Quisiera saber como se sabe o donde se mira si una bomba esta codificada.Y nose si este sera mi caso ya que acabo de montar el motor y no chupa gasoil parece que consume el que le meto yo por el macarron y al acabarse se apaga y cuando conecto el macarron al filtro de gasoil no chupa gasoil desde el tanque.El tanque esta limpio y no hay nada previniendo que suba el gasoil .Y cuando la accelero se me viene abajo,acabo de recoger los inyectores del bombero y me los dejo perfectos pero aun asi no va.Haber si alguien entiende del tema mi motor es el 1.9 td del audi 80 creo que es el ABL.
Buenas, por lo q yo se....... el codificador, es una cajita negra q se encuentra a la salida de la bomba inyectora, osea donde salen las tuberias de presion de alta hacia los inyectores. Pero vamos si el motor arranca dudo q tenga codificador, y por lo q comentas apostaria a q puede q te este entrando aire al circuito y por eso se te cala. Revisa el circuito de combustible, abrazaderas, filtro y tal, si tienes la tuberia de plastico transparente q llega a la inyectora observa q no pasen burbujas de aire.
Suerte
He visto q preguntabas en un post si te valia la bomba del 1.6TD, y si q te vale, de hecho me suena q con esa bomba y el turbo del 1.6TD se sacan mas caballos.... De todas formas contrasta bien la informacion y suerte otra vez.
Un saludo
has llenado el filtro , comprobado y purgado el circuíto? puede ser que la bomba no genere la suficiente presión http://www.mecanicavirtual.org/bomba-ve-alimentacion.htm
Gracias Multivans pero creo que Haizkolari tiene razon hoy comprobe todo otra vez y es imposible que eso tenga una fuga pa mi que esta joia y lo peor no es eso sino lo que me va a costar arreglarla o comprar otra y creo que me arriesgare a comprar una de un desguace de confianza ya que si no esta bien se la puedo llevar devuelta.Ya no es por ser tacaño pero esta crisis me esta ahogando y con niños no me puedo permitir el lujo de comprarla nueva o llevarla al bombero.
Antes de gastarte mas dinero comprueba que los recor de los tubos de la bomba,el de entrada de gas oil y el de retorno estén bien montados, el de entrada (el que viene del filtro) no lleva válvula, el de retorno si lleva válvula, si están bien montados cambia el recor de el tubo de retorno, cuando falla esa válvula da estos síntomas entre otros, suerte
Haber si me aclaro Ruben yo desmonte el recor del retorno hace tiempo ya ,y estaba sucio ,si me dices que lleva una valvula alomejor esta mal.Yo lo que vi fue un boquete del tamañno de un alfiler que estaba entaponado lo limpie y monte y sigue igual.Pero me comentas que puede estar montado mal yo pensaba que eso solo se enroscaba hasta que estuviera apretado.
Cita de: pictolin en Febrero 04, 2010, 22:50:41 pm
Haber si me aclaro Ruben yo desmonte el recor del retorno hace tiempo ya ,y estaba sucio ,si me dices que lleva una valvula alomejor esta mal.Yo lo que vi fue un boquete del tamañno de un alfiler que estaba entaponado lo limpie y monte y sigue igual.Pero me comentas que puede estar montado mal yo pensaba que eso solo se enroscaba hasta que estuviera apretado.
Ese es el que vá por la parte de atrás de la bomba, el otro por la más cercana a la distribución. A lo mejor lo que quería decir Rubén es que hayas conectado mal las tuberías que vienen del filtro....
Vamos a ver, el tubo mas cercano a la correa de distribución es el de entrada de combustible a la bomba, el mas lejano a la distribución es el de retorno y es el que lleva la válvula, si están bien montados, la válvula de retorno falla y en muchas ocasiones da este síntoma,cambialo para probar antes de meterte en berenjenales,
Buenas otra vez .Creo que ruben tiene razon hoy mire el racor del retorno y le falta la valula que lleva dentro ,esto lo comprobe mirando el racor de mi peugeot expert para comparar y efectiviwonder tiene una bolita de acero dentro que hace de valvula y en mi T3 le falta la bolita.Espero que sea un caso de falta de bolas y no la bomba jejejejeje .El lunes saldre en busca de la valvula.Alguien me puede decir donde se puede comprar ese racor con valvula? ya que en los desguaces no te dejan quitarle cosas a las bombas.Alomejor me acerco a un bombero aver si la puede tener.
Mira en el propio racord, viene grabado el diámetro del paso, suelen ser de 55 o 75, supongo que será el de 55. Si no lo encuentras dímelo
Cita de: pictolin en Febrero 06, 2010, 17:17:15 pm
Buenas otra vez .Creo que ruben tiene razon hoy mire el racor del retorno y le falta la valula que lleva dentro ,esto lo comprobe mirando el racor de mi peugeot expert para comparar y efectiviwonder tiene una bolita de acero dentro que hace de valvula y en mi T3 le falta la bolita.Espero que sea un caso de falta de bolas y no la bomba jejejejeje .El lunes saldre en busca de la valvula.Alguien me puede decir donde se puede comprar ese racor con valvula? ya que en los desguaces no te dejan quitarle cosas a las bombas.Alomejor me acerco a un bombero aver si la puede tener.
pero que bolita???que no lleva ninguna boliiiita... que creo seguro que te has comfundido los racores...
lleva dos:alimentacion.....racor con agujeros grandes
retorno.......1 agujero pequeno, pequeño pequeño...
me juego..los cataplines a que los as puesto al reves
los cataplines de otro eh.....
Estan bien montados gabi se dond va cada racor ahora que el de la bomba de un peugeot sea diferente no lo dudo pero el del boquete peño lo tenia entaponado y lo libre con un alfiler.Gracias colorin mañana ya te digo como fue la busqueda del racor.
y no te lo habrás cargado al meterle el alfiler
(http://i45.tinypic.com/lcjlg.gif) Estrangulador de rebose: va roscado en la parte superior de la bomba de inyección. Permite el retorno de un caudal variable de combustible al deposito, a través de un pequeño orificio (diámetro 0.6 mm.). El taladro ofrece una resistencia a la salida de combustible, por lo que se mantiene la presión en el interior de la bomba. Como en el recinto interior de la bomba se necesita una presión de combustible exactamente definida de acuerdo con el régimen, el estrangulador de rebose y la válvula reguladora de presión están coordinados entre si en lo que al funcionamiento se refiere.
tambien puede ser un problema con la válvula reguladora un exceso de presión malo, malo
(http://i47.tinypic.com/2cgi9c.gif) Válvula reguladora de presión: situada cerca de la bomba de alimentación de aletas. Esta válvula es de corredera, tarada por muelle, con lo que se puede variar la presión en el interior de la bomba de inyección según el caudal de combustible que se alimente. Si la presión de combustible excede un determinado valor, el embolo de la válvula abre el taladro de retorno, de forma que el combustible pueda retornar a la entrada de la bomba de alimentación de aletas. La presión de apertura de la válvula la determina la tensión previa del muelle de compresión.
Haizkolari la bomba estaba actuando de forma rara antes y despues de yo librar el boquete ese con el alfiler, de todas formas voy a compara la valvula pero ahora estoy hasta dudando de que sea de esa valvula.Si sigue asi voy a terminar por pillar otra bomba y asi quitarme de dudas .El bombero me comento por lo que le conte que podia ser falta de alimentacion ,pero esque el filtro de gasoil se llena aire tampoco tiene el sistema ya que lo purgue correctamente y cuando bombeo atraves del cebador el gasoil parece que va un poco mejor ,encuanto dejo de bombear al rato empieza a venirse abajo otra vez hasta que se apaga.Lo que me gustaria saber es como abrir el caudal del gasoil en la bomba aver si asi funcciona mejor.
pues a lo mejor diste con el problema, si alguien manipuló ese tornillo normal que se venga abajo
(http://i42.tinypic.com/2mwyobc.gif)