Hola a todos, a ver si me podeis ayudar, tengo una T4 CLUB SYNCRO, del 94, solo conecte la syncro cuando la compre para comprobar que hiba todo bien pero no la he vuelto a poner, hoy conecte el boton (tirando hacia fuera) encendio la luz verde, la que esta pegada al tirador, en el dibujo, la del eje trasero pero puse la marcha pero recuerdo que en su momento conecte y en cuanto empece a rodar se noto enseguida como se acortan las marchas como en los TT, pero ahora nada, la semana pasada me pintaron los bajos con esa pintura de proteccion de WURTH y tengo miedo que se haya soltado algo, lo conecto bien, me olvido de hacer algo como tener puesta alguna marcha o algo asi ???? gracias a todos de antemano.
Un saludo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola. El tirador ese que dices es el bloqueo del diferencial trasero. No tiene nada que ver con que acorte las marchas o algo parecido. Solo es el bloqueo.
Hola gracias por responder, me puedes dar una leccion de syncro??? como lo hago ? como lo uso ? ya que esto es nyuevo para mi, graciassssss
Pasate por la sección syncro, hay mucho de T4 y aprenderás mogollón, pero ten cuidado que hay mucho flipao .loco2
.meparto .meparto .meparto
muchas gracias , la verdad os agradezco a todos vuestra ayuda.Un saludo
A ver, yo te digo lo que he leido por ahi, pues no tengo syncro, todavia...
El sistema syncro no se conecta o desconecta a voluntad, (a no ser que tangas desacoplador, pero actualmente solo existe para t3) sino que transmite fuerza a las ruedas traseras cuando las delanteras estan patinando. Para eso tiene un viscoso, que es un sistemas que mediante un aceite silicona hace esa labor, transitiendo la traccion cuando se calienta.
Resumiendo, las ruedas traseras deben entrar cuando las delanteras patinan en el caso de las t4. Para hacer la prueba, eleva las dos ruedas delanteras con gatos de carretilla, quita el freno de mano, y al acelerar las ruedas traseras deberian empezar a empujar la furgo.
Un saludo!
Al final, es que más sabe es Xaft .meparto esto es el colmo...
Pero si, así de fácil. Por cierto, lo del bloqueo, igual te parece que reduce las marchas si giras el volante, porque sufre mucho el sistema... sólo se debe de meter lo más en recto posible, porque al engranarlo, las ruedas de atrás empujan en recto y obligas a las delanteras a trabajar mucho más para poder girar, y parece eso, como que va frenado...
Cita de: sirvillo en Febrero 08, 2010, 21:29:06 pm
Al final, es que más sabe es Xaft .meparto esto es el colmo...
Gracias ladron... :-*
TAmbien suelen decir que al tener el bloqueo accionado, y girar muy despacio a tope, la rueda interior derrapa porque esta girando a la misma velocidad que la rueda exterior, en vez de ir mas lenta.
Cita de: sirvillo en Febrero 08, 2010, 21:29:06 pm
Al final, es que más sabe es Xaft .meparto esto es el colmo...
Si, y encima el jodio, es el que mas postea en la sección syncro.
.director
Xaft, coño, pillate una syncro de una ..ta vez!! .meparto .meparto
El bloqueo, en nuestro caso, distribuye la fuerza entre los dos ejes obligatoriamente, pero aún así, sigue existiendo un diferencial en el eje delantero para compensar el giro de las ruedas en las curvas. Otra cosa sería si tuviesemos un bloquo delantero...
Por cierto vara... ¿que hacías despierto a las 6 de la mañana?
Cita de: sirvillo en Febrero 08, 2010, 22:44:58 pm
Por cierto vara... ¿que hacías despierto a las 6 de la mañana?
.besar .follando .durmiendo .meparto
Como se nota que no madrugas... díselo a Xaft a ver que piensa .meparto
por cierto, si te sobra alguna... me avisas ¿vale?
Chicos una vez mas, un millon de gracias a todos !!!!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Yeee, ya vale de mencionarme e... ojala tuviera syncro, tiempo al tiempo...
Ya que comentabas lo del bloqueo trasero, queria comentar una cosilla, si no te importa que me meta en tu mensaje. Normalmente yo conectaba el bloqueo si veia que por inclinacion y por estar la pista muy rota veia que lo podia necesitar. Pero un par de personas muy puestas en el tema 4X4 me han comentado que el bloqueo solo se debe meter en situaciones resbaladizas, es decir, barro o nieve, lo demas seria perjudicial.
Y para colmo el otro dia me lo deje puesto e hice unos 7 km con el puesto, pero no pase de 50 km/h... :-\.
Cita de: sirvillo en Febrero 08, 2010, 22:44:58 pm
El bloqueo, en nuestro caso, distribuye la fuerza entre los dos ejes obligatoriamente, pero aún así, sigue existiendo un diferencial en el eje delantero para compensar el giro de las ruedas en las curvas. Otra cosa sería si tuviesemos un bloquo delantero...
Por cierto vara... ¿que hacías despierto a las 6 de la mañana?
Que raro sirvillo, yo si que tengo bloqueo delantero..........haaaaaaaa, que tienes una t5, de esas modernas, ya ya, ya veo. .meparto
Hay una cosa de la que sólo podemos fardar los de T5... y no hablo de velocidades:
- por la millonada que he pagado por mi T5, podía haber pillado dos de Jaeger... .malabares o una T3 deluxe y un Bmw de 2ª mano para ir tirando... pero HE QUERIDO MI FLAMANTE Y ÚNICA EN EL MUNDO T5 LARGA Y TECHO ELEVABLE TRASERO...
pero claro... una T3 --> 10.000 lereles, y como somos los mendigos de las furgos, tenemos que buscarnos las excusas esas de "lo bonito de viajar a 90" o que si "los ángulos de mi syncro"... yo tengo lo que quiero... Y PUNTO, cuando lleguemos al destino (dónde yo estaré esperándote) .meparto hablamos ;)
Ricky... ¿¿lo probamos camino de Mammut...??
uuuuuu, me ha parecido solo a mi, o se acaba de proponer: RETO: T5 4 MOTION VS T3 SYNCRO??!! Se admiten apuestats señores... .meparto .meparto .meparto
Cita de: Xaft en Febrero 09, 2010, 13:52:19 pm
uuuuuu, me ha parecido solo a mi, o se acaba de proponer: RETO: T5 4 MOTION VS T3 SYNCRO??!! Se admiten apuestats señores... .meparto .meparto .meparto
Joder Xaft eres un puto cizañas, tol dia metiendo presión!!
.director
que te pilles un a puñetera syncroooooooooooooooooooooo!!!!!!!
Pobre hilo de Eva... perdonanos... en la zona syncro estamos así de locos...
No hay reto... sólo hay una cosa clara:
Madrid-Monegros: T3 --> 5h
T5 --> 3'5h
ruta por monegros: T3--> 4h
T5 --> 4h
talud en el camino: T3 --> 20''
T5 --> toda la vida encallada :'(
Pero claro... luego volvemos al inicio vuelta a casa: T3 syncro, syn AC, syn DA, syn EE... ya se que algunas lo tienen, pero...
Cita de: vara en Febrero 09, 2010, 13:56:40 pm
Joder Xaft eres un puto cizañas, tol dia metiendo presión!!
.director que te pilles un a puñetera syncroooooooooooooooooooooo!!!!!!!
.palmas .meparto
Cita de: sirvillo en Febrero 09, 2010, 14:00:42 pm
Pobre hilo de Eva... perdonanos... en la zona syncro estamos así de locos...
No hay reto... sólo hay una cosa clara:
Madrid-Monegros: T3 --> 5h
T5 --> 3'5h
ruta por monegros: T3--> 4h
T5 --> 4h
talud en el camino: T3 --> 20''
T5 --> toda la vida encallada :'(
Pero claro... luego volvemos al inicio vuelta a casa: T3 syncro, syn AC, syn DA, syn EE... ya se que algunas lo tienen, pero...
me has tocao la fibra sensible , como que sin AC DA EE etc? y que algunas lo tienen .meparto
aire , direccion, elevalunas ,cierre, tempomat ,abs, asientos calefactados , luz en la guantera,
y mucho mas .
todos esos extras estaban disponibles para t3 ademas de un estupendo techo panoramico de dimensiones descomunales cosa que actualmente no tienen las t5 ni como opcion
una gasofa con una cajita normal llanea muy bien a 120 kmh y con puntas de 160
y una diesel con caja modificada y tdi llanea a 100 y con puntas de 150
asi que me da igual que corras muchoo ;D
lo del reto avisarme y le casco un v6 tdi a la furgi y asi jugamos igual .meparto
Pues entonces acordado... Nito prepara su T3 6cil TDI y todos en ella camino de Mammut... eso si, dejala bien limpita a ver si nos dan un premio... .palmas
Os voy a contar un secreto... de las furgos que más me molan, sin duda, la que más, la Space Gear de Mitsu... pero la descarte por dos razones, primero... vel.máx muy poquita... y las posibilidades muy poquitas tambien de poner techo elevable... Sino, de que iba yo a estar en furgoVW .lengua2
Por cierto Eva... ¿ya has hablado con Eli? venga no la vendas... mira que si haces la 2ª Exclusive Syncro... la 1ª la vendían por 30 y pico mil de leuros... .loco2
si no consigues hablar con el, dímelo y te paso su número
Cita de: Xaft en Febrero 09, 2010, 13:52:19 pm
uuuuuu, me ha parecido solo a mi, o se acaba de proponer: RETO: T5 4 MOTION VS T3 SYNCRO??!! Se admiten apuestats señores...
Ante este reto solo me queda, por mal que este, nombrarme a mi mismo:
De lo que es capaz de hacer una T5....................siempre que tire de ella una T3 .meparto
http://www.youtube.com/watch/v/Izl_eFArr0w&NR=1
Y a Xaft
Joder Xaft eres un puto cizañas, tol dia metiendo presión!!
.director que te pilles una puñetera syncroooooooooooooooooooooo!!!!!!!
Como dice Nito, las t3 tenian en opción, DA, AA,CC,EE, ABS,BT y BD, si Bloqueo Delantero, que bueno el bloqueo.
Bueno, por lo menos una vez que no os meteis con las T4s... ;D.
Hombre Gaizka, es que este hilo es de t4, aquí no podemos meter cera, que no somos unos desalmados.
Algo era, algo era. Si hay reto avisar para la documentacion grafica...
Podriamos hacer una prueba tipo TOP GEAR, dentro de la prueba estaria el recorrido, pero a la vez cada x kilometros, algun tipo de prueba, de acelaración, o de vuelta rapida a un circuitillo, vale normal y 4x4, no se , podiamos pensar algo. Eso si la prueba grandiosa, el Mammut park, a ver quien gana esa prueba.
Cita de: rickyricardo620 en Febrero 16, 2010, 00:06:16 am
Podriamos hacer una prueba tipo TOP GEAR...
Vale. Voy encargando el casco negro y los guantes porque... ¡¡el que las va a conducir todas soy yo!! .sombrero .sombrero
Por cierto, pena de cámara de fotos/video. Este domingo cruzamos dos veces el puerto de Brañosera (Cantabria-Palencia) a las 0:30 de la madrugada con un palmo de nieve constante en toda la carretera y ventisqueros de hasta 70cm en puntos concretos... y sin viscoso XD XD. Solo en uno me quedé trabado y me tocó darle pa' alante y pa' atrás tres o cuatro veces. En el resto era cuestión de acelerar antes, apretar el culo y rezar para que hubiera carretera al otro lado... XD XD
Mikel
Cita de: Gaizka27 en Febrero 09, 2010, 10:10:12 am
Ya que comentabas lo del bloqueo trasero, queria comentar una cosilla, si no te importa que me meta en tu mensaje. Normalmente yo conectaba el bloqueo si veia que por inclinacion y por estar la pista muy rota veia que lo podia necesitar. Pero un par de personas muy puestas en el tema 4X4 me han comentado que el bloqueo solo se debe meter en situaciones resbaladizas, es decir, barro o nieve, lo demas seria perjudicial.
Y para colmo el otro dia me lo deje puesto e hice unos 7 km con el puesto, pero no pase de 50 km/h... :-\.
Te cuento, cuando pones el bloqueo realmente lo que estas haciendo es anular el diferencial de forma tal que las ruedas bloquedas giran solidariamente, como en un carro para entendernos. Esto conlleva que las diferencias de giro al trazar curvas no las puede asumir de otra forma que haciendo patinar sobre el suelo una de las ruedas.
Si estas sobre una superficie deslizante no hay problema por que la rueda que sea podra patinar para asumir las diferencias de giro (en una curva la rueda exterior debe dar mas vueltas), pero el problema es cuando la superficie que pisas es dura por que entonces no puede resvalar la rueda y lo que haces es torsionar la transmision.
Lo mas facil marchando con el bloqueo puesto alli donde no resvales es que jodas la mecanica, con suerte peta un palier y ya esta, pero si el palier aguanta puedes destrozar el diferencial y eso ya es mas serio y caro.
Tras 7 km's con el bloqueo ya puedes estar contenta de no haber roto.
Y el bloqueo delantero 3/4 de lo mismo pero aun peor, para usar el bloqueo delantero ademas de todas las condiciones que ya hemos dicho hay una mas de vital importancia para la mecanica, mientras vaya bloqueado no puedes girar (aparte de que cuesta un huevo), si giras lo mas seguro es que rompas.
En general el bloqueo es para usarlo cuando ya no hay otra solucion, cuanto menos mejor.
Y ya puestos en bloqueos, para los que no tienen bloqueos existe lo que en todoterrenos llamamos el "bloqueo del pobre" ;D consiste en que cuando te quedas con una patita al aire y ya no avanzas vas acelerando en una marcha corta muy suavemente mientras a la par vas tensando suavemente el freno de mano hasta que llega el momento en que te bloquea la rueda al aire, en ese instante un golpecito de gas y un tironcillo del freno de mano y sales de un bote del berenjenal ;)
salu2
Gracias Xavi, eres un pozo de sabiduria. Da gusto leeros. ;). No se por que no descubri este mundo del furgo 4X4 antes... Ayyyyy.
En todoterrenos algo me defiendo, son años, pero en furgos no se ni conectar el limpiaparabrisas jejejeje ;)
Salu2
Esta va ha ser una buena simbiosis .palmas ya nos verás en las kdd's syncro haciendo el cabra .panico
Ya tengo ganas ;)
Ademas "necesito" una Kdd, necesito conocer a la T3 Syncro, para mi es una maquina totalmente desconocida, yo ofrezco la experiencia de una pila de años dando saltos por el mundo en todoterreno, maneras, trucos, autorrescates increibles y un largo etc, a cambio ;D que me abrais los ojos en cuanto a lo que tengo, vicios de la maquina, manias, puntos criticos, precauciones y todo lo que se os ocurra.
Cuando nos veamos en una Kdd os voy a agobiar a preguntas jajajaja
jejeje para mi genial, no me vas ha hacer ni una sóla pregunta, y encima te voy a exprimir yo a ti... ventajas de tener una T5. ¡otra ventaja más Rychiricardo...! .meparto