Hola a todos.
Despues de las nevadas intensas y heladas desmesuradas de estos dias en Vitoria , y gracias a mi dejadez , mi furgo se muere.No es una mas , aunque se parece a las demas , sufrio mucho en su larga vida, pasando por varios amos y manos hasta llegar a mi a sus 20 años.
Cuando llego a mi era una tiñosa deslavada y desnutrida , con carencias de todo tipo , algo que solo pocos como su anterior amo pueden saber, algo inimaginable.Yo la acogi, y la di parte de mi vida para que pudiera ser de nuevo algo digno ," no un pavo real, pero si una paloma" En ese tiempo de mejoras en su vida, la llegue a conocer en su totalidad,desde fuera hacia dentro, sus lineas agresivas , la gran capacidad de acogida , desde su saber estar y majestuosa planta hasta su afan por que veas mas alla de lo que ven los demas ,en fin podria seguir pero no me apetece mucho.
Despues de una semana y media sin arrancar mi furgo , decidi que me iva al monte con ella, por su momodidad,gran fallo y grave decision la mia..A los 12 km subio sin medida la aguja de la temperatura , por lo cual decidi parar un poco en una estacion de servicio, pero derrepente la aguja comenzo a descender poko a poko .¿que habia sucedido ,que me habia sugerigo con su aguja en el punto mas alto? , auke por segundos , ya que fue bajando hasta recuperarse y volver a la normalidad.
Habiendo pasado el supuesto peligro, decidi continuar la marcha.
Todo iva bien, pense. El seguimiento era exaustivo en los km siguientes.
A los 20 km percibi en un cambio de marcha un destello del indicador del aceite adosado de un ligero tropezon en la palanca de cambios.Todo fue muy rapido y seguido, iva en quinta oyendo un suave ta ca ta constante , queria pensar que solo era el ventilador pero...
Solo queria cerpconarme, asegurarme de que no era grave ,y reduci.
El motor dejo de funcionar , nada brusco , ni agarrones ni tirones, solo dejo de funcionar.No a vuelto a andar desde entonces , mi ultimo contacto visual fue viendo como la trasladaban con sus luces de emergencia parpadeando y alejandose .
Me han comentado los mecanicos , que el fallo puede estar en el agua que tenia y que suplia al liqido refrigerante anticongelante.Que gran pifia, tardare mucho en perdonarmelo ya que yo lo sabia y por desidia y mala cabeza lo deje pasar.
Mi furgo de muere , los mecanicos dicen que los pistones se habran fundido, "que necesita un transplante de corazon" pero si es asi mucho me temo que no volvera con migo , sufrira un despiece continuo , hasta que poco a poco nadie quiera saber nada mas de ella .O se vaya con otro que pueda costear su "operacion".
Yo esperare a que me den los resultados finales y entonces decidire.
Si alguien tiene algun tipo de consejo , que se anime.
Saludos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/vw-transporter-1.9--91-3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/transporter-1.9--9160.jpg)
dale otra oportunidad un motorin por 500€ tienes uno de segundamano pobre cita mirale los ojillos
saludos y suerte
ostras !! que triste historia la tuya, me da asta verguenza ponerte esto.... pero...... yo tengo una t4 del 2003 y ando buscando una puerta corredera con ventana..... con esto no te estoy pidiendo la puerta.. tan solo te lo comento por si al final la dejas morir. suerte y si rebuscas hay motores que aun viven y necesitan un cuerpo pàra seguir. saludosss
Gracias por los animos ,la verdad es que me bienen bien .
Es triste he?, va pero todo pasa.
Ya veremos como acaba, de todas formas con lo que haga os aviso, y os tengo en cuenta.
Solo qiuero que si alguien tiene agua en vez de liquido refrigerante, lo cambie antes de que sea tarde . jeje.
Hola!!
Siento tu pérdida Robertoo pero por favor, NO TE RINDAS. Emplea todo el tiempo posible en liarte a telefonazos con los desgüaces seguro que encuentras un motor 1.9D 1X aceptable y podrá VIVIR...No debería ser demasiado caro y es más o menos factible, luego ya te quedaría la opción de ir a por el 1.9TD aunque alguien más veterano que yo te tendrá que asesorar.
Un saludo y ánimo,
G A S O F I N
PD:También es posible montar 1.D 1Y aunque es un poco más costoso, busca un poco y estate atento a lo que comenten
Bien Gasofin!!!.Me alegra de verdad que me aconseges con la compatibilidad de motores , estoy muy perdido.De momento se que le valen todos lo motores del grupo vag, y que me costara la broma , si sigo adelante, de 1200 a 1800 + o menos.
Hoy la llevo al taller, ya que me paso el sabado y no estaban abiertos los talleres.
Os mantedre informados de la evolucion.
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/transporter-1.9--9137.jpg)
Una nueva noticia , a simple vista , el mecanico me a comentado que le faltaba la correa del alternador.
No se muy bien todo lo que puede acarrear el andar sin la correa, pero ya es otra cosa mas en la que pensar.
Si alguien sabe las consecuencias de andar sin la correa del alternador que me diga algo please.
Pues que el alternador no carga , pero claro si tambien mueve la bomba del agua esa misma correa , te puedes imaginar si el agua no circula.
Con un pandita me paso , se rompio la correa y en pleno invierno en 2 kms , calenton, y empezo como la tuya !plaf plaf plaf ................................... fin de ruido ( correa en la carretara tirada y rota ) encendido generalizado de luces de no cargar el alternador, y enseguidita luz de temperatura.
A parar y grua si no motor hacer puñetas.......................
Suerte
Pues lo mismo has tenido suerte y es solo que al no cargar el alternador, se fue la batería abajo y por eso se paró el motor. El tema de las luces raras en el cuadro puede ser por esos mismo, por fallo eléctrico al descargarse la batería.
Y otra cosa , mantener correctamente un vehiculo de calidad, sale beneficioso a la larga.
Su liquido refriguerante original, su aceite cada poco tiempo y vigilancia de los niveles , dan para mucho .
Eso de que se ha averiado y no se como , echandole agua de grifo , pues es logico que pase.
Un saludo
Joder Adrian , parece que te duele mas a ti ke a mi, menuda reprimenda.
Una cosa me ha quedado clara, no me volvera a pasar.
Y tienes toda la razon del mundo , asi que de los errores se aprende , no crees?¿
Pues na , ya os comentare como va la cosa.
Cita de: Robertooo en Febrero 18, 2010, 22:28:00 pm
Joder Adrian , parece que te duele mas a ti ke a mi, menuda reprimenda.
Una cosa me ha quedado clara, no me volvera a pasar.
Y tienes toda la razon del mundo , asi que de los errores se aprende , no crees?¿
Pues na , ya os comentare como va la cosa.
Si te fijas en la foto de GASOFIN , esa blanquita la compré nueva era míaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa y es como la tuya 1,9D.
Ahora tengo una 2.4 D y te cuento que más satisfacciones me dio la 1,9D, no consume tanto, es más ligera , curbea mejor , no se calienta nunca nunca , ruedas baratas , andar lo que se dice andar no te creas que hay tanta diferencia con la 2.4 D y si la vendí y me desprendi de ella fue por la mujer. Sin ningun genero de dudas , no tenia aire ni dirección asistida, cosas impresncindibles hoy en día con los niños chicos....................................................----- yo me tenia que apañar con la EBRO F 275 de crio y no se como la palme con sus calores , olores ,,, frios ,m saltos de ballestas------
Ese motor es el más robusto de los VW , y si lo respetas y no lo llevas con la lengua fuera a su ritmo , tienes vehiculo para rato y más con los arreglos cosmeticos que le has echo.
Busca , pregunta , averigua un mecanico honrado y artista , con un buen arreglo y con su motor original atmosferico a 90-100 kms / H te la acabas encontrando en unos años en la más fiables de las clasicas , más mucho más que una T1 t2 t3 y t5 "electronica ".
Un saludo y perdona el tocho :roll: :roll:
A mi me paso exactamente igual con una 2.4D este verano. Furgoneta comprada tres meses antes, el agua era barro. La cambio por liquido refrigerante, tras varios enjuagues, junto con aceite y filtros, liquido de frenos, pastillas delanteras, valvulina, ruedas... y salimos de viaje. A la semana de viaje, toca rellenar un poco todos los días y el día de regreso con 40ºC a la sombra sube la temperatura y al poco baja (señal de que ya no queda agua). Intento encontrar un sitio donde parar, pero ya es tarde. Pitidito en el cuadro, luces por todas partes y de suerte consigo entrar en punto muerto en una gasolinera. Dejo la furgo en la grúa y días después se la llevan a un taller recomendado por el foro. Diagnostico: el agua ha pasado a los cilindros, están oxidados y cogidos, la culata esta corroída...motor de desguace que de casualidad tenían ellos y a correr. 1600€ de broma, pero me han puesto bomba del agua nueva, correa distribución, collarín del embrague, aceite...Si piensas lo que cuesta cambiar solo la distribución, no es tanta pasta y tengo furgo para rato (espero). Si la furgoneta te servia antes (tiene a/a, dirección asistida o lo que a ti te interesa de verdad) la cuenta que te tienes que hacer es ¿que voy a encontrar por 1600€ que me haga lo mismo? Ahora bien si ya pensabas en cambiarla, por el motivo que fuera, no gastes un euro mas.
PD.: no vuelvo a comprar un coche con barro en el radiador. Las posibilidades de que la culata este corroída son altísimas. Además quien no se ha preocupado en poner refrigerante en vez de agua con lo poco que cuesta, imaginaros en las cosas mas caras. Por mi corta experiencia prefiero un coche-furgo al que se le haya exigido, pero bien mantenido, que uno, sin apenas kilómetros y sin pasar de 100, pero mal mantenido. ¡8 años tenían las ruedas cuando la compramos! y aún decía que él no tenía problemas. Por cierto la culpa de todo la tenía una fugita en un manguito que salía del refrigerador de aceite. 30€ en su día y no hubiera habido problema ninguno.
Que bien decis, la verdad es que no se que hacer , estoy en duda.
Yo la compre hace un año , la puse todos los filtros nuevos , aceites , las correas me comento el dueño que estaban aun bastante bien , la unica pega que tenia, era un guardapolvos un pelin rajado y la goma del aceite de las rotulas rota, las 4 delanteras.
Tenia pensado cambiarselas tambien, ya tenia presupuesto hecho ,300 € ,pero eso ahora se va a sumar a la averia reciente.
Cuando he salido por ai con ella no pasaba casi nunca de cien , e iva muy fina para los 20 años que tenia , la verdad esque la he tratado con mimo este año que la he tenido, pero lo de el agua .... ya veis , por que tonteria.
En fin que estoy en duda , una furgo si que quiero , asi que esta o otra , tengo tambien un coche a la venta es viejo pero 1500 o 1700 igual puedo sacar , y cuando los tenga me decidire.A ,ami tambien me parece que quedarme con la mia sea la mejor opcion me iva de cine , pero eso de la direccion asistida y el a/a ....
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Yo creo que te la deberias de quedar
hola...para meterte en otra furgo de 2ªmano,que si la compras barata ya estara desecha...te vale mas arreglar la que tienes...un motor en condiciones,y listo... ;) dale otra oportunidad... ;D
Está claro, que la tuya de lo demás sabes cómo está. Ya que te pones métele un TDI de 110 cv.
Seguramente me la quede, pero eso de meterle un tdi no me va mucho la idea , mas que nada por que la mano de obra es el doble que la de un motor D o TD, de cambiarlo , a mi me gustaria que fuera uno como el que tenia.
pero ya veremos a ver como vienen las cosas.
Robertooo parece que si llevas al hospital...puede salir como nueva...lléeeeevala, no la dejes morir.. ;)
Suerte con la decisión!
Puestos a meterle mano, por dos o tres horas más de taller, merece la pena el TDI que te va a dar mucho mejor resultado, sobre todo en cuanto a prestaciones. Un motor plenamente experimentado y de sobrada reputación. Buena velocidad de crucero y consumo moderado y además muy abundante en los desguaces, por lo que se puede conseguir con pocos Km. de siniestro.
Pues lo primero sentir lo ocurrido, parece que ya estás casi decidido a continuar con ella, y me alegro...
Despues sigo sin entender las consecuencias que hablais de usar agua en vez de anticongelante, yo la verdad el mecanico le echa anticongelante que lo cobra a precio de oro y siempre me pregunte que porque no usaba agua, ya que en mi desconocimiento veía el beneficio del anticongelante solo como que a bajas temperaturas en se congelaba con el consiguiente problema claro, pero en un uso a 10 o 20ºC que benecifios adicionales tiene??? disculpar mi ignorancia, pero siempre es bueno aprender.
Un saludo a todos/as, Nano
Si no tiene a/a y dirección asistida me lo pensaría lo de quedarmela, sobretodo si es para uso "lúdico". Si lleva a/a y la dirección en lo único que tendría duda es de ponerle el mismo motor o el tdi.
Cita de: Doxxer en Febrero 20, 2010, 20:59:28 pm
Despues sigo sin entender las consecuencias que hablais de usar agua en vez de anticongelante, yo la verdad el mecanico le echa anticongelante que lo cobra a precio de oro y siempre me pregunte que porque no usaba agua, ya que en mi desconocimiento veía el beneficio del anticongelante solo como que a bajas temperaturas en se congelaba con el consiguiente problema claro, pero en un uso a 10 o 20ºC que benecifios adicionales tiene??? disculpar mi ignorancia, pero siempre es bueno aprender.
Un saludo a todos/as, Nano
El liquido refrigerante además de evitar que se congele a temperatura negativas y que se evapore a mas de 100ºC (aunque esto último es mas merito de ser un circuito cerrado) su función principal es evitar la corrosión. Si fuera agua pura, malamente, pero sirve. Ahora bien, agua corriente con sus partículas solidas de calcio y otras cosas, combinadas con alta temperatura y hierro o aluminio fundido, son la mejor combinación para obterner oxidos de todas las clases habidas y por haber. Además cuando gastamos agua corriente el agua se va evaporando y lo que queda es el "residuo seco" con lo que vamos obstruyendo el circuito, con lo que conlleva. 5 litros de refrigerante de marca blanca no cuestan ni 10€ y os pueden salvar de una averia muy costosa.
Cita de: busco16v en Febrero 20, 2010, 21:56:47 pm
El liquido refrigerante además de evitar que se congele a temperatura negativas y que se evapore a mas de 100ºC (aunque esto último es mas merito de ser un circuito cerrado) su función principal es evitar la corrosión. Si fuera agua pura, malamente, pero sirve. Ahora bien, agua corriente con sus partículas solidas de calcio y otras cosas, combinadas con alta temperatura y hierro o aluminio fundido, son la mejor combinación para obterner oxidos de todas las clases habidas y por haber. Además cuando gastamos agua corriente el agua se va evaporando y lo que queda es el "residuo seco" con lo que vamos obstruyendo el circuito, con lo que conlleva. 5 litros de refrigerante de marca blanca no cuestan ni 10€ y os pueden salvar de una averia muy costosa.
Pues entonces si que parece una buena opcion usar anticongelante en vez de agua del grifo...gracias por la explicacion busco16v,
Un saludo, Nano
Aupa busco16v , creo que nadie podria explicar mejor lo del agua y el anticongelante , la verdad es que cuando se me paro y la volvi a intentar arrancar y no arranco , eso si enpezo a sonar como agua a presion , y en unos segundos empezo a chorrear por abajo , salia marron , lo que tu decias , oxido del hierro y el aluminio , cal , etc.
Espero que a alguien le sirva de algo mi leccion , que seguro que ai alguien con agua supliendo al refrigerante.
Yo me animaria, busca motor, yo por mi parte si veo algo, te lo pongo en este foro.
Siempre me lo digo si caravella se muere, le tranasplanto el corazon aunque tarde un año en encontrarlo, no es tanto y si puedes mantener tu bloque, todo es perfecto alla va a cumpir 20 mas y tu a sus mandos. Aupa y dale una nueva vida.se lo merece y ademas tu la cuidas bien, las maquillado .....
Lo del agua te lo perdona seguro.
Aupa.
Gracias cañaman , estoy pensando en ello.
Pues lo dicho , he tardado tanto en escribir por que hasta ayer no habia tenido noticias del asunto.Ya me han dado dignostico y presupuesto.
El diagnostico es de lo peor , esta todo el motor reventado, habria que cambiarlo entero , el mecanico me comenta que altiempo que cambio el motor , cambiaria tambien el embrage y las correas .El presupuesto aprox seria de 2000 € ,para mi opinion demasiado, se le buscaria un motor con pocos km de un cordoba td o asi, y esa es la solucion.
De momento no tengo la tela , de modo que buscare un buen sitio por ahi para dejarla hasta que pueda pagarlo . Si esperare , me gusta demasiado y la tengo un especial cariño como para dejar que se muera.
Si alguien sabe de un buen motor por ahi con pocos km y en buen estado , pero barato, le agradeceria la ayuda.
Y otra cosa , ahora tiene seguro , ¿sabe alguien si la puedo volver a llevar a algun sitio o lugar, con la asistencia de viaje?
Pues eso tios que me la quedo de momento hasta nueva orden, y que acepto sugerencias,a gracias por los animos.
Saludos.
aupa roberto!!pues ya sabes,a vender el auto y kon poko mas lo tienes hecho! ;)ya kontaras.un saludo
Con el seguro al día, no tienen que ponerte ningún problema en mandarte la grua para mover la furgo.
Mucho ánimo ehhhh ;)
hola no se si ya es tarde tengo un motor un 1.9D 250€ una segunda oportunidad para tu furgo
Hola mister t4 , tienes un pv. A ver si podemos llegar a un acuerdo.
....pues os ajolá os entendais y a rodar..........,
suerte
Hola a todos de nuevo.
Ya he conseguido el motor, es igual que el que tenia.Gracias Mistert4.
Ahora llega la hora ponerselo.De momento es necesario que me deis algun consejo, seguro que entre tanta gente que hay por aqui, muchos me podeis ayudar.
Primera duda , la bomba del agua .La que trae el motor nuevo ,en principio funciona bien , pero me han comentado que se suele cmbiar , tiene 100000 km , ¿que hago, la cambio?supone unos 85 €, a mi parecer no es necesario.
Segundo tema, kit de distribucion , creo que esto no es una duda, lo cambio fijisimo.
Tercera duda, juntas , del carter y otra que debe estar por arriba.Alguien me dijo que pueden sustituirse por una silicona especial para ello , que me podeis decir al respecto.
Como veis ya esta en camino , en el buen camino, jeje. ;D ;D
Seguramente alguien tenga sugerencias , si es asi no os corteis.
Agur.
hola,
tan solo quería decirte que después de leer el hilo de un tirón, me alegro de que esa furgo tenga una segunda oportunidad!! .palmas
suerte con el cambio de motor...
yo de mecánica no sé nada, no te puedo ayudar, lo siento!! :-\
un saludo!!
Pues si tienes dinero, cambiale lo q puedas, con el motor fuera es mas facil trabajar. aparte te quedas con la tranquilidad de que las piezas de uso que repones estan en buenas condiciones (te quitaras dolores de cabeza en un futuro) y luego GANAS. Cambiamos el motor de una nissan vanette, entre varios. Sin taller y pidiendo herramientas... que conste que se le saco el motor y lo tiene dentro del habitaculo... una odisea! Junta a tus colegas entre marmitaco y litronas le cambias el motor! :D
Cita de: Robertooo en Abril 21, 2010, 17:48:46 pm
Hola a todos de nuevo.
Ya he conseguido el motor, es igual que el que tenia.Gracias Mistert4.
Ahora llega la hora ponerselo.De momento es necesario que me deis algun consejo, seguro que entre tanta gente que hay por aqui, muchos me podeis ayudar.
Primera duda , la bomba del agua .La que trae el motor nuevo ,en principio funciona bien , pero me han comentado que se suele cmbiar , tiene 100000 km , ¿que hago, la cambio?supone unos 85 €, a mi parecer no es necesario.
Segundo tema, kit de distribucion , creo que esto no es una duda, lo cambio fijisimo.
Tercera duda, juntas , del carter y otra que debe estar por arriba.Alguien me dijo que pueden sustituirse por una silicona especial para ello , que me podeis decir al respecto.
Como veis ya esta en camino , en el buen camino, jeje. ;D ;D
Seguramente alguien tenga sugerencias , si es asi no os corteis.
Agur.
Si tendrá 100.000 kms la bomba del agua pero las juntas toricas o retenes tienen como poco 15 años y eso en toda goma sea de lo que sea es una edad imperdonable. Los coches clasicos , tienen problemas no por los desgastes mecanicos de a lo mejor 20,000 kilometros de un abuelete si no porque estan caducados gomas varias y cables oxidados.
Una bomba de agua va perdiendo con el tiempo tamaño sus aspas ,es un proceso llamado cavitacción , cada vez empuja y mueve menos cantidad de agua, luego solo por eso se calienta en verano. Sustituyela sin duda por otra nueva. Eso y todos los manquitos exteriores que veas quebradizos. El radiador tiene que tener en su fondo una cantidad de limos considerables eso impide que circule bien el agua quedando su eficacia reducida a minimos. Para limpiarlo bien hay que pasar de liquidos "milagrosos" se hace a mano pasando baquetas por todas sus colunmnas , eso lo hace un especialista hay que abrirlo entero. El pequeño radiador de la calefacción ese con que lo limpies tu sumerjiendolo en algún producto adecuado es suficiente. Su posción alta respecto al motor y demás componentes impide que se depositen hay muchas porqueria.
Echale liquido refrigerante VW que no hay otro mejor deja los conductos protegidos estupendamente , puede incluso estar más barato en un concesionario SEAT , que como que son más del " pueblo " y es el mismo .
Un saludo . Y felicidades por la resurreción.
vaya Robertooo, que bien...
la distribución con 100000, hay que hacerla sin falta. En este motor también se cambia la bomba de agua al hacer distribución, .... así que tema resuelto,... no te vas a jugar toda la mecánica por 80€, no?
en cuanto a los demás, cuanto más puedas repasar y dejar o.k., pués mejor..., embrague, todas las correas, filtros, etc,,- si hace falta- y un repasito por la rectificadora no le hará ningún daño y ..... seguro que te alegras luego.
si el mecanico es bueno seguro que te lo aconseja, es menos rollos para él, más garnatía
... y si lo haces entre colegas, con lo que te ahorras en mano obra.....
enga suerte,
El tema de la bomba es necesario sí sí, que ahora está el motor fuera y no cuesta nada. En las casas de repuestos venden kits de distribución que incluyen todo, correa, tensores, bomba etc y que son mucho más económicos que si se compra por separado.
Hola que tal , pues lo que te dige cambia la bomba y las correas el aceite y ya esta no desmontes el motor por que no merece la pena
me encanta que le demos vida a nuestra grandes glorias ;D
Aupa a todos.Me alegra que la gente se moleste en colavorar, gracias por los animos tambien.
Bueno viendo un poco los comentarios , de momento he decidido que de lo que dige anteriormente voy a cambiarlo todo ,bomba , juntas , distribucion . Voy tambien a limpiar los conductos ,deposito y radiador.Prefiero aprobechar y dejarlo lo mejor posible, ya que la mono de obra no me sale tan exageradamente cara como en un taller oficial.
Enfin , las piezas estan pedidas y el lunes en principio las traen y podemos enpezar el transplante.
De todas formas, ya os comento de ante mano , que viendo que hay en el hilo gente bastante puesta en el tema , sin duda alguna tengamos que pedir algo de ayuda.
Enga majos , que mañana me espera un dia muy largo ,temgo que meter 3 horitas mas para sacar algo mas de guita y poner mi furgo operativa lo antes posible , que esta abstinencia .... no se sies muy buena para la salud .Os mantendre informados.
Mu buenas!! Bien hecho al cambiar el motor. Yo hice lo mismo y era una t3 y le puse yo mismo ese mismo motor 1Y. Yo te recomendaria que cambiaras todas las juntitas posibles (Admisión, escape, tapa culata, carter y una junta torica muuuu cabrona que es la del filtro de aceite que casi siempre que se desmonta ese motor sulee perder. Yo le hice motor entero y no le cambie esa junta. Luego, como no, perdia un poquito de aceite por ahi. La cambie y listo. Mucha suerte y a rular. Ese motor es una caña, es durísimo! Un saludo!
Hola a todos denuevo,los interesados en el tema
Buenas noticias.Despues de tanto tiempo he empezado con "el transplante".
Lo estamos haciendo un par de coleguitas y yo con unas condiciones un poco especiales,pero bueno ,os cuento.
Despues de mi ultimo mensaje ,la cosa se quedo parada, mi furgo estuvo cosa de meses en el mismo sitio La gente que en un principio me iva a hacer no encontraba un hueco y como mi seguro caduca en unos dias decidi ponerme a ello por mi cuenta con la ayuda de un compañero mecanico y sus secuaces.
Lo primero ha sido buscar un sitio mas o menos apto para ello, y un conocido me ofrecio un garage en un pueblo por una semana , y como comprendereis se acerca el verano y accedi.
Este mismo sabado, la lleve y nos pusimos con ella.El primer problema elevar el motor.Gracias a unas vigas de ormogon , un cable doble de acero , y una polea diferencial vimos la solucion .
Colgamos la polea, arrimamos la furgo con todo el frontal quitado , le pusimos unas eslingas al motor, tensamos un poco y a soltar tornillos.La verdad esque no ha sido tan facil como parece pero el motor fundido salio , eso si tuvimos que estudiar la forma de hacerlo porque no habiamos hecho ninguno una transporter en la vida.
Luego con los 2 motores fuera ,era cuestion de cambiar las piezas mas dañadas por las menos estropeadas y hacer un motor mas o menos decente etre los 2 .
Una vez hecho eso toca elevar de nuevo el tocho con mil tubos y intentar ponerlo en la ubicacion, .confuso2 joder , horas y horas de posiciones , tacos , recortes de cinchas, mas posiciones , soltar piezas , poner piezas ,intentos de encajar ,bueno mil configuaraciones que al final acabaron con unos aplausos y exclamaciones expontaneas que nos sobrecogieron. .palmas .palmas.Ya estaba colocado en su sitio.
Oye que me tengo que ir , que he quedado.Cuando tenga libre unos minutos os sigo contando.
Deciros que tenemos pensado hacer el primer intento de arrancarla el viernes.
AA y tengo fotos.
Gracias a todos por los animos.
bieeeeeeeeeeeeeeen!!!
jejej,
prometo arreglar el sonido del pc pacuando cuelgues el video con el primer ronquido......., ;D
suerte
suerte..que todo salga bien, no dejes de actualizar contándonos los avances...ahhhh y acuérdate de las fotos!! .fotografo .fotografo
Hola a tos de nuevo.
Uff , lo de las fotos .... de momento no encuentro el cable de mi n 95 para pasarlas, pero no os preocupeis que en el movil estan y las colgare.
El otro dia me quede a medias de la explicacion , pero en fin , lo que queria decir es que despues de una semana casi entera y varios quebraderos de cabeza el motor ha encajado , nos costo pero lo pusimos , como dige anteriormente tubimos que buscar 1000 y 1 configuraciones para encajarlo mas o menos bien.Ibamos acercandolo poco a poco hasta que lograbamos poner un tornillo , luego lo acercabamos otro poco y otro tornillo y al final todo encajo.
Uno de los grandes problemas que tubimos fue como encajar el pornillo de enmedio, de abajo ,que encajaba a la altuar de la palaca de cambios mas o menos, no entraba ni a tiros , .nono,tened en cuenta que no habiamos tocado nadie un motor vw nunca. Pues con gran sorpresa , el mecanico solto 2 tornillos de el chasis , lo cual dejo una pieza libre ,la cual iba a un lado de el motor, y el otro lado al chasis de la furgo,al llevar 2 tornillos todo fue mas facil primero uno y luego haciendo palanca el otro.
Otro problemilla , una vez conectado todo y de volbernos un poco locos para hacerlo, era como un rompecabezas,"truquillo de el compañeromecanico" lo cosimos a fotos antes de quitar el motor de origen , y gracias a los 5 megapixeleees y al zooommm fue un poco mas sencillo,pues eso despues de haberlo conectado todo quise limpiar un poco los conductos de refrigeracion y depositos junto con el radiador.Compre u producto , modo de empleo rellenar los conductos con el producto y agua en su proporcion , arrancar el motor y dejar a relenti 2 horas , o su defecto 24 horas sin arrancar.Aclara con agua y rellenar de nuevo con anticongelante.
Despues de llenar el posito , que chasco (,perdia por 2 sitios, 2 piezas piezas de plastico que cambiamos de un motor a otro ,eran como unos codos.
Al ser poco lo que perdia decidimos arrancar, di el contacto ..... se calentaban los calentadores , por cierto en mi furgo tardan en calentar como cosa de 1 minuto ¿alguien me puede decir si es normal ? el compimecanico dice que no pero desde que la compre ha sido asi, bueno se apago el chibato y le di a la llave .El primer sesundo hizo un amago claro de arrancar , pero a partir de ai nada de nada , como si no tubiera gasolina.
A partir de ai probamos a subirla a lo mas alto de el pueblo e intentar arrancarla a empujon pero fue inutil. :'( :'(
Decidimos dejarlo hasta el dia siguiente.
Ya con mas ganas y mas tranquilos llegamos al pueblo , el deposito del liquido refrigerante estaba casi bacio , asi que pusimos un poco de silicona para juntas en las piezas donde fugaba y mano se santo rellenamos de nuevo con agua para probar y como los dodotis " ni gota ni gota"
La siguiente cuestion era por que no arrancaba , creiamos que podia ser cosa de el gasoil , que no le llegaba bien al moror ya que cuando le dabamos al contacto en la manguera que va de el filtro a la bomba de iyeccion habia unas burbujas de aire y no se movian, para asegurarnos de que podia ser eso soltamos un racol le echamos un po de gasoli por el agujero y hasta que rebosara ,lo roscamos de nuevo y probamos a arrancar, y ai estba pegando algun pedo hasta que paso gasoil al moror y arranco .palmas ,intentamos acelerar pero las pompas de aire no se movian, al parecer la bomba de gasil que va de el depsito al filtro no va , no churrula , no manda gasoil , su perra cara !!!
Hasta aqui puedo deciros por que no hemos hecho nada mas.
Pensamos que podia ser cosa de algun rele , puesto que la bomba en un principio se quedo funcionando sin problema, o tema de algun cable , mañana iremos la cebaremos y a ver si va.
Si algun hombre sabio nos puede decir algo sobre el tema ya sabe donde estoy, y eso es lo que hay ya os contare algo mas por que son tantas las cosas que se me van ocurriendo y las voy poniendo que no puedo recordarlo todo y escribirlo todo jeje.
Saludos.
Mira a ver si tiene un prefiltro de gasoil, o si es mierda del deposito! Suerte y a ver esas fotillos!!
Buena idea Salko , lo miro mañana mismo.
He leido por encima lo que te ha pasado y queria comentarte que en valencia hay un desguace (DESGUACES ALEGRE) ,esta mañana he estado comprando piezas para la mia y tenian una furgoneta con el mismo motor que la tuya (1.9 D) y la furgoneta tenia 35.000 kms reales , el tipo del desguace la a arrancado delante de mi y la furgo estaba impecable de motor y de interior....por si te interesa. suerte.
Que pena no haberlo sabido antes Lemmy, ya lo tengo puesto y casi funcionando.
El tema es que no manda gasoil . Lo de la bomba de gasoil que puse antes es erroneo , segun me ha comentado un conocido estos bixos no tienen bomba idependiente de gasoil , la misma bomba de inyeccion debe succionar directamente . Alguien sabe algo al respecto ?¿
Si nadie me dice nada pondre un post nuevo con un nuevo tema para ver si alguien sabe algo.
A ,sigo buscando el cable para pasar las fotos.
Buenas noches , ya he encontrado el cable , os pongo unas cuantas fotllos de el transplante. .fotografo .fotografo
Saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/cambio-de-motor.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/cambio-de-motor0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/cambio-de-motor2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/cambio-de-motor3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/cambio-de-motor4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/cambio-de-motor8.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/Cambio-de-motor.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/Cambio-de-motor0.jpg)
Este el el motor que le he puesto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/Cambio-de-motor1.jpg)
Y estas son las piezas nuevas que le quiero poner.Juntas , filtros , kit de distribucion,correas para el alternador,bomba de agua en fin ya lo veis.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/Cambio-de-motor3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/Cambio-de-motor5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Robertooo/Cambio-de-motor8.jpg)
Que paisa, bueno que sepais que ya esta mi furgo en marcha de nuevo .palmas
Ya la tengo en mi garage ,y solo le queda cambiar el alternador y mirar una fuga que tiene en la bomba inyectora de gasoil.En fin que el tranplante ha sido un exito.
Os explico un poco los gastos generales y alguna circustancia que he tenido ,porque seguro que a alguien le viene muy bies hacerse una idea de lo que te puedes llegar a dejar por un cambio de motor , que ya he visto alguno preguntando por ai.
Sitio donde hacer el cambio: Garage con una polea diferencial colgada. Es mi
caso."el garage del tio del pueblo , del cuñaoo o de
algun conocido en si."
Motor en cuestion: 250 € , en mi caso."dependera del modelo"
Añado, que los precios marcados con un signo - hay que descontarles
el 7% , ya que lo compro un conocido asiduo del comercio.
Kit distribucion: 106,23 € -
Bomba de agua: 86 € -
Correa alternador: 20 € -
Junta tapa valvulas: 16,50 € -
Junta de carter: 13 € -
Filtro aceite: 16 € -
Filtro de gasoil: 37 € -
Aceite: 29,98 € -
2 garrafas de anticongelante: 15,71 € -
Esto hace un total de 421,10 € quitado ya el 7 %
Kit de embrague: 369,99 €
Comida y bebida para las jornadas de trabajo: 60 € mas o menos.
Gastos subrrelevantes: 20 €
Mano de obra: No tiene precio,"compañeros mecanicos"
Aprobecho para dar las gracias a las personas que han hecho que no se pudra
en el olvido mi furgo " .ereselmejor .ereselmejor",Juancar, Asier, Edu,gracias.
El total seria poco mas o menos 1120 € poco mas o menos.
Ya que estamos, si alguien sabe que tipo de alternador usa mi furgo y donde lo puedo conseguir, que me lo diga, please.
Y lo de la bomba inyectora si alguien tiene alguna idea que me lo diga tambien.
Saludos a la gente que me a apoyado y ayudado en el ilo.
aupa!!pues ahora a meterle kms!!a disfrutarla.aguuuuur
buf! cuanto mecanico salido del "feuvert" .meparto
suerte con lo poco que os queda del montaje.... ;D
.palmas .palmas .palmas
Poneros medalla!!!
qué historia tan entrañable...yo acabo de comprarme una igual, del 93, hasta ahora va muy bien, la he pintado, enmoquetado y tendré más en cuenta temas como los del refrigerante en vez de agua. Acabo de registrarme y cualquier cosilla q me surja o descubra la pondré también por aquí, pa que todos tengamos mejores dias con nuestras amigas vw. Un saludo, y lo de medalla, está claro!
por cierto, voy a cambiar el aceite y no sé cual es el más recomendado, qué me decís pa esta 1.9 diesel? gracias y un saludo, y mucha vida pa esta furgo trasplantada!
que motor le has puesto?si es un 1y los agujeros del soporte motor de cuanto los has puesto de 8?o de 10?yo los puse de10 y s parten con los km
Joder que panzada de leer me pegao! ;D me leio las 5 paginas de golpe,y me alegro mucho que ya este andando esa furgo y que el transplante no saliera tan caro,ale salud pa disfrutarla!! ;)
Pues la mía murió el sábado, se calentó porque tiró el agua al parecer por un tapón que lleva en el bloque o no se qué y en cosa de 1 minuto, luz de aguan enceindida, calentón y motor parado con luz de aceite y pitido.
Espero tener suerte!
Cita de: palmtop en Marzo 14, 2011, 17:53:01 pm
Pues la mía murió el sábado, se calentó porque tiró el agua al parecer por un tapón que lleva en el bloque o no se qué y en cosa de 1 minuto, luz de aguan enceindida, calentón y motor parado con luz de aceite y pitido.
Espero tener suerte!
joer que putada !!eres de jerez??
Pues vaya tela, Felicidades a los mecanicos. Este post me ha subido la moral.
Yo estoy en el mismo caso... mi T4 recien comprada :-\ se ha muerto tras haberme gastado un dinerillo en arreglar cosillas como la bomba de gasoil, alternador, correas y demás.
Así que mi furgo esta en coma en el garaje esperando un transplante de motor (1.9D 1X). Pero no encuentro donantes (o vendedores) :'(.
Me han hablado de la posibilidad de adaptar los motores 1Y ,mucho mas faciles de encontrar, pero mi mecanico no quiere meterse en camisas de 11 baras .
Desde aqui aprovecho para lanzar una llamada desesperada de ayuda:
¡ Necesito un nuevo organo para mi querida furgo!!
Soy de Córdoba
Aprovecho para felicitaros por esta web que es a la vez fuente de inspiración y alegria.
yo llevo 3 motores 1y montados en 5 años y les he hecho muchos km sin problemas .Uno me salio malo y no le habia montado , yo eso es el problema que no lo montes tu.,porque si sale mal te sale carisimo ,en cambio si lo montas tu a ratos con ayuda y sale mal el montar lo desmontas y a volver a empezar,y suerte.
Cita de: andert4 en Marzo 23, 2011, 22:14:44 pm
yo llevo 3 motores 1y montados en 5 años y les he hecho muchos km sin problemas .Uno me salio malo y no le habia montado , yo eso es el problema que no lo montes tu.,porque si sale mal te sale carisimo ,en cambio si lo montas tu a ratos con ayuda y sale mal el montar lo desmontas y a volver a empezar,y suerte.
¿No viviras cerca de Córdoba? ;)
Tendrías que cambiar el titulo al hilo. Mi Furgo a resucitado.
Me alegro mucho de poder leer que gente de mis alrededores sabe meterle mano a una T4 1.9d..
Soy de Donosti, y tengo el mismo modelo, pero al parecer el ke me la vendió le cambio ya culata, y no se corresponde con el que viene en la ficha, pero vamos, que si algun dia tengo algun problemilla agradeceria enormemente tu ayuda...