Hola a todos.
Siguiendo con la evolucion de la furgo, he preparado un kit de discos para la parte trasera.
Casi todas las piezas son de un Audi A4 del 2001.
Las referencias de las piezas son las siguientes:
Pinza derecha: 8E0615424B
Pinza izquierda: 8E0615423B
Los tornillos de fijación son de 10x1,25x25
Soportes pinzas: 8E0615425
Discos traseros de Sharan, Galaxy, Alhambra: Bendix 562057B (podréis buscarlos en otras marcas)
Latiguillos: 8E0611775N
Cable freno de mano del VW Vento: Lucas GCH1656 (No es el óptimo porque queda un poco largo y hay que meterle un casquillo al tensor del freno de mano, pero queda bien)
Si hay alguien interesado que mire el hilo de la compra conjunta o que contacte conmigo.
Bueno, al lío:
Os pongo los pasos detallados, ya que todos los kits existentes son muy similares.
Comenzamos aflojando la tuerca central. Las tuercas... Después de intentarlo infructuosamente con la llave de 46 he pasado al martillo y cincel, y después de darle unos 17.543 golpes, de los cuales dos o tres han ido a mi mano izquierda, he tomado medidas drásticas y me he pasado a la radial... (que suerte tuviste Pez300...)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img682.imageshack.us/i/201004051.jpg/)
Ahora sí que si. Unos toquecitos con el cincel y listo. Tuerca fuera. En el otro lado tres cuartos de lo mismo, menos mal que soy previsor y ya había comprado dos tuercas de recambio...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img85.imageshack.us/i/201004054.jpg/)
Una vez hecho ésto, y siempre a martillazos, he sacado los tambores.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img117.imageshack.us/i/201004057.jpg/)
Soltamos todos los muelles, resortes, el tensor del freno de mano, las zapatas traseras... y lo dejamos tal que así:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img714.imageshack.us/i/201004058.jpg/)
Una vez que la furgo está bien calzada, procedemos a pinzar el latiguillo del freno para no tener fugas. Yo lo he hecho con una sargenta y un par de tacos de madera.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img20.imageshack.us/i/2010040510.jpg/)
Soltamos dos tornillos que hay en la parte de abajo. Llave de 17.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img248.imageshack.us/i/2010040512.jpg/)
En la parte superior, por detrás encontramos el latiguillo, hay que soltarlo con una llave de 11, y el tornillo de debajo es el último por ahora y es de 13. Éstos dos son los que hay que quitar para cambiar el bombín del freno.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img708.imageshack.us/i/2010040514.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img100.imageshack.us/i/2010040515.jpg/)
Sacamos el bombín y damos unos golpes en la parte de abajo para soltar el vástago de centraje.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img51.imageshack.us/i/2010040516.jpg/)
Ahora se queda la chapa trasera colgando del cable del freno de mano. Soltamos un tornillo que lo sujeta en un pasacables (llave de 8mm) y luego lo soltamos de la pletina que va al freno.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img682.imageshack.us/i/2010040520.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img86.imageshack.us/i/2010040518.jpg/)
Solo hay que sacarlo de una guía de plástico en la que va encajado. Tiramos hacia atrás y lo sacamos todo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img118.imageshack.us/i/2010040519.jpg/)
Ésto es lo que nos queda una vez todo fuera. Lógicamente el buje no está puesto para que se vea bien todo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img205.imageshack.us/i/2010040517.jpg/)
Limpiamos bien la zona para que asiente la pletina de centraje. Cepillo de alambres e incluso un poco de lija...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img192.imageshack.us/i/cimg8240.jpg/)
Colocamos el soporte (los orificios hacia delante, y el rebaje hacia dentro) y ponemos los tornillos. Imposible equivocarse, hay dos de metrica 8 (llave de 13) y dos de metrica 10 (llave de 17). Los de métrica 8 llevan tuerca. Una gotita de Loctite para roscas no estaría de más...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img291.imageshack.us/i/montagemg.jpg/)
Ahora colocamos el buje rectificado.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img828.imageshack.us/i/montage1.jpg/)
Ponemos el disco en su lugar... y lo sujetamos con un par de tuercas.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img193.imageshack.us/i/montage2h.jpg/)
Una vez puesto el disco, presentamos la pinza y la sujetamos con sus tornillos por detrás.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img831.imageshack.us/i/montage3.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img7.imageshack.us/i/montage4n.jpg/)
Después tendremos que colocar el latiguillo del freno en su sitio. No hay mayor problema, ya que tienen la misma rosca. Sólamente hay que doblar un poco el tubo rígido con cuidado de no hacer curvas muy pronunciadas...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img694.imageshack.us/i/cimg8252e.jpg/)
Como véis, el resultado es muy bueno.
Una vez solucionado ésto podemos liberar el latiguillo. Al final del post purgaremos los frenos.
Ahora nos ponemos con el freno de mano. Primero hay que agrandar el orificio por el que entra el cable con una broca de 14mm. Lo pasamos y colocamos el tope que hace de tirador de la pinza. Lo dejamos flojo hasta que lo tensemos al final. ;D
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img580.imageshack.us/i/montage5.jpg/)
Pasamos el cable por debajo del brazo de la suspensión y lo fijamos con la grapa. A continuación por la guía de plástico (gira dentro del alojamiento para ponerla "apuntando").
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img825.imageshack.us/i/montage6.jpg/)
Y por último lo llevamos al tensor. Hay que colocar un casquillo (15 cm de largo y un orificio de 6mm) para ajustar los nuevos cables al tensor... Lleva tuerca de métrica 6 (llave de 10)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img245.imageshack.us/i/montage7b.jpg/)
El cable de momento lo dejamos flojo, hay que purgar los frenos:
Colocamos la llave de 11mm en el purgador y un tubo que vaya a un recipiente.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img707.imageshack.us/i/cimg8274.jpg/)
En el cuadro, sacamos la cubierta tirando de ella hacia el asiento (hay dos muescas en el lado del parabrisas para poder tirar), retiramos el plástico y tenemos acceso al depósito del líquido de freno.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img405.imageshack.us/i/cimg8280.jpg/)
El proceso es el siguiente: Dos personas. Una se sienta al volante y rellena el depósito a la vez que pisa el pedal, y la otra va de freno en freno...
Comenzamos por el más alejado, es decir el trasero derecho. El que está al volante pisa el pedal hasta que se endurece, entonces el que está en la pinza afloja el purgador hasta que sale líquido con burbujas. Aprieta y se repite el proceso hasta que sólo sale líquido. El que está delante tiene que vigilar que el nivel no baje del mínimo...
Esto hay que hacerlo en las cuatro ruedas. Podemos aprovechar y cambiar el líquido del circuito, incluido el del embrague.
Después damos un par de vueltas para asentar las pastillas y tensamos el freno de mano con una llave de 10mm.
Espero que sirva de ayuda y, como siempre, se agradece cualquier comentario. Sobre todo si son para mejorar el hilo. ;D
Un saludo.
he res un makina muchas gracias por compartir estas ideas tan buenas y además detalladoy con fotos .palmas el lunes estoy buscando las piezas fabricando el soporte y toneando el buje y a montarlo
hola es lo que quiero para mi t1 .ereselmejor .ereselmejor una pregunta los tornillos tiene que ser de calidad por que están expuesto a que se corten?
Chacho! Eres un crack!
Gracias chicos.
THC, si encuentras las piezas iguales te puedo fabricar yo las pletinas de adaptación. De hecho estamos organizando una compra conjunta... http://www.furgovw.org/index.php?topic=191878.0
Mister T4, no entiendo lo de "que estén expuestos a que se corten" Los tornillos que sujetan las pinzas son menos elásticos y con un índice de ruptura más elevado, además de que tienen el paso de rosca más fino para tener mas vueltas de rosca. No se si te referías a eso...
Gracias y un saludo.
EX- jeeper. exactamente no caigo en porque hay que tornear el buje ni tampoco por donde, supongo que es para que el disco de freno entre hasta la base del buje ¿no? o es por algo más, lo de tornearlo me lo pueden hacer si se exactamente lo que hay que hacer, con lo cual en principio, y solo necesitaría las pletinas para las pinzas. de que material son.
Un saludo
Cita de: migdosmil en Abril 18, 2010, 22:29:25 pm
EX- jeeper. exactamente no caigo en porque hay que tornear el buje ni tampoco por donde, supongo que es para que el disco de freno entre hasta la base del buje ¿no? o es por algo más, lo de tornearlo me lo pueden hacer si se exactamente lo que hay que hacer, con lo cual en principio, y solo necesitaría las pletinas para las pinzas. de que material son.
Un saludo
Exactamente eso.
Hay que rebajar el diametro exterior para que el disco entre completamente. Hasta el fondo.
Es el diametro interior menos una décima de milímetro para que entre justito.
Las pletinas que he hecho yo son de hierro (no se exactamente la aleación, pero una fuerte para resistir la tracción, no es hierro normal) aunque se pueden hacer también de duraluminio (creo que es duraluminio 7570).
Un saludo.
Vale, muchas gracias, aunque con lo poco que es en un momento dado lo mismo interesa tornear el agujero del disco, (solo si tienes que cambiarlos tendas que repetir la operación de torneado). muchas gracias, me apunto a las pletinas, creo que lo demas lo pueda apañar. un saludo
Cita de: migdosmil en Abril 18, 2010, 22:45:24 pm
Vale, muchas gracias, aunque con lo poco que es en un momento dado lo mismo interesa tornear el agujero del disco, (solo si tienes que cambiarlos tendas que repetir la operación de torneado). muchas gracias, me apunto a las pletinas, creo que lo demas lo pueda apañar. un saludo
.nono .nono Hay que rebajar bastante aunque no lo parezca. Si se lo quitas al disco le eliminas toda la pared y te quedas con un arito... y casi seguro que con los bujes torneados puedes montar los tambores si quieres (si es por eso, claro.)
Un saludo.
gracias tío por la ayuda pero las pletinas me la puedo fabricar y tornarla los bujes también ,lo que seria un lujazo el esquema de la pieza y de esta manera lo hago sin desmontar nada hasta el día q lo tenga todo y lo monte gracias de nuevo maquina ,
Yo soy más de prueba y error.... .meparto .meparto lo de los planos se lo dejo a mi colega el del taller, que es ingeniero... Si al final sale lo de la compra conjunta ya le diré a ver si me los deja y te los paso.
Un saludo.
Joder :o
Pues si que te lo curras!!! Mejor que yo con los precios .meparto .meparto
Que se anime la peñita a la compra conjunta!!!
gracias tío pero ya los estoy haciendo no es nada difícil de hacer lo estoy haciendo en una furgo q tengo para recambios de esta manera no jodo nada de la mía gracias de nuevo
ex-jeeper, que discos son los que le pones?¿?? pinzas del audi a3 del 2001 y discos de?¿...esta muy currado, ahora faltara poner los de alante ventilado y mas grandes.
Por cierto, estaba pensando, que de aqui a unos meses queria ponerle suspecion al coche, a ver si hacemos una compra conjunta de unos buenos amortiguadores, blistein o algo parecido, que te parece?¿
Cita de: anguelo69 en Abril 27, 2010, 20:42:44 pm
ex-jeeper, que discos son los que le pones?¿?? pinzas del audi a3 del 2001 y discos de?¿...esta muy currado, ahora faltara poner los de alante ventilado y mas grandes.
Por cierto, estaba pensando, que de aqui a unos meses queria ponerle suspecion al coche, a ver si hacemos una compra conjunta de unos buenos amortiguadores, blistein o algo parecido, que te parece?¿
Hola.
Lo he puesto arriba. Es todo de un A4 del 2001 menos los cables del freno de mano. Los delanteros los voy a poner ventilados de 330mm... un poco más adelante.
De lo de los amortiguadores.... creo que le voy a poner neumática...
Un saludo.
Hola,
Y las medidas del casquillo las sabes? ???
Un saludo.
Cita de: Zarzaruga en Septiembre 28, 2010, 11:29:34 am
Hola,
Y las medidas del casquillo las sabes? ???
Un saludo.
Si, perdona. Es de 15 cm de largo. Yo lo he hecho de inox, de 10mm exterior y con un agujero de 6mm. Lo pongo en el brico. .ereselmejor .ereselmejor
Ha nacido un nuevo super heroe , Brakeman, fantabuloso el documento , hasta yo podria hacerlo .... JaJAjaJAjaJAjaAJAJ solo falta ponernos al dia, fantastico , porke no hacemos un libro de tu restauracion ?¿? en version PRO y otra para Dummies :D
Como siempre espectacular.
Cita de: Chabi en Septiembre 28, 2010, 13:09:34 pm
porke no hacemos un libro de tu restauracion ?¿?
Como siempre espectacular.
Jeje, muchas gracias.
Cuando termine (algún dia...) estoy por "arrejuntarlo" todo e imprimirlo para tener un buen recuerdo...
Cita de: Ex-jeeper en Septiembre 28, 2010, 12:22:59 pm
Si, perdona. Es de 15 cm de largo. Yo lo he hecho de inox, de 10mm exterior y con un agujero de 6mm. Lo pongo en el brico. .ereselmejor .ereselmejor
Jajaja, no se puede estar a todo!!! No me gustaría estar dentro de tu cabeza, vaya cacao!!!jajajaja
Cita de: Zarzaruga en Septiembre 28, 2010, 16:17:06 pm
Jajaja, no se puede estar a todo!!! No me gustaría estar dentro de tu cabeza, vaya cacao!!!jajajaja
;D ;D No te lo recomiendo, la verdad... .panico .panico
Muy bueno, que fino eres.
Da gusto ver cosas asi
un saludo
Vaya, pues muchas gracias por el comentario. Me alegra que te haya gustado... .palmas .palmas
Buenas ex-jeeper estaba interesado en lo de los soportes para las pinzas,puedes decirme como salen los 2 soportes de pinza???
vaya como te lo as currado, .palmas , eres un crack.
Ah!!! lo de rebajar el buje, con llevarle el buje y el disco al tornero y decirle que aga lo que sea pa que encaje el buje en el disco ya servira???
UN SALUDO
.palmas .palmas .ereselmejor en pocas palabras
Cita de: la_carrucha en Octubre 12, 2010, 17:03:08 pm
Buenas ex-jeeper estaba interesado en lo de los soportes para las pinzas,puedes decirme como salen los 2 soportes de pinza???
vaya como te lo as currado, .palmas , eres un crack.
Ah!!! lo de rebajar el buje, con llevarle el buje y el disco al tornero y decirle que aga lo que sea pa que encaje el buje en el disco ya servira???
UN SALUDO
Hola.
Gracias ante todo.
Ya le he encargado a mi colega otra tirada de pletinas. Estará para la semana que viene seguramente.
El precio de las pletinas andará en torno a los 75 euros de la otra vez. Ya te lo confirmaré.
Lo del buje es exactamente eso. Que lo rebaje hasta que entre dentro del disco.
Un saludo.
Hola,
Pues yo me he puesto a ello ;D Me ha llevado instalarlos 3 horas y media.
*imagen borrada por el servidor remoto
La verdad es que casi paso de hacerlo y lo llevo al mecánico, pero al final le eche huevos y lo hice yo ;D
No es nada complicado, así que no os rajéis....
.palmas .palmas .palmas
Cuesta más soltar que montar, eh!!
Cuenta lo del freno de mano, por si le pasa a alguien más...
Ya he mirado lo que me dijiste, te mando un privado.
Cita de: Ex-jeeper en Noviembre 12, 2010, 18:14:18 pm
.palmas .palmas .palmas
Cuesta más soltar que montar, eh!!
Cuenta lo del freno de mano, por si le pasa a alguien más...
Pues mira, desmontar 2 horas y montar 1.5 horas. Desmontar no fue muy complicado porque cambie los frenos traseros hace menos de un año y a los tambores solo le tuve que dar un par de golpes. Los pasadores y tuercas también salieron fácil. Para mi lo más jodido es quitar las tuercas (ademas hace falta una llave de 46 creo que es) yo se la pedí prestada a un taller. Un bote de spray aflojalo todo no vendría mal.
Pues lo que me pasó con el freno de mano es:
Aflojando la tuerca de regulación del freno de mano se me partió :'( Asi que me toca desmontar la varilla que va al mando del freno de mano y hacerla de nuevo en acero inox (para que no me vuelva a pasar)
De todos modos voy a salir sin freno de mano a probar los frenos y asentar las pastillas. Ya contaré....
Hola,
Otro problema me aborda ???
El latiguillo que sale de la pinza de freno hace un S para poder enroscar en el tubo rígido, pues me toca en la llanta. Provisionalmente lo he atado con una brida plástica a el muelle del mecanismo del cable del freno de mano para que no me roce.
*imagen borrada por el servidor remoto
Haber los gurus que dicen que se puede hacer. Yo estuve pensando en ir a una empresa a que me hagan el tubo rígido más corto para poder llevar el latiguillo hacia adentro por encima del brazo de suspensión.
Hola.
El rígido lo puedes doblar como te venga mejor. Prueba a poner el latiguillo al reves. Es decir el latiguillo al interior y el rígido hacia fuera, para que haga un ángulo más suave.
Otra solución es quitar el casquillo que sujeta el rígido y hacer un agujerito nuevo donde mejor te venga para que quede más derecho el flexible.
Coraje!! Que está quedando estupendamente. .palmas .palmas
Voy hacer eso!!! pero de todas formas como tengo pensado ponerle los latiguillos metálicos, cuando lo haga iré a una fabrica de hidráulica a que me hagan los tubos rígidos más pequeños para ponerlos prácticamente sin curvas. Si os interesa a alguno decírmelo y pondré precios de cuanto me cobran ;D También voy a preguntar por los latiguillos metálicos haber que precio me hacen.
Saludos.
Buenas, ayer termine de instalar los mios y estoy deseando sacarla para probarlos, con los 11" delanteros y estos traseros deberia frenar de 100 a 0 en 3 cm ;).
Aun me queda para probarla porque le estoy cambiando unas cuantas cosas mas pero en fin, aqui os dejo unas fotillos. No es que este muy limpia para las fotos pero el area de trabajo se ve bien.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img84.imageshack.us/i/photoif.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img696.imageshack.us/i/photo1kbt.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Mu guapo el kit. De que coche vienen?? .ereselmejor .ereselmejor
Os están quedando de lujo, sabeis si sería muy diferente cambiar los tambores de mi T4 por unos discos, la verdad es que no tengo queja de la frenada, pero como creo qe dentro de poco tengo que cambiar zapatas me da menos pereza buscar unas pinzas por el desguace y ponerme con el injerto..
gracias por compartir, ;)
No hay T4 con freno de disco atrás?? Igual es más facil buscar una en un desguace y listo...
Los discos ATE, las pinzas Girling de Audi y los soportes artesanales.
hola ... perdn de que espesor es el soporte de las pinzas???
en las primeras imagenes, he visto que la pinza estaba montada en la parte delantera, por algo en concreto? ya que el 90% de los vehiculos la llevan en la trasera. Yo ando liado acoplandole los discos a la t3 mia. Ya tengo bujes, discos, Y hoy al estar haciendo la plantilla, habia probado solo el soporte de la pinza.... y al intentar poner la pinza. Me toca la salida del latiguiyo con el brazo ... Son de un passat del 2003. y el latiguiyo en vez de tenerlo en la parte superior o en la inferior, lo tiene centradito. Ya vere si busco otras pinzas, o le rebajo un poco al puente....
Cita de: elalcoyano en Diciembre 23, 2010, 00:01:29 am
en las primeras imagenes, he visto que la pinza estaba montada en la parte delantera, por algo en concreto? ya que el 90% de los vehiculos la llevan en la trasera. Yo ando liado acoplandole los discos a la t3 mia. Ya tengo bujes, discos, Y hoy al estar haciendo la plantilla, habia probado solo el soporte de la pinza.... y al intentar poner la pinza. Me toca la salida del latiguiyo con el brazo ... Son de un passat del 2003. y el latiguiyo en vez de tenerlo en la parte superior o en la inferior, lo tiene centradito. Ya vere si busco otras pinzas, o le rebajo un poco al puente....
Hola.
Es totalmente indiferente delante detrás encima o debajo. La fuerza que soportan es la misma. En mi caso es por la longitud de los cables del freno de mano. Si las pongo atrás no me llegan.
De todas formas las pletinas son totalmente reversibles, así que si alguien encuentra unos cables más largos las puede montar atrás, no hay problema.
Un saludo.
No estaria de mas ver eso de los cables mas largos, ya que yo las he instalado atras, e iba a pedir hoy los calbes del vento como indicabas, pero si me dices que no llega, creo que me tocara buscarme la vida un poco .... Alguien ha montado algun otro cable?
Cita de: totoyorugua en Noviembre 28, 2010, 09:33:28 am
hola ... perdn de que espesor es el soporte de las pinzas???
El mio es de 5 mm de espesor.
Cita de: totoyorugua en Noviembre 28, 2010, 09:33:28 am
hola ... perdn de que espesor es el soporte de las pinzas???
Cita de: sarman en Febrero 08, 2011, 14:57:36 pm
El mio es de 5 mm de espesor.
Sólo 5mm?? A priori me parece poco... eso no quiere decir que no funcione de maravilla, por supuesto.
Yo para reforzarlo un poco, les he dado forma con una pletina que tiene 15mm en casi todo el recorrido, y en la parte donde va la pinza tiene 11mm
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img7.imageshack.us/i/montage4n.jpg/)
sigo hilo
Hola... Buen Trabajo.. Yo hice algo parecido en un escarabajo en el eje trasero ahora lleva los discos y pinzas de un Porsche 944... Mi pregunta es, que tal en la ITV los has podido homologar??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manuel-gil-lozano/Frenos-de-disco.jpg)
Aún no la he pasado ;D ;D pero de todas formas, en Francia si frena, frena...
En Francia no se pero en España es algo jodido para pasar con modificaciones... Mi escarabajo no pasa y sinembargo ahora frena mil veces mejor... Estos burocratas no nos dejan hacer nada para mejorar nuestros cacharros
Cita de: manuel gil lozano en Mayo 03, 2011, 22:00:17 pm
En Francia no se pero en España es algo jodido para pasar con modificaciones... Mi escarabajo no pasa y sinembargo ahora frena mil veces mejor... Estos burocratas no nos dejan hacer nada para mejorar nuestros cacharros
Y encima dicen que es por tu seguridad... .meparto .meparto
Mi soporte es que no es de aluminio, es de hierro, por eso es mas fino. Lo de la homologacion me interesa para cuando me toque, me quedo al tanto.
Hola ex-jeeper,
Me estaba mirando el post y me surge una duda..... Los 2 tornillos M8 que comentas que llevan tuerca (al collar la pletina) ..... no se le podria hacer rosca a la pletina para prescindir de la tuerca? Icluido en el precio claro!
Solo es una apreciación pues estoy pensando en pedirte unas!
Un saludo!
Cita de: dalaba en Mayo 13, 2011, 00:09:53 am
Hola ex-jeeper,
Me estaba mirando el post y me surge una duda..... Los 2 tornillos M8 que comentas que llevan tuerca (al collar la pletina) ..... no se le podria hacer rosca a la pletina para prescindir de la tuerca? Icluido en el precio claro!
Solo es una apreciación pues estoy pensando en pedirte unas!
Un saludo!
Y que ganas con eso??
Mmm, ganar? quizas un montaje mas sencillo y limpio visualmente?
Se puede o tienes ya mecanizadas en stock?
Como lo hacemos para ponernos de acuerdo? Telf? Mensaje privado?
Un saludo.
Las tengo ya encargadas... lo que tarde en fabricarlas.
Respecto al montaje, a mi me parece más sencillo con tornillo pasante y tuerca. Siempre será más fiable un tornillo de acero que una rosca en el aluminio...
Mándame un MP y hablamos.
Un saludo.
Ok, ahora si que veo la necesidad de la tuerca ..... me pensaba que era placa de acero.
Te mando privado.
Hola,
Algun avance con lo de la ITV? Pasó? No pasó? Toca homologar? Aun no te ha tocado?
Cuenta Ex-jeeper!
Cita de: sarman en Junio 12, 2011, 14:13:33 pm
Hola,
Algun avance con lo de la ITV? Pasó? No pasó? Toca homologar? Aun no te ha tocado?
Cuenta Ex-jeeper!
Lo siento, pero vivo en Francia, aquí si en la ITV frena, frena. No hace falta homologar... salvo que te pare la policía, te revise y te diga algo, cosa harto improbable... a ver si alguien más que haya montado puede darte detalles .malabares .malabares
No es que lo necesite ya, es mas por curiosidad, para cuando me toque, que yo aun sigo en Republica Dominicana.
Que vivan los exiliados!
Buenas!! muy buen brico! Se aprecia la diferencia en frenado? imagino que si..en cuanto a las pletinas, las vendes tu o como va el tema?me interesaria hacerme con un par de ellas!!
En cuanto a las imagenes, en una de ellas montas el buje rectificado..Donde lo rectificas?
Gracias ;D
genial muchas gracias eres un genio
.ereselmejor .ereselmejor
Pedazo de brico si señor!
Cita de: mike_t3 en Julio 01, 2011, 01:12:11 am
Buenas!! muy buen brico! Se aprecia la diferencia en frenado? imagino que si..en cuanto a las pletinas, las vendes tu o como va el tema?me interesaria hacerme con un par de ellas!!
En cuanto a las imagenes, en una de ellas montas el buje rectificado..Donde lo rectificas?
Gracias ;D
Cita de: axel_ gijon en Septiembre 07, 2012, 19:24:32 pm
genial muchas gracias eres un genio
Cita de: trepaydura en Septiembre 09, 2012, 10:49:56 am
.ereselmejor .ereselmejor
Pedazo de brico si señor!
Muchas gracias a los tres. Se agradece que le reconozcan a uno el trabajo .palmas .palmas
Respondiendo a mike_t3, aún no lo se en persona, porque tengo mi Doka en dique seco. Espero que el motor arranque en breve. Podéis ver los avances aquí: http://www.furgovw.org/index.php?topic=167330.msg2801245#msg2801245
De todas formas, son ya 30 kits los que he vendido, y todo el mundo está encantado. La furgo queda equilibrada en frenada, pero no se calienta en las bajadas, no pierde efectividad si se abusa y es mucho más facil hacer el mantenimiento.
Las pletinas las vendo yo, junto con toda la tornillería y el rectificado de los bujes. Tengo unos de sobra, ya rectificados en un torno, así que los mando junto con las pletinas y cuando montáis el kit me enviáis los vuestros...
Un buen brico si señor felicidades , se sabe algo de la itv de aqui en españa si pasa bien o te tocan las narices? estoy interesado en ponerselos yo tambien, ex-jeeper, aun tienes el kit ese para vender? saludos
Yo en un futuro cercano, tocaré madera, en teoría los itveros no saben si llevan o no llevan de serie los frenos, yo tendre la excusa de que es syncro, es de las últimas que hicieron... y si hay que homologar pues que remedio. En teoria un elemento de desgaste se puede sustituir por otro "equivalente". Ya contaré experiencias, cuando acabe lo que tengo empezado, lo siguiente serán frenos... Saludotes!!!
Cita de: santiaguita en Septiembre 21, 2012, 21:29:44 pm
Un buen brico si señor felicidades , se sabe algo de la itv de aqui en españa si pasa bien o te tocan las narices? estoy interesado en ponerselos yo tambien, ex-jeeper, aun tienes el kit ese para vender? saludos
Pues muchas gracias... como con todo hay gente que ha pasado sin homologar y hay gente que ha homologado. Lo que nadie me ha dicho es que le hayan echado para atrás por los discos...
Los kits no los preparo, porque no tengo tiempo, pero preparo las pletinas y los bujes, y os paso la lista de las referencias para que las busquéis (así decidís vosotros si las compráis nuevas o usadas...)
Edjuru, tu ya tienes las pletinas en casa, asi que no tienes excusas... ;D ;D
chissttt, que nos leen los de las itvsss... .loco1
Oks muchas gracias las buscare aver que pre :)cio me salen
Cita de: santiaguita en Septiembre 22, 2012, 19:21:09 pm
Oks muchas gracias las buscare aver que pre :)cio me salen
De nada. Si tienes dudas, aquí estamos...
Hola ha todos despues de tanto tiempo sin tocar este hilo, una pregunta sobre los soportes, con esa referencia se podrian encontrar tambien?, esas referencias son del grupo VAG todo el conjunto es del grupo vag, las medidas se podrian poner? ya que tiene que ser jodido encontrarlos.
Otra preguntilla, he leido que el servofreno de los BMW E30 vale para las t3, me gustaria saber si hay algun otro donante que tambien valga y asi renovar entero el sistema de frenado por completo.
Lo de la ITV al fina que pasó, se fijan? pasan 3 kg? a ver si alguien puede contar la experiencia ya que si hay que homologar es otro pellizco a la cartera, esta bien saberlo antes de empezar jeje.
PD: cojonudo el brico, preferiria a ver echo la rosca para sujetar el disco tambien, no se como lo veis? te ha ido bien asi? supongo que si, la funcion de ese tornillo es de seguridad para que no se salga el disco si se parte un esparrago o se sale la rueda muy inusual.. aunque ya e leido de gente que se le ha aflojado la tuerca central por tener el pasador oxidado y romperse jajaja hay que revisar de vez en cuando!!
Muchas gracias maquina por el brico, supongo que el del servofreno no sera muy complicado, si lo encuentro y lo pongo hare un brico de todas formas.
Un saludoo!
Muchas gracias.
Te intento responder a todo:
Con las referencias que hay en el hilo, lo encuentras todo. Son piezas de uso bastante común. Ya son muchos los que han instalado éste kit, algunos incluso lo han homologado.
Son del grupo VAG aunque también son válidas para otros modelos. Por ejemplo los discos son de Seat-VW, pero también valen para la Mercedes Vito... aunque no creo que eso tenga mayor importancia.
Las pletinas de adaptación, sólo valen las mías. Es un kit que diseñé yo y que no necesita separador en ningún caso, al contrario que muchos de los alemanes, que son de uso obligado.
Lo del tornillo...más que nada es para evitar que al soltar la rueda le pueda entrar porquería por detrás y luego al apretar de nuevo no quede plano y vibre. Soltar no se va a soltar, aunque pierdas una rueda. Se tendría que partir la pinza. Pero tienes razón. Hace dos semanas monté el kit en la Syncro de un colega y lo pensé... "con lo poco que hubiera costado..." Te prometo que en las próximas lo haré. Pondré fotos ;)
En la ITV no se dan cuenta. A no ser que sean avezados en T3, como nosotros.
Lo del servo del E30 se nota una barbaridad. Aquí tienes el brico:
http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=996.0
hola exjeeper.... hay possibilidad que vuelvas a subir las fotos ? o tu ya no las tienes y el servidor nos la jugo?
No sabía que había pasado ésto... las subiré en cuanto pueda.
Mientras tanto las tenéis aquí:
http://slowworks.me/about/kit-de-frenos-de-disco-traseros/