Una pregunta compis, si giramos a tope el volante comienza a chirriar que desaparece al soltar el volante, esto es normal en todas las furgos y es debido a una correa de la direccion de no se qué, pero ¿podriais explicarme alguien como se produce éste ruido y por que es exactamente?. Ocurre algo chungo si lo hacemos?.
Es solo curiosidad.
Gracias.
si, yo tambien quiero saberlo!gracias bis!
Prueba a tensar la correa, segueo que desaparece. Saludos
Cita de: hodei en Septiembre 25, 2007, 16:16:58 pm
Prueba a tensar la correa, segueo que desaparece. Saludos
Chirria cuando al girar el volante a tope, la correa de no se que o donde patina y yo me refiero a ¿cual es esa correa?, pero ¿dices que si tensas la correa incluso llevando a tope el volante no lo haria mas?. Esto no lo sabia...
Yo creo que las asistidas no se deben llevar al tope, es forzarlas, que opine algún experto...
¡NUNCA! pero casi es inevitable que p.ej. al aparcar lleves a tope por un instante la direccion al girar.
Cita de: Bis en Septiembre 25, 2007, 15:26:40 pm
Una pregunta compis, si giramos a tope el volante comienza a chirriar que desaparece al soltar el volante, esto es normal en todas las furgos y es debido a una correa de la direccion de no se qué, pero ¿podriais explicarme alguien como se produce éste ruido y por que es exactamente?. Ocurre algo chungo si lo hacemos?.
Es solo curiosidad.
Gracias.
Mira el nivel del líquido de la servodirección, rellénalo y listo (Creo...)
Estoy con Bis,creo que lo unico que haces es forzarlas.
Para el chirrio me parece que se le puede echar un spray a la correa si esta tensada al maximo y sigue chirriando........... ??? ??? que algun experto me corrija
cada cuanto hay ke exar el likido de la servodireccion??
Me estais dejando un poco flipao, a ver, yo no soy mecanico pero creo que no tiene nada que ver con rellenar el deposito del liquido de la servo o tensar la correa, es solo que al girar y hacer tope esto hace que la correo patine y por eso el ruidito. Yo solo preguntaba si alguien sabe explicar este fenomeno con detalle no es que algo ande mal por ahi si no que es algo comun en estas furgos (creo yo vamos).
O tb puede ser que este equivocado y ahora me abrais los ojos y descubra que tengo algo por ahi chungo.. ¿habeis probado vosotros si os sale este ruido al girar a tope el volante con la correa tensada y con liquido de servo como tiene que estar?.
Por cierto, cual es el deposito del liquido d ela servodireccion?. Se puede comprar el liquido y echar yo mismo como el que echa agua al deposito del limpia?. ???
Yo no seeeeeeeee ??? yo a mi fiat le reviso el liquido de la direccion de vez en cuando,y claro que al darle a tope hace ruido,como todos los coches,pero supongo que a nuestro apañero si le chilla sera mas de la cuenta,no?
Que lo diga el :-X
Bis, lo que me ha dicho el mecánico: en mi caso me pasaba como a ti, el ruidito, pero lo que yo no sabia es que tenia una pequeñísima fuga de liquido de la servo.me ha comentado que es mas facil y barato rellenar de vez en cuando que arreglarlo, que debe ser un poko chungo. de todas formas lo dicho , hay que intentar no darle a tope. aupa, un saludo!
Cita de: Bis en Septiembre 25, 2007, 17:29:47 pm
Me estais dejando un poco flipao, a ver, yo no soy mecanico pero creo que no tiene nada que ver con rellenar el deposito del liquido de la servo o tensar la correa, es solo que al girar y hacer tope esto hace que la correo patine y por eso el ruidito. Yo solo preguntaba si alguien sabe explicar este fenomeno con detalle no es que algo ande mal por ahi si no que es algo comun en estas furgos (creo yo vamos).
O tb puede ser que este equivocado y ahora me abrais los ojos y descubra que tengo algo por ahi chungo.. ¿habeis probado vosotros si os sale este ruido al girar a tope el volante con la correa tensada y con liquido de servo como tiene que estar?.
Por cierto, cual es el deposito del liquido d ela servodireccion?. Se puede comprar el liquido y echar yo mismo como el que echa agua al deposito del limpia?. ???
Lo puedes comprar en cualquier sitio de repuestos y rellenar tu mismo. Es un depósito que esta a la izquierda según miras el capó. No es muy grande, si quieres un dia te enseño donde está.
Ese simba77!!!, pues no estaria mal que me dijeras donde y cual es, pero a ti te pasa tio?.
Demandan una .fotografo......... .meparto
por hablar ya tienes curro .meparto ;D
buenas colegas a mi tambien me pasaba y era porque algunas correas de direccion se destensan/dilatan un poco y entonces roza con ellas la direccion . Me la cambiaron y hasta hoy. de todas formas me recomendaron que no llevase al tope la direccion. es mejor arreglarlo porque ese roce puede romper la correa. la correa me costo 5 euros y la cambie cuando el aceite y filtros.
a mi me paso y el meca me habia dichoke era algo de la cremallera de direcion ke no tengo nidea ni ke es ni donde sta...
se ve bastante mal pero es un deposito "blanco" que se ve junto al faro izquierdo
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
Citar¿podriais explicarme alguien como se produce éste ruido y por que es exactamente?. Ocurre algo chungo si lo hacemos?.
Dos poleas unidas por una correa, la motriz es el cigueñal y la arrastrada es la bomba de la direccion, bien, cuando giras a tope la direccion la bomba sigue mandando aceite y se alcanza una presion muy elevada, para aliviar esta sobrepresion hay mecanismos que actuan cuando es necesario, pero antes de esto, si la correa no esta suficientemente tensada se produce un patinamiento y el correspondiente chillido.
No es chungo pero no abuses del tema o se desgastara en exceso la correa.
Como han comentado anterirmente,en el proximo cambio de aceite manda revisarla para tensar un poco mas y si es necesario cambiala.
ok!, muchas gracias, asi lo hare.
Ese deposito he visto que tiene dos muescas en relieve en todo su contorno, pero no se si corresponderan con el Min y el Max del nivel de liquido, ¿alguien sabria decirme si esas muescas corresponden a esto?.
Creo que pone min y max aparte de las muescas no? Aun así, mañana voya air al gim, si estas te lo enseño.
Pues lo pregunto pq no lo veo tio, mañana estare por alli a eso de las 18.00h, si coincidimos lo vemos.
Gracias tio!
si que pone max y min
Pues lo he mirado en el manual pq no hay manera de verlo y efectivamente esas dos muescas o estrias son el MAX y MIN.
Esta tarde mismo voy a rellenar el nivel con aceite hidraulico G 002 000.
Ahora me surge la siguiente duda, para rellenar el deposito, el manual dice que se debe de hacer con el motor a Tª de servicio y parado, pero ¿que coj...es es eso de a Tª de servicio?, supongo que despues de rodar un poco, no?.
Y ademas de eso, dice que si el nivel a descendido por debajo de la linea de MIN sera necesario comprobar la servodireccion en un concesionario oficial VW porque no sera suficiente con rellenar el deposito...
Tª de servicio, es en caliente. Tu rellenalo y mira a ver si deja de chirriar, yo lo he tenido vacio en mi fula y lo he rellenado, puesto en marcha y no problems.
Eso te lo ponen para que lo lleves y te hagan una revision por si tiene fugas y ya de paso .factura
Ya contaras como va
Pues ya tengo el aceite para sistemas hidraulicos, ahora Layker el problema es que no hay forma de abrir el deposito >:( >:(
Ya no se si va a rosca a presion o qué, el caso es que no abre y tengo miedo a que si lo fuerzo se rompa.
El tapon es negro pero encima de este lleva otro tapon de color rojo, el negro creo que va a rosca y el rojo creo que a presion sobre éste, pero el que tengo que quitar es el negro (¿verdad?) y no hay forma...
Simba77,
si lees esto y mañana estas por el gym y tienes tiempo y ganas echame un ojo al tema, ok? ;D ;D
Gracias
es el tapon negro, y si, yo la primera vez tuve que girar con dos pelotas....oye que se noten las horas de gim no??
De todas formas, a eso de las 7:45 estaré por alli.
yo relleno por el pequeño, que ademas tiene un filtro
Yo pienso que eso lo hacen todas las que tengan direccion asistida, y creo que no debe de ser nada bueno el forzarlas a tope...pero vamos, que yo profesional no soy eee.....
salu2
Al fin lo consegui!!! aunque me ha costado lo suyo .pesas
El tapon que deserncosque fue el azul y efectivamente tiene un pequeño filtro de esponja.
Fue echarlo y... mano de santo, el ruidillo desaparecio.
Gracias a todos!!, gracias Simba77 por ofrecerte a ayudarme.
Pos mira, lo del pequeño no lo sabia. La próxima vez ya se por donde hacerlo.
Cita de: injabulo en Octubre 24, 2007, 19:40:48 pm
Yo pienso que eso lo hacen todas las que tengan direccion asistida, y creo que no debe de ser nada bueno el forzarlas a tope...pero vamos, que yo profesional no soy eee.....
salu2
La mia nunca lo ha hecho, y la de bis se ha arreglado con esto...
una vez mas, tendria que haberme quedado callado....... :-[
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
salu2
Jajajaja, no hombre no, quedarse callado no, pero lo que se diga que sea con criterio, que no es tu caso, porque era una opinion. Además, tienes razon cuando dices que no es bueno forzarlas. Cunato menos se gire a tope, mejor.
Pues mira que bien ;D Hoy e aprendido ya dos cosillas .sombrero
saludetes
Esta bien que un post de mas de 6años siga ayudando a la gente!
Gracias!
Yo soy mecánico y la mayoría de coches de esta época chirrían cuando haces tope la dirección, lo que es recomendable es cuando llegas al tope de la dirección es quitarle unos 5 minutos de volante para no hacer tope porque es perjudicial para la bomba y para la cremallera. Siempre que hagáis tope chirriará.
Si de normal, sin girar chirría la tenéis que tensar un poquito y es muy recomendable que echéis un chorlito de spray de silicona a la correa, tanto a la de dirección como a la principal de alternador, con esto conseguiréis bajar la rumorosidad del motor y la furgoneta será más confortable.