Furgovw

Hola compañeros,
He visto por hay que esta valvula es un poco la causante de que la furgo pierda potencia y como a la mia le pasa, y antes de cambiar ninguna pieza, me gustaria limpiarla, pero......donde esta valvulita?
A ver si me orientais un poquito, estoy seguro que tiene una de mierda!!!!!!!  ;D ;D

A mi me pasa lo mismo y tendre que pobrar tmb tanto la valvula egr como el caudalimetro pero no se donde estan.A ver si alguien nos ayuda con alguna foto o algo pq el que no sabe es como el que no ve  ;D.

 :)

hola,esta es la valvula egr en un 2.5 tdi,aunke halla usado una foto ke no es mia y el motor esta desmontado.
(http://yfrog.com/6q63494978788j)
para poder desmontarla tendreis ke desmontar el intercooler.
espero haberos ayudado.saludos y no os mancheis mucho jejejeje.

ups no cargo
*imagen borrada por el servidor remoto
haber ahora

podrías intentar poner una imagen más grande, porfa?

En este post lo tienes explicado.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=156969.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=156969.0)

un poco mas grande
*imagen borrada por el servidor remoto
el enlace de luisin es el de 4 cilindros.

yo he taponado la valvula egr sinplemente con una torcida depapel yla he vuelto a colocar la goma en su sitiopero anuladay se nota la fuerza de la furgo 2.5 tdi 102 cv joer que se nota un monton .ojo es interesante que el filtro del aire este en buenas condiciones. mañana le hago fotos a la puñetera valvula y os la pongo , es muy muy sencillo

hola, si la furgo pierde mucha fuerza, yo primeramente miraria, el caudalimetro, filtro de gasoil(si es que es gasoil,y filtro de admision del motor,
esta valvula, como ise y coloque fotos, se va ensusiandose de hollin, pero tiene que estar muy, muy sucia como para que la furgo pierda, fuerza, por eso yo miraria, temas de filtro, y principalmente caudalimetro, y por ultimo limpiaria la egr,en el elace esta, todo explicado es facil quitarla,
solo una cosa mas, !!mucha precausion una ves ya quitada, que no caiga nada dentro del motor, porque si no la cagamos .lengua2

yo tengo una t4 california advantage 2.5 tdi 102 cvy esta es esta


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/valvula-EGR.jpg)


el tubo que hay que tapar por dentro con papel o con una bolita de un rodamiento o con lo que querais es esta que tengo en la mano el mas grueso luego lo volveis a poner en su sitio pero ya no funciona como es logico



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/valvula-EGR0.jpg)



espero que os sirva y que noteis el camibio, suerte compis

ostras, qué simple...  .palmas así no hay que abrir la egr ni historias... fantástico... me lo apunto y lo hago en breve a ver si se nota la diferencia de potencia  .palmas eso sí, me imagino que ahora echará más porquería por el escape, no?

estoy pensando otra opción... y si se intercala en el tubito mencionado una pequeña llave de paso de las de jardinería de las que se usan para instalación del gota a gota...?



o se calienta en exceso ese tubo?

Pues al final e ido al taller de un amiguete y me ha enchufao el ordenata y marca el caudalimetro bajo, de todas maneras el me ha recomendao que no está de mas limpiar la valvula egr, pero eso que explicais de taponar con un papel o bolita, no es la N75? o es que van relacionadas una con la otra?
De momento e pedido el caudalimetro y lo canviaré a ver que pasa, ya os contaré.

señores esa ----NO ES LA EGR------ esa es la n75, no se confundan

si señor esa no es la egr,en tal caso seria la electrovalvula ke pilota la egr.

entonces... cuál habría que taponar...  .loco2

si taponas la depresion de la electrovalvula y por suciedad se ha kedado abierta la egr"ke es lo ke les pasa en muchos casos"no estas haciendo nada.
yo si no kieres limpiar la egr,lo mejor es montar una chapita entre el tubo de gases de escape ke viene del colector de escape y la misma egr,a modo de junta pero sin orificio para ke no pasen los gases de escape.

Señores el tubo que yo he marcado como que se tapa va a la valvula egr que esta por debajo y esta mas jodido de llegar y en el taller me han dicho que taponando ese tubo el cual va a la valvula egr pues no funciona y no reutiliza los gases entendido?

Cita de: Macgiver en Marzo 10, 2010, 20:42:50 pm
Señores el tubo que yo he marcado como que se tapa va a la valvula egr que esta por debajo y esta mas jodido de llegar y en el taller me han dicho que taponando ese tubo el cual va a la valvula egr pues no funciona y no reutiliza los gases entendido?

macgiver,siento contradecirte,pero entonces para ke taponas dicho tubo?,lo ke estas haciendo es condenar la egr,tu mecanico no te lo hara por el trabajo ke conlleva de hacer la  chapa y luego porke esta un poco inaccesible.

comentale a tu mecanico lo ke he dicho de ke se keda la egr abierta y veras como te da la razon.saludos

Hola, en mi caso creo que la voy a limpiar, alguien sabe si hay que cambiar la junta?
Se puede conseguir en casas de recambios o hay que ir a la casa oficial?

un saludo

Le comenté a mi mecánico lo de taponar el tubito de la N75 y dijo que no hay problema pero si la egr está taponada de nada sirve anular la N75.
En resumen me limpio la egr el viernes por la mañana y yo por la tarde coloqué el caudalimetro, que compré en oscaro, y como tira ahora la condenada!!!
De todas formas me comentó que lo de limpiar la egr es secundario, el caudalimetro es lo principal.

Disculpar mis pocos conocimientos pero . qué es el caudalimetro, qué hace? donde está en una 2.5 Tdi? cúanto cuesta? es dificil de cambiar?

Y repito la pregunta de la EGR. hay que cambiar la junta de la valvula si se desmonta?
un saludo

Cita de: grausino en Marzo 15, 2010, 23:11:53 pm
Y repito la pregunta de la EGR. hay que cambiar la junta de la valvula si se desmonta?
un saludo

No recuerdo que tuviese junta....

Yo me he decidido a cambiar el dichoso caudalimetro pero no lo encuentro en oscaro :-[.A ver si me podeis echar una mano..

a ver si os lo explico a todos,por partes  ;D
-si limpiamos la EGR,ke en un 2.5 TDI 102cv se encuentra justo detras del radiador del intercooler,el ke vemos nada mas abrir el capo,hay ke desmontar dicho radiador y nos aparece la EGR,efectivamente lleva 2 juntas,ke puedes conseguir en la casa vw por 15 euros.tened en cuenta ke los tornillos de la EGR llevan par de apriete,ke en la vw os lo facilitaran,si mal no recuerdo,son 10 nw al tubo del escape y 15nw al colector de admision,verificar con la casa vw.

-caudalimetro:en el mismo motor ke antes,lo encontramos justo despues del filtro de aire,cuesta alrrededor de 100 euros,es muy facil cambiarli,simplemente un par de tornillos y unas abrazaderas.ke funcion tiene,regula el paso de aire y hace de controlador,a mas y menos paso de aire,manda señales a la centralita para ke esta actue en consecuencia con el sistema de inyeccion,turbo.....etc.

por cierto,me repetire siempre en lo mismo,caere pesao y todo pero yo por si acaso lo vuelvo a decir,no anuleis la valvula EGR,tened en cuenta ke esta valvula no simplemente nos mete mierda en los tubos,recircula gases de escape,ke estan a una temperatura considerable,por lo tanto de alguna manera incide en nuestro motor y el ingeniero de turno lo habra tenido en cuenta para ke nuestro motor trabaje con esa valvula y esas temperaturas ke vienen del escape.
al anular la valvula estamos engañando a la centralita,por lo cual nuestro motor estara trabajando de diferente manera para el cual fue diseñado,a ke cuando se nos jode un caudalimetro,valvula n75,bateria y demas las cambiamos para ke nuestro motor siga funcionando correctamente? pues porke narices estamos empeñados en kitarle algo al motor,cuando sin eso nuestro motor no va a trabajar correctamente?unos direis ke no pasa nada,llevo años con ella anulada y sin problemas...................
a veces las averias tardan años en aparecer,sabes si los segmentos se han desgastado mas de lo normal?las bielas? camisas y pistones,has rectificado culata a unos 300 mil km?
tal vez con la egr operativa ese problema no habria aparecido hasta los 500 mil km.

yo lo seguire diciendo,si esta ahi,es por algo. ;)

PD: perdon por el ladrillazo  ;D

cuyico 25,siento decirte ke la egr esta hay solo por una mormativa de fabricacion de motores,es decir,para ke cumpla la normativa de contaminacion y no para ke el motor funcione mejor o peor,ya ke esos gases de escape ke vuelven a ser reutilizados no son medidos de ninguna forma.solo se mide la temperatura de aire de admision,para ke funcione la injeccion de una manera u otra.
ademas con la egr anulada,pasa bien la medicion de gases de escape ke hacen en la itv,y con eso solo kiero decir ke estas dentro la legalidad,porke en la itv no perdonan ni una.
en mis años como mecanico te aseguro ke anular una egr no crea ninguna averia,y ke conste ke respeto las dos posturas.saludos

kitesari respeto tu opinion,pero no la comparto  ;) ,despues de ver una demostracion de funcionamiento de motor con valvula egr funcionando y valvula anulada,en valores de medicion de centralita me refiero,yo dejo la valvula egr como esta,la limpio cada 100 mil km y me despreocupo.ahora eso si,ke cada cual haga lo ke kiera con su motor  ;) ,yo simplemente no recomiendo su desconexion o anulacion. :)

Hola a todos!

He visto que existen esprays para limpiar la válvula egr y también el caudalímetro. Alguien los ha probado? Se me plantea la duda de si al limpiar la egr de esa forma no se ensuciarán "otras cosas" con la carbonilla que sale de ahí!  ???

perro verde,la unica manera de limpiar la valvula egr es desmontandola y ya una vez fuera puedes limpiarla con petroleo o como hice yo, con sprays de likido limpia frenos.ten en cuenta ke si la limpias con esos sprays milagrosos,a donde va a ir toda la mierda ke tiene la valvula? a la admision.

Aquí explican cómo taponarla:



http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&ie=UTF-8&sl=de&tl=es&u=http://www.t4-wiki.de/wiki/Abgasr%25C3%25BCckf%25C3%25BChrungsanlage_%28Stilllegung%29&prev=_t&rurl=translate.google.es&twu=1&usg=ALkJrhhCUH3ryaDszY9S4QAn99w87PQXJw#Saugdiesel_ABL

vamos a ver que no lo entiendo .confuso2 esa válvula tiene una goma que va a la n75, que diferencia tiene taparla con ese hierro que taparla en la salida que lo único que tiene es un tuboque va a la n75 para que actue, a claro haciendo esto tiene que cobrar un taller , de la otra manera es tan sencillo que lo puede hacer uno y no interesa, eso es como el mecanismo de un chupete que es chupar, pues eso es igualnos imaginamos un embudo que es mejor taparlo por la parte ancha o por la estrecha? por la ancha tenemos que hacer una pieza ,sin embargo por la pequeña se puede hacer conuna bola de rodamiento o tornillo sinfin o cualquier invento mas fácil,no creo que siempre tengamos que elegir la mas complicada y cara

Por fin tras limpiar el tema de la válvula ahora ya puedo afirmarlo.
La he limpiado, no la he anulado y he notado un cambio brutal en el sonido del motor y gasta menos, estoy calculando para sacar la media pero aseguro que me está gastando menos que antes.

De todas formas ahí salió de todo, es del 96 y dudo que lo haya hecho alguien antes.

saludos