Hola a todos.
Estamos muy preocupados mi mujer, mi hijo, mi mecánico (de la familia) y yo. El motor de nuestra t3 al comprarla nos dijeron que era el TD1600, lleva la Bomba a inyección para 1600cc TD JX Bosch VER170 número 0460 494 152 y el turbo está instalado.
La furgo (Floreta, por una cutres flores que le hemos puesto en el morro "estilo gurú, sin el blanco de fondo"), no pasa de 95-100 a 3000 revoluciones (en quinta marcha) y emite una pequeña vibración al llegar a las 3000 rev.
Miramos el motor y estaba todo dentro de los límites en buenas condiciones (presión etc..), luego le toco el turno a inyectores, revisados y ok, luego marcaba aceite en curvas y al bajar de revoluciones (este problema se soluciono comprando la bomba de aceite en Seril Kombi para 1600 d/td), la sorpresa fue que al cambiarla , el mecánico me enseñó que la que había instalada era mas corta que la que me enviaron los de Serial Kombi, el problema se ha solucionado y ya no nos ha vuelto a marcar aceite y tampoco hace un consumo bestia.
El problema que ahora nos encontramos es que no tira más de 95-100, al ponerla en macha tiembla y hecha humo primero negro y en marcha blanco (como veía haciendo de principio todo y que al hacer inyección lo reducimos mucho, mucho). En la última reparación el mecánico me llamó y me dijo que había un tubo negro que salía del turbo que tenía de ir conectado a la bomba de gasoil (o por hay y que no sabía donde cojones iba), ya que la bomba no llevaba ninguna conexión, vaya que parecía que la bomba o no era del motor o que no estaba preparada para el turbo, turbo que a juzgar por la potencia, velocidad y el tubito negro desconectado parece desconectado (valga la redundancia).
Así que alguien sabe que es ese tubito negro que sale del turbo? alguien sabe en donde se enchufa en el modelo de bomba que he dicho? la falta de velocidad y potencia puede venir de este problema? y la vibración, alguien sabe de donde puede venir (es un kikikikikikikikikiki)?
Socorro :'(
Pues asi por encima..efectivamente debes de tener algun tipo de modificacion en el motor, por la bomba de aceite, que si es mas corta puede que sea que llevas un bloque 1.9 o que la bomba la cojiesen de uno, el tubo negro del turbo ...que saldra del colector debe de ir a un pulmon ubicado en la parte superior de la bomba..pero si el mecanico no lo vio, pues no lo llevara. .
Lo mejor que podrias hacer para poder ayudarte es hacer unas cuantas fotos al detalle de la parte superior del motor que se vean claras..y asi te podriamos por lo menos que tipo de motor y bomba llevas
Hola y gracias Toxic 3 por tu rápida respuesta.
Ok, ya pondré unas fotos pero la bomba de gasoil seguro que es la que pongo en el mensaje ya que en la misma hay la referencia, y la jodida debería de estar preparada para el turbo. La velocidad es la correcta o no?
hola, ese tubo sale del filtro al motor, yo lo tuve que cambiar una vez ya que note que cuando aceleraba y debia entrar el turbo me hacia una especie de silbido y mirando era que el tubo este tenia un agujero lo cambie y si que se nota un poco el turbo...lo de las vibraciones puede ser el paralelo, nose....y lo de la velocidad, no esperes correr mucho mas con una t3....se que no te he ayudado mucho pero es que de mecanica cero, pero aqui hay unos cracks que te ayudaran y te saquen del problema rapido (te lo digo por experiencia!)jejjeje!
un saludo!
Gracias eL bArRiOoO!!!
Lo de correr ya lo supongo, tampoco es que nos guste correr, es más, no nos gusta nada, pero jode ver que hay tubitos que no están conectados y bombas que no tienen lugar para conectar este maldito tubito, a parte de todo lo demás.
Vaya que este verano, será el primero con la "Floreta" y siempre habíamos ido de vacaciones con coche y comanche o con coche y caravana por el extranjero (somos aficionados a München a toda Alemania) y este año toca Austria y como no München,más Alpes y alrededores y queremos ir con un poco de garantía mecánica (ya colgaremos nuestra experiencia que de seguro que va a ser de calvario).
La moral la tengo baja, aunque delante de la mujer hay que decir, "Tranquila que la furgo nos lleva y nos trae a los tres sin problema seguro, seguro", ja ja ya veremos.
se me encendio la bombillitaaa!!!jejje!el tubo ese si es el que yo pienso va del turbo al colector de admision, que ese era el que tenia el agujerito y lo cambie y claro que se nota cuando entra el turbo pero vamos como te he dicho antes cuando te compras una furgo de estas sabes que vas de viaje con tranquilidad a 90, 100 viendo el paisaje...y aparte que no se puede correr tanto que como te pillen te funden!jejje!
con las t3 que estan mas locas que los que las conducen se sabe cuando y como sales pero no como y cuando llegas!jejej!pero vamos todo suele tener solucion, si no te ayudan por aqui (QUE LO DUDO MUCHO..), el mecanico seguro que te lo saca adelante, lo que pasa que son piezas caras o que no hay o quwe te tienes que volver loquisimo en el desguace...pero bueno es a lo que nos atenemos con estas reliquias...pero seguro que lo pasareis bien y tendreis nuevas experiencias con la FLORETA!jwjjejeje
un saludo!
Cierto es, pero esto de que me coja con problemas los 95 Km/h, es un poco raro???? creo. Pero es que a 100 Km/h ni de coña llega.
Si me permites una indiscreción... que te costo la instalación y bomba de aceite? Ya que estoy en tramite de reparar la mía por el mismo motivo que te pitaba a ti.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=193124.msg1675772#msg1675772
Hola reivax,
La compremos en Serial Kombi:Transporter 1980-91 > Motores Diesel-Turbo Diesel: piezas y mantenimiento Bomba de aceite diesel y turbo diesel Ref. Catálogo: 068115105AQ
69,00 € precio 58,00 € más transporte 12 euros aprox y colocarla son de 1 a 2 horas (de mecánico).
saludos
1000 gracias, mañana me pasa presupuesto mi mecanico... asi me organizo...
Todo sea para solucionar el problema.
Cita de: spatibu en Mayo 03, 2010, 17:37:32 pm
Hola reivax,
La compremos en Serial Kombi:Transporter 1980-91 > Motores Diesel-Turbo Diesel: piezas y mantenimiento Bomba de aceite diesel y turbo diesel Ref. Catálogo: 068115105AQ
69,00 € precio 58,00 € más transporte 12 euros aprox y colocarla son de 1 a 2 horas (de mecánico).
saludos
hola....un jx bien puesto a punto coje los 140 sin problemas y sube a 100- 120 depende la cuesta....http://www.furgovw.org/index.php?topic=181166.120 lo de la bomba...posiblemente sea de un 1.9 d...que el embolo de distribucion es de 8mm en vez de 9..mm si es esa estas perdiendo mucho rendimiento....ademas es posible que los inyectores sean del 1.9 d....y ademas que el turbo este capado.....midele la presion de turbo en marcha..sacale una foto al motor...saludos
Hola, muchas gracias gabifly y a todos los demás.
Uff cuanta información, os pongo las fotos que me pedisteis para que me podáis decir, si es posible, que tenemos instalado en la "Floreta", ya que a nosotros nos vendieron (en teoría un 1600 td) y ahora ya sospecho que esto no fue así. Cabe decir que somos nulos en tema de mecánica pero que intentamos entender las cosas.
En las fotos hay un poco de todo (supongo):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/motor-etc.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/motor-etc0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/motor-etc1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/motor-etc2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/motor-etc3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/motor-etc4.jpg)
Gracias anticipadas.
Pues amigo mio....e de decirte que eso es un 1.6 td y que la bomba tambien es de 1.6 td ...y el supuesto tubo negro que habiamos entendido.. que va del colector admision al pulmon lo tienes conectado...por lo menos al pulmon..que es la pieza esa redonda que va encima de la bomba.
Podria ser que la valvula de sobrepresion del colector este rota o abierta..o la propia del turbo ...o el pulmon de la bomba...que este perforado y no accione..Pueden ser varias cosas.
Dile al mecanico que le mida la presion del turbo en carga como te a comentado gaby
hola en efecto eso es una 1.6 td, ugual que la mia, el tubo que yo te comente no es el que dice el compi que se ve en primer plano en la foto, si no uno que va por abajo que tiene una especie de chapita que recubre el tubo, si te agachas por la parte que sale el tubo de escape lo veras, y si no en la rueda trasera izquierda te agachas un poco y lo veras....seguro tega algun agujero o este suelto eso tiene facil y barata solucion....
un saludo!
Muchas gracias Toxic_3, eL bArRiOoO y al resto también que sois geniales, por la información.
Esta noche al llegar a casa miraré el tubo que me dice eL bArRiOoO.
Si esta desconectado donde va????? si me podéis dar alguna explicación para zoquetes mejor ya que si me decís el nombre del la pieza en donde va conectado me voy a quedar igual.
Gracias, gracias, gracias
Hola os pongo más fotos esta vez de los bajos para ver si pillé ayer noche ese tubito de casualidad y para que me podáis dar instrucciones a la vista (si es posible)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/bajo-motor.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/bajo-motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/bajo-motor1.jpg)
esto me parece que no es de debajo, pero lo pongo igualmente:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/spatibu/motoretc-etc2.jpg)
Hola,
No encuentro el maldito tubito ??? un cable porfavor.
Saludos
Cita de: spatibu en Mayo 04, 2010, 19:24:07 pm
Hola,
No encuentro el maldito tubito ??? un cable porfavor.
Saludos
vamos a ver.....tu sabrias mirar por donde entra el aire al colector de admision, pues justo a la izquierda..esta el tubito...
spatibu creo que es este que te he señalado, si no haber si mañana puedo hacer fotos en la mia y te lo digo mas claro...
te vuelvo a adjuntar mi mensaje de antes...
un saludo!
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hola en efecto eso es una 1.6 td, ugual que la mia, el tubo que yo te comente no es el que dice el compi que se ve en primer plano en la foto, si no uno que va por abajo que tiene una especie de chapita que recubre el tubo, si te agachas por la parte que sale el tubo de escape lo veras, y si no en la rueda trasera izquierda te agachas un poco y lo veras....seguro tega algun agujero o este suelto eso tiene facil y barata solucion....
un saludo!
joder que gilipollas!y no te mando la foto!de verdad....... .loco1
como se adjunta la foto plis???????
Ok, vas a galería de fotos (arriba te sale) y clicas a la opción de subir fotos (examinar .......buscas donde esta en tu PC o portátil) y clicas subir. Una vez ya las tienes cargadas. Escribes el mensaje y las adjuntas (te saldrán las fotos debajo del mensaje que estas escribiendo en opciones adicionales), es muy fácil, yo lo he aprendido hoy.
Gracias por el cable. la foto me sera de muuuuucccchhhhhaaaaaa ayuda.
Gabifly, ya os dije que era un fracaso. Pero buscare fotos en internet y creo que podre saber como encontrar el colector de admisión.
Gracias también por la información. Sois dos bestias. Gracias, gracias, gracias.
Saludos
hola spatibu, yo creo que ahora si esta adjunta!jejjeje!espero que por esta foto lo encuentres si no es asi ya te hare fotos a la mia....pero vamos buscando un poco por abajo o por el lado veras el tubo....
un saludo!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eL-bArRiOoO/creo-que-es-esto.jpg)
Hola,
Genial, sino lo encuentro así .................hay para colgarme.
Muchas gracias, ya os tendré informados, si es este el problema la solución será rápida sino, ya os contaré, ya que si no mejora la anciana el lunes la meto al veterinario y...... a rezar que el regalo no sea gordo, gordo.
Saludos
Ok :)
Ya he encontrado el pitorro, es una toma de metal, que me señala eL bArRiOoO!!!. Ahora solo me falta encontrar el tubito negro que le va conectado, que me dijo el mecánico. Me podéis decir de donde viene??? o si lo veis en las fotos?
Gracias anticipadas
Buenas,
segun levantas la tapa del motor, lo primero que te encuantras es la bomba inyectora... es una pieza de metal de la que entran y sales cuantro tubos de metal y dos tubos de plastico (gasoil) en la parte trasera de la bomba (hacia la parte delantera de la furgo) lleva una pieza cilindrica de metal de la que sale un tubito negro de goma del grosor de un boli, mas o menos... pues ese tubo que tiene que estar suelto e la otra punta... va conectado en el "pitorro" de metal del colector de admisión...
saludos,
Carlos
Ostia, genial. .palmas
Mil gracias carlosenfield. Al llegar a casa daré el ojo.
Gracias a todos
Ok,
Ya hemos encontrado el tubito, pero como este fin vamos a los coches, voy a ser prudente y lo conectaré el lunes cuando vaya al mecánico. No nos vaya a dejar tirados.
Muchas, muchas gracias a todos. .palmas
Cerraré el asunto cuando haya hecho la reparación del tubito y bomba y ........ lo que surja. Y os diré como ha quedado la cosa.
saludos
yo lo conectaria ya... solo puede ir mejor... si por lo que sea fuese a peor... que realmente lo dudo, pues lo desconectas y ya esta..
Bueno, tal como os prometí os cuento lo ocurrido.
Finalmente decidimos desmontar la bomba inyectora y mandarla a revisar, resulta que estaba bastante jodida, ya que la parte "en donde va el famoso tubito que conecta con la admisión" estaba rota y no dejaba pasar nada de nada. Bueno se revisó i ahora funciona de cojones.
Así que ya no tiembla la furgo al encenderla i tampoco hecha humo ;D i ha cogido incluso un tacto más bueno y tira un poquito más y con más fuerza.
Por otro lado cambiamos tubos de conexiones diversas y hicimos distribución y además aprovechamos y pusimos los tirantes de la puerta trasera a fin de poner los tirantes preparados para el porta bicis i también hemos acabado con alguna fuguilla de aceite que salia por una junta que se cambió. Baya todo por 700 euros.
Pero ..... AYUDA AYUDA...
¿ES NORMAL QUE LA LUZ DEL TABLERO INDICADORA DE BATERIA ESTE ENCENDIDA HASTA QUE TOCO UN POCO EL GAS?, es que hay mucha literatura pero nada claro (ya me lo hacia antes de pasar por el taller, desde siempre)
¿Y TAMBIÉN ME HA DICHO EL MECÁNICO QUE LAS ASPAS DEL TURBO TIENEN UN RECORRIDO DE 3-4 mm que es demasiado ya que lo normal es un juego de 1mm. Que opináis? me podéis decir que solución veis, alguien sabe la referencia del turbo o en donde encontrarla, o que turbo puede ser compatible (MEJOR LA REFERENCIA).
Estas son las dos cositas que nos faltan para dejar todo lo relacionado con el motor en buen estado.
Saludos
lo de la luz de la bateria es normal , lo demás mo sé.
Muchas gracias por la respuesta, una cosita menos ufffffffff.
Haber si alguien puede darnos luz por el tema del turbo.
Mil gracias a todos
Puedes hacer 2 cosas: aguantar con el turbo hasta que diga basta o cambiarlo ya por uno nuevo, reconstruido o usado, dependiendo del presupuesto que tengas. Si aguantas con él, puede durarte todavía aunque no se cuantos km, a mi me petó en marcha y el motor siguio andando, aunque con mucha menos fuerza. Tu eliges.
Hola,
Alguien sabe la referencia del turbo que va en el motor 1.6 td (original) ?????? o como ver la referencia?????
Saludos
Hola
yo tengo una t3 con motor turbodiesel y tambien se me desconectó el tubito que va de la valvula al colector de admision, se me desconectó del lado del tubito pequeño que está en el colector justo debajo del bombo( filtro del aire) y se me quedo que no corria ni a 90 km , al parecer la presion del turbo empuja esa valvula y esta hace avanzar el momento de la injeccion.
Tambien hay otra valvula que es la de alivio de la presion en el colector de admision , es negra, redonda de plastico y tiene un tornillo que puedes apretar para que la presion en la admision no levante el muelle y se alivie la presion , con lo que consigues que corra mas, yo le apreté el tornillo a tope y corre hasta 125 km y hasta ahora.
tambien le instale un manómetro y me marca 0,6 de presion, asi se que el turbo y la valvula de avance de injeccion funciona.
No se si llego a tiempo de informarte, mi tel 677284766