funda (difícil).
Para acortar la sirga se me ocurre que intentes hacer un nudo (o dos) entre la parte que va de la pieza donde se tensa a la cabeza final. Si la sirga es suficientemente flexible igual puedes hacerlo...
Para alargar la funda tendrías que cortarla por medio (pero sin cortar la sirga) y luego meter algo entre medio para hacerla más larga. Se me ocurre unas tuercas de métrica 4 p. ej. Les haces un corte para abrirlas con un destornillador, metes en la sirga las que necesites (4, 5, no se) las cierras con un alicate y pones bien de cinta aislante para que no se mueva el invento.
Como ves es un poco aventurero (lo de las tuercas yo lo he hecho de fortuna para salir del paso con alguna máquina) o sea que si a nadie se le ocurre algo mejor igual tienes que cambiar el cable entero que tampoco es muy caro por lo que han puesto por ahí. Eso sí, cómpralo ya sin muelle, je, je.
Suerte.
Gracias maitanep:
Lo que haré será comprar el cable sin muelle.
alguien sabe si esto es extrapolable a una peugeot boxer 2.5D
muerte al muelleee acabo de hacer el truco de la arandela y va genial, un dia de estos compro el cable nuevo sin muelle
saludos!!!!
Cuanto vale el cable del acelerador de la t4?
.ereselmejor .ereselmejor .palmas
Me acabo de comprar una t4 1.9d multivan 99'
Este finde lo miro, y si puedo lo tenso y le doy a la arndela!!!!!!!!!!!
Hoy me lo he estado mirando, y no se si llevo cable directo..... aunque diría que no, pero mucho muelle no havia......
Una pregunta, si se tensa el cable al màximo, no sube un poco el ralentí?
Gracias!!!
Clichado!!
Este finde a quitar muelle!!!!!!! .palmas .meparto .palmas
no se si será por la arandela o por mi pie de plomo pero me he cargado la transmisión
Cita de: calilito en Agosto 24, 2010, 09:12:00 am
no se si será por la arandela o por mi pie de plomo pero me he cargado la transmisión
calilito, ¿la transmisión???, la correa se ha partido??, te ha jodido el motor???, espero que sea cosa sencilla......, no creo que tenga que ver con lo del pedal,
suerte, ya dirás como va la cosa
Yo tengo un ford transit 2.5d a mi me pasa lo mismo acelera muy lenta y subiendo no veas esto del cable seria posible tambien .
Un saludo y gracias.
Cita de: Ludy en Agosto 09, 2010, 19:58:25 pm
.ereselmejor .ereselmejor .palmas
Me acabo de comprar una t4 1.9d multivan 99'
Este finde lo miro, y si puedo lo tenso y le doy a la arndela!!!!!!!!!!!
Ayer compre el cable en Repuestos Usera-c/ San Jaime 6-28031(Pueblo Vallecas-Madrid) Esta en la carretera que va al Mercamadrid y me a costado 34,94 (referencia 450804010). La mia es una t-4 5 cilindros de 1992
2,4 diesel.
Ahora me queda cambiarlo y ver como reacciona. De todas formas, llevo tres depositos seguidos de gas-oil del bueno y no veais como se nota en todo.
saludos
alguien sabe si esto es extrapolable a otras furgos con bomba de gasoil como los motores jumper-boxer-ducato 2.5 D.
Gracias
He probado de tensar el cable, con la especie de pasador que lleva, y lo único que he conseguido es que vaya un poco mas acelerada, Lo he hecho bien???
ola a todos soi nuevo en el foro y me parece un tema muy interesante, lo voy a probar. tengo una t4 carthago "malibu" y la pobre cada dia anda menos podria se algo de esto.ya os contare.
Haceis mucho bien a todos los furgoneteros, esperopoder alludar. !!!buen trabajo!!
mmmm, muy interesante. sigo el hilo y voy a provar si es tan eficaz como dicen, viendo los comentarios de los que le ha ido bien ya tengo ganas de ver si a mí me va igual. tengo una 1.9D y me pasa lo mismo, noto el acelerador como fofo y me tarda mucho en acelerar al arranque, poco repris, y para meter marchas largas, sobre todo en cuestas, pues le cuesta una vida y es un poco deprimente, cundo pruebo una tdi y luego vuelvo conducir la mía me dan ganas de cambiarle el motor. pero a ver si con esto consigo sacarle reprís, llevo tres años desesperandome, si me da resultados que cazurro no haber provado esto antes .meparto.
me imprimo las fotos para orientarme y voy a probarlo ahora mismo ;D ya os diré como me fue .baba
JODER !!! vaya diferencia macho !. le he puesto la arandela cortada a modo de presilla anulando el muelle y luego he tensado el cable poniendole la presilla que lleva, al principio de la funda del cable para que quede lo mas tensado posible. Cerré la capota, arranqué ilusionado para probar si iba el apaño acelerando lo que suelo acelerar de costumbre, y salí de la pista de delante de mi portal tirando gravilla hacia atrás .meparto. El pedal ha quedado mas subido como decís, y se nota que tiene mas recorrido, y el que tiene acelera, subí una cuesta saliendo de mi casa en la que solia subir pisandole un buen rato en 2ª para que al final de la cuesta pudiese meter tercera y justito allanar para que no se me calase, pues en vez de segunda acabe la cuesta en 3ª y metiendo 4ª con bastante soltura. que bien, gracias por la aportacion. .palmas como no me he dado cuenta antes.. tres años así .microondas bueno, mas vale tarde que nunca.. jej, lo que ahora si noto es que me hace mas falta de lo que pensaba un cambio de embrague... pero bueno.. todo a su tiempo.. jej
otro que se va unir al club, habrá qe intentarlo. una cosa, no tengo ni idea de mecánica, podre hacer el apaño de la arandela por mi mismo o es mucha tela??
a mi se me partio el cable del acelerador de la 2,4 y bendita la hora, con el cable nuevo la furgo camina un poquito mejor, sale mas rápido de cero y el cambio entre marchas mas rápido y ahora es menos tartana .meparto
Cita de: maitaneP en Junio 15, 2010, 08:46:27 am
Buenos días:
Ya he gastado dos depósitos desde el apaño y os puedo decir que el consumo es el mismo o quizá un poco menos, esto último entre comillas porque no siempre llenas exactamente igual. Desde luego hay ocasiones en que te aguanta una marcha más que antes, o sea que también podría ser.
Ya veo que la gente va probando y gusta el cambio, habrá que hacer el club del cable libre, o el club de la arandela!
Saludos.
Con permiso de Mano Negra que fue el que inicio todo este gran descubrimiento,lo cierto es que tu has sido una gran desarrolladora e informadora de esta mejora en las t4.Yo aun no tengo una(que la tendre)y cuando la tenga lo hare
Por cierto,ya han pasado dias desde este post y la pregunta obligada es ¿Alguno de los que habeis hecho la modificacion ha tenido algun problema que no hubiera tenido antes?
Pues yo particularmente no he tenido ningún problema....
pues que va, yo el unico problema que he tenido es que patina mucho mas el embrague al acelerar, pero es normal por que le va tocando cambiar, y si ahora tiene mas aceleracion pues logicamente rasca mas cuando le pisas si no subes poco a poco.. :'( asique a pisarle con moderacion y empezar a ahorrar para embrague nuevo.
lo demas genial. con ganas de catarlo como tira con el embrague nuevo.. pq ahí si que ya lo voy notar el doble....
muchas gracias a todos por sus aportaciones, muy interesante el hilo, me lo he pegao enterito y voi corriendo al garaje a ver si el cable esta tenso, o tengo q poner la arandela o lo q haga falta por subir una cuesta con dignidad...jejeje
Hola:
Ratifico lo dicho por todos, a mi me va de lujo y me gasta menos porque en algunos sitios aguanta una marcha más larga que antes. Ahora el motor da lo que da. Antes siempre tenía la sensación de que podía dar más pero algo no le dejaba.
Saludos.
estoy flipando, es como un milagro,,, no me puedo creer que las 2.4 tengan la fama de tortuguitas (como la mia) y sea por un puto cable... pa matar a los de la VW,,, lo acabo de ver el tema... mañana me pongo con la movida...
GRACIAS FORO
Cita de: metalgod en Octubre 05, 2010, 07:42:18 am
Por cierto,ya han pasado dias desde este post y la pregunta obligada es ¿Alguno de los que habeis hecho la modificacion ha tenido algun problema que no hubiera tenido antes?
En la 1.9d lo hice al dia siguiente de comprarla la tuve 2 años se la vendi a un amigo y despues de 6 años sigue igual.
En la 1.9 TD se lo hice a la vuelta de la esquina de donde la compre a 300Km de mi casa y despues de 4 años y 70.000 Km sigue igual .
PD: Si te pasa algo en el motor despues de hacer esto,te pasara sin hacerlo tambien.Saludos
¿Alguien sabe de alguna tienda de recambios que tengan para la 1.9td? en Madrid
He ido a la VW de F.Tomé y me piden 73€ mas IVA
me parece excesivo y mas viendo que a alguno por aqui les ha salido entre 30-40€ , en la tienda de mi barrio me dicen q lo tendrian que pedir a origen y que para eso casi mejor que fuera a la casa directamente... :(
pues bien........
acabo de venir del mecánico.........aprovechando que se odieron las bolas esas de nylon de la palanca del cambio, como a todo el mundo.. .meparto he aprovechado para que anule el muelle,
no se bien lo que ha hecho, el me ha dicho, "te he arrglado eso de que no aceleraba hasta el final "
he hecho una vuelta de 10kmts, para ver ...y la diferencia es COMO DE LA NOCHE AL DÍA,.......EL MOTOR REACCIONA AL MOMENTO, SIN ESPERAR ESOS SEGUNDOS DE ANTES,, RECUPERA MEJOR, MANTIENE MEJOR EL RÉGIMEN Y LA SENSACIÓN DE PISAR Y RESPUESTA ES MUY AGRADABLE,
LA FURGO PARECE OTRA, pena me da no haberlo hecho antes, pero unas cosas y otras...
todo lo digo sabiendo que estos motores no son de F1 :'(
Al final me ha salido por 29.10€ en una tienda de repuestos buscando un poquito, igualito que en la vw.... .lengua2
Mañana lo montaré, espero que sea una de las razones por las cual es tan perezosaaaa comparada con otras 1.9td mas nuevas
Cita de: andioak en Septiembre 08, 2010, 11:15:13 am
alguien sabe si esto es extrapolable a otras furgos con bomba de gasoil como los motores jumper-boxer-ducato 2.5 D.
Gracias
Creo que no,en nuestas furgos va directo el cable,no tiene esto:
Lo que lleva el cable del acelerador es un "amortiguador" para evitar acelerones bruscos y así reducir un poco el consumo. Inventos mágicos del profesor bacterio "Volkswagen".
Para que me entendáis, el efecto de un muelle consiste en que si estiramos de sus extremos él se opone con una fuerza proporcional a la distancia que lo estiramos. En cambio, un amortiguador se opone con una fuerza proporcional a la velocidad a la que lo estiramos, cuanto más rápido lo estiras, más duro se pone. Ese es el efecto del bendito cable de nuestro aceleradorSaludos
sabeis la referencia del cable que se puede poner sin el pu..o muelle? He ido a dos VW y en los dos me dan el mismo cable que tengo ( el del dichoso muellecito...) por el nº de bastidor y tal... la unica opcion que se me ocurre es pedirlo por el nº de referencia y quitar el cable de una vez....
ya esta solucionado... con el truco de la arandela en el muelle, ya tengo la furgo en estado turbo... se nota que es una barbabaridad, ahora la respuesta es inmediata y relacionada con el acelerador....
podrías explicar esto ultimo, que arandela? donde? saca alguna .fotografo
mañana pongo unas fotos... es una chorrada de 5 minutos...
yo tengo una transporter 1.9 68cv y el forero casacaracol le cambió el cable y la diferencia es mucho más que sustancial..
de tener un muerto a poder acelerar.. eso si en velocidad punta no a ganado nada...
jejej..
revisen bien la tension del cable del acelerador...el mio no tenia holgura, aun asi procuramos tensarlo un poko mas y se ha notado diferencia,no la tengo en estado turbo como dice el amigo pepemk2, pero se nota algo...y ahora a por la arandela .palmas
a ver, os pongo unas fotos muy malas del asunto, espero que lo pilleis a la primera....
Foto1: El cable del acelerador por donde entra al interior desde el capot, es esa goma negra...
Foto2: el mismo cable desmontado. No hace falta soltar nada, yo es que tengo uno de mas quitado...
Foto3:Tirar de la goma hacia atras jhasta descubrir la pieza de plastico entera ( en el interior de esta va el jod..o muelecito de lops coj...s)
Fot4: Comprar en una ferrereteria una grapa como esta de 10 de medida ( no se como se llama, pero le haceis un dibujito al ferretero y a la primera lo pilla, seguro...) cuesta 0,10 euros o menos..
Foto5:Colocar la grapa en la ranura que se aprecia al final del cacharro de plastico
Foto6: Grapa encajada, asi evitamos que el muelle haga su funcion, con lo que el canle del acelerador va directo.
No anda mas la furgo, pero la respuesta es instantanea en salida y se nota un monton....
Si aun teneis alguna duda... ya sabeis: al foro!!!! jejeje Besos y abrazos
Jod..r y mis fotos..??? no han subido , a ver lo intento de nuevo:
Tercer intento..... mecaguentooo..!!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepemk2/1t4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepemk2/2t4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepemk2/3t4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepemk2/4t4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepemk2/5t4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepemk2/6t4.jpg)
Se me olvidaba darle al click.... Sera el efecto "Mequedesinpuente....?
Interesante post. Estaré al loro del tema. La verdad es que yo ya tenía asumido que mi "Super8" era así de caracter, pero a lo mejor resulta que tengo una bestia parda... En cualquier caso, sigue sin preocuparme demasiado subir los puertos de montaña a velocidad de moonwalker .meparto.
Seguiré el tema .palmas
no te va a correr mas... lo que vas a notar es una respuesta mas inmediata al acelerador, o sea un tacto normal.. lo que no es normal es como funciona con el dichoso muellecito....
por cierto, las bombas de injeccion de las T4 2.4 llevan un amortiguador enano para mantener el acelerador en su sitio y facilitar el retorno a su posicion cuando lo sueltas... si el vuestro no vuelve bien o notais un tacto "esponjoso" pese a haber operado el cable... seguro que los tiros van por ahi.... Solucion: amortiguador new en VW (desconozco el importe) o un "muelle vulgaris" que ayude al retorno... otro sabados liados!!!!
Alguien sabe si eso le vale a un 2.4D de 6 cilindros? O solo es pa T4?
2.4 D de 6 cilindros..? que furgo lo lleva... ?
una VW LT28 D del 84
pues no tengo ni idea.. perp prueba, el cable de acelerador generalmente se traba en este con una grapa facil de soltar con la mano. Una vez suelto prueba a comprimirlo.. si comprime tiene muelle, busca la forma de trincarlo para que no comprima...
Gracias pepe! Me lo mirare .palmas .ereselmejor
sigo el hilo para leerlo con mas tiempo
me interesa habra que cambiarlo entonces
muchas gracias
ahora entiendo pq al subir algun repecho grande y pasar de 2ª a 3ª se moria la muy cabrona y yo pensando q el motor estaba ya en las ultima jejeje
La mejora poniendole la presilla es alucinante...........la he puesto esta mañana y he alucinado con el cambio.......................la proxima kedada en Montmeló jejeje.
Lo que no he sabido hacer es tensar el cable....................alguien sabe como va?
Gracias
si es muy facil justo en la bomba al final del cable acaba en una goma quitas la presilla q lleva y la regulas a tu gusto. ;)
Ok ahora mismo lo tenso,lo voy a dejar como un arco jeje
Gracias por la respuesta.
Pos ya estaba el cable al maximo,no lo he podido tensar mas y a mi me da la impresion que aun queda un pelin destensao pero bueno.
Doy fe que funciona :o :o
Y esto que es solo para las t4 2.4? El mio es un t4 1.9 td 68cv del 2001. Las cuestas le matan .meparto
Wenaaas al tensar el cable se me ha acelerado el ralenti, ¿Es normal? Muy bueno el hilo, gracias por compartir estas cosas!!
creo q no Spooney...debe ser que se ha quedado acelerada
Eso le pasaba a la mia, una 1.9td de 68cv. Cuando la compre, notaba que corria muy poco, pensaba que era por el motor, y no dije nada... a los meses se salio la pieza del cable del acelerador, y fue cuando se cambio, menudo cambio!! era como una furgo nueva, jeje, asi que el que note que no tira o que se engancha el pedal... ya sabe lo que es (no es muy caro de solucionar)
Alguien ha tenido algun problema con la furgo despues de ponerle la presilla? yo se la puse hace 1 mes aproximadamente y la mejora fue espectacular pero desde hace un par de dias me pega unos tirones exagerados..............podria tener alguna relacion con la presilla? a alguien mas le ha pasado?
Gracias y saludos.
Cita de: txaba85 en Abril 08, 2011, 00:21:49 am
Y esto que es solo para las t4 2.4? El mio es un t4 1.9 td 68cv del 2001. Las cuestas le matan .meparto
En la 1.9d lo hice al dia siguiente de comprarla la tuve 2 años se la vendi a un amigo y despues de 6 años sigue igual.
En la 1.9 TD se lo hice a la vuelta de la esquina de donde la compre a 300Km de mi casa y despues de 4 años y 70.000 Km sigue igual .
PD: Si te pasa algo en el motor despues de hacer esto,te pasara sin hacerlo tambien.Saludos
Cita de: cronomania en Abril 26, 2011, 19:29:29 pm
En la 1.9d lo hice al dia siguiente de comprarla la tuve 2 años se la vendi a un amigo y despues de 6 años sigue igual.
En la 1.9 TD se lo hice a la vuelta de la esquina de donde la compre a 300Km de mi casa y despues de 4 años y 70.000 Km sigue igual .
PD: Si te pasa algo en el motor despues de hacer esto,te pasara sin hacerlo tambien.Saludos
Gracias cronomania, tendre que hacerlo entonces .palmas
El martes tuvo que venir la grua a buscarme,se me paró la furgo y no pude arrancarla.................................el mecanico me dijo que se habia cerrado una valvula ¿?¿?¿ y que no pasaba el gasoil, aparte de tener los inyectores sucios..................no entiendo absolutamente nada de mecanica,es posible que tenga alguna relacion esta averia con la presilla? yo se la he quitado por si acaso........me vuelven a adelantar las mobilettes.
Cita de: eltriocalavera en Abril 29, 2011, 18:51:02 pm
El martes tuvo que venir la grua a buscarme,se me paró la furgo y no pude arrancarla.................................el mecanico me dijo que se habia cerrado una valvula ¿?¿?¿ y que no pasaba el gasoil, aparte de tener los inyectores sucios..................no entiendo absolutamente nada de mecanica,es posible que tenga alguna relacion esta averia con la presilla? yo se la he quitado por si acaso........me vuelven a adelantar las mobilettes.
Hola:lo que te a pasao es que se a roto la electrovalvula que corta el paso al gasoil a la bomba de injeccion,al romperse el bobinado que lleva dentro,un cilindrito que se desplaza dentro,a vuelto a la posicion de reposo y se corta el paso de gasoil(como si quitaras la llave de contacto)cuando pones el contacto,el cilindrito sube y abre el circuito.
O lo mismo se te a roto el cable que va a la electrovalvula,que se han dado casos(a mi 2 veces,la valvula:1)
No tiene nada que ver con el tema del cable del acererador
No se si me entiendes,unas fotillos:
Atento:pieza nº 14 de la 1ª foto
http://www.mecanicavirtual.org/bombas_de_inyeccion.htm (http://www.mecanicavirtual.org/bombas_de_inyeccion.htm)
Gracias angelillo!
¿Puede ser que esta electrovalvula simplemente se bloquee y haya que ponerla en su posicion?
Porque que yo sepa el mecanico no me ha cambiado nada................al menos no me lo ha cobrado................solo me facturó un bote de limpiador de inyectores.
Tengo una Cali 2.5 65cv la cosa es q es automática también se podría hacer?
yo leí este brico y lo hice en la mía. Que nadie se lleve a engaños. turbo, turbo....algo le ganas, pero sobre todo en respuesta de aceleración en cuestas arriba. Eso sí lo noté.
he hecho el apaño y doy fe de que funciona en una t4 2400d
no se ha convertido en un pepino pero se conduce mejor en bajos y con un puntillo de gas
yo le hice el apaño y la verdad que se nota,pero a los 180 km recorridos empezo un ruido con muy mala pinta, parece ser que es la trasmision rota, nose si tendra algo que ver pero por si acaso le he quitado la presilla.
Cita de: chorbo en Junio 10, 2011, 16:02:06 pm
yo le hice el apaño y la verdad que se nota,pero a los 180 km recorridos empezo un ruido con muy mala pinta, parece ser que es la trasmision rota, nose si tendra algo que ver pero por si acaso le he quitado la presilla.
Yo desde que lo hice llevo 62.000 km recorridos ,te hubiera pasado sin eso igual.saludos
jopeta me lo han puesto hoy, mas la correa de ditribucion y la rebision y parece otra, la prueba ha sido para ir a casa tengo una subida en 5 a 80 con el pie abajo, y hoy a cien ,aparte que vas a punta de gas, por lo menos la mia llaneando 120 yyyyyyyyyyy y hoy 130 en un plis,ahora solo hasido para probarla, mi velocidad de viaje sobre 100 ,130max .lengua2 .palmas
Que pasote!!
Muchas gracias por vuestras impresiones y el tutorial y las fotos y todo!!!!! .ereselmejor .ereselmejor
Lo he visto esta mañana y no he perdido minuto para ir a hacerlo, lo he hecho al mediodia, pero no he podido probarla, ya os diré!!
2.4D Racing Van!!! .meparto .meparto
Saludos desde Gasteiz!!!!
Cita de: eltriocalavera en Abril 29, 2011, 18:51:02 pm
El martes tuvo que venir la grua a buscarme,se me paró la furgo y no pude arrancarla.................................el mecanico me dijo que se habia cerrado una valvula ¿?¿?¿ y que no pasaba el gasoil, aparte de tener los inyectores sucios..................no entiendo absolutamente nada de mecanica,es posible que tenga alguna relacion esta averia con la presilla? yo se la he quitado por si acaso........me vuelven a adelantar las mobilettes.
Hola, yo hice lo mismo de tensar el cable y parecía otra, lo tense mas y parecía otra, lo puse otra vez de nuevo en su posición original porque me pase y se quedo como estaba. Al dia siguiente me quede sin batería e intente arrancarla arracha como otras veces y no arranco, le compre una batería nueva se la puse y no arranco, se la lleve al mecánico y dice que el gasoil no le llega a los inyectores y que tendrá que desmontar la bomba, no se si me esta engañando, aunque es de confianza pero me queda la duda de si tiene algo que ver con la manipulación.
hay que tener cuidado con tensar mucho el cable del acelerador, tiene que tener algo de holgura, sino se acabara partiendo.
hay que fijarse en la leva del acelerador, lleva 2 esparragos roscados con una tuerca que la fija para que no se mueva. una es la que apoya cuando esta a relenti. y la otra es para cuando se acelera a tope. pues en esta ultima no tiene que llegar a tocarla, tiene que quedar unos 5 mm.
esta bueno saberl
Alguien que haya cambiado el cable original por el "nuevo" podría colgar una foto?
Hoy he ido a una tienda de recambios y por la referencia y chasis me dan uno igual al que tiene puesto (el del dichoso fuelle que esconde el invento infernal este). :P
El cable nuevo no lleva ese fuelle? Si lo lleva? Ni idea.
A ver alguno que nos cuente...
Gracias
Cita de: Ana de Espinoalvar en Septiembre 02, 2010, 23:49:43 pm
Ayer compre el cable en Repuestos Usera-c/ San Jaime 6-28031(Pueblo Vallecas-Madrid) Esta en la carretera que va al Mercamadrid y me a costado 34,94 (referencia 450804010). La mia es una t-4 5 cilindros de 1992
2,4 diesel.
Ahora me queda cambiarlo y ver como reacciona. De todas formas, llevo tres depositos seguidos de gas-oil del bueno y no veais como se nota en todo.
saludos
Por cierto, esa referencia no sé cual será pero desde luego del grupo VAG no.
La referencia es
701 721 555 N, el cual me dicen ha sido sustituido por 701 721 555 L.
Este último trae el fuelle de los wevos .confuso1
Sabeis si eso mismo se puede hacer en 1.9 TD ?????
Cita de: ferKY en Diciembre 20, 2011, 20:25:20 pm
Sabeis si eso mismo se puede hacer en 1.9 TD ?????
No creo que una td lleve ese mismo sistema de fuelle
Cita de: cierv@lo en Diciembre 21, 2011, 18:56:36 pm
No creo que una td lleve ese mismo sistema de fuelle
Pues yo acabo de ir a verlo y mi 1.9td por lo menos tiene el capuchón guardapolvo en forma de muelle así que supongo que es el mismo sistema y si que se podrá hacer y de hecho me e leído el post entero y creo que mas de uno lo a hecho a la suya,mañana lo hago y si arreglo lo de la sirga del embrague la pruebo y os cuento porcierto a ver si me podéis echar un cable con mi mensaje dejo enlace :'(
http://www.furgovw.org/index.php?topic=234636.0
Pues después de leer el tema a fondo, hoy he abierto el capo de mi California 2.4D y he visto que el cable que lleva es el de origen con amortiguador. Mi furgo tiene reprís, sale bien de los semaforos, sube bien las cuestas y de revoluciones..., tendrá ya el apaño hecho? Lo desconozco porque apenas hace un mes que la he comprado, pero aún me hace falta ver que se esconde bajo el guardapolvo de amortiguador del cable del acelerador. De estar el cable de origen, no creo que se lo apañe..., a mi me parece que la furgo va perfecta. Pero a lo mejor lo pruebo.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D
La mía no tiene el muelle interior solo lleva el capuchón guardapolvo así que nada peeeeeeroooooo e tensado el cable y GUALA va con un tacto buenisimo y ya puedo hacer las dos rotondas de camino a mi curro en 5(son grandes)y salgo cojiendo la aceleración al momento.
TENSAR EL CABLE TODO EL MUNDO...
Y como tengo k hacer para tensar el cable????? y cuanto lo tenso???? supongo k si me paso lo unico k puede ocurrir es k joda el cable al acelerar
Cita de: ferKY en Diciembre 22, 2011, 20:58:57 pm
Y como tengo k hacer para tensar el cable????? y cuanto lo tenso???? supongo k si me paso lo unico k puede ocurrir es k joda el cable al acelerar
Yo lo e hecho dando cuartos de vuelta y yendo a pisar el pedal a ver que tacto tiene también lo puedes hacer desde el cable se nota también la diferencia,cuando te guste el tacto te das una vuelta yo con 50metros ya sabia que me gustaba y así lo e dejado,si te as pasado afloja algo mas y vuelves a probar simple y muy efectivo,yo cuando la compre en julio lo primero que pensé es que el cable no me gustaba y quería cambiarlo pero mira solo con tensarlo va perfecto.
Cable sin truño:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-para-cambio-manual-N312502.html (http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-para-cambio-manual-N312502.html)
Cable con truño:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-cambio-manual-N312216.html
pero me podeis decir k es lo k tengo k apretar para tensar el cable???
Cita de: ferKY en Diciembre 25, 2011, 15:05:06 pm
pero me podeis decir k es lo k tengo k apretar para tensar el cable???
Es facil, el cable que va en el motor a la palanquita que tira del acelerador:
(cojo una imagen del foro con vuestro permiso)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maximix/motor-1Y-1.9-T3.jpg)
en donde termina ya el cable con donde se fija, está tensado y enganchado por una presilla. suele tener huecos para tensar mas. osea. correr el cable para atrás y quitando la presilla para volverla poner más para adelante, lo pones todo lo posible y listo.. eso sí asegúrate quede bien fijada por que como se te caiga en marcha puedes tener algun susto ;)
sí es lo que preguntas !!. esto es otra ayuda para sumarle un poco ya de base.. lo de anular el muelle que nos resta aceleración está ya bien explicado en las primeras páginas del hilo .bien. espero haberme explicado ;D
Interesante este hilo,me lo he leido enterito y en cuanto pueda me pongo con ello
Gracias por la aportacion .palmas .palmas .palmas....
Uno mas que se une al cambio, muchas gracias, ya ves si se nota!!! .palmas
.palmaspara flipar lo pruevi en cuanto.pueda
Guenas,estuve mirando en la furgo y ya lo tiene cambia :D ;D :D
Un abrako
mi furgo lo lleva asi.es una t4 de 1999,1.9td
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
y creo que no sirve de nada ponerle arandelita.
¿alguien me puede dar alguna idea?
gracias
Pero has probado a ponerla?? es en el hueco fino q hay en el plastico negro q se ve que separa las dos piezas ahi es donde la tienes q poner, yo en la foto veo q no la tienes puesta, un saludo
Cita de: oscar240 en Diciembre 31, 2011, 12:38:38 pm
mi furgo lo lleva asi.es una t4 de 1999,1.9td
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
y creo que no sirve de nada ponerle arandelita.
¿alguien me puede dar alguna idea?
gracias
esto es lo que hay que hacer:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=193304.msg1719724#msg1719724 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=193304.msg1719724#msg1719724)
comprueba si notas el muelle que estiras de el, y si es así anularlo de ese modo.
Tal vez la tuya tenga otro sistema y no se pueda de lo contrario, yo en la mia fue tan sencillo como en la demostracion de las fotos. pero se lo comenté a un amigo que tiene mi mismo modelo q la mia unos años mas moderna y no supe. tenia el sistema mas rígido y salian cables eléctricos y no me moje a hacerle quizas una cafrada y solo le estiré el cable .malabares
Cita de: Chino3k en Diciembre 31, 2011, 14:09:41 pm
Pero has probado a ponerla?? es en el hueco fino q hay en el plastico negro q se ve que separa las dos piezas ahi es donde la tienes q poner, yo en la foto veo q no la tienes puesta, un saludo
bueno he vuelto a mirar el tema!
el problema que veo es que la pieza blanca que se ve en las fotos es completamente lisa y aunque ponga una arandela, esta no va actuar de ninguna forma.he comprimido el muelle hacia el conductor y va bien pero hacia el lado comtrario hace tope y no sale nada.a diferencia de la otras fotos veo que la pieza en cuestion es negra y tiene un rebaje que es justo donde se pone la arandela.
he probado a bloquear la pieza blanca con una abrazadera y no he notado grandes diferencias asi que como de momento la furgo me va bien y tira bastante pues lo voy a dejara asi.
feliz año nuevo.
echo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! parece que tiene turbo .baba .baba .baba
Hola, que me ayuden los entendidos q yo va a ser q no naci pa esto .nono
Por lo que veo hay varios sistemas en lo que a cables se refiere os pongo el que llevo yo puesto donde no veo opcion de bloquear, es de una Cali 2.4D del 91
y pa colmo el tensado del cable esta debajo de los ventiladores del radiador y no me entra la mano .loco1
una ayudita????
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/danfilo/Cable-acelerador-cali.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/danfilo/Cable-acelerador-cali0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/danfilo/Cable-acelerador-cali1.jpg)
a ver , a ver en la mia que es la 2.4 d del 94 ( que creo que danfilo s e a liao mas abajo) es el cable que pasa justo por encima de el deposito del agua!!!!! .meparto .meparto
q va jajaja aunque no me estrañaria ;D he verificado y el plastico azul que se ve en mis fotos coincide que sobresale por el interior del habitaculo siendo este azul tambien y asi no cabe duda, y de el sale un cable de acero con un gancho que se une al pedal del acelerador y pa mas inri pisas el acelerador y el interior del cilindro negro donde esta el famoso muelle se desliza hacia su interior y no sobresale nada donde sujetar. No se si me explico .loco2
ostras pues van diferentes . .panico .panico .panico .panico
eso me parece a mi :-\ algun alma candida que tenga este sistema y si lo ha "trucado" sin cambiar el cable que me lo diga please!!!!
Hola yo también puse la famosa arandela y note el cambio a mejor sobre todo en aceleración y salida por lo demás anda igual ,alguien podía decirme si le a subido el consumo pues a mi yo creo que si ,espero opiniones un saludo.
En el consumo no creo que afecte para mas consumo yo antes subía con la furgo ahogada y ahora no la diferencia es mucha ahora subo en cuarta y me permito cambiar a quinta y todo antes era tercera y se me moría segunda y a tope cambiaba a tercera y se moría jejjeyo creo que consume menos fijo y eso que yo solo e tensado el cable que la mía es la td1.9 y no se puede hacer lo de la arandela
he puesto esta tarde la arandela y se nota una barbaridad,en las cuestas tambien se nota la diferencia de como sube,probare los resultados de los consumos y seguire informando
Tengo una caravelle 2.4D, me molaría probar el invento, pero no soy muy hábil, si hubiese alguien que lo haya hecho cerca de Salamanca, y se deja engañar por una caña? Solo quiero la clase teórica, pero con el capó abierto, pa visualizarlo.
Hola gaiarrido tío, yo aún lo lo he hecho peor lo haré, soy medianamente manitas, asi que si quieres acercarte hasta zamora, me invitas a unas cañitas y nos ponemos manos a la obra!!
Por si no te fias, le metemos mano primero a la mia, y si te convence a la tuya!
AAlleee!!
Cita de: ricardete en Enero 09, 2012, 18:43:25 pm
Hola gaiarrido tío, yo aún lo lo he hecho peor lo haré, soy medianamente manitas, asi que si quieres acercarte hasta zamora, me invitas a unas cañitas y nos ponemos manos a la obra!!
Por si no te fias, le metemos mano primero a la mia, y si te convence a la tuya!
AAlleee!!
Tú me suenas, acepto el trato, de nuevo
las cervecitas os las podeis tomar si quereis pero si os leeis este hilo aunque no seais manitas lo podeis hacer,solo os hace falta la arandela ( que tenga 10 mm. de interior y que no sea muy gruesa 1 mm.) alicates , una sierra de hierro y una lima,fijaros en la foto para saber como tiene que quedar la arandela es muy sencillo de hacer
Cita de: gaiarrido en Enero 09, 2012, 17:49:14 pm
Tengo una caravelle 2.4D, me molaría probar el invento, pero no soy muy hábil, si hubiese alguien que lo haya hecho cerca de Salamanca, y se deja engañar por una caña? Solo quiero la clase teórica, pero con el capó abierto, pa visualizarlo.
Es muy sencillo te animo a que lo hagas no tiene perdida y así empiezas a meter mano un poco a la furgo y aprendes,en vez de la arandela compras un ciclis de la medida en una ferretería y te saltas el paso de la arandela,todo esto se puede hacer en cinco minutos fuera de la ferretería para probar los ciclis jeje ;D
venga te animo a que lo hagas ya veras que satisfacción te dará el resultado y encima hecho por ti. ;)
No puede aguantar, me baje al garaje, tense el acelerador, y como en mi furgo, un transporter 1.9td, el cacharrito ese amortiguador del cable del acelerador es de los blancos, hay un par de fotos en el hilo, con una sierra de metal, le he hecho una pequeña muesca como la que tienen los otros modelos en los que es negro y tiene muesca y he aquí los resultados...
Decido probar a ver que tal va...arranco la furgo, meto la primera salgo del garaje, enfilo la primera recta y... parece un avión!!! me he ido hasta la autovia y a pasado de tener una punta de 130 a 145 aprox, en la aceleración se nota mogollón... resulta que mi cable estaba super destensado... de hecho, noto como de repente entra el turbo, cosa que nunca me había pasado pero...ahora viene el problema en cada una de las velocidades, justo antes de notar que entra el turbo suena como una castañuela... cra ta cra ta cra... de repente entra el turbo deja de sonar y acelera mucho... e mirado y hay una palanquita que sale como de un recipiente cilindrico hacia el turbo, y está durísima... me da a mi, que con el invento he descubierto el turbo, y que lo tenía petao... algun comentario al respecto??
Pero hay que tensar tambien el cable? Yo tengo el negro con la.harandela puesta ya hace dias y se nota pero hay qur tensar el cable tambien? Por debajo o en el pedal o donde?
¿Qué te ha pasado Pichard? joderr, pobre Carmona
Cita de: ricardete en Enero 10, 2012, 01:24:14 am
No puede aguantar, me baje al garaje, tense el acelerador, y como en mi furgo, un transporter 1.9td, el cacharrito ese amortiguador del cable del acelerador es de los blancos, hay un par de fotos en el hilo, con una sierra de metal, le he hecho una pequeña muesca como la que tienen los otros modelos en los que es negro y tiene muesca y he aquí los resultados...
Decido probar a ver que tal va...arranco la furgo, meto la primera salgo del garaje, enfilo la primera recta y... parece un avión!!! me he ido hasta la autovia y a pasado de tener una punta de 130 a 145 aprox, en la aceleración se nota mogollón... resulta que mi cable estaba super destensado... de hecho, noto como de repente entra el turbo, cosa que nunca me había pasado pero...ahora viene el problema en cada una de las velocidades, justo antes de notar que entra el turbo suena como una castañuela... cra ta cra ta cra... de repente entra el turbo deja de sonar y acelera mucho... e mirado y hay una palanquita que sale como de un recipiente cilindrico hacia el turbo, y está durísima... me da a mi, que con el invento he descubierto el turbo, y que lo tenía petao... algun comentario al respecto??
Pues te agradecería que pusieras una foto para ver como queda o donde as hecho el rasgado te lo copio y lo hago yo sin falta ya que con tensar el cable a mejorado mucho pero si la anulas seguro que va como un tiro.Lo de la palanquita lo miro mañana y te digo a ver si la mia va igual que la tuya :)
pues mariossss, que resulta que con el truquito este he descubierto que tenía petado según el mecanico, o el turbo o la bomba de inyección, el jueves la llevo al medico a ver cuanto me soplan... de todas formas, lo del cablecito es una gozada, se nota mogollón, eso si, tiene el riesgo de que con la furgo fría, ahora en invierno, los acelerones bruscos hacen sufrir mogollón la mecánica, asíque, recomiendo foreros, que cuando arranqueis vuestra furgo la dejeis calentar, y andar con mucho tiento con el acelerador hasta que esté calentita.
Pues te agradecería que pusieras una foto para ver como queda o donde as hecho el rasgado te lo copio y lo hago yo sin falta ya que con tensar el cable a mejorado mucho pero si la anulas seguro que va como un tiro.Lo de la palanquita lo miro mañana y te digo a ver si la mia va igual que la tuya
mi furgo lo lleva asi.es una t4 de 2000,1.9td
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
cuando aceleras la parte blanca se introduce en el cilindro negro, tambien lleva unos cables en la parte del cilindro negro, y tiene como dos faces al acelerar he podido averiguar que primero introduce el cilindro blanco y luego tira del cable, ayuda por que sale muy lenta y me estoy jodiendo la rodilla de duro que está esto, gracias
las fotos son de oscar !prestadas!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/acelerador-cable.jpg)
ven este sitema de la 1900 td del 2000 lleva unos cables
ahora vemos el piston blanco que cuando aceleramos se introduce en el cilindro negro pongo foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/acelerador-cable1.jpg)
A ver si alguien me ayuda con este sistema, gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/acelerador-cable0.jpg)
muy interesante el post. .palmas .palmas .palmas
He pensado en poner una abrazadera en el piston Blanco así anularia el muelle de marras, pero no se si repercutirá en algo, Gracias
La mía es igual a la de las fotos,yo le e puesto una abrazadera y la e anulado e notado que va mucho mejor e andado sobre unos 40km ya contare mas con los km.
Lo de los cables pues la verdad estaría bien enterarnos para que pueden ser pero vamos yo no e notado nada raro.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/705/img369i.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
bueno lo pongo, este finde me voy de kkdd a los barrios le voy a meter unos 500 km el lunes oos digo que ha pasado, de una pava a un pepino eso espero.
El sitio se llama La Montera del Torero, estais invitados.
Ahi os dejo el link en la pagina que sale estan las informaciones para llegar hay tambien por ahí un telefono pa el que se pierda.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=234638.435
Hola, alguien tiene la referencia del cable "moderno" ? puede ser este para una 2.4D del 96? http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-1-1996-2003-caja-de-cambio-manual-N38867.html
Tengo un poco de lió con estos comentarios, alguien puede confirmar?
Cita de: Charli_1 en Diciembre 20, 2011, 20:16:13 pm
Por cierto, esa referencia no sé cual será pero desde luego del grupo VAG no.
La referencia es 701 721 555 N, el cual me dicen ha sido sustituido por 701 721 555 L.
Este último trae el fuelle de los wevos .confuso1
Cita de: Charli_1 en Diciembre 23, 2011, 09:00:20 am
Cable sin truño:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-para-cambio-manual-N312502.html (http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-para-cambio-manual-N312502.html)
Cable con truño:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-cambio-manual-N312216.html
Saludos
Cita de: fri944 en Enero 19, 2012, 22:21:53 pm
La mía es igual a la de las fotos,yo le e puesto una abrazadera y la e anulado e notado que va mucho mejor e andado sobre unos 40km ya contare mas con los km.
Lo de los cables pues la verdad estaría bien enterarnos para que pueden ser pero vamos yo no e notado nada raro.
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Los cables me han comentado que es de la valbula agr o algo asi, esta lo que hace es recoger los gases y volverlos a quemar, si la anulas no pasa nada, respecto a la arandela la furgo responde antes ya no pierdes el espacio del muelle, mi acelerador está mas duro que otros que he podido probar y quizas la sensacion me haga dudar un poco. eah po yasta
Cita de: bittor en Enero 26, 2012, 13:11:36 pm
Hola, alguien tiene la referencia del cable "moderno" ? puede ser este para una 2.4D del 96? http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-1-1996-2003-caja-de-cambio-manual-N38867.html
Tengo un poco de lió con estos comentarios, alguien puede confirmar?
Saludos
En teoría sí Bittor. Según las indicaciones que tiene Serial Kombi en su web sería ese.
No obstante llámales por teléfono para aclarar qué cable quieres, porque cuando les llamé, descubrí que este (http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-caja-de-cambio-manual-N312502.html=) que es el que quería yo, tiene fuelle.
Me dijeron que el de la foto era de una 1.9. .confuso1. Resumiendo, no hagas caso al mensaje de "truño si", "truño no".
Total, que vino con guardapolvos, peeeero la sorpresa es que al deslizar el guardapolvos, el mecanismo no es exactamente como el que se ve en las primeras fotos del hilo. Así que pienso que el cable moderno
por referencia es el que me enviaron. Una foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Charli_1/cable.jpg)
Otra cosa es que alguien de aquí le haya puesto uno directo como el del enlace anterior. El cual probablemente no pertenezca exactamente al AAB aunque sí que valga. Por eso pregunté ya hace tiempo por alguna foto del nuevo.
Uf, un lio.
Sobre el tema de la referencia... si vas a un autorecambios de VW, la referencia (para la anterior al 96) que te dan es 701 721 555 L, ya que cualquier otra referencia anterior (701 721 555 N, por ejemplo) el sistema les devuelve la que termina en L. Y cuando te lo enseñan también trae el muellecito.
Ahora bien, en el caso del cable para una del 96 en adelante, no se bien cual tendrán ellos registrada. Lo mejor es consultarla en el ETKA a ver si te coincide con la SK7 015 55A A que viene en Serial Kombi.
Algo que creo es que, sea anterior o posterior al 96, si la bomba de gasoil es igual el cable moderno debería ser el mismo, si alguien lo sabe que me corrija.
Después de todo el rollo no sé si habrá ayudado a algo.
Más:
Alguien decía que cómo se tensa el cable del acelerador. Aquí va un aporte, pero que conste que está al alcance de todos. http://www.furgovw.org/index.php?topic=192263.0
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Charli_1/acelerator.jpg)
.adios
Cita de: fri944 en Enero 11, 2012, 16:45:12 pm
Pues te agradecería que pusieras una foto para ver como queda o donde as hecho el rasgado te lo copio y lo hago yo sin falta ya que con tensar el cable a mejorado mucho pero si la anulas seguro que va como un tiro.Lo de la palanquita lo miro mañana y te digo a ver si la mia va igual que la tuya
Mira frí, el tensor es el mismo que pone en la Foto Fran1960, con una sierra de metal y mucho cuidado, he hecho una pequeña muesca alrededor de la parte blanca, justo en el borde con la negra y con un alambre de acero o una arandela ya lo tienes.
Simplemente es hacer la muesca que en otros aceleradores viene de fabrica, fotos, a ver si tengo un rato, aunque solo tengo la cámara del movil...
Cita de: ricardete en Enero 27, 2012, 17:13:08 pm
Mira frí, el tensor es el mismo que pone en la Foto Fran1960, con una sierra de metal y mucho cuidado, he hecho una pequeña muesca alrededor de la parte blanca, justo en el borde con la negra y con un alambre de acero o una arandela ya lo tienes.
Simplemente es hacer la muesca que en otros aceleradores viene de fabrica, fotos, a ver si tengo un rato, aunque solo tengo la cámara del movil...
Ricardete ya no hace falta que la pongas lo entendí bien solo era para asegurarme ahora tengo la abrazadera puesta pero cuando pueda le haré el rasgado y pondré un ciclis de todas maneras muchas gracias ;)Cuando lo haga pongo foto.
Cita de: fran1960 en Enero 27, 2012, 00:57:50 am
Los cables me han comentado que es de la valbula agr o algo asi, esta lo que hace es recoger los gases y volverlos a quemar, si la anulas no pasa nada, respecto a la arandela la furgo responde antes ya no pierdes el espacio del muelle, mi acelerador está mas duro que otros que he podido probar y quizas la sensacion me haga dudar un poco. eah po yasta
Pues bien ya sabemos para que esme quedo mas tranquilo yo la verdad solo e notado mejoras,va mil veces mejor
.palmas .palmas .palmas .palmas
La verdad, no me creo nada.....
Cita de: gatsaule en Enero 27, 2012, 22:18:56 pm
La verdad, no me creo nada.....
Creer o nó creer...ese es tu problema?¡¡¡? no hombre. No se trata de poner en duda tu pensamiento. Eres libre.
Personalmente, te puedo decir que lo hice y el cambio en todos los sentidos es avismal.
También te digo que por 30€ llevo desde hace unos meses un repuesto de cable original comprado en un servicio oficial, por si acaso se me rompe. Compré uno por 26€ en una tienda de repuestos normal y me duró exactamente 22 km. Puse el viejo con la arandela y el cambio como digo fué "avismal".
Tú mismo.
Saludos .malabares
He descubierto esto,¿ puede ser la gomita causante de la dureza del acelerador?. ¿Si la quito repercutirá en algo?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/cable-acelerador-goma.jpg)
Cita de: Ana de Espinoalvar en Enero 27, 2012, 23:50:35 pm
Creer o nó creer...ese es tu problema?¡¡¡? no hombre. No se trata de poner en duda tu pensamiento. Eres libre.
Personalmente, te puedo decir que lo hice y el cambio en todos los sentidos es avismal.
También te digo que por 30€ llevo desde hace unos meses un repuesto de cable original comprado en un servicio oficial, por si acaso se me rompe. Compré uno por 26€ en una tienda de repuestos normal y me duró exactamente 22 km. Puse el viejo con la arandela y el cambio como digo fué "avismal".
Tú mismo.
Saludos .malabares
Y no nos puedes aclarar lo de la ref.?? Yo tenia entendido que es 701 721 555 A ó 701 721 555 K. Nos lo puedes confirmar?? Saludos!
Cita de: Charli_1 en Diciembre 20, 2011, 20:16:13 pm
Por cierto, esa referencia no sé cual será pero desde luego del grupo VAG no.
La referencia es 701 721 555 N, el cual me dicen ha sido sustituido por 701 721 555 L.
Este último trae el fuelle de los wevos .confuso1
ESTO ES PARA CIER@VOLO
De todas formas, mira las paginas del hilo num 4,5 y la 9 para saber algunas cosillas más.
Tengo el Etka, pero en otro ordenador en el que ahora mismo no puedo mirar referencias. Dime cual quieres saber. Modelo furgo, año etc. y en cuanto pueda te lo miro.
Saludos
Cita de: fran1960 en Enero 28, 2012, 11:00:48 am
He descubierto esto,¿ puede ser la gomita causante de la dureza del acelerador?. ¿Si la quito repercutirá en algo?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/cable-acelerador-goma.jpg)
Prueba a quitarla y igual das en el clavo de todas formas si te la cargas o no mejora puedes comprar otro que no son muy caros yo e mirado el mio y lo tiene bien así que igual es ese el motivo.
Ya contaras a ver.
Cita de: gatsaule en Enero 27, 2012, 22:18:56 pm
La verdad, no me creo nada.....
Pues mas pruebas no se pueden dar por que creo que el 100x100 de la gente esta muy satisfecha con la ñapa.
Cita de: Ana de Espinoalvar en Enero 28, 2012, 23:40:08 pm
ESTO ES PARA CIER@VOLO
De todas formas, mira las paginas del hilo num 4,5 y la 9 para saber algunas cosillas más.
Tengo el Etka, pero en otro ordenador en el que ahora mismo no puedo mirar referencias. Dime cual quieres saber. Modelo furgo, año etc. y en cuanto pueda te lo miro.
Saludos
Es una T4 del 92 y el cable tiene el invento de los webos. La verdad que acelera bastante bien, y no le voy a hacer nada. Es por saberlo por si casca el cable, meterle el cable sin el amortigüador ese...Gracias!
Gracias fri944 .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Me he quedado anonadado y ojiplático! .loco2 .loco2
Le he puesto el invento a mi t4 1.9 td , he tensado el cable (que antes tenia como dos centimetros de pedal que no hacia nada) y le he bloqueado el muelle.
Impresionante, da mucha más sensación de aceleración, parece otra de verdad. Y un tacto con el padeal mucho mejor.
Qué grande es este foro!!!
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas .palmas .palmas
Cita de: fri944 en Enero 29, 2012, 13:48:41 pm
Prueba a quitarla y igual das en el clavo de todas formas si te la cargas o no mejora puedes comprar otro que no son muy caros yo e mirado el mio y lo tiene bien así que igual es ese el motivo.
Ya contaras a ver.
Pues mas pruebas no se pueden dar por que creo que el 100x100 de la gente esta muy satisfecha con la ñapa.
yo era tu y no tokaba eso. Si esta ai por algo sera. Etxale grasa al cable
para ke deslice mejor. Seguro ke algo de mejora notas.
Saludos.
Cita de: fri944 en Enero 10, 2012, 23:37:16 pm
No puede aguantar, me baje al garaje, tense el acelerador, y como en mi furgo, un transporter 1.9td, el cacharrito ese amortiguador del cable del acelerador es de los blancos, hay un par de fotos en el hilo, con una sierra de metal, le he hecho una pequeña muesca como la que tienen los otros modelos en los que es negro y tiene muesca y he aquí los resultados...
Decido probar a ver que tal va...arranco la furgo, meto la primera salgo del garaje, enfilo la primera recta y... parece un avión!!! me he ido hasta la autovia y a pasado de tener una punta de 130 a 145 aprox, en la aceleración se nota mogollón... resulta que mi cable estaba super destensado... de hecho, noto como de repente entra el turbo, cosa que nunca me había pasado pero...ahora viene el problema en cada una de las velocidades, justo antes de notar que entra el turbo suena como una castañuela... cra ta cra ta cra... de repente entra el turbo deja de sonar y acelera mucho... e mirado y hay una palanquita que sale como de un recipiente cilindrico hacia el turbo, y está durísima... me da a mi, que con el invento he descubierto el turbo, y que lo tenía petao... algun comentario al respecto??
Pues te agradecería que pusieras una foto para ver como queda o donde as hecho el rasgado te lo copio y lo hago yo sin falta ya que con tensar el cable a mejorado mucho pero si la anulas seguro que va como un tiro.Lo de la palanquita lo miro mañana y te digo a ver si la mia va igual que la tuya :)
La respuesta la tienes en el post de abajo.
El problema del castañeo que escuchaba y de la gran cantidad de humo estaba en la puesta a punto...
La llevé al taller, 120€todo, diagnostico (estaba fuera de punto), ajuste del avance de la bomba de inyección, ajuste del turbo y arreglo de conexiónes de la valvula EPG, ahora si va bien de verdad.
Me comentó que no venía mal cada muchos kilometros ponerla a punto, ahorras combustible, consume menos, anda mejor ( antes subiendo puertos se me quedaba a 80 km/h, ahora los mismos los subo a 100, 110.
Del tensado del cable me dijerón que la respuesta sería mas rápida, consumiría mas al acelerar y que no debería afectar a la velocidad punta al menos que el sistema estubiera estropeado.
Cita de: fran1960 en Enero 17, 2012, 17:34:27 pm
mi furgo lo lleva asi.es una t4 de 2000,1.9td
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
cuando aceleras la parte blanca se introduce en el cilindro negro, tambien lleva unos cables en la parte del cilindro negro, y tiene como dos faces al acelerar he podido averiguar que primero introduce el cilindro blanco y luego tira del cable, ayuda por que sale muy lenta y me estoy jodiendo la rodilla de duro que está esto, gracias
compre este cable 32€ pero lleva muelle y no lleva lo de la valvula egr
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/cable-acelerador.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/cable-acelerador0.jpg)
Ahora os pongo el cable con su click, le hice la ranura con un cuchillo por no tener hoja de segueta pero recomiendo lo hagais con una hoja de segueta
va de p. madre
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/cable-acelerador1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/cable-acelerador2.jpg)
fri944 espero que no te moleste que tome prestada tu foto para una duda que tengo
He perdido la pieza marcada ¿Se puede comprar en la vw sólo esa pieza?
Me he hecho un apaño con una anilla de lata de Coca Cola, mientras pasa el finde y abren tiendas de recambios y desguaces... En la de mi pueblo ya me han dicho esta mañana que no tienen.... .loco2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spooney/arandela.jpg)
Tambié agradecería ideas alternativas a lo de la anilla, que no me fío mucho de que me dure.... .meparto
Gracias de antemano.
Saludos!
Pero entonces ¿has dejado el viejo?y le has chapeado yo lo llevo igual que tu.Pero por que no has puesto el nuevo
Cita de: Spooney en Marzo 31, 2012, 15:14:43 pm
fri944 espero que no te moleste que tome prestada tu foto para una duda que tengo
He perdido la pieza marcada ¿Se puede comprar en la vw sólo esa pieza?
Me he hecho un apaño con una anilla de lata de Coca Cola, mientras pasa el finde y abren tiendas de recambios y desguaces... En la de mi pueblo ya me han dicho esta mañana que no tienen.... .loco2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spooney/arandela.jpg)
Tambié agradecería ideas alternativas a lo de la anilla, que no me fío mucho de que me dure.... .meparto
Gracias de antemano.
Saludos!
Jeje la foto no es mia ;D supongo que se podra comprar pero creo que es muy facil hacerla pero te va a tocar preguntar en el conce.
le he dejado el viejo, porque la cogida del final es distinta y no me fio, creo que ese cable es de la 2.4, y sigue llevando el muelle.
Cita de: Spooney en Marzo 31, 2012, 15:14:43 pm
fri944 espero que no te moleste que tome prestada tu foto para una duda que tengo
He perdido la pieza marcada ¿Se puede comprar en la vw sólo esa pieza?
Me he hecho un apaño con una anilla de lata de Coca Cola, mientras pasa el finde y abren tiendas de recambios y desguaces... En la de mi pueblo ya me han dicho esta mañana que no tienen.... .loco2
Tambié agradecería ideas alternativas a lo de la anilla, que no me fío mucho de que me dure.... .meparto
Gracias de antemano.
Saludos!
A mi se me ha caido al cubre carter y no he conseguido ni verla ni cogerla y me he currado esto, por si te sirve
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fran1960/cable-acelerador3.jpg)
El clic es un poco mas grueso que la hendidura para asegurarlo le puse un abrazadera y de momento va bien,
Si venden en la casa esta chapita dímelo para ir a por una, gracias.
Cita de: fran1960 en Marzo 31, 2012, 19:02:41 pm
El clic es un poco mas grueso que la hendidura para asegurarlo le puse un abrazadera y de momento va bien,
Si venden en la casa esta chapita dímelo para ir a por una, gracias.
Gracias por el aporte, ¿Es como yna pinza metálica y una abrazadera pequeña? Pasare por una ferreteria a ver su veo algo que me apañe.
El lunes intentaré pasar por la vw y te digo algo :)
No me creía que con una T4 2.4 D fuera posible adelantar......... Oh my God!!
La mía no tiene el muelle dichoso, directamente sale el cable con la protección de goma para la temperatura que queda por encima del vaso de expansión.
Tensé el cable que estaba bastante flojo y.... da la impresión que tiene 20 cv. más. Impresionante el cambio.
Una pregunta: es posible que tenga el muelle en el tramo que va desde el acelerador hasta donde esta la chapa que separa el habitáculo del motor?? Para que nos entendamos, en el hueco que hay debajo del volante.
Grácias!!!
Cita de: Gamberra en Abril 02, 2012, 14:24:04 pm
No me creía que con una T4 2.4 D fuera posible adelantar......... Oh my God!!
La mía no tiene el muelle dichoso, directamente sale el cable con la protección de goma para la temperatura que queda por encima del vaso de expansión.
Tensé el cable que estaba bastante flojo y.... da la impresión que tiene 20 cv. más. Impresionante el cambio.
Una pregunta: es posible que tenga el muelle en el tramo que va desde el acelerador hasta donde esta la chapa que separa el habitáculo del motor?? Para que nos entendamos, en el hueco que hay debajo del volante.
Grácias!!!
Donde dices no va ningún muelle, si tu cable tiene muelle tiene que ser como el ultimo modelo que puse foto, si tu notas que hay un trayecto de acelerador el cual se mueve y no acelera entonces llevas muelle, espero te sirva. 8)
Cita de: Spooney en Marzo 31, 2012, 15:14:43 pm
fri944 espero que no te moleste que tome prestada tu foto para una duda que tengo
He perdido la pieza marcada ¿Se puede comprar en la vw sólo esa pieza?
Me he hecho un apaño con una anilla de lata de Coca Cola, mientras pasa el finde y abren tiendas de recambios y desguaces... En la de mi pueblo ya me han dicho esta mañana que no tienen.... .loco2
Spooney vengo de la vw la chapita me la han pedido y vale 0.39€. :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spooney/arandela.jpg)
Tambié agradecería ideas alternativas a lo de la anilla, que no me fío mucho de que me dure.... .meparto
Gracias de antemano.
Saludos!
Cita de: fran1960 en Abril 02, 2012, 14:47:50 pm
Estaba a punto de escribirte para decirte lo mismo ;), pero muchas gracias por avisarme.
A mi me han cobrado 50 cent en la de Dénia.
Cita de: fran1960 en Abril 02, 2012, 14:40:15 pm
Donde dices no va ningún muelle, si tu cable tiene muelle tiene que ser como el ultimo modelo que puse foto, si tu notas que hay un trayecto de acelerador el cual se mueve y no acelera entonces llevas muelle, espero te sirva. 8)
Ok, entonces no lleva muelle. Lo que se ve es solo funda y cable.
Muchas gracias wei!!
mañana lo hare en la mia es una 1.9 td ..me pasa igual en subidas no pasa de 70 ..la mitad del recorido del pedal no hace nada...y no lo netendia pk el motor esta nuevito y es lenta de cagarse...alguien se lo ha hecho a una t4 1.9td??? .confuso2 .confuso2 .confuso2
Repasate el post entero hay una forma de hacerlo en la 1.9 td hay varias fotos y el cambio es bastante notorio si lo quieres hacer en dos minutos para probarla pon una abrazadera y a rular.
Hola pregunta de novato. ¿Este truco sirve para una T4 2,5 TDI de 1999?. Gracias
ACABO DE HACERSELO A LA MIA UNA 1.9 TD Y FUNCIONA..LAS SUBIDAS DE 60 DE ANTES A 80..autopista de 100 a 120 130 ..pero yo le he puesto una brida con tornillo va de muerteee gracias .baba
Cita de: hugot4bcn en Abril 22, 2012, 00:20:21 am
ACABO DE HACERSELO A LA MIA UNA 1.9 TD Y FUNCIONA..LAS SUBIDAS DE 60 DE ANTES A 80..autopista de 100 a 120 130 ..pero yo le he puesto una brida con tornillo va de muerteee gracias .baba
Parece otra ehhh ;)
Cita de: gundi en Abril 21, 2012, 18:38:44 pm
Hola pregunta de novato. ¿Este truco sirve para una T4 2,5 TDI de 1999?. Gracias
Pues no tengo ni idea pero léete todo haber si ves algo y si no busca tu cable y mira haber si se puede hacer.
ya te digo si funciona pero lo dixo yo solo he puesto la brida y tensado el cable y hice una ruta por tarragona y no veas que tiron en las subidas por fin cuarta a 100 eso antes ni de coña graciass .palmas .palmas
Si se nota sí... ahora, que nadie se haga ilusiones, que las 2.4D (no se las demás) siguen siendo un auténtico muerto con ruedas. ;D
Si alguien se lía mucho con lo de la anilla, a mi me bastó con comprar cualquier (excusadme por mi vocabulario que no entiende de ferretería) arandela de esas que vienen abiertas y "tensarla" poco a poco con unos alicates para ajustarla al cable. Más de un año y no se ha soltado.
Fácil y muy muy buen brico. De 10. .palmas
Una pregunta. Como funciona la valbula EGR? Lo pregunto porque si esta valbula mete los gases al motor en ralentí y cuando aceleras la cierra si el mecanismo funciona con el acelerador ¿es posible que al hacer la ñapa siempre este metiendo porquería al motor? yo de momento la voy a anular.
El 2.4 que yo sepa no tiene ERG.
.palmas .palmas ;D .baba Que buenoooo!!! Acabo de leerme el post enterito, y estoy flipando!!! .panico .panico. Acabo de comprar una T4 california del 91, y va a ser el primer brico que le haga!! La verdad es que por ahora en las cuestas mete miedo... Por cierto, a que temperatura se os pone a vosotros cuando subís una cuesta larga?? La verdad es que a mi eso me preocupa un poco. En alguna cuesta pasa de 95º, no se si eso es normal.
Gracias y un saludo .brinda
Exacto a mi me pasó lo mismo... un cambio increible, aceleracion etc etc.
Parece interesante.... lo probare!!
Brico hecho a medio día en 5 minutos.
Yo he fabricado una arandela ya que no tenía cerca una ferretería. ha quedado de cine. y el resultado?? aún no la he probado en marcha pero arrancar y pegar 4 acelerones y se nota mucho!! en mi caso, cada acelerón se chafaba el muelle al completo, en fín una castaña. ahora supongo que se notará mucho!
mil gracias. parece de perogrullo esto, pero en fín, tendrán que existir foros como este para que nos ayudemos unos a otros.
8) 8) .ereselmejor .ereselmejor
hola, este finde cuando iba por las carreteras de los piris, de repente como que no maceleraba. antes iba bien y no le he echo la ñapa de la arandela.
pero le tube que tensar el cable. mejoro mucho pero el tacto del acelerador parece que esta muy duro. tan duro que cuando llevas 150 km recorridos, te deja dolorido el muculo de la pierna, y antes lo llevaba apollado sin mas. voy a probar si mejora haciendole la ñapa de la arandela,
comentais que se nota la aceleracion pero el tacto?? es suabe o esta duro??
saludos.
Ayer miré el cable del acelerador de la mía y me fijé que al acelerar no se echa hacia atrás el muelle...puede ser que del tiempo se haya quedado agarrotado?? eso quiere decir que he ido con el turbo puesto siempre y no me he dado cuenta?? .meparto
:-X
coño q buen aporte zaqui!!
Zaqui
Gracias por la informacion,todos los dias aprendemos algun secreto d nuestras furgos .malabare
No trendras la referencia de los piñones.
Jejejeje.Eso mismo me paso a mi.En mi caso tenia el cble un poco flojo.O sea yo pisaba a tope el pedal pero la bomba no llegaba a su tope.Dos años andube asi sin enterarme asta que me lo descubrio el del taller.Me lo tenso y se nota bastante.Un saludo.
yo le hice lo de la arandela en el capuchon y hace 6 meses y perfecto una alegria de motor dentro de sus limitaciones, salir de los semaforos con una aceleracion normal se agradece, de paso le tense un poco el acelerador aunque vuelve a estar destensado pero como para el ritmo que le doi va bastante bien pues ni lo vuelvo a tensar.
.malabares
Ok Zaqui .malabares .palmas
Aquí tienes el enlace de un foro alemán. Utiliza el traductor de barra de herramientas. un saludo.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_(Langer_5._Gang)
Cita de: zaqui en Octubre 20, 2012, 05:24:50 am
Aquí tienes el enlace de un foro alemán. Utiliza el traductor de barra de herramientas. un saludo.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe_(Langer_5._Gang)
oye muchas gracias y muy interesante, podías abrir un post es un pena que se pierda esto que comentas, que personalmente no sabia.
respecto al cable la verdad que no lo hice,un dia de estos..
.palmas
me gustaria que pusierais las fotos de la arandela en cuestion ,yo soy nuevo y este hilo es antiguo y no se ven las fotos
saludos
Hola a todos,
Es increible que ahora encuentre esto!!! Hace algun tiempo compre la furgo, y despues de reparar una fuga de aceite de motor, note que iba algo mejor, pero seguia teniendo los sintomas que aquí explicaís, al salir en cuesta arriba (es todo un show salir del parking) y al salir de los semaforos, parece que vayas con el camión de la basura de los '80... ni los abuelos corren para cruzar, tienen todo el tiempo del mundo.
Este finde le apaño la arandela y lo pruebo, ya os dire si noto mejoria.
Un saludo, y gracias .ereselmejor
Cita de: SANTX en Septiembre 26, 2013, 18:52:43 pm
me gustaria que pusierais las fotos de la arandela en cuestion ,yo soy nuevo y este hilo es antiguo y no se ven las fotos
saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pepemk2/4t4.jpg)
Creo que te refieres a esta?
Hola,
Precisamente el viernes tense el cable del acelerador y ahora tira un poco mas, de todas maneras las 2.4d nunca han destacado por su alegría.
Gracias por la info, pediré un cable nuevo a ver si mejora el tacto.
gracias ,por lo de la arandela.
mirare como esta el mio
Una información muy útil .
Mira que si mi cali del 95 es un cohete y aun no me había enterado .........
En la próxima revisión le comentaré a mi mecánico
gracias
Hola,
Finalmente he podido apañar algo para suprimir el dichoso amortiguador o lo que sea.
La verdad, no se si he notado alguna mejoria, siendo objetivo, no he probado la furgo bien como para saberlo, pero si que es verdad que al salir cuesta arriba no le cuesta tanto y no hace falta dejar un poco de embrague en el intento.
Aprovecho este hilo, que veo que hay muchos con este motor, para hacer una pregunta a ver si alguno de vosotros sabe de algun hilo donde se comente el tema de los tirones, la mia, al pasar de 1era a 2da, da tirones hasta que no se revoluciona un poco.
Soy consciente de que tengo que cambiarle la valvulina a la caja de cambios, porque cuesta meter marchas, y en parte por eso baja de revoluciones, pero estos tirones solo en 2da, de que pueden ser?
Un saludo y gracias.
Yo creo que lo de los tirones es por tu forma de conducir... prueba a ser mas fino a la hora de acelerar, házlo mas poco a poco. y no sueltes el embrague de golpe y acelarar de golpe.
cuando notes que da tirones,, levanta el pié del acelerador, y pisa gradualmente.
Al menos en mi furgo pasa eso. Si la conduce otra persona le da tirones... hay que hacerse a cada acelerador y ser fino..
Saludos!
Muchas gracias, supongo que debe ser por eso, aun no le he pillado el punto ya que no he hecho ni 10 km con ella.
procura cambiar de marcha de modo que al subir, el cuentarrevoluciones quede en la parte verde, si no, te dará algún tironcillo. no obstante, como te han dicho, suelta acelerador y pisa más progresivamente.
saludos.
De todas formas puede ser que en algún caso los tacos del motor estén mal no? Los silentblocks quiero decir
Enviado desde mi HTC One usando Tapatalk 2
Lo de los tirones es una cosa normal, y como dicen si la llevas muy baja de vueltas es una cosa que suele pasar, para que no te de tirones tienes que llevarla mas alegre o bien acelerar con suavidad.
Saludos
Me interesa el tema, lo sigo
Cita de: rgascariz en Octubre 04, 2013, 09:27:29 am
Hola,
Finalmente he podido apañar algo para suprimir el dichoso amortiguador o lo que sea.
La verdad, no se si he notado alguna mejoria, siendo objetivo, no he probado la furgo bien como para saberlo, pero si que es verdad que al salir cuesta arriba no le cuesta tanto y no hace falta dejar un poco de embrague en el intento.
Aprovecho este hilo, que veo que hay muchos con este motor, para hacer una pregunta a ver si alguno de vosotros sabe de algun hilo donde se comente el tema de los tirones, la mia, al pasar de 1era a 2da, da tirones hasta que no se revoluciona un poco.
Soy consciente de que tengo que cambiarle la valvulina a la caja de cambios, porque cuesta meter marchas, y en parte por eso baja de revoluciones, pero estos tirones solo en 2da, de que pueden ser?
Un saludo y gracias.
¡Bomba de inyección!
Lo de los tirones es sin duda la Bomba de inyección. Casi todos los que tenemos una 2.4 con cierto kilometraje tenemos esos tirones, normalmente en 2ª entre 1500 y 2000 RPM. Pasando ese régimen van perfectas. Esos tirones se pueden suavizar cambiando los tacos del motor, engrasando el cable del acelerador, conduciendo más suave... te puedes volver loco, pero no desaparecerán del todo si no tocas la bomba de inyección.
De todos modos es un mal con el que no hay problema en seguir circulando, si los tirones no resultan muy desagradables.
Empiezo a utilizar la furgo t4 de mi hermano....y quería preguntados..vosotros a cuantas revoluciones cambias de marcha?? Mi hermano me comento que lo hiciera a las 30, y la verdad es que si cambias antes es como k te hace el tembleque y vibración ( de que le falta) , es normal?? el motor es el 2.4...tengo k leerme el hilo este de la 1 a la ultima con detenimiento y ir mirando si tienen estas cosas k vais diciendo!!
Yo jamás la paso de las 3000 RPM (en 5ª vas a 110 kms/h).
El cambio de marcha lo hago sobre las 2500 (si es cuesta arriba estiro hasta las 3000).
yo voy siempre a 2.500rpm que vienen siendo 100Km/h, y el cambio lo suelo hacer tb a esas revoluciones, como dice papolin si es cuesta arriba apurando un poco mas
Buenas soy nuevo en esto de las furgos y e adquirido una T4 2.4 D 5 cilindros la verdad que hoy llevandola a la itv (se puede decir que a sido el dia que mas la e cogido) me sentia como pedro picapiedras cuando aceleraba despues de un semaforo o una glorieta mañana mirare eso del cable y os comentare mis sensaciones.
PD: La ITV fue favorable aunque tengo que arreglar la puerta del copiloto que solo abre desde dentro por lo demas alguien sabe si es muy dificil cambiar los guardapolvos de la caja de direccion?
hola
pues aqui estoy otra vez con este asunto!
ya me iba fatal el acelerador y probe a ponerle la abarzadera
*imagen borrada por el servidor remoto
pero no mejoraba asi que me acerque al mecanico y me quito esta especie de amortiguador
*imagen borrada por el servidor remoto
que va en la palometa de la bomba
y a partir de ahi la furgo es otra
asi que si a alguien no le funciona lo de la abrazadera que tome nota por si le pasa lo mismo que a mi.
es mi pequeña aportacion a este magnifico foro.un saludo
yo lo e engrasado bien el cable desde el lado de la bomba y estoy flipando no se ni llevarla,una maravilla.
astique si se pone nuevo debe de ser perfect .palmas .palmas .palmas
Cita de: papolin en Noviembre 06, 2013, 13:43:15 pm
¡Bomba de inyección!
Lo de los tirones es sin duda la Bomba de inyección. Casi todos los que tenemos una 2.4 con cierto kilometraje tenemos esos tirones, normalmente en 2ª entre 1500 y 2000 RPM. Pasando ese régimen van perfectas. Esos tirones se pueden suavizar cambiando los tacos del motor, engrasando el cable del acelerador, conduciendo más suave... te puedes volver loco, pero no desaparecerán del todo si no tocas la bomba de inyección.
De todos modos es un mal con el que no hay problema en seguir circulando, si los tirones no resultan muy desagradables.
Papolin, pensaba, después de leer el hilo de tirones míticos del motor 2.4d, que los tirones se debían a un desgaste del embrague y volante motor, que hacía que no acoplase bien, y diese esos tirones.... Quitame de dudas, que ya estoy ahorrando para un kit de embrague y volante, no vaya a hacer el primo.... Jejeje
Cita de: Californier en Diciembre 30, 2013, 21:24:09 pm
Papolin, pensaba, después de leer el hilo de tirones míticos del motor 2.4d, que los tirones se debían a un desgaste del embrague y volante motor, que hacía que no acoplase bien, y diese esos tirones.... Quitame de dudas, que ya estoy ahorrando para un kit de embrague y volante, no vaya a hacer el primo.... Jejeje
Es lo que me dijeron en la VW, Californier. Que todas las 2.4 con unos cuantos kms empiezan a dar esos tirones y que de momento no haga na de na. Yo fui a la casa con todas las posibilidades que se comentaban en el foro (volante motor, etc...). El embrague lo tengo prácticamante nuevo, y aunque en mi caso los tirones no son muy exagerados, la verdad es que no mejoró nada.
Pregúntalo por si te dan otro diagnóstico, no sea que palmes pasta para nada...
Tengo un colega,tambien forero. Que si pone gasoil del " bueno " le desaparecen los tirones. Increíble pero cierto.
Enviado desde mi U8650 usando Tapatalk 2
En mi caso, (siempre que estemos en España) gasoil del grupo Solred (Campsa, Repsol ó Petronor).
¿Es eso gasoli del bueno? Yo al menos lo echo con esa idea.
Yo, Repsol Solred ....... Esos que tienen un litro unos 14 centimos más caro que las low cost que casualmente compran el gasoleo a Repsol, BP, Cepsa según esté el precio que ellos mismos pactan NI AGUA antes voy pedaleando que haciendo más ricos a los que nos hacen más pobres.
Cita de: papolin en Diciembre 31, 2013, 09:38:31 am
Es lo que me dijeron en la VW, Californier. Que todas las 2.4 con unos cuantos kms empiezan a dar esos tirones y que de momento no haga na de na. Yo fui a la casa con todas las posibilidades que se comentaban en el foro (volante motor, etc...). El embrague lo tengo prácticamante nuevo, y aunque en mi caso los tirones no son muy exagerados, la verdad es que no mejoró nada.
Pregúntalo por si te dan otro diagnóstico, no sea que palmes pasta para nada...
Gracias Papolin, habrá que pedir opiniones a más de un mecánico, no vaya a ser.... Lo que pasa es que aun tengo que cambiar también el famoso depresor de freno, y los sueldos que nos dejaron con la crisis no dan para todo... Jejeje. Un saludo y feliz año!
Otro que se une al club.
California 2.4d del 91. Probe el otro dia con una arandela de presion del 10, encaja perfecta y costo 10 centimos en la ferreteria.
Impresiones:
Una gran mejoria en el tacto del acelerador y parece que acelera un poquito mejor, sobre todo desde parado.
Pero... andar no anda mas, en las cuestas arriba que es donde se nota la falta de cv, sigue siendo lo de siempre.
En definitiva algo mejora y se hace mas comoda de conducir, y por 10 centimos, yo la dejo asi.
Cuando toque cambiar el cable ya pondre el que no trae el amortiguador.
Saludos.
Hola de nuevo. Soy propietario de una t4 1.9 td. Desde hace tiempo me planteo el cambiar el cable del acelerador por uno que no tenga el dichoso muelle o amortiguador. El caso es que cuando la llevo al taller, el mecanico me dice que en la volkswagen solo venden el del muelle. Puede indicarme algún forero la referencia del cable de esta furgo? ( el motor es abl)
HOLA RESPECTO AL AMORTIGUADOR KE SALE FOTO EN LA PAGINA 21 SE KITA Y LLA ESTA O MERECE LA PENA ACERCARSE A UNA CASA DE RECAMBIOS Y PONERLO NUEVO EL MIO ESTA TOCAILLO
Bauer, mira esto
Cita de: Charli_1 en Diciembre 23, 2011, 09:00:20 am
Cable sin truño:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-para-cambio-manual-N312502.html (http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-para-cambio-manual-N312502.html)
Cable con truño:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-cable-acelerador-t4-2400cc-diesel-9-1990-12-1995-cambio-manual-N312216.html
Hola. Os cuento como me ha ido. El mecánico me iba a poner un cable universal para el acelerador. Pero antes de nada, ha probado a fijar un pasador en el dichoso muelle y lo ha anulado. La furgo es otra. Ahora es un coche normal, con una respuesta de aceleración normal. Comparado con la respuesta que tenía antes,.... es abismal. Como dicen otros en este hilo, sale derrapando. El que tenga este problema, que pruebe a anular el muelle-.amortiguador, merece la pena. El mecánico dice que no le hace ningún daño al motor y que no entiende porque lleva el amortiguador, que la única explicación que encuentra es que como en principio es para carga, para que con los tirones, la carga no se mueva mucho.
Bueno, que muchas gracias a los que me han respondido y ayudado. Gran foro lo visito muy frecuentemente.
Yo creo que es un tema de carga y tambien de consumo, desgaste de engranajes en la caja de cambios.
sigo el hilo , y lo hare ya mismo
muy buenas!
Muy interesante el hilo, me lo he leído entero y lo he ido a hacer en mi furgo que es una California 2.4D del año 92....y mi sorpresa es que ya lo tenia hecho.
Lo comento, sobre todo por todos aquellos que andáis con dudas de hacerlo por el que pasara si lo anulas y si puede perjudicar en un futuro. Mi furgo, lleva con nosotros mas de cuatro años y por lo visto, siempre a estado así y no hemos tenido ninguna avería anormal por este tema.
No puedo ayudar si se nota o no porque yo siempre la he conducido estando anulado.....
Venga, saludos
interesante en cuanto pùeda lo leo entero ;)
Otro con el muelle anulado ☺☺
Me pongo a ello. En breve sere otro conductor de t4 2.4d sin muelle/truño !!! Jejejeje
Vaya cambio!! Ahora sí!! .baba
Creo que ya lo comente en otro post,pero bueno lo refresco,yo mi antigua vw t4 2.4D sencillamente lo desconecte de la bomba y lo engrase bien engrasado un buen rato y no sabia ni llevar la furgoneta cuando sali a probarla,iba perfecta.y asi siguio.
Un saludo
(Siempre podeis probar a hacerlo antes de quitar nada o cambiarlo.)
Yo cambie el cable, aparte de puesta a punto del motor y creo que si anda para muestra un boton!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jacklasser/img_20150211_1246020.jpg)
Saludos
Cita de: jacklasser en Febrero 16, 2015, 18:56:31 pm
Yo cambie el cable, aparte de puesta a punto del motor y creo que si anda para muestra un boton!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jacklasser/img_20150211_1246020.jpg)
Saludos
.nono .nono .nono .nono .nono .nono
El 2.4D no es para ir a esas velocidades!!!!!!!
.ametralla .ametralla .ametralla .microondas
lo mataras enserio......
cuidalo!!!!!!
Claro que no les para ir a esas velocidades, bueno no subiendo la temperatura tengo mis dudas, pero esta claro que la velocidad ideal tanto para consumo como para llevar el motor relajado son 100. Lo de la foto era pk estoy harto de leer tonterías sobre este motor de gente que ni lo a tenido nunca o por lo menos en condiciones. Saludos
Cita de: jacklasser en Febrero 23, 2015, 21:32:45 pm
Claro que no les para ir a esas velocidades, bueno no subiendo la temperatura tengo mis dudas, pero esta claro que la velocidad ideal tanto para consumo como para llevar el motor relajado son 100. Lo de la foto era pk estoy harto de leer tonterías sobre este motor de gente que ni lo a tenido nunca o por lo menos en condiciones. Saludos
ahhhh claro ahi si tienes toda la razon!!! yo he tenido dos t4 con 2.4d y maravillosos,el problema es que la peña no lo cuida o no lo tiene bien puesto apunto!
Me alegro que te vaya perfecto!!!
un saludoo .palmas .palmas
Macho y a mi que me marca 20 km/h de más. ...
Comprobado con el gps y con compis... voy a 120 de marcador que son 100. Y siempre osciló entre 120 y 130..
A vosotros os pasa??
Cita de: josexote en Febrero 23, 2015, 23:17:59 pm
Macho y a mi que me marca 20 km/h de más. ...
Comprobado con el gps y con compis... voy a 120 de marcador que son 100. Y siempre osciló entre 120 y 130..
A vosotros os pasa??
Sí que me pasa, es una mentirosa jejjeje, pero la verdad es que lo prefiero, así voy siempre más despacio de lo que creo y es casi imposible que me pille un radar ;D
Increible hoy se lo he echo a mi t4 1.9 td y ahora parece otra me encanta como acelea ahora ;D ;D
Lo de la velocidad con el Gps hay una diferencia de entre un 10% y un 12%. Al menos en la nuestra.
Pues me he leido todo el hilo e ipso facto he ido a por una abrazadera a la ferretería (no tenían circlips) y la he puesto en mi 1.9td, le he dado ina vuelta y he de decir que ahora acelera antes y tengo mejor tacto en todo el recorrido del pedal.
Pero os quiero preguntar algo ¿cómo se si el cable está totalmente tento? Donde el cable engancha la bomba hay una "grapilla" y unas muescas donde colocarla. En mi caso está lo más próximo a la bomba.
Gracias por este truco .ereselmejor
Interesante hilo. Yo no noto que la mia responda mal, pero he ido a mirar si tiene el invento y si lo lleva. De todas formas creo que este tipo de motores responden mejor con acelerones suaves ( la mia es de las que hacen el famoso ruido que se comenta en otro post y acelerando suave mejora bastante) por lo que ya adaptaba mi manera de conducir para eso, así que el amortiguador en mi caso creo que me ayuda a conducir suavemente. Si es cierto que en semaforos y rotondas la furgo no sale como un formula1, pero bueno no es algo que me moleste demasiado, más bien le molestara al que vaya detras, así que le toca esperarse ;D. En cuanto a las cuestas arriba, pues es esperar a que el amortiguador deje de actuar antes de soltar freno, tampoco me he visto nunca en apuros por culpa de esto y si le tienes el punto al acelerador sale bastante bien. Eso si el cable esta tensado.
De todas formas me quedo con el truco por si mas adelante quiero tunear la furgo ;D.
pues yo hoy se lo e echo a la mia y la verdad que tanto como otra furgo no pero acelera bastante mejor
lo que si e notado mucha mejoria es que cuando coi en marchas largas y pocas revoluciones y necesito acelerar sin reducir para aumentar la velocidad, empezaba a dar tirones y tenia que reducir y ahora sube bien de vueltas si tironear.
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cuando llegue a casa de trabajar, lo voy a mirar.
Muchísimas gracias por el brico!!
Se me ha quedado colgado el pedal del acelerador, probaré si es que se ha salido de a polea o algo...me bajo ahora mismo al garaje :-\
Hola!! Pues otro más que le ha puesto arandela para anular el muelle del cable original y tensado de cable desde la bomba. Sensaciones: a bajas revoluciones y con marchas largas ya no da tirones (tal vez lo más molesto que tenía antes) y mejor respuesta al acelerar.
Gracias maitaneP !!!!!!
En 15 minutos hecho ✅
Hace unas semanas se me rompió el cable del acelerador.. y bendita rotura! Compré el que no llevaba muelle tras leer este post, concretamente lo compré en areacamper por 15 euros (http://www.areacamper.es/es/cables/1536-cable-de-acelerador-2400-cc-d-aab-091990-121995-5710412172688.html). No puedo decir si es porque el cable no tenga muelle o porque sea nuevo y el antiguo estuviera desgastado, o por ambas cosas, que es lo que supongo, pero en cualquier caso el cambio ha sido brutal. Una subida que antes hacía en 80 en cuarta ahora la hago a 100 en quinta sin problema. Antes en llano me costaba mucho llegar a 120 y ahora los puede coger rápido, que gusto poder adelantar a camiones que van a 90 en carreteras normales. La salida en un semáforo ahora la hace alegre, que gustazo. Lo dicho, bendita rotura, parece otra, si no habéis cambiado el cable de vuestra furgo de 20 años ya estáis tardando .panico
Esto se podrá hacer en mi Mercedes 207D? Tengo que mirarlo.
Interesante este tema, mi T4 2.4D que tengo desde hace muy poco no anda mal pero esto me llama bastante la atención porque acabo de mirar y llevo el cable con dichoso muelle.
Entonces resumiendo es cambiar este cable:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fermounth/701721555k_10.jpg)
Por este otro sin el muelle:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fermounth/mw7mvqsm9t_gx493slukwqq0.jpg)
Pues lo hare y ajustare el cable para que tire a tope de la bomba y a ver que tal.
Un saludo
Cita de: Gamberra en Abril 02, 2012, 14:24:04 pm
No me creía que con una T4 2.4 D fuera posible adelantar......... Oh my God!!
La mía no tiene el muelle dichoso, directamente sale el cable con la protección de goma para la temperatura que queda por encima del vaso de expansión.
Tensé el cable que estaba bastante flojo y.... da la impresión que tiene 20 cv. más. Impresionante el cambio.
Una pregunta: es posible que tenga el muelle en el tramo que va desde el acelerador hasta donde esta la chapa que separa el habitáculo del motor?? Para que nos entendamos, en el hueco que hay debajo del volante.
Grácias!!!
Buenas, hoy domingo bicheando por aqui he descubierto este tema, me he ido a la furgo y he descubierto que no lleva el dichoso muelle protegido por el guardapolvos junto al vaso expansor.
Mi furgo es una 2.4 D del 95, por si os sirve de referencia.
El acelerador responde segun se pisa y anda bastante bien teniendo en cuenta las limitaciones propias del motor.
Un saludo. Y gracias a los que iniciaron este hilo.
Pincho hilo. Tengo la furgo laminando, en cuanto vaya a por ella ya voy a mirar este asunto...porque el tema del recorrido del acelerador me encaja, siempre me pareció que tenía poco recorrido.
Cruzo los dedos!!
Bueno , yo lo cambie y se nota, no espereis mas potencia (siempre y cuando el cable antiguo como fuera llegara al tope de la bomba), pero mejor respuesta si.
De todas formas tengo mis claves para que el 2.4 D funcione mejor ( un poco mas de potencia y aceleración).Los voy a poner aqui para que todos lo sepan son pequeñas cosas y faciles de hacer. ;D
Desde que la compre he hecho en respecto a respuesta/aceleración/potencia:
1-Filtro de aire nuevo, y limpiar conductos/caja filtro/soporte etcc.. del filtro e aire, limpios por dentro y por fuera con la hidrolimpiadora a presión.
Ganancia poca pero menos humo.
2-Mantenimiento Aceite/filtro/filtro gasoil.( Ya hablare otro dia de aceites..)
3-Bote limpiainyectores 1l, professional (no de supermercado/gasolinera).
Despues de estas 2 cosas algo ganancia y mas finura.
4-Poner accionador por cable de starter de la bomba al tope manualmente.
Normalmente por el cable no llega bien al tope(no lo uso nunca). Mucho menos humo, mejor funcionamiento.
5-Cable acelerador nuevo sin muelle y ajustado al tope de bomba.
El tema en que estamos.
6-Ajustar tornillo caudal de bomba inyectora un cuarto de vuelta y reajustar ralenti.
Ganancia de potencia/aceleracion/soltura motor , notable.
Y asi estoy ahora mismo y la verdad anda bastante bien para lo que es.
Lo siguiente cuando cambie la distribución sera jugar con el avance de la bomba , para ver cuanto se puede adelantar sin que pique y ver la ganancia y si la hay.
Un saludo
Tomo nota fermounth, buen aporte.
Cita de: fermounth en Julio 18, 2018, 00:52:52 am
Bueno , yo lo cambie y se nota, no espereis mas potencia (siempre y cuando el cable antiguo como fuera llegara al tope de la bomba), pero mejor respuesta si.
De todas formas tengo mis claves para que el 2.4 D funcione mejor ( un poco mas de potencia y aceleración).Los voy a poner aqui para que todos lo sepan son pequeñas cosas y faciles de hacer. ;D
Desde que la compre he hecho en respecto a respuesta/aceleración/potencia:
1-Filtro de aire nuevo, y limpiar conductos/caja filtro/soporte etcc.. del filtro e aire, limpios por dentro y por fuera con la hidrolimpiadora a presión.
Ganancia poca pero menos humo.
2-Mantenimiento Aceite/filtro/filtro gasoil.( Ya hablare otro dia de aceites..)
3-Bote limpiainyectores 1l, professional (no de supermercado/gasolinera).
Despues de estas 2 cosas algo ganancia y mas finura.
4-Poner accionador por cable de starter de la bomba al tope manualmente.
Normalmente por el cable no llega bien al tope(no lo uso nunca). Mucho menos humo, mejor funcionamiento.
5-Cable acelerador nuevo sin muelle y ajustado al tope de bomba.
El tema en que estamos.
6-Ajustar tornillo caudal de bomba inyectora un cuarto de vuelta y reajustar ralenti.
Ganancia de potencia/aceleracion/soltura motor , notable.
Y asi estoy ahora mismo y la verdad anda bastante bien para lo que es.
Lo siguiente cuando cambie la distribución sera jugar con el avance de la bomba , para ver cuanto se puede adelantar sin que pique y ver la ganancia y si la hay.
Un saludo
Buen aporte Fermouth. Muchas gracias.
Lo unico, podrias desarrollar un poco el punto 6. Me gustaria poder hacerlo, no tanto por ganar algo de aceleracion que tambien, sino porque se me queda el ralenti un poco alto en caliente y nunca supe como solucionarlo.
Hola, por supuesto que os lo explico un poco mejor, y con unas fotos que es como mejor se aprecian los detalles.
Ahora trabajo un poco las fotos y las subo y lo pongo aqui mismo.
Un saludo
Bueno a ver si queda claro.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fermounth/img_20180717_1111570.jpg)
Tornillo numero 1 (no se si ve bien) arriba a la derecha, ajuste de ralenti. Enroscando suben rpm desenroscando bajan rpm.
Tornillo numero 2 ajuste caudal, enroscando sube caudal desenroscando baja caudal.
Tornillo abajo derecha , tope acelerador, en principio no tocarlo, no se si se puede ganar algo.
El tornillo numero 2 el de ajuste como veis lleva un sello , para no poder ''tocarlo'', bueno en el fondo da para moverlo un poco sino quereis quitarlo no lo quiteis , como digo yo al final no llego ni a un cuarto de vuelta enroscado, tened cuidado es muy sensible.
Hay que buscar el compromiso entre humo y respuesta, yo con menos de un cuarto de vuelta noto mucha mejor respuesta, y solo hace humo si voy a fondo.
Yo lo quite con la dremel, pero para darle un poco no hacia falta.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fermounth/img_20180717_1115300.jpg)
El procedimiento es sencillo sujetar el tornillo por detras es hexagonal de 6 mm y soltar la contratuerca de 13mm, enroscar menos de un cuarto de vuelta y ajustar ralenti y probar.
El tornillo numero 1 el de ajuste de ralenti, enroscando suben rpm de ralenti aflojando bajan, creo que tuve que aflojar cerca de 1-1,5 vueltas probadlo con el motor en marcha. En la punta es de 6mm o destornillador plano y la contratuerca es de 10mm.
Espero que se entienda , y ajusteis bien esas bombas.
Un saludo
Muchísimas gracias .palmas .palmas .palmas
La verdad que se entiende perfectamente
Yo ajuste el ralentiza para subir vueltas en frío cuando cambie el cable del acelerador y lo ajuste desde el tope del acelerador. Me quedo bien, pero luego en caliente un poco altas las rpm
Probaré a regularlo desde el tornillo que dices y a ver que tal. El caudal no creo que lo mueva, porque la respuesta que noto es "digna" ;D
Hola!
Hoy he cambiado el cable del acelerador de una 2.4d por el que no tiene muelle. La instalación ha sido sencilla. Pruebo la furgo y la respuesta ha mejorado y el pedal esta más suave. Tras la prueba he ajustado un poco más el cable pensando que se habría asentado en su posición. Al volver a probarlo me empieza a oler a gasoil. Apago y veo que cae combustible por la zona cercana al enganche del cable. Ahora una vez apagado parece que ya no pierde...¿me he cargado la bomba, he tensado de más? Uf que mal royo, con lo contento que estaba hace unos minutos :'(
A la tarde la acercare al taller que ya estaba pendiente de mirar alguna otra cosa, pero ¿alguien sabe como de grave puede ser?
He vuelto a arrancar y aclaro que pierde por la palanca del acelerador o el eje de la misa, y pierde a chorro :-\
Recuerdo haber leído en algún post que a alguien le había pasado lo mismo al cambiar el cable o regularlo y era el casquillo que lleva el eje de la bomba que al parecer es un punto débil de nuestras bombas, se puede cambiar sin sacar la bomba,venden unos kits de reparación ,si buscas por el foro creo que hay hasta un tutorial de como hacerlo
Si, investigando un poco he visto más hilos tratando el tema y uno de ellos con bastantes fotos. Luego me lo leeré con calma a ver si me animo que mi taller está de vacaciones hasta dentro de 2 semanas. La cuestión es ¿fue casualidad o la rotura sera culpa de cable nuevo y por eso le meten amortiguador al original? Ahora me hace plantearme si dejar el viejo,aunque parece que más gente lo ha cambiado por el que no tiene amortiguador y sin problema
Cita de: Mano negra en Mayo 10, 2010, 18:17:12 pm
Acelera antes y con mucho más brío. Por ejemplo, una cuesta que tengo que subir todos los dias para ir a currar, antes la empezaba a subir en 3ª a 50 Km/h y al final de la cuesta ya estaba en 2ª a 30 Km/h. Ahora empiezo a subir la cuesta en 3ª a 50 por hora y termino de subirla en 3ª a 60 Km/h. La diferencia es bestial, y perjudicial para el motor en todo caso sería la situación anterior, que el motor iba mucho más forzado y ahogado que ahora.
what??
Cita de: Mano negra en Mayo 10, 2010, 18:17:12 pm
Yo recomiendo hacerlo a todo el que crea que su 2.4D se queda en las cuestas, no puede adelantar con seguridad o le cuesta un rato acelerar desde que pisas el acelerador.
Yo pensaba que eso eran TODAS las 2.4D.
Cita de: Mano negra en Mayo 10, 2010, 18:17:12 pm
La velocidad punta de la furgo también ha variado algo, antes la llegué a poner a 135 como máximo, y el otro día probé y la puse a 145 y ya no daba más. Lo hice por probar claro, no voy a ir así siempre. Yo suelo ir a 110 o 120; ahora más a 120 porque me dijo el mecánico que podía ir tranquilamente a 120 mientras viese que no se calentaba. Y no se calienta. Casi nunca llega a la mitad la temperatura, sobre todo desde que le cambié el radiador. Desde entonces se calienta muuuucho menos y se nota sobre todo en las cuestas.
135?? La mia llega a 120 y gracias. Y las cuestas pfff...
Probaré.
Cita de: fermounth en Julio 24, 2018, 20:37:06 pm
Bueno a ver si queda claro.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fermounth/img_20180717_1111570.jpg)
...
Hola fermounth. En la imagen que pusiste se ve cerca del tornillo de ajuste del ralenti, encima de donde se enrosca, otro perpendicular a este, que también parece un tornillo de ajuste,¿sabes la función de ese?
En esta imagen se ve mejor el tornillo al que me refiero.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/bomba-inyeccion_10.jpg)
Un saludo.
Vale, me respondo. Buscando he encontrado que ese tornillo regula la tensión de un muelle interno que parece que está relacionado con el arranque en frio. Corregidme si me equivoco y disculpad que me haya salido del tema del hilo.
Hola, ese tornillo es el que regula ralentí, el que el compañero dicha que realmente es el que regula la caída de vueltas y el tacto del pedal del acelerador, sobre todo en salida (cuando se suelta el embrague y se pisa el acelerador. Si se apreta el tornillo de la caída el ralentí sube pero si te fijas la caída de vueltas es mas lenta.
Saludos
Saludos
Acabo de hacer el brico de ponerle la arandela haciendo tope con el amortiguador.....otra furgo...la salida es 2 veces mayor...Y la respuesta más activa..ni con ese retardo anterior...mil gracias
Tengo una duda... Mi cable de acelerador con referencia de origen w48/ 96 701 721 555M además del muelle tiene una toma eléctrica... Estoy buscando por internet y el que más y el que menos pide 90 euros... Alguien me puede decir si ha comprado uno compatible... Que no sea a ese precio??? O si se le puede poner un cable de acelerador que no lleve esa toma eléctrica???
Alguien me puede decir si le cambió el cable y no le enganchó la parte eléctrica, o para qué sirve esa parte eléctrica??? Será un sensor???
Cita de: Doowydoowy en Marzo 29, 2019, 12:56:14 pm
Alguien me puede decir si le cambió el cable y no le enganchó la parte eléctrica, o para qué sirve esa parte eléctrica??? Será un sensor???
Te falta decirnos si es una 2.4 de primera o segunda fase pues según pude investigar en su día, las referencias son diferentes.
La mía es del 92 y compre está ref. 701 721 555 N en eBay
Las de segunda fase me aparece esta otra ref. 701 721 55 AA
De la parte eléctrica que comentas, ni idea....
Esa conexión eléctrica¿la tenías enchufada? En caso afirmativo,¿a que va enchufada No soy ningún entendido, pero no conocía ese cable de acelerador,¿es automática tu furgo? Danos mas datos para poder ayudarte.
¿Has probado a bloquear el amortiguador con una arandela como se comenta en el principio del hilo? Desconozco ese cable, pero yo ante la duda no lo cambiaría por uno sin toma. Tampoco se si le puede afectar para mal el bloquearlo con la arandela, siento no poder ayudarte.
Cita de: alicantino en Septiembre 11, 2018, 10:46:22 am
Hola, ese tornillo es el que regula ralentí, el que el compañero dicha que realmente es el que regula la caída de vueltas y el tacto del pedal del acelerador, sobre todo en salida (cuando se suelta el embrague y se pisa el acelerador. Si se apreta el tornillo de la caída el ralentí sube pero si te fijas la caída de vueltas es mas lenta.
Saludos
Saludos
Hoy me disponía a regular el ralentí siguiendo las explicaciones de fermouth y después de estos últimos mensajes tengo dudas. He visto este vídeo en Youtube y tengo aún más dudas
https://m.youtube.com/watch?v=l5RQrbFaYT4
En el vídeo se ve que actúa sobre los 2 tornillos. Acaso uno regula el ralentí bajo y el otro el alto???
Bueno, aquí sigo. Según el manual de taller, el tornillo de ralentí en el 2.4 es el vertical que decía alicantino.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/15547531208980.jpg)
Hoy lo he encontrado y he conseguido aflojar la contratuerca. Lo he aflojado media vuelta y parece no pasar nada .confuso2
Al final lo he dejado como estaba.
Para bajar el ralentí, hay que apretar el tornillo o aflojarlo??
Cita de: cierv@lo en Abril 08, 2019, 21:57:15 pm
Bueno, aquí sigo. Según el manual de taller, el tornillo de ralentí en el 2.4 es el vertical que decía alicantino.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/15547531208980.jpg)
Hoy lo he encontrado y he conseguido aflojar la contratuerca. Lo he aflojado media vuelta y parece no pasar nada .confuso2
Al final lo he dejado como estaba.
Para bajar el ralentí, hay que apretar el tornillo o aflojarlo??
No lo recuerdo pero creo que apretando el tornillo 1 aumentas el ralentí, si lo has aflojado y no hace nada es probable que tengas el tornillo de la caida de vueltas (2) demasiado apretado, ese tornillo hay que dejarlo de forma que la biela del acelerador tenga unos 5mm de recorrido muerto antes de que el motor comience a acelerar. Si en cuanto la mueves el motor acelera está muy atacado y no deja regular el ralentí. Una vez que tengas el ralentí regulado hay que darle un acelerón en vacío para comprobar que la caída de vueltas es lineal pero no muy lenta y que el cambio al régimen de ralentí lo hace suavemente, ésto último es un poco subjetivo y yo siempre intento regularlo con el dueño delante ya que cada uno tiene sus preferencias.
Espero haberme explicado bien ya que a mí me enseñaron a hacerlo de oído :P
Gracias alicantino. Con la aportación de todos creo que está bastante claro .ereselmejor .ereselmejor
Después de semana santa le metere mano a esto
Hola, en mi caso, nunca toque el tornillo que esta marcado en el manual que has puesto como 1, (vertical) con el que esta marcado como 2 fue suficiente.
Por eso lo especifique en mis fotos así y no de otro modo. De todas formas yo consulte el manual original en español, y creo que de ese tornillo "1" no especificaba nada.
Un Saludo
(https://m.imgur.com/m9Ycii2)
Yo también he puesto la arandela, me falta probarla pero no puedo porquebesroy confinado!
yo he hecho lo de anular el muelle con una arandela y no noto apenas nada...