Bueno, solo queria comentar un problema que he tenido con mi furgo, y que segun un amigo que entiende un poco de mecánica, puede ser una cagada del taller al que lo he llevado.
Expongo aqui mi caso, a ver si alguien me puede dar un poco de luz en este asunto.
Hace un par de semanas, mi furgoneta empezó a darme problemas perdiendo liquido refrigerante, indagué un poco a ver que podia ser ...y decubrí que perdía líquido por la bomba del agua. Decidí llevarla a un taller para que se la cambiaran y de paso cambiar también el sistema de distribución y todas las correas. El precio por cambiarla 520 euros.
Recogi la furgoneta y el mismo día, di un parde vueltas para ver que tal iba. Sonaba la dirección al girar el volante al llegar al tope en los dos lados. El problema podia ser un mal tensado de la correa de la direccion.
Al dia siguiente por trabajo, tuve que ir de Madrid a Barcelona, y a los tres dias volver a Madrid. En total unos 1300 km desde que la saque del taller. Durante estos kilometros no ha pasado nada, excepto lo de la direccion.
Nada mas llegar a Madrid, la furgonerta empieza a perder otra vez líquido refrigerante, pero esta vez por el vaso de expansión ( por la válvula de alivio) debido a que aumenta la presión del sistema de refrigeranción. Hablo con un conocido que entiende un poco de mecánica y me dice que probablemente sea la culata que se ha estropeado, debido a una mala colocacion de la distribucion. Y de ahi todo el problema del sistema de refrigeracion.
La he llevado al taller donde me hicieron el cambio de la correa y la bomba del agua y me dicen que si, que probablemente sea la cualata y que costara en torno a los 1000 euros.
Os quiero preguntar a ver que os parece todo esto. Si es problema del taller o es un problema independiente que prodria haber pasado en cualquier otro momento.
El motor lo cambie hace un año por uno de desguace que no tenia muchos kilometros.
La furgoneta es una T4 Multivan 2.5D. Motor AAB
Solo deciros que no tengo mucha idea de mecanica y a ver si alguien que entienda mas puede decirme que le parece todo esto.
Muchas gracias.
Perdonar si no he colocado este tema en el apartado de mecanica/taller. Lo he puesto aqui por que en el taller conocen este foro y tampoco queria que pudiese ser visto.
Si hay algun dato que se me ha olvidado poner, preguntame lo que sea...
Un saludo.
Por estar mal hecha la distribucion que se joda la culata??.Notabas si a la furgo le costaba arrancar, o si tiraba menos??, eso son sintomas de mal calado de districbucion, pero de ahi a que se pegue un calentón , a ver que dicen los expertos.
Bueno lo que si note durante el viaje a Barcelona, es que si subia la temperatura mas rapidamente que antes de llevarla al taller, pero tampoco subia a unos limites preocupantes.
Y con respecto a arrancar la furgoneta, ha estado arracando con normalidad todo el rato hasta el dia de hoy (a la primera)
Otra cosa que si he notado desde la mitad del viaje, es que me echaba mas humo de lo normal por el tubo de escape.
hola pelawen, si la correa de distribucion se pone mal un diente para delante o para detras la furgo anda menos, puede que asta que no ande jeje, lo de la culata si tu no as notado perdida de fuerza o que le costaba mas arrancar o que echara mucho humo en arranque, si que puede ser mala suerte y hacer culata, y lo de la correa de la direccion en esto no tiene nada que ver.
si te sirve de algo
Gracias por responderme con tanta rapidez....esto es lo que pasa cuando tienes poca idea de un tema... Queria esperarme a ver cual era vuestra opinion con lo que me habia pasado. Lo único que noté al principio, era la cantidad de humo que me echaba despues de haber pasado por el taller...
yo no pondría la mano en el fuego pero si echaba mucho humo ojo si puede ser que estuviera mal calada la distribución, en concreto la bomba inyectora y luego si has echo un viaje largo al no trabajar bien la bomba podría ser que forzara el motor osea que no fuera bien y al final cogiera presión y jodiera la junta.
lo malo si te reparan la culata como te tienen que soltar la distribución bueno a no ser que el tío sea muy legal, el si puede ver que esta mal calada la bomba otra cosa es que te lo diga.
Bueno he estado hablando con otro amigo y me ha comentado que el fallo podria venir por colocar mal la bomba del agua, y que hubiese dejado sin agua al motor, estropeandose asi la culata. También me ha dicho que es muy dificil hacer 1300 km con la culata mal desde un primer momento. ¿Creeis que el problema podria venir por ahi?
Estoy siguiendo el hilo poque me resulta curioso e interesante.
Pregunto,
¿podria llegar a rajarse una culata por ir fuera de punto?
Estaria bien conocer si el problema es culata rajada o junta de la culata.
Pelawen, ¿que tipo de humo viste?,
Cuando la sacaste del taller, ¿notaste cambios en el sonido del motor?, si esta fuera de punto tendria que notarse algo.
Otra cosa que podria haber pasado con el motor aunque es jugar a las especulaciones...
Me explico, si la fuga de agua se deviera a una sobrepresion en el circuito de refrigeracion derivada por defecto en la junta de culata que permite pasar la compresion al circuito de refrigeracion, esta sobrepresion busca el punto mas devil y por ahi sale el agua y vemos la fuga...bien, ¿podria este punto devil haber estado en la bomba de agua hasta que fue sustituida?
Luego al ser eliminado el punto devil la fuga se traslado al vaso de expansion, que para eso esta.
Citarhe estado hablando con otro amigo y me ha comentado que el fallo podria venir por colocar mal la bomba del agua, y que hubiese dejado sin agua al motor
Comprueba tu mismo si hay fuga en la bomba como la otra vez, y la correa...creo recordar que el motor aab sin aire acondicionado lleva dos correas, una pequeña para el alternador y otra para las bombas de agua y direccion asistida...comprueva tambien como esta la correa despues del viaje, si se destenso o patino demasiado pudo perjudicar a la refrigeracion..
Hola pelawen,
He estado pensado en tu problema, podria ser que cuando la llevaste por primera vez al taller por el problema en la bomba de agua, en algun momento te hubiera subido la temperatura? lo digo porque tal vez el primer problema provocó el segundo. antes de llevarla la primera vez al taller te salia humo blanco por el escape? De todas maneras, sea como sea, no creo que el taller se haga responsable de esta averia... que pu.....ada! :(
Cita de: Peyo en Febrero 22, 2010, 20:13:30 pm
Pelawen, ¿que tipo de humo viste?,
Cuando la sacaste del taller, ¿notaste cambios en el sonido del motor?, si esta fuera de punto tendria que notarse algo.
Bueno, empece a ver demasiado humo a mitad de viaje y era tirando a banquecino.
Con respecto al ruido del motor, la verdad que no note nada raro, me parecio que sonaba igual. A partir de que empece ver lo del humo, si que lo notaba un poco mas "aspero" el sonido.
Cita de: tree30 en Febrero 22, 2010, 20:27:51 pm
Hola pelawen,
He estado pensado en tu problema, podria ser que cuando la llevaste por primera vez al taller por el problema en la bomba de agua, en algun momento te hubiera subido la temperatura? lo digo porque tal vez el primer problema provocó el segundo. antes de llevarla la primera vez al taller te salia humo blanco por el escape? De todas maneras, sea como sea, no creo que el taller se haga responsable de esta averia... que pu.....ada! :(
Antes de llevarla al taller hechaba humo con normalidad....Simplemente empezo a perder liquido por la bomba del agua.
Y respecto a la temperatura....empezo a subir, cuando perdia por la bomba.
Cita de: Peyo en Febrero 22, 2010, 20:13:30 pm
Estoy siguiendo el hilo poque me resulta curioso e interesante.
Pregunto,
¿podria llegar a rajarse una culata por ir fuera de punto?
Estaria bien conocer si el problema es culata rajada o junta de la culata.
Pelawen, ¿que tipo de humo viste?,
Cuando la sacaste del taller, ¿notaste cambios en el sonido del motor?, si esta fuera de punto tendria que notarse algo.
Otra cosa que podria haber pasado con el motor aunque es jugar a las especulaciones...
Me explico, si la fuga de agua se deviera a una sobrepresion en el circuito de refrigeracion derivada por defecto en la junta de culata que permite pasar la compresion al circuito de refrigeracion, esta sobrepresion busca el punto mas devil y por ahi sale el agua y vemos la fuga...bien, ¿podria este punto devil haber estado en la bomba de agua hasta que fue sustituida?
Luego al ser eliminado el punto devil la fuga se traslado al vaso de expansion, que para eso esta.
Esto es interasante, lo cierto es que no se bien si en tu motor la bomba del agua la mueve la misma correa de distribucion me imagino que si te la han hecho es por que si
Opino que no tiene que ver un mal calado de distribucion con una posterior averia de culata o junta. Podría ser pero no soy mecanico asi que no lo se
Eso si si la distribucion tiene medio diente o incluso un diente fuera de sitio , puede , desde no arrancar, a arrancar rateando, echar mucho humo , vamos que lo tendrías que haber notado
Raro es que te pongan mal la bomba del agua tambien, eso tiene una sola posicion
No se raro si es, pero podria ser la fatalidad de una coincidencia
Cita de: pelawen en Febrero 22, 2010, 20:39:10 pm
Antes de llevarla al taller hechaba humo con normalidad....Simplemente empezo a perder liquido por la bomba del agua.
Y respecto a la temperatura....empezo a subir, cuando perdia por la bomba.
Puede ser que en algun momento,la dejaras sin agua y por eso se calento,provocando una posible grieta en la culata o la junta rota?Abre el vaso de expansion y arrancala mira a ver si te salen burbujas .
.latigo vais , vais pablo ..... a tu subforo de Ford!!! .meparto .meparto
Perdón por el offtopic
Cita de: pablotejada en Febrero 22, 2010, 21:11:10 pm
Puede ser que en algun momento,la dejaras sin agua y por eso se calento,provocando una posible grieta en la culata o la junta rota?Abre el vaso de expansion y arrancala mira a ver si te salen burbujas .
Bueno, desde que he empezado a tener este problema con la temperatura, siempre que se me ha encendido el testigo luminoso, he parado automaticamente y he rellenado lo que hiciera falta.Os lo aseguro.
Incluso os puedo decir, que he revisado el nivel sin que se encendiera el testigo.
La prueba de si hay burbujas dentro del vaso de expansion, ya la he hecho...y sí las hay, sin acelerar.
Hola hoy me han llamado del taller y me han dicho que probablemente fuera un fallo que venia arrastrando la furgoneta desde hace tiempo. Dicen que esta estropeada la culata o la junta. La compre hace un año y se lo hechan en cara al anterior propietario. No suelo desconfiar de la gente pero habra que fiarse..
Cuando sepa mas detalles y cuando cuesta la reparacion, lo posteo.
Cita de: Nachomon en Febrero 22, 2010, 21:17:41 pm
.latigo vais , vais pablo ..... a tu subforo de Ford!!! .meparto .meparto
Perdón por el offtopic
que no que no, que ahora tiene una T4!!!
Te puede haber pasado lo siguiente: El agua antes de llevarla tu no se cambio a su hora, esto provoca corrosión y finalmente una fuga por la bomba. Al cambiar el agua, arrastras la corrosión y dejas al descubierto las fugas. A mi me paso eso a excepción de la fuga por la bomba.
Bueno hoy me han vuelto a llamar del taller y al final (espero!)...rectificado de la culata, cambio de la junta de la culata, correcion de humos... Al final toda aceptar la reparacion y pagar 1500 euros. Por lo menos me han dicho que creen que estara para el viernes.. Muchas gracias a tods por las respuestas.