Gracias a un mecánico incompetente, he roto el motor de mi pobre Vito.
Como me daba pena tirarla porque por hasta ahora me hacía muy buen servicio le he cambiado el motor por otro de desguace, con bastante buena pinta. Pero he aquí mi problema: se calienta. Al menos, mucho más que con el otro motor. No sé si es que el termostato de la otra estaría estropeado pero era imposible pasarla de 80º (y ha estado en los Alpes, Pirineos...).
En cambio éste, en una cuesta muy pina de 10Km ya se me pone a 100º y tengo que parar por miedo a cargarme este otro motor.
Es una Vito antigua, la 108D. ¿Es normal esa temperatura? El ventilador me salta a 90º Si algún usuario de Vito pudiera decirme en qué temperaturas se mueve la suya me haría un gran favor, pues no sé si es algo anormal.
Por lo demás el motor va muy bien, y en las cuestas que puedes subir a más de 80Km/h no hay problemas de calentamiento. ¿Será que la bomba de agua no da suficiente caudal? ¿Algún orificio obstruido? ¿Algún producto para limpiar el circuito?
yo tengo una 110 y la verdad esque iba de cine pero a finales de agosto tambien me empezo a asustar por la temperatuar estando en atsco se iba a 90 o 100 sin demasiado esfuerzo pero el ventiladr que entra en 90 mas o menos conseguia que bajase, me canse de mirar si tenia perdidas o si veia rezumar por algun lado y nada, hasta que un dia partio un manguito(a la salida del radiador) y al llevarla al taller desmontaron el radiador y resulta que tenia una perdida en una vaso y de ahi todos lo calentones que se llevo la pobre.
no se si te serrvira de mucho pero yo con la refrigueracion del motor prefiero que la vea un especialista.
suerte y ya me contaras
Ya, pero el problema es que a estas alturas yo ya no confío en nadie.
El radiador lo cambié hará un año (lo destrocé usando la furgo de quitanieves), así que supongo que el problema no estará ahí.
El termocontacto cierra a los 90º, así que ese no parece ser el problema.
El termostato de la bomba, o quizá la misma bomba, que no dé el suficiente caudal...que los conductos internos estén obturados...¿alguna idea más?
Gracias por la idea, gigi ;)
La mia....110CDI... del 99.... no pasa de 80...
yo tengo la 112 cdi y jamas la he visto pasar de 80^grados ,ni tan siquiera en agosto.
si a ti te pasa de 90 yo no jugaria con eso.y mandaria revisarlo bien
La mía tampoco se mueve de 80º !!
Salut!
La mia se pone en 60ºC de normal, luego en verano o con puertos largos y tal sube a 80ºC. En verano me subió algo más, pero nunca a los 90ºC. Míralo bien, es un tema importante. Yo revisaría radiador, lo puedes desmontar tu y llevarlo a que te lo revisen. Si no el termocontacto no se si salta en dos temperaturas en las Vito, alguna vez me ha pasado que sólo salte en la temperatura superior y se calentaba siempre bastante. El ventilador a los 80ºC debería estar en marcha, míralo, si esta parado algo falla ahí.
Saludos y suerte.
La mia rara vez pasa de los 80, en algun puerto metiendola mucha caña sube a los 90 o algo mas pero vamos que me a pasao 2 o 3 veces na mas, asique eso no creo que sea muy normal.
Yo tengo una Viano Fun, y no entiendo porque no le han puesto el reloj de temperatura.
Yo tengo una V230, comprada hace poco más de un mes, del 98, y me llama la atención que en ningún caso pasa de unos 60º estimo yo, y me parece una temperatura de funcionamiento "fría" para un motor, pero parece que es lo normal teniendo en cuenta los comentarios generales... :roll:
Cita de: Tincho en Enero 03, 2008, 18:32:53 pm
Yo tengo una V230, comprada hace poco más de un mes, del 98, y me llama la atención que en ningún caso pasa de unos 60º estimo yo, y me parece una temperatura de funcionamiento "fría" para un motor, pero parece que es lo normal teniendo en cuenta los comentarios generales... :roll:
esto que dices ya no me parece tan normal..................
deberias de revisarlo por que alomejor no te funciona el termostato ,o tienes mal el marcador,por que cualquier vehiculo en funcionamiento la temperatura normal es de entre 80 y 90 grados .confuso2 .confuso2
Bueno ten en cuenta que dice que la ha comprado hace un mes, en invierno tampoco es que se caliente mucho el motor. Yo haciendo viajes y uso normal de la furgo tampoco me pasa de 60 pero si aprieta un poco el calor...
si normalmente la utilizas en trayectos cortos ,pues no le darias tiempo al motor a alcanzar la temperatura de funcionamiento ,que serian los 80 g. que es por lo que supuestamente no veras subir la aguja.
pero si por el contrario ,la haces mas de 20km. y la temperatura no te alcanza esos grados................................pues no estaria bien.
otro tema que no tiene que ver con este ,pero que si que tiene que ver:
las M.B vito, lleban instalado un precalentador que hace que el agua del motor alcance antes la temperatura de funcionamiento para que esta funcione mejor y que tenga antes la temperatura de calefaccion deseada.
este sistema esta especialmente diseñado para los paises frios ,en los que la temperatura es bastante baja, 5g.aprox .lo cual seria el caso tuyo en el que al ser tan bajala temperatura exterior,el motor no llega nunca a alcanzar los 80g
prueba a conectarlo ,y obserba si la temperatura te alcanza enseguida los 80g . :) :) :) :)
La mia la temperatura normal sera unos 70, porque esta justo debajo de la linea de 80... y me parece que a Tincho le ira igual solo que la estimacion la hizo un poco baja jejejejejeje!!
Recién hoy, por primera vez, ví llegar la aguja a los 80º, al meterme en algún atasco, pero en condiciones normales no pasa de los 60º, justo la rayita que sigue a los 40º, ya que la próxima medida es 80º. Por un lado me parece una temperatura fría de funcionamiento porque, como bien dicen, lo normal es unos 80º/90º; también hay que tener en cuenta que estamos en invierno :roll: Por otro lado, me da tranquilidad porque cuando lleguen las temperaturas altas del verano, imagino que no se estará encendiendo el electro cada 5 minutos ;)
Cita de: Tincho en Enero 07, 2008, 20:52:53 pm
Recién hoy, por primera vez, ví llegar la aguja a los 80º, al meterme en algún atasco, pero en condiciones normales no pasa de los 60º, justo la rayita que sigue a los 40º, ya que la próxima medida es 80º. Por un lado me parece una temperatura fría de funcionamiento porque, como bien dicen, lo normal es unos 80º/90º; también hay que tener en cuenta que estamos en invierno :roll: Por otro lado, me da tranquilidad porque cuando lleguen las temperaturas altas del verano, imagino que no se estará encendiendo el electro cada 5 minutos ;)
¡¡¡ atencion,pregunta!!!! ¿ que tal te funciona la calefaccion? ¿te calienta bastante el interior de la furgo, hasta el punto de tener que bajar la temperatura de la misma?..........................
respuesta: si no es asi , ten por seguro que el termostato de la calefaccion se a estropeado, quedando el mismo en estado abierto, lo cual hace que el vehiculo no alcance nunca la temperatura ideal de funcionamiento, que son en estos vehiculos de aprox.. 80º............
si por el contrario el termostato hubiese quedado cerrado al estropearse ,,seguro que ya lo habrias cambiado.
p.d. esta bastante dificil la sustitucion del mismo,por el lugar de hubicacion................................ .malabares
Fer.erredos, por suerte, toco madera, la calefacción va fenomenal, de hecho como dices de vez en cuando la tengo que apagar, porque aprieta mucho el calor en la cabina de la furgo :P
Va muy bien, de hecho creo que funciona bien la temperatura, ya pude comprobar que, depende en que situaciones, sube ;)
.bien .bien .bien .bien
Bueno, estudiado un poco el tema, la temperatura de funcionamiento del motor son 84º. Si la temperatura del agua baja de ese límite se abre el by-pass y pasa menos agua por el radiador, para que se recupere la temperatura de funcionamiento.
Yo no sé dónde medirá la temperatura, o si estará escacharrado, pero lo cierto es que ni el viejo motor ni ahora este (una vez limpiado el circuito y rodado) se acercan a esos 84º más que en condiciones excepcionales (atasco o pendiente prolongada).
Mi vito tiene ya 200.000km y la he tenido desde que nacio y le he estado observando siempre la temperatura:
La mia funcinaba siembre entre 80-84ºc pero este año empezo a quedarse en los 60ºC, pues bien la lleve al mecanico y tenia fastidiao el termostato, el caso que me lo ha cambiao y ahora me vuelve a coger la temperatura del tiron, es mas al funcionar el motor a su temperatura tiene mucha mas potencia.
Yo no soy mecanico pero se que a 100ºc el agua entra en ebullicion y eso no tiene que ser muy bueno, los motores tienen una temperatura de funcionamiento y esa no es la temperatura, al final se va a fastidiar la junta de culata y 6000 euros cambiarla.
Yo soy de sevilla y la llevo a un taller que el tio es muy legal y entiende una barbaridad, vamos de las pocas personas que quedan competentes, os lo digo porsi quereis yo os digo donde esta para que la lleveis que el tio vale una jarta.
P.D: NO ME LLEVO COMISION,E!!! JEJEJE, LO QUE PASA QUE LLEVO MUCHOS AÑOS DANDO PALOS DE CIEGO HASTA QUE DI CON ESTA PERSONA Y LA VERDA QUE MA SOLUCIONADO TODO Y COBRANDOME LA MITAD QUE EN OTROS TALLERES QUE TE LA METEN A LA PRIMERA
El circuito de refrigeración va presurizado.
El agua hierve a 100ºC a presión ambiental. Dentro del circuito, no hierve hasta 120ºC.
Si tienes un buen mecánico, competente y honrado, tienes un tesoro. Cuídalo como a la niña de tus ojos ;)
pues no lo sabia, de todas formas que se te ponga a 100 significa que rajes la junta de culata, los motores deben de funcionar a la misma temperatura, pero no puede ser que se vaya de 80 a 100 grados, vale que varie 3 graditos pero 20 es demasiado, mi hermano tiene la t5 y con 2años le subio la temperatura 10 gardos y le acaba de cambia la junta.
Saludos
A 100ºC no pasa, o no debería pasar nada.
Con la moto, en cuanto me meto en un atasco, llego al garaje con el agua a 110ºC (y las pelotas churruscadas, pues estás sentado encima del motor). :P
vuelvo a la carga con este post.
os cuento: ayer en un atasco en la autovia la temperatutra empezo a subir y llego hasta los 110 grados sin que entrara el ventilador, supongo que sera el termostato .confuso2 pero no descarto nada, la historia creo que viene de cuando me arreglaron el radiador y un manguito y que desde esa se hubiera quedado pillado el termostato... a ver que me contais
gracias
Puentea el ventilador, para ver si funciona. El relé que lo gobierna está en una cajita negra a un lado del susodicho.
Si funciona, entonces debe ser el termocontacto o los cables que vienen de él. Desmóntalo y ponlo a cocer, conectado a un polímetro. Tiene que dar señal cuando llegue a la temperatura de corte (que creo que eran 90ºC, pero eso míralo en algún manual).
Cita de: pepe_stz en Febrero 18, 2008, 00:58:47 am
Mi vito tiene ya 200.000km y la he tenido desde que nacio y le he estado observando siempre la temperatura:
La mia funcinaba siembre entre 80-84ºc pero este año empezo a quedarse en los 60ºC, pues bien la lleve al mecanico y tenia fastidiao el termostato, el caso que me lo ha cambiao y ahora me vuelve a coger la temperatura del tiron, es mas al funcionar el motor a su temperatura tiene mucha mas potencia.
Yo no soy mecanico pero se que a 100ºc el agua entra en ebullicion y eso no tiene que ser muy bueno, los motores tienen una temperatura de funcionamiento y esa no es la temperatura, al final se va a fastidiar la junta de culata y 6000 euros cambiarla.
Yo soy de sevilla y la llevo a un taller que el tio es muy legal y entiende una barbaridad, vamos de las pocas personas que quedan competentes, os lo digo porsi quereis yo os digo donde esta para que la lleveis que el tio vale una jarta.
P.D: NO ME LLEVO COMISION,E!!! JEJEJE, LO QUE PASA QUE LLEVO MUCHOS AÑOS DANDO PALOS DE CIEGO HASTA QUE DI CON ESTA PERSONA Y LA VERDA QUE MA SOLUCIONADO TODO Y COBRANDOME LA MITAD QUE EN OTROS TALLERES QUE TE LA METEN A LA PRIMERA
Es que no hay nada como darle al botón de buscar, y siempre te encuentras con alguien con el mismo problema que tu ;D
A ver, el tema es que yo estoy igual, lo que pasa es que llevo así desde hace bastante tiempo, y me he dado cuenta ahora en iinvierno que la furgo no se calienta ni pa dios... Ahora que el frio aprieta no llega ni a los 60ºC, y he estado en el mecánico y me ha dicho que tiene que ser el termostato.
pepe_stz, la tuya es una Vito CDI??? Y se mantiene en 80ºC, porque si es así la mia tiene el mismo problema que tuvo la tuya seguro... Además, viendo caracteristicas del termostato, saltan a 87ºC lo que me lo deja más claro rodavía...
El mecánico me la estuvo mirando ayer y no veía claro donde estaba el termostato, estuvo preguntando y tal y bueno al final tengo que ir la próxima semana. ¿Alguien sabe donde está exactamente el termostato? Me dijo que le comentaron en la mertxe que vale 300€, pero ya los he visto por menos... Sabéis si es esta pieza ->
*imagen borrada por el servidor remotoEsta según la web vale 43€. A ver que me comentan la próxima semana.
Otro tema sería que el Hydronic no funcione, ya que este también debería calentar el circuito del agua. Como se podría saber si funciona el Hydronic?? Hay manera de puentear el sensor de temperatura sin ponerlo a -10ºC??
Aio.
No se donde va el termostato, pero por la foto debe de ir dentro de esa pieza. A mi me pasa exactamente lo mismo cuando voy por carretera no sube de 60º.
Si encuentras el termostato :roll: y funciona, despues de ponerlo en un cazo con agua hirviendo, y quieres limpiarlo ponlo sumergido un dia entero con Viakal te quedara nuevo.
Saludos
el precalentador idronic no tiene absolutamente nada que ver con el tema. este es totalmente independiente y solo entra en funcionamiento manualmente, conectandolo con uno de los mandos de l salpicadero donde se conecta el aire acondicionado.
el problema es indudable que sera el termostato.....................
Ok, pues esta semana pasaré y a ver si cambiamos el termostato y la furgo funciona en su temperatura...
Gracias y un saludo!
ummmm, seguire este post con atencion porque yo tambien tengo el mismo preblema.
buenas!!!
Pues yo tengo tambien una vito del 2000, y en invierno la temperatura no sube de 60-70 grados, y eso que lo que hacemos es ir del tiron a pirineos todos los findes y nada, no hay manera. 300km de golpe y no sube de 60-70º. Supongo que es normal al haber temperaturas bajas. alguna vez al llegar, he abierto el capó recien llegado de viaje y el motor, aun estando caliente por estar encendido no quema.
En verano si que sube hasta 90º facilmente (atascos o cuestas largas) y una vez lo subí a 100º (que me acojonó bastante)
La calefaccion fundiona bien, asi que no se si debo preocuparme por el tema de la temperatura del motor.
Atencion pregunta!! Viendo los post anteriores, tengo un problema conla temperatura??? o es que sufro por mi furgo mas de lo que debiera???
Gracias y km
yo tb tengo una vito y nunca habia pasado d 80, ahora si, pero pk tiene fugas, lo normal es k no pase de 80
Pues a mi me pasa igual que a RAPAZ, normalmente me ronda la temperatura entre 60/70ºc, unicamente en verano y ocasionalmente me ha pasado muymuymuy poco de la raya de 80.
Cita de: RAPAZ en Febrero 18, 2009, 13:38:35 pm
buenas!!!
Pues yo tengo tambien una vito del 2000, y en invierno la temperatura no sube de 60-70 grados, y eso que lo que hacemos es ir del tiron a pirineos todos los findes y nada, no hay manera. 300km de golpe y no sube de 60-70º. Supongo que es normal al haber temperaturas bajas. alguna vez al llegar, he abierto el capó recien llegado de viaje y el motor, aun estando caliente por estar encendido no quema.
En verano si que sube hasta 90º facilmente (atascos o cuestas largas) y una vez lo subí a 100º (que me acojonó bastante)
La calefaccion fundiona bien, asi que no se si debo preocuparme por el tema de la temperatura del motor.
Atencion pregunta!! Viendo los post anteriores, tengo un problema conla temperatura??? o es que sufro por mi furgo mas de lo que debiera???
Gracias y km
Pues hay mucha gente como tu. Nosotros por ejemplo, este fin de semana hemos ido a los pirineos de tirón también (Vito 110CDI) y la temperatura apenas llega a los 60ºC. Yo no tengo duda de que
no es normal, otra cosa es que le pase a mucha gente y sea bastante común... El termostato abre a 85ºC (varía un par de grados según versión), por lo que se intuye que la temperatura ideal está al rededor de 80ºC, bastante lejos de lo que lo veo yo...
Un termostato vale alrededor de 50€, no es pasta. La putada es cambiarlo, que no es demasiado intuitivo... Si hay que desmontar algo del frontal como para cambiar la bomba de agua... Si no me equivoco y viendo el despiece de la bomba, está justo al lado.
Ya os contaré a ver si lo cambio esta semana o la siguiente.
Aio!
a mi tampoco me sube mucho la temperatura (vito 108 CDi-1999), de hecho se queda en los 60ºC.
eso si: tengo la culata y los inyectores nuevos, con cerca de 30.000km
en la ITV la última vez me dijeron que la temperatura optimal es de 75ºC (el tío decía que tenía una igual).
saludos
Yo la llevo el lunes, que parece ser que ya ha llegado el termostato de la Mercedes, a ver si me lo montan y se soluciona el tema. Me habían cambiado el sensor de temperatura pero no era. A ver si esta vez acierto... :roll:
suerte Viggen ;)
a cuanto os entra a funcionar el ventilador?
la mia la 110d entra a unos 110grados
Cita de: gigi en Abril 15, 2009, 22:48:49 pm
a cuanto os entra a funcionar el ventilador?
la mia la 110d entra a unos 110grados
Gigi, a mi en la V230TD, como la 110D entra en la penúltima raya, supongo que es 100 grados.
hola chicos...a mi la verdad es que NUNCA me subió tanto la temperatura...yo no piso mucho, e intento conducir a regimen bajo, pero serà bueno eso?
saludos!
buffer tienes un privado!
Cita de: rider en Abril 23, 2009, 19:50:55 pm
hola chicos...a mi la verdad es que NUNCA me subió tanto la temperatura...yo no piso mucho, e intento conducir a regimen bajo, pero serà bueno eso?
saludos!
buffer tienes un privado!
Rider, a mi me sube hasta que se enciende el termocontacto, entra el ventilador y vuelve a bajar. Sobre todo me pasa en los días de calor, cuando callejeo demasiado... La tuya es una TD o una CDI?
que entre el ventilador a 100 grados lo veo bien pero el mio pasa de 110
Bueno, no lo había comentado pero sigo con el tema a vueltas... :-\
El termostato no era, porque sigue el tema igual y ahora parece ser que es el otro termostato (lleva dos uno caro y otro barato), precisamente el caro el que hay que cambiar. Ya está pedido y a ver si la semana que viene está cambiado y la temperatura anda en la zona habitual!
os cuento mi experiencia con la v230TD. la temperatura no se menes del 80, excepto el otro dia enmedio de un atasco en la NII en zaragoza, rodeado de camiones. ahi subió a 100 grados y el ventilador entró.
otra cosa SI ESTÁ EL MOTOR MUY CALIENTE LO PEOR QUE SE PUEDE HACER ES PARARLO. así es mas fácil que algo se rompa ya que el agua deja de circular y subiría la temperatura
lo que hay que hacer es:
ir a un ritmo mas bajo de revoluciones
conducir de una manera extremadamente relajada
y la mas efectiva, que la sabrá quien tuvo un 600:
BAJAR LAS VENTANILLAS Y PONER A TOPE LA CALEFACCIÓN. la temperatura del motor bajará enn cuestión de segundos a la normal
Cita de: mac.condor en Junio 12, 2009, 20:35:50 pm
os cuento mi experiencia con la v230TD. la temperatura no se menes del 80, excepto el otro dia enmedio de un atasco en la NII en zaragoza, rodeado de camiones. ahi subió a 100 grados y el ventilador entró.
otra cosa SI ESTÁ EL MOTOR MUY CALIENTE LO PEOR QUE SE PUEDE HACER ES PARARLO. así es mas fácil que algo se rompa ya que el agua deja de circular y subiría la temperatura
lo que hay que hacer es:
ir a un ritmo mas bajo de revoluciones
conducir de una manera extremadamente relajada
y la mas efectiva, que la sabrá quien tuvo un 600:
BAJAR LAS VENTANILLAS Y PONER A TOPE LA CALEFACCIÓN. la temperatura del motor bajará enn cuestión de segundos a la normal
Ayyy, que malo que es el veranito! Me acuerdo que un día te lo comenté y me dijiste que en Aranda no te pasaba eso... ;)
La verdad es que si la paras, el ventilador se para, no como en otros coches que sigue funcionando un rato. En Madrid, llegando a casa, aparcando en el garaje tengo que maniobrar mucho y casi roza los 100º a veces. Siempre me queda la duda si dejarla al ralentí un rato para que eleve la temperatura y entre el ventilador...
en el garaje que tengo en aranda tengo que hacer minimo 7 maniobras para meterla y si tengo al lado aparcada la t5 que suele haber tengo que salir saltando por encima del morro de la vitorina jeje por lo menos no me la roban porke el portón la corredera y la del copi kedan contra la pared bien pegadita jeje
tengoo alguna foto, ya te la pondré pa ke veas jaja
Cita de: Buffer en Junio 12, 2009, 20:43:18 pm
Ayyy, que malo que es el veranito! Me acuerdo que un día te lo comenté y me dijiste que en Aranda no te pasaba eso... ;)
La verdad es que si la paras, el ventilador se para, no como en otros coches que sigue funcionando un rato. En Madrid, llegando a casa, aparcando en el garaje tengo que maniobrar mucho y casi roza los 100º a veces. Siempre me queda la duda si dejarla al ralentí un rato para que eleve la temperatura y entre el ventilador...
confirmo...en el garaje de buffer hay que maniobrar mucho!! jeje
(buffer todavía ano con todo desmontado...a ver si me pongo esta semana!!)
yo creo que en general para que no suba mucho la temp, y haya menos desgaste del motor, lo mejor es conducir a un ritmo de revoluciones bajo: yo casi nunca supero los 3.000rpm, a parte cuando tengo que adelantar camiones...
un saludo!!
pa que veais lo que me cuesta meter la vitorina ahí. el de la caravelle lo tiene mas facil porque el hueco de al lado es suyo y no suele meter el coche, pero yo jiji. me estorba el extintor que hay en la pared
(http://farm4.static.flickr.com/3409/3651241795_ffcaa4ab5f.jpg?v=0)
(http://farm4.static.flickr.com/3574/3651289223_2048f4e679.jpg?v=0)
En este caso si que vale decir que una imagen vale más que mil palabras :o. Tu debes de ser un artista del aparcamiento. .ereselmejor Por lo mismo, deduzco que tu vecino el de la VW es menos habilidoso pues contando con más sitio para maniobrar ha forrado la columna, imaginatelo en tu plaza. Jejeje
Hola,yo acabo de comprarme una vito marco polo 110,y la verdad esq la temperatura no sube de los 40-60º.La verdad esq tambien me preocupo,porque la temperautra de un motor debe andar entre 80-90º,pero la verad,esq acabo de llegar de barcelona(yo soy de Galicia),e izo un calor espantoso durante todo el viaje,no bajaba de 32 grados en ningun momento,y no le paso absolutamente nada a la furgo,por suerte,pero aun ando con la mosca detras de la oreja.Aqui en galicia,en orense,la gente les ace unos orificios a los depositos de agua,para que este pasando aire todo el rato y no se caliente,debido a la temperatura que ace alli en verano.No se la verad,que pensais.Gracias
revisa el termostato. la temperatura debe ser totalmente estable y alrededor de 80 grados. si el motor está mas frio no es bueno para el motor
Yo acabo de pillar la furgo del taller, le cambié primero el sensor de temperatura, luego el termostato sencillo (el de 30-40€) y ahora le he cambiado el termostato que lleva la carcasa (el de 140€). No he andado mucho, pero en los 5km que he hecho ya se ha puesto a 60ºC, tiene buena pinta, a ver si se mantiene en los 80ºC...
Ya os diré en una semana o así, que el finde siguiente me voy a los Piris y veré como va en autopista que era lo que me mosqueaba, porque iva a menos de 60ºC siempre.
Hola Viggen, mantennos informados de tus impresiones.
Bueno, por fin!!! :)
Al final si que era el termostato, ahora la temperatura va siempre en su sitio:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img196.imageshack.us/i/nuevaimagendxn.jpg/)
En unos 5-10 minutos alcanza los 80ºC y ahí se queda, lo he probado en autopista, en ciudad y con temperaturas de verano por lo menos no se inmuta y a las mañanas con 15-20ºC de temperatura ambiente también se ha calentado bien. A ver el fin de semana siguiente cuando vayamos a los piris, y que tenemos que subir algún puerto como se comporta. Pero por ahora perfecto, ya tenía ganas de ver la aguja por esas zonas!!!
jejeje que gusto da!
me alegro!
Bueno, pues este fin de semana estuvimos en Andorra y en autopista también va clavado .palmas
Subiendo el puerto de Envalira también muy bien, aunque no hacía calor, algo le apreté y fue perfecto :)
Citarjejeje que gusto da!
me alegro!
Si que da gusto si!!
Un saludo.
Y subiendo el puerto te subio de 80 o se mantenia?
De 80ºC sube un pelo, hasta los 90ºC más o menos pero en seguida baja. El termostato por lo que he leido abre a los 87ºC por lo que será normal. Tampoco hacía mucho calor, y el puerto es rapidillo, quiero decir que vas en 3ª mucho tiempo, quiero verlo a 30ºC y en puertos de 2ª o a bajas velocidades... Pero de primeras tiene buena pinta ;)
Pues para liar más el tema, ahí va mi caso. Mi Vito 110CDI del 2001 tambien se queda en los 60º. Como la tengo desde hace un mes y medio, no sé que pasa en invierno, pero el caso es que me salta el ventilador continuamente a esa temperatura (en marcha no sé si salta porque no lo oigo). ¿Qué le pasa doctor? ¿es grave? ¿Me se va a romper la junta de la trócola? :'(
Pues en verano diría que no es normal, creo que puede ser lo mismo que le pasó a la mia. En la Mercedes lo miraron con el número de chasis para saber si coincidía con las que fallaron el termostato, porque según comentaban ellos ya sabía que una tirada del año 2000 o 2001 había saido con ese probelma...
A mi el ventilador no me saltaba, vamos que no lo he visto en marcha. Si se te queda en marcha todo el rato puede ser eso, que te miren este tema.
Hablando de ventiladores y centrándonos en la 110D o V230TD, motor 2300TD, que creo que es la que más se calienta.
Este verano está apretando y la estoy usando bastante, por ciudad callejeando es habitual que salte el ventilador y más cuando tenemos el aire acondicionado encendido. ¿Notáis que entra muchas veces el ventilador?
Lo que me mosquea es que, a diferencia de otros coches, cuando quitas contacto, el ventilador no sigue encendido, es decir, que tienes que esperar a que se apague, para quitar la llave. Supongo que alguno lo habrá notado, ¿no?
pues si que salta pero a mi solo en atascos, semaforos interminables con coches alrededor y en esas circunstancias. Hay muchos coches que cuando apagas el motor el ventilador se apaga (los opel po ejemplo) No es bueno apagar cuando el ventilador está en marcha. La cosa es que no deberia moverse en exceso la temperatura (los casi 80 de la vito).
Buenas gente. Revivo el topic.
El tema es que tengo una Vito 110D del 98 y tengo una pequeña fuga en el recipiente del agua, pero me dijeron que ese recipiente (no sé el nombre) en las Vito no se cambia por si solo, sino que va junto con el radiador, lo que supone bastante desembolso económico que ahora mismo me resulta imposible hacer. La verdad es que pierde muy poco y no siempre, ya que en la plaza de garaje solo le veo las pequeñas pérdidas a veces, creo que cuando se ha calentado porque se debe dilatar ese depósito...lo que estoy haciendo es estar muy atento y rellenar a menudo...
Hace una temporada que sobre todo en atascos en ciudad me sube hasta 90º aproximadamente y ahi empieza a funcionar el ventilador, o sea que por lo que entiendo en este topic eso es lo normal y el termostato esta bien, porque al empezar a funcionar suele bajar de nuevo alrededor de los 80º, pero una pregunta, ¿en el caso de que no baje y se empiece a acercar a los 100º deberia detenerme cuanto antes ¿no?? ¿puede ser que la razon sea que el refrigerante no esta arriba del todo?
La verdad que soy bastante "nécora" en estes asuntos, vaya, que no tengo ni idea...
Un saludo.
Cita de: tio T. en Octubre 09, 2009, 00:09:37 am
Buenas gente. Revivo el topic.
El tema es que tengo una Vito 110D del 98 y tengo una pequeña fuga en el recipiente del agua, pero me dijeron que ese recipiente (no sé el nombre) en las Vito no se cambia por si solo, sino que va junto con el radiador, lo que supone bastante desembolso económico que ahora mismo me resulta imposible hacer. La verdad es que pierde muy poco y no siempre, ya que en la plaza de garaje solo le veo las pequeñas pérdidas a veces, creo que cuando se ha calentado porque se debe dilatar ese depósito...lo que estoy haciendo es estar muy atento y rellenar a menudo...
Hace una temporada que sobre todo en atascos en ciudad me sube hasta 90º aproximadamente y ahi empieza a funcionar el ventilador, o sea que por lo que entiendo en este topic eso es lo normal y el termostato esta bien, porque al empezar a funcionar suele bajar de nuevo alrededor de los 80º, pero una pregunta, ¿en el caso de que no baje y se empiece a acercar a los 100º deberia detenerme cuanto antes ¿no?? ¿puede ser que la razon sea que el refrigerante no esta arriba del todo?
La verdad que soy bastante "nécora" en estes asuntos, vaya, que no tengo ni idea...
Un saludo.
no se si hay que cambiar todo el conjunto, pero lo dudo.
por cierto el deposito de compoensacion (creo que se llama) tiene un tubito que sale de debajo de la tapa y acaba el los bajos de la furgo y sirve para alivir el exceso de liquido refrigerante mira si es por ahi por tonde te pierde en el garaje
si el consumo es excesivo estate mnuy pendiente y si se calienta mas de 100 para, o por lo menos yo lo haria
a mi me pasaba que el electroventilador no entraba y y eso que habia llevado a reparar todo el radiador por un agujerito que aparecio y resulto ser que el lumbreras del taller habia revisado un fusible que esta en la tapa del electro pero no comprobo si esta bien(aparentemente el hilo estaba entero pero el fusible no funcionaba) con lo cual no entraba y ni que decir tiene que el lumbreras queria que cambiara el radiador entero
por suerte mirndo por el foro encontre lo del fusible fui a la mercedes y compore uno lo cambie deje que calentara y empezo a funcionar
no se si me explique bien pero lo que se lo se de ir preguntando si que espero haberte ayudado
tio t, te han dicho bien el vaso de expansión va unido al radiador de refrigeración así que si te planteas cambiarlo tiene que ser en bloque no es divisible. Yo lo cambie este año por 344€ + iva porque resudaba y no nos fiábamos mucho.
Para el tema de las perdidas fíjate, si como te ha dicho gigi pierde por el tubo que sale del vaso. También te puedes fijar si esta manchado el vaso por encima, zona del tapón o por la junta que va al tubo. Y ya que te pones mira por las juntas de los sensores ( son 2) que pueden que estén flojas y resuden liquido.
Lo de la temperatura a mi me parece normal.
Y no se que mas decirte, que lo vigiles bien porque puede que tengas algo mas que una simple fuga...
Saludos
Gracias por las respuestas... ;)
Perder creo que pierde por el vaso de expansion, ya que lo miré en el taller de confianza y dijeron que se veia manchado por una zona lateral que seguramente fuera esa la pérdida...me dijeron que probara con un líquido tapafugas que hay pero que en plástico no funciona muy bien y lo hice, pero sigo teniendo esas pérdidas de vez en cuando...tengo que fijarme bien si por casualidad es por el tubo que sale del vaso, pero por lo que me dijeron en el taller no parecia, la pérdida es muy pequeña y no es constante como dije, mas o menos la cantidad se mantiene un poco por encima de la mitad de la parte del vaso que se ve (supongo que habrá bastante mas liquido en otra parte que no queda a la vista ¿o me equivoco?)
Lo que hago es eso, estar atento y rellenar de vez en cuando...
Yo creia (lo que hace la ignorancia... ;D) que el tubo que esta arriba era como un circuito que hacía el liquido cuando se ponia a funcionar y por ahi volvia a entrar al vaso...y como la que creo que es la pérdida queda por la zona de arriba era en ese momento cuando perdia...en fin, que tengo que asegurarme de esa pérdida y seguir controlando, y en caso de que sea asi cambiar en cuanto pueda el radiador y el vaso...
Una pregunta Pintxivan: ¿ese precio del que me hablas es la pieza nueva o buscada en un desgüace? ¿mereceria la pena poner una de desgüace?
Saudiños..
Cita de: tio T. en Octubre 10, 2009, 00:07:01 am
mas o menos la cantidad se mantiene un poco por encima de la mitad de la parte del vaso que se ve (supongo que habrá bastante mas liquido en otra parte que no queda a la vista ¿o me equivoco?)
el nivel a mitad de la botella que se ve (como dices tu) esta bien yo lo que creo que te pasa es que llena demasiado entondes al calentarse con la presion hace que te salga por el tubito de purga( el de la parte de arriba)
espero que sea eso por que te ahorras unos euros
de todos modos:
se te encendiende la luz de bajo nivel de liquido refrigerante?
al abrir el tapon de llenado (nunca en caliente) suena como si hiciera vacio??
Cita de: tio T. en Octubre 10, 2009, 00:07:01 am
Una pregunta Pintxivan: ¿ese precio del que me hablas es la pieza nueva o buscada en un desgüace? ¿mereceria la pena poner una de desgüace?
Es de la pieza nueva, yo lo cambie porque en el taller no le daba muy buena espina el sudor que tenia por detras asi que decidimos ponerlo nuevo. De desguace no se si sera rentable y si sera facil de encontrar...
Cita de: Viggen en Junio 26, 2009, 00:58:50 am
Yo acabo de pillar la furgo del taller, le cambié primero el sensor de temperatura, luego el termostato sencillo (el de 30-40€) y ahora le he cambiado el termostato que lleva la carcasa (el de 140€). No he andado mucho, pero en los 5km que he hecho ya se ha puesto a 60ºC, tiene buena pinta, a ver si se mantiene en los 80ºC...
Ya os diré en una semana o así, que el finde siguiente me voy a los Piris y veré como va en autopista que era lo que me mosqueaba, porque iva a menos de 60ºC siempre.
¿y la mano de obra por cuanto te salió?, ya que tres veces no sera gratuito. Me temo que me pasa lo mismo... Lo que no he terminado de entender lo del termostato brato y el caro ¿hay dos? ¿para que?
Citar¿y la mano de obra por cuanto te salió?, ya que tres veces no sera gratuito. Me temo que me pasa lo mismo... Lo que no he terminado de entender lo del termostato brato y el caro ¿hay dos? ¿para que?
Pues en total salió unos 300€, la mano de obra fueron 120€ más o menos, unas 4 horas. No se muy bien porque lleva dos, pero los lleva porque los he visto.
A mi con el frío que ha hecho la semana pasada incluso la temperatura va clavada en el medio y no se mueve por más que cambies de ritmo...
Es algo de dinero, pero creo que es importante que el motor trabaje a la temperatura óptima.
Un saludo
creo que uno es para la temperatura de motor y el otro es el que controla el precalentador, de este modo creo que hace dos circuitos y evita pasar el acgua por el radiador para que asi coja temperatura enseguida.
Cita de: gigi en Octubre 09, 2009, 00:50:36 am
si el consumo es excesivo estate mnuy pendiente y si se calienta mas de 100 para, o por lo menos yo lo haria
Cuando la temperatura es elevada lo último que hacer es parar el motor. haciendo esto la circulación del agua pararía y la temperatura subiría mas.
En situaciones límite hay un truco que se usaba con los coches y furgos antiguas: bajar ventanillas y calefacción a tope: en segundos verás bajar la aguja de la temperatura
Buenas a todos a mi cuando en un atasco y subiendo llego casi a cien y no espere a que saltase el ventilador sino que puse el aire acondicionado y rapidamente salta el ventilador y empieza a regular la temperatura, espero que os sirva :P ;)
Bueno a mi normalmente suele ir la aguja por debajo de 80 y cuando se pone fea la cosa(atascos callejear, subidas....) se pone por encima de90 pero creo ke nunca a llegado a cien. Lo ke me moskea es ke no me salta el ventilador a 90, si salta a 100 eso no lo aseguro en mi caso ya que cuando me ha calentado mucho he puesto el aire y salta del tiron. Es algo ke tengo pendiente de comprobar a ver a ke temperatura saltaria solo o no? pero me da cangui ke pegue un buen calenton y sea peor...., Al resto ke os salta a 100? os va de normal por debajo de 80?
la temperatura mia es estable un poquito por debajo de 80. a 100 salta el ventilador pero es normal. el agua a presión no empieza a hervir hasta los 115º-120º (o mas, depende de la presión)
En mi caso, vito 108 D del 97. En ruta a 80º, subiendo en 2ª marcha (son 79 cv), llega la temp. hasta los 90º, cuando sube un poco más la temperatura se enciende la señal en el cuadro de falta de líquido, salta el ventilador para volverla a poner a 80º. Hasta ahí todo normal. Una vez me pasó que el mecánico no apretó bien el tubo que sale del bote de expansión y subiendo un puerto en 2ª empezó la temperatura a elevarse hasta los 100º, la señal de falta de líquido encendida, el ventilador funcionando y la temperatura que no bajaba . . . Ahhh, socorroooooo, paré y apagué el motor (¿eso está bien?, parar de golpe el motor. No tenía ni gota de anticongelante). Abrí el capó y salía poco humo. Tras unos segundos averigüé que el tubo ese estaba flojo, lo apreté y heché anticongelante que llevaba un colega (casi 9 litros). Desde entonces, por si las moscas, siempre llevo una garrafa de 5 litros. ¿Es normal tambien que se me encienda el terstigo de nivel? Saludos.
en la mia (v230TD de 98cv del 98) no se me ha encendido nunca.
lo de apagar el motor no es nada recomendable pero en el caso de que no tuviese ni gota de agua pues está bien
Si se te enciende el testigo del anticongelante no es porque se este calentando en exceso el motor sino porque tiene falta de liquido. Y tener que echar 9 litros me parece excesivo :o, supongo que sera por lo que comentas del tubo flojo. Yo que tu revisaria si tiene perdida por otro sitio no sea que te cargues algo importante...
Saludos
Vaya, me alegra saber q no soy la única. Necesito desahogar mis cuitas:
Tengo una 108 D y desde q la compré la veo muy muy fría. La compré antes del verano y me acostumbré a verla funcionar por debajo de 80º.
Pal verano le he metido muchísima caña por carreteras infernales de los Pirineos (curvas en pendiente de tener q meter 1a muy cargada). Como estaba acostumbrada a verla fría, me acojonaba q se ponía casi a 100º, pero jamás superó los 100º porque cuando llegaba, entraba el ventilador. Un día q la subí cargada hasta los topes, se me puso a 90 y pico en la primera curva y me acojoné porque pensé q no llegaba arriba y le metí la calefacción a tope (estuve 2 años circulando con un Golf con el circuito de refrigeración jodido a base de calefa, y es buen sistema), y llegué, pero iba caliente...
Al final, un mecánico amigo me dijo q al ser una furgo de temperaturas bajas (confirmado viendo este post), es mejor q para subir pendientes largas y tal, q la lleve un poco más acelerada, a revoluciones un poco más altas.
BINGO! El q sepa de mecánica q lo explique, yo no sé porqué, pero ese mismo puerto (Hecho-Ansó, para el q lo conozca) ya no me volvió a agobiar por muy cargada q fuera. Lo he probado en otras pendientes de ese tipo y es verdad. Si subo con el motor más relajado, se calienta antes q si la llevo un poco más ligerita y a más revoluciones. En cuestas no he vuelto a subir con un ojo en la curva siguiente y otro en el termostato... q era un agobio!
El tema de los atascos en ciudad no me acaba de convencer... al ralentí se me calienta un montón y no sé porqué.
Tanto me rayé q la llevé al taller y la tuvieron un día entero al ralentí. Y me dijeron q el ventilador saltaba perfectamente a 100º y se mantenía muy bien. Así que ya lo sabemos. Suele ir baja pero cuando se calienta, tarda un mundo en saltar el ventilador.
Lo q no tengo tan claro es si eso es bueno... un motor q se pega 6 meses por debajo de los 80º y en verano va teniendo picos de 100º...
Alguien q sepa de mecánica tiene un buen consejo para esta movida de las temperaturas de nuestras Vito?? Algún mantenimiento, manera de conducir... no sé, lo que sea para q pueda dejar de vivir atada al termostato...
Pitxi, gracias por el consejo. No veo nada de gotas en el aparcamiento, así que supongo que no perderá líquido. Miraré el nivel en la botella a ver que tal. Puede ser que al coger cierta temperatura el líquido se expanda y salga algo por el tubito de la botella.
Cita de: 10cocos en Diciembre 29, 2009, 13:58:27 pm
Puede ser que al coger cierta temperatura el líquido se expanda y salga algo por el tubito de la botella.
Hombre eso es normal sobretodo si lo llevas bastante lleno y coge presión, pero que te quedes sin nada me parece excesivo.
yo cuando compre la vito, llene al 75% el vaso de expansión (por manual hay dejarlo justo por debajo de una superficie plastica que lleva en el interior el vaso y que se deberia ver el relieve, que el liquido no lo oculte...)
me acojoné cuando después del viaje, vi que el liquido estaba por debajo de ese indicador..... vamos que me lo había echado todo el sobrante! y yo con paranoias de mezcla con aceite, pitera de culata o demás jejejeje
los motores diesel son motores de combustión, por lo que son mas frios que los gasolina. Además están preparados para estar muchas horas en funcionamiento sin fatiga mecánica. Cuando vas a bajas revoluciones el par motor es menor y tienes menos potencia. Creo que el maximo par motor de la vito vieja es alrededor de las 2800 (si me equivoco corregidme) Cuando la llevas mas revolucionada el motor bombea mas rápido el agua y su paso por el radiador es mas eficiente, disipando mas calor que cuando la circilación es mas lenta.
Gracias Mac.condor, el tema es q mi Vito no lleva cuentarrevoluciones... al principio lo echaba muchísimo en falta. Y creo que sería bueno tenerlo, por mucho q ya me haya hecho un poco a tirar de oído y de las sensaciones que me da la furgo... y es que sí q noto que es importante llevarla "alegre" porque además de que se nota q tira más, es que se calienta menos...
En el cuadro de mandos llevo un reloj del q podría prescindir sin problema, alguien se ha montado un cuentarrevoluciones en una 108 D? Merece la pena o es cuestión de que aprenda yo a llevarla bien?
dxz . .. estoy en ello. Ya se (gracias a alcasa), que debemos montar un cuenta que marque 5.000 revoluciones. Primero debo elevar la furgo, mirar en el alternador si hay algún terminal que ponga W para poder conectar el cuenta.
Gracias por lo del manual. Ya a vuelto un colega a tu ciudad, así que es más fácil que me lleguen las copias.
Salu2 y rafagasssssssss.
Cita de: dxs_zgz en Enero 07, 2010, 15:21:20 pm
En el cuadro de mandos llevo un reloj del q podría prescindir sin problema, alguien se ha montado un cuentarrevoluciones en una 108 D? Merece la pena o es cuestión de que aprenda yo a llevarla bien?
En otro coche que tengo me pasa lo mismo, en vez del cuentarevoluciones tengo un reloj que ni el de la puerta del sol, pero aprendes a conducir de oido, con el tiempo vi que no lo necesitaba. eso sí, la hora la tengo clarísima¡¡
Ja ja ja ja, ya vees!! Peacho de reloj q lleva pa ná. Yo había llevado alguna furgoneta, en curros, alguna mudanza... pero vamos, no tenía mucha idea de llevar una furgo cuando la compré. He tenido coches (muchos) desde los 18 y tengo 32, he conducido suficiente para hacerme a un coche en poco rato, pero la furgo me parecía más movida. Tanto q el día q la fui a buscar no tuve narices de pillarla yo en medio de Vigo en hora punta y la condujo 1 colega q vino a ayudarme. Hasta que no llegamos a carretera, no me atreví, porque veía un trasto enorme aquello y con tanto tráfico, obras... me veía comiéndome algo en una curva y sin haberla pagado todavía!
Imagínate, para mí el cuentarrevoluciones al principio hubiera sido un triunfo... También es verdad q al principio parece mucho pero luego me hice en seguida y no le he dao ningún toque en 9 meses y más de 13.000 kms. No lo esperaba tan fácil. Ya he pinchao, se me ha caído la transmisión al suelo en un peaje, se me ha encendido la luz del disco d freno, tuve una "evacuación" de refrigerante... Ya soy Jr. Member!!
Pero joder, el reloj ese del carajo... sigo el hilo a ver si ves posible ponerle un cuentarrevoluciones. Era 108D del 99, no? Digo porque a ver si son iguales del todo.
PD. Perdón el rollo pero estoy con un trancazo encerrada en casa y me aburro como una ostra...
La mia es una 108 D del 97, pero también tiene ese gran reloj. Són iguales seguro. Me apuesto el piiiiiiiiiiiii.
Ahora ando liaillo con otra cosa (voy a ponerle un cubre carter metalico para evitar salpicaduras en las poleas) y luego me pongo con eso. En cuanto lo averigüe e instale pongo fotos y lo comento. Saludos.
Nada, camita y sopitas calientes. Vitamina C en líquidos.
Por cierto dxs . . . ¿has probado esto?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=183822.0
Saludos.
WOW!!!
Juer tío, lo q se aprende por aquí... ahora no voy a salir a la calle a comprobarlo q llueve y paso de ponerme mala (otra vez), pero en cuanto me siente a los mandos de la Vitiña... pfff, bueno, si me acuerdo .loco2... voy a probar el botón. No se me había ocurrido quedarme presionándolo. Claro q lo apreté en cuanto lo ví para ver qué pasaba, pero tú eres un puto maestro!!! ja ja ja ja ja... Diez segundos, me quedo con la movida...
El otro día anduve mirando niveles porque estoy emperrada en fabricarle un apaño q me ayude a aparcar en plano, lo que pasa q los quiero mucho más pequeños de lo que ví... alguna idea de dónde encontrar niveles pequeñitos? Chico, es q por aquí parece q tenéis respuesta pa todo... y yo perdiéndo el tiempo buscando por mi cuenta!
alguien me puede decir donde estan los termostatos???
UN SALUDO
mi historia con la temperatura y mi vito,igual os sirve para orientaros.Tengo una vito 110D año 96,la compre con 200000 en el 2007,y el primer año la temperatura rondaba los 80 o 90,depende de ir en autopista,atasco,verano invierno,pero de hay no pasaba,luego empezo a subirle la temperatura y siempre iba por encima de 90 y el ventilador solo saltaba la segunda velocidad cuando ya estaba super caliente(se arreglo ya que la primera velocidad se jodio y no saltaba y lo que hice fue sustituir la primer velocidad por la segunda y asi siempre salta la segunda,pero cuando la temperatura esta en 100)despues de estos 2 años mosqueao con la temperatura,la averia estrella de la vito "CULATA ROTA" o apunto.Si la temperatura en una vito vieja empieza a dispararse es un momento de inflexion,de un momento a otro te puede venir la averia de la culata,yo conozco un caso mas y fue igual.Siento ser aguafiestas pero es asi.
la duda que tengo es, ¿sube la temperatura y por lo tanto se jode la culata?, o ¿se jode la culata y conlleva una subida de temperatura?.
Cita de: Chuchi the Machine en Marzo 23, 2010, 11:49:30 am
la duda que tengo es, ¿sube la temperatura y por lo tanto se jode la culata?, o ¿se jode la culata y conlleva una subida de temperatura?.
Yo creo que es que la temperatura sube, y por lo tanto sufre la culata y se jode.
¿se jode la culata o la junta de la culata?porque yo aun no hace 2 años que le cambié la junta...
la mia (110D - 98) tiene una pequeña pérdida de anticongelante, pero cuando sube la temperatura a los 100º es en los atascos, o sea que lo que afecta no es esa pérdida...¿no?
¿será cosa del termostato?
porque hasta los 100º no entra el ventilador, al entrar ya baja la temperatura..
yo tengo ese motor en mi vito, siempre esta por debajo de los 80º, cuando subo un puerto bastante pronunciado 2ª-3ª, me va subiendo a unos 90ª, rara vez se ha puesto por encima de 90º, espero que te sirva de referencia
salu2
Buenas noches. Soy el propietario de una Vito desde hace varios días (de segunda mano), y veo que mi problema con la temperatura, no soy el único.
La mía no pasa de los 50º, y por lo que veo, debe ser el termostato.
Voy a seguir buscando por el foro a ver si encuentro como cambiarlo.
Si no eres muy manitas te recomiendo que lo lleves a un taller, no es una averia cara.
Cita de: pepparrec en Abril 09, 2012, 02:23:10 am
Buenas noches. Soy el propietario de una Vito desde hace varios días (de segunda mano), y veo que mi problema con la temperatura, no soy el único.
La mía no pasa de los 50º, y por lo que veo, debe ser el termostato.
Voy a seguir buscando por el foro a ver si encuentro como cambiarlo.
Compañero, haz lo que te aconseja el forero chuci...
Seguro que es del termostato.
Gracias por los consejos. Creo que me voy a poder apañar.