Buenas, por decir algo, tengo la furgo en el taller ayer subía las pendientes de aprox 4% a 80Km/h, acabo de llegar del mecánico y tiene el catalizador desmontado para probarla, pues según el vag-com marca todo bien pero el caudelímetro muy bajo y el turbo casi no va, dice que un fallo probable es el catalizador embozado y consecuentemente derive por el efecto tapón, despues de comer la probará y me dirá algo para empezar a descartar, no se creo que contándolo me quita un poco de tensiones y la información nunca viene mal, seguiré informando. Saludos
Se ha descartado el catalizador está bien, mañana se cambiará el caudalímetro y a probar. Saludos
Hola ninu, hiciste distrubucion hace no mucho??? a ver si han dejado mal calada la distribucion, espero q no sea nada y q pronto puedas disfrutar de ella.Rafagas.
Cita de: Flagon en Marzo 01, 2010, 18:18:04 pm
Hola ninu, hiciste distrubucion hace no mucho??? a ver si han dejado mal calada la distribucion, espero q no sea nada y q pronto puedas disfrutar de ella.Rafagas.
La distribución tengo presupuesto pero aún no la he hecho, lo que pasa es que hacia ya mucho que la furgo no me tiraba y te vas acostumbrando, al menos en mí caso ha sido muy progresivo, pero ayer fue la gota que culmino el vaso debido a que hicimos unas subidas que las había hecho hace años con la caravana y una xsara picasso HDI 90CV y la verdad que subía mejor que con la furgo. Casi me costo una bronca con mí mujer jejeje, que si cojo manías, que si solo son 102CV, etc... al final le dije dejate de ost......as si tengo que seguir subiendo a 70 con cuarta y a fondo con una TDI la cojo y la TIRO, efectivamente no funciona o casi no funciona el turbo y en las subidas está al mismo nivel o peor que la 2.4D, ahora queda probar el caudelímetro nuevo y ya veremos, enfin debido a mí conducción extremadamente tranquila no me altera mucho los CV, pero supongo que como todo en la vida tiene un límite jejeje. Saludos y gracias por el consejo
Se esta tratando algo muy similar en este otro tema:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=185157.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=185157.0)
Quiza alli puedas pillar alguna idea.... ;-)
Suerte¡¡¡¡
Hoy al mediodía he ido a buscar la furgo, el mecánico la acababa de probar y me ha dicho ve tú y ya me dirás algo, WWwaaa!! que pasada, he ido por la carretera que el domingo no pasaba de 80 con cuarta a fondo y subía tranquilamente 110 pasados o sea correcto y bien, ahora tiene una puesta en marcha a medida que vas cambiando 1ª-2ª-3ª-4ª ya normal y no tan limitada, total que al final le ha cambiado el caudalímetro porque el viejo tenia un voltaje más bajo en tester el vag-com no marcava fallo, normal en T-4, pero al no quedar convencido ha desmontado los colectores y había la valbula que controla la salida de gases del turbo bastante sucia y no quedaba abierta del todo, también me ha dicho que había un tornillo roto que también impedía el buen funcionamiento de la valbula, hemos estado hablando y me ha dicho que abecés no es una sola cosa sino que con los Km se van desencadenando desgastes y fatigas en componentes que van sumando. en fin, que nos vaya sirviendo de experiencia para futuras averías. Saludos y mucha suerte a todos
Caudalímetro y EGR , unos clásicos .palmas
Enhorabuena por tu renacida potencia .loco1
Algo parecido me pasa a mi y me gustaria sber donde esta el dichoso caudalimetro para limpiarlo y ver si es de eso.
Pues yo sigo sin dar con la tecla, caudalimetro nuevo, turbo nuevo, limpieza de egr, supresion del catalizador, todos los manguitos del turbo nuevos, sensores nuevos y sigue sin pasar de 3000 revoluciones y 120 km en quinta, tengo que llanear mucho para que pase de esa velocidad y en la minima subida se viene abajo.
Cita de: er_pelu en Marzo 06, 2010, 21:49:40 pm
Pues yo sigo sin dar con la tecla, caudalimetro nuevo, turbo nuevo, limpieza de egr, supresion del catalizador, todos los manguitos del turbo nuevos, sensores nuevos y sigue sin pasar de 3000 revoluciones y 120 km en quinta, tengo que llanear mucho para que pase de esa velocidad y en la minima subida se viene abajo.
??? Pues muy raro, haber, tampoco tienen tanto secreto, Lleva muchos Km?, Gasta aceite?, bomba inyectora?, embrague 100%?, ya que te has preocupado y cambiado componentes con su correspondiente precio, a lo mejor seria para chequear el motor en banco y meterse en probar bomba, no se pero repito que es muy raro, suerte ya dirás algo. Saludos
Cuando yo la compre hace año y medio ya estaba asi. El embrague esta bien, lo bomba inyectora tambien, el calado de la bomba tambien, no consume mucho aceite, tampoco humea. Yo la verdad es que no se ya de donde puede ser....
Suena a caudalímetro , como dijo "syncro", un clasico aprox cada 100/120 mil
Por curiosidad... cuánto te ha cobrado por diagnosticar el problema y curar la enfermedad de tu furgo??
Saludos.
el caudalimetro es nuevo.
Cita de: spn180 en Marzo 09, 2010, 10:42:56 am
Por curiosidad... cuánto te ha cobrado por diagnosticar el problema y curar la enfermedad de tu furgo??
Saludos.
Si te refieres a mí furgo aún no me han enviado la factura cuando la tenga os digo algo. Saludos
Probare lo de los limpia inyectores y cuando tenga un poco de tiempo desmontare la admision haber si tambien esta sucia.
Bueno, me llego la receta del mecánico .loco2 .loco2
Caudalímetro EDC VW; SEAT--------------105
Diagnostico texa---------------------------36,89
Desmontar y verificar catalizador-------52,50 (1,5h)
Comprobar y cambiar caudalímetro-----35 (1h)
Máquina diagnosis-------------------------35 (1h)
Acollar membrana turbo------------------35 (1h)
Total más I.V.A= .factura 347,29 .factura
Casi prefería subir las cuestas a 80 jejeje. Enfin le tengo que preguntar por (diagnostico texa) haber que me cuenta. Saludos a todos
yo desde que le hice la distribucion me pasa que acelero y sube a 2500rpm y de repente pierde potencia pero la vuelve a recuperar.puede ser que este mal calada?.Me pasa en todas las marchas y estoy hasta los webs..