Buenas!
tengo una ducato 2.8, hoy mismo consegui una bateria de camion de 110 Ah, quisiera ponerla detras como auxiliar para inicialmente sacar un par o 3 de tomas a 12V,
asta aqui bien, el problema se me presenta cuando pienso en como hacer para que la 2unda bateria carge, he pensado ( no se si se puede...) en un simple cable con 2 conectores macho en los extremos, uno en la hembra de la batera de camion i el otro al mecgero de la cabina, asi quando este andando con ella me estaria cargando la 2da bateria no es asi?
algo asin :
[ BATERIA AUXILIAR ]----CABLE------(HEMBRA 12v) (MACHO 12V)-------CABLE------(MACHO DE 12V) [MECHERO DE LA CABINA]
otra cosa es que no tengo ni idea de si devo usar fusibles, de ser asi de cuanto i como se ponen ( de verdad no tengo ni idea...)
GRACIAS por adelantado :D
pues tal y como lo comentas hacer no se puede .nono fundirias toma mechero,cables,todo lo ke pille en ese tramo,aki un hilo ilustrativo ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=16027.0
mmm vale vale!
de todos modos sabeis en que tipo de talleres te acen esta instalacion?
en un taller cualquiera, o en un electromecanico?
i el presupuesto medio? ( ai k mirar por el euro i mas ahora!)
:D
a mi me pusieron el rele en un taller en azpeitia , a mi me sali 230 euros con bateria y todo, pero bueno ahora lo he cambiado todo
el lunes me pasare por un electromecanico que hay en mi pueblo a ver que me dice....
e estado hablando con un amigo que esta estudiando electromecanica i me a dicho k el kree k puede instalarmelo todo, pero saveis vosotros sn el alternador se puede conectar 2 baterias??
no hay que mirar la potencia que ofrece i demas...?
hablo des de las mas mera ignorancia
sin problemas fiera,2 baterias y 3 si kieres,la unica diferencia es ke a mas baterias,mas tiempo tardaran en cargarse.
he ido a un taller i me dicen que tengo que comprar una pieza que va de el positivo de la bateria primera al positivo de la auxiliar ( un derivador creo que dijieron) que esta entre 70 i 80 pavos, i me cobraran una hora de faena poniendome las kosas ( el kable de la bateria primera acia atras me a dicho k lo pase yo asin siolo me cobrara una Hora), veis esto bien? precio i demas? i el derivador este vale eso? o ai alguna alternativa mas economica?
gracias ^^
no es un derivador ;) eso es el rele automatico casi seguro,es una pieza ke mientras el voltage de la bateria principal este por encima de 12´6v las 2 baterias estaran conectadas,una vez baje ese voltage,las separa y asi la principal no se descarga y puedas arrancar el motor.ese es mas o menos su precio normal ;)
Cita de: cukiyo25 en Febrero 04, 2010, 00:40:03 am
no es un derivador ;) eso es el rele automatico casi seguro,es una pieza ke mientras el voltage de la bateria principal este por encima de 12´6v las 2 baterias estaran conectadas,una vez baje ese voltage,las separa y asi la principal no se descarga y puedas arrancar el motor.ese es mas o menos su precio normal ;)
Joder, me estas aklarando una de dudillas que tengo por la kabeza ufffff!
uan kosita, el fusible grande (80 amperios) tiene k irt entre bateria i bateria no?
i dspues des de la segunda bateria, por cadda toma de 12v k sake, un fusible de 20 amperios?
i si en una de las tomas de 12 le pondre un inversor de 300 w, el fusible tiene que ser de mas amperaje?
gracas
^^
exacto,el fusible de 80 o 100 amperios va entre los positivos de las 2 baterias, si vas a poner tomas de 12v ponles fusibles de 15 amperios ya ke las tomas de 12v no soportan mas de 150w y el inversor mejor lo conectas directo a bateria,con un fusible de 25 amperios si es de 300w,si es de mayor potencia,divides los w/ 12v y te da ke fusible lleva,ejemplo: 300w/12v=25 amperios. ;)
hoy me an dixo en un taller que en vez de rele podria poner una llave de kamion ( interruptor) k akaba siendo lo mismo pero kambian algunas kosas, tal como el precio, me sale a menos de la mitad que el rele, a parte si alguna vez se me descargase la bateria principal solo con darle al ON del interruptror me kargaria la bateria primaria.
como lo veis? a mi la verdad es que me a convencido bastante, pero kisiera saver la opinion d egente kon mas idea que yo jeje
Cita de: Bakoa en Febrero 09, 2010, 23:32:34 pm
hoy me an dixo en un taller que en vez de rele podria poner una llave de kamion ( interruptor) k akaba siendo lo mismo pero kambian algunas kosas, tal como el precio, me sale a menos de la mitad que el rele, a parte si alguna vez se me descargase la bateria principal solo con darle al ON del interruptror me kargaria la bateria primaria.
como lo veis? a mi la verdad es que me a convencido bastante, pero kisiera saver la opinion d egente kon mas idea que yo jeje
Si pero si se te dercarga la secundaria al estar mucho tiempo consumiendo de ella y te dejas el interruptor dado te descarga la principal y con el rele no tienes ese problema y estas mas descuidado.
Salu2
Cita de: ramonbl en Febrero 09, 2010, 23:42:37 pm
Cita de: Bakoa en Febrero 09, 2010, 23:32:34 pm
hoy me an dixo en un taller que en vez de rele podria poner una llave de kamion ( interruptor) k akaba siendo lo mismo pero kambian algunas kosas, tal como el precio, me sale a menos de la mitad que el rele, a parte si alguna vez se me descargase la bateria principal solo con darle al ON del interruptror me kargaria la bateria primaria.
como lo veis? a mi la verdad es que me a convencido bastante, pero kisiera saver la opinion d egente kon mas idea que yo jeje
Si pero si se te dercarga la secundaria al estar mucho tiempo consumiendo de ella y te dejas el interruptor dado te descarga la principal y con el rele no tienes ese problema y estas mas descuidado.
Salu2
es decir, que lo uniko malo es que si me despisto i lo tengo en ON me descargaria la principal....
si es el uniko inkombeniente, me kedo kon esto!
exacto,el inconveniente es ke si te despistas,agotaras la bateria principal y te kedaras tirado ;)
Igual me paso de listo o de tonto, pero mejor decirlo... te habrás fijado bien que la batería sea de 12v verdad? Los camiones suelen llevar 24V.
Respecto a lo del interruptor....si, es lo mismo que el relé solo que este lo hace de forma automática y la llave es susceptible de despistes. A mi se me olvidaría siempre al menos jejeje
Cita de: Albertoston en Febrero 10, 2010, 01:48:01 am
Igual me paso de listo o de tonto, pero mejor decirlo... te habrás fijado bien que la batería sea de 12v verdad? Los camiones suelen llevar 24V.
Respecto a lo del interruptor....si, es lo mismo que el relé solo que este lo hace de forma automática y la llave es susceptible de despistes. A mi se me olvidaría siempre al menos jejeje
estava seguro de k si, pèro tu pregunta me a levantado la duda aora, mañana lo mirare!
de todos modos las luces i una toma de 12 v van a la bateria principal ( lass luces de dentro del habitaculo) ya k antes era una ambulancia, si me kedase sin bateria principal, podria abrir la llave de paso para kargar kon la secundaria en kaso de k no estubiera agotada no es asi??? :S
wenas...
decirte, q como pensabas hacerlo en un principio no esta mal del todo...
yo lo tenia así,
con cables de 1,5mm2 y fusibles de 20a en cada conector macho.
no se calentaba, no petaba fisibles.
lo q si me di cuenta, es q el tiempo de carga era infinitooooo,
debido al poco paso de AH q permitían los cables.
y teniendo la precaución de no dejarlo nunca conectado en el momento de arranque,
ya q sino fundiría la instalación...
lo de la llave de camión,
también puedes poner un disyuntor, (q es un interruptor q aguantan mucho)
y ponerle un testigo luminoso, para saber cuando esta conectado ( para q no se te olvide apagarlo)
pero esto no dejan de ser chapucillas...
lo sullo es poner el relé y hacerlo bien.
saludos
Cita de: Bakoa en Febrero 10, 2010, 02:52:52 am
estava seguro de k si, pèro tu pregunta me a levantado la duda aora, mañana lo mirare!
de todos modos las luces i una toma de 12 v van a la bateria principal ( lass luces de dentro del habitaculo) ya k antes era una ambulancia, si me kedase sin bateria principal, podria abrir la llave de paso para kargar kon la secundaria en kaso de k no estubiera agotada no es asi??? :S
sin problemas, las baterias de coches, furgos, camioncitos, camiones, excavadoras, todas son de 12v, lo que pasa es que los que van a 24v llevan dos conectadas de tal forma que de 24v y las bombillas van tambien a 24v...
Cita de: polutxo en Febrero 10, 2010, 11:02:52 am
sin problemas, las baterias de coches, furgos, camioncitos, camiones, excavadoras, todas son de 12v, lo que pasa es que los que van a 24v llevan dos conectadas de tal forma que de 24v y las bombillas van tambien a 24v...
si si es a 12v oi lo e komprovado, pero eso de k las bombillas van a 24...?
a ver yo la 2da bateria aun no la tengo instalada( estoy en ello) i solo tengo la primaria, por lo kual las luces k llebo iran a 12? es k no ai otra XD
otra kosilla, e ido a ver llaves de esa de kamnion i e visto 2
una de 8 pavos i una de 30, en k se diferencian??? al fin i al kabo no deja de ser masd k un interruptor no es asi??
Nunca he tocado nada eléctrico en un camión, pero cuando estudie electromecánica recuerdo que nos dijeron que por norma general funcionaban a 24 v, lo que no sabia esque serian dos en serie. Bueno saberlo!
Cita de: Bakoa en Febrero 10, 2010, 19:59:03 pm
si si es a 12v oi lo e komprovado, pero eso de k las bombillas van a 24...?
a ver yo la 2da bateria aun no la tengo instalada( estoy en ello) i solo tengo la primaria, por lo kual las luces k llebo iran a 12? es k no ai otra XD
otra kosilla, e ido a ver llaves de esa de kamnion i e visto 2
una de 8 pavos i una de 30, en k se diferencian??? al fin i al kabo no deja de ser masd k un interruptor no es asi??
1º- los camiones lleban 2 baterias en serie, q generan 24v,
por lo tanto toda su instalacion y consumibles son a 24v.
las furgos y coches son a 12, y la segunda bateria se pone en paralaelo para mantener los 12v y multiplicar sus AH
por lo q toda la instalacion y consumibles son a 12v.
2º- puede ser por su resistencia en Amperios??
o por calidades de marca...
Cita de: manson en Febrero 11, 2010, 09:13:49 am
1º- los camiones lleban 2 baterias en serie, q generan 24v,
por lo tanto toda su instalacion y consumibles son a 24v.
las furgos y coches son a 12, y la segunda bateria se pone en paralaelo para mantener los 12v y multiplicar sus AH
por lo q toda la instalacion y consumibles son a 12v.
2º- puede ser por su resistencia en Amperios??
o por calidades de marca...
i kuanta resistencia de amperios deve llevar la k kompre???? :S aki me as matado co!
Ostias!
me komentaron k los rele k se inkorpoiran valen unso 70-80 pavos,
pero i este???
http://www.lulukabaraka.com/epages/ea6539.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea6539/Products/RNrl18012
17? kual es la diferencia?
Cita de: Bakoa en Febrero 11, 2010, 19:09:06 pm
17? kual es la diferencia?
Pues....el precio.
Erase una vez un negocio que quiere hacer creer que todo es especifico para caravanas-campers y te cobra por un plafon de luz 50€ donde son 25, un disyuntor 80 donde son 50, una tubería de gas 8€ el metro donde son 5, un relé 70€ donde son 17,.....y nadie es feliz al final porque todos con el paso del tiempo se dan cuenta de que practicamente todo lo acabas encontrando mas barato.
Y eso que es una tienda de caravaning de donde lo has sacado!
no albertoston...es asi,pero no es asi... ;)
el rele que ha puesto Bakoa es un rele automatico,es decir,en un lao enchufas la +bateria motor...en el otro+bateria(s) camper...cuando la tension sube a 13,5v,se activa(esta arrancado el motor) uniendo las baterias en carga...cuando paras el motor,la tension desciende poco a poco hasta 12,5 mas o menos y se desactiva el rele,separando las baterias pa que no se descargue la bateria motor...automaticamente
la otra opcion,la barata,es un rele normal de 100a,la de 17 pavos......hace lo mismo,de hecho es casi el mismo rele,pero no es automatico...para comandarlo la gente lo conecta con un pulsador en el salpicadero,peligro de que se descargue cualquiera de las dos baterias si lo dejas conectado con motor parado...o que no te cargue la bateria camper...si no lo conectas...
entonces,para activarlo,se conecta al b+ del alternador,que es el que enciende la lucecita roja del salpicadero...y cuando se apaga la luz,se conecta el rele...automaticamente...
Bakoa...yo llevo la 2ªopcion en una Jumper...y va way...es sencillo.. ;) ;D
Cita de: Bakoa en Febrero 11, 2010, 19:09:06 pm
Ostias!
me komentaron k los rele k se inkorpoiran valen unso 70-80 pavos,
pero i este???
http://www.lulukabaraka.com/epages/ea6539.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ea6539/Products/RNrl18012
17? kual es la diferencia?
la diferencia es ke este es un rele normal,de los de siempre,por lo ke hay ke alimentar la bobina desde el alternador,el de 70 euros es el rele nagares automatio o llamado tambien inteligente,este se conecta entre ambos positivos de las baterias,y el solo cuando el voltage de la principal baja a12.6v separa las baterias.
Cita de: cukiyo25 en Febrero 11, 2010, 21:26:53 pm
la diferencia es ke este es un rele normal,de los de siempre,por lo ke hay ke alimentar la bobina desde el alternador,el de 70 euros es el rele nagares automatio o llamado tambien inteligente,este se conecta entre ambos positivos de las baterias,y el solo cuando el voltage de la principal baja a12.6v separa las baterias.
ammmms, vale vale, entoces lo descarto i me kedo komo antes, descoctador de camion de esos :)
Lsuperleti escribimos a la vez tio ;D
ja ja ja...la diferencia ta que tu eres un crack...y yo un aficionaillo na mas... ;)
Cita de: Lsuperleti en Febrero 11, 2010, 23:19:13 pm
ja ja ja...la diferencia ta que tu eres un crack...y yo un aficionaillo na mas... ;)
.nono de eso nada fiera,aki cada uno es un crack,cada cual a su manera ;) lo importante es ayudarnos ,un abrazo fiera .ereselmejor
Cita de: cukiyo25 en Febrero 11, 2010, 23:21:29 pm
.nono de eso nada fiera,aki cada uno es un crack,cada cual a su manera ;) lo importante es ayudarnos ,un abrazo fiera .ereselmejor
pues si pk sin vosotros mi furgoneta kreo k ya abria explotado un par o tres de vezes XD
al final kogere un separador de baterias de ese de kamion i pa lante, k me aorro tabnto en el rele komo en mekaniko ^^
bakoa...mira que vaya a 12 voltios...que los autobuses y camiones van a 24 voltios... ;)
Cita de: Lsuperleti en Febrero 12, 2010, 00:02:33 am
bakoa...mira que vaya a 12 voltios...que los autobuses y camiones van a 24 voltios... ;)
como ya e dicho no soy mucho de electricidad pero... los camiones i autobuses van a 24v pk llevan 2 baterias conectadas en paralelo no?
ya me fijado i si k es de 12 v ^^
lo primero es k me perdoneis por pesado!
aki un eskemilla....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/bakoa/151919_big.jpg)
lo e dibujado lo mas simple k e podido i klaro, klaro para mi XD
de esta manera estaria bien montado? pk es komo yo kiero ponerlo... explotara la furgoneta o k? XD
otra kosa... tiene k aver algun fusible entre la bateria aux i el inversor?
^^
el eskema ese esta bien,sobre el fusible entre el inversor y la bateria,eso a tu gusto,ya ke el propio inversor tiene su fusible de proteccion ;)
KREO K ESTA SERA LA ULTIMA DUDA YA!
la bateria auxliar puede ser mayor k la de motor sin ningun tipo de problema verdad?
tal i komo esta en el eskema pusto
Cita de: Lsuperleti en Febrero 11, 2010, 21:25:17 pm
no albertoston...es asi,pero no es asi... ;)
el rele que ha puesto Bakoa es un rele automatico,es decir,en un lao enchufas la +bateria motor...en el otro+bateria(s) camper...cuando la tension sube a 13,5v,se activa(esta arrancado el motor) uniendo las baterias en carga...cuando paras el motor,la tension desciende poco a poco hasta 12,5 mas o menos y se desactiva el rele,separando las baterias pa que no se descargue la bateria motor...automaticamente
la otra opcion,la barata,es un rele normal de 100a,la de 17 pavos......hace lo mismo,de hecho es casi el mismo rele,pero no es automatico...para comandarlo la gente lo conecta con un pulsador en el salpicadero,peligro de que se descargue cualquiera de las dos baterias si lo dejas conectado con motor parado...o que no te cargue la bateria camper...si no lo conectas...
entonces,para activarlo,se conecta al b+ del alternador,que es el que enciende la lucecita roja del salpicadero...y cuando se apaga la luz,se conecta el rele...automaticamente...
Bakoa...yo llevo la 2ªopcion en una Jumper...y va way...es sencillo.. ;) ;D
Tienes razon pero tengo razon y encima aprendo algo ;)
A todo esto, dentro de poco me toca a mi la misma breva. Tengo un relé, en este caso de los que comentas automáticos. Mi duda es: lo que todo el mundo habla, es de conectar del positivo de batería de arranque, al positivo de batería auxiliar. Mi pregunta concreta es: ¿Podría conectar la batería auxiliar, directamente a la borna positiva del alternador, para cargar con la tensión directa en vez de la residual, interponiendo un fusible?¿Me cargaría el alternador o el regulador del alternador a la larga?
Un saludete
Cita de: Albertoston en Febrero 12, 2010, 01:47:48 am
Tienes razon pero tengo razon y encima aprendo algo ;)
A todo esto, dentro de poco me toca a mi la misma breva. Tengo un relé, en este caso de los que comentas automáticos. Mi duda es: lo que todo el mundo habla, es de conectar del positivo de batería de arranque, al positivo de batería auxiliar. Mi pregunta concreta es: ¿Podría conectar la batería auxiliar, directamente a la borna positiva del alternador, para cargar con la tensión directa en vez de la residual, interponiendo un fusible?¿Me cargaría el alternador o el regulador del alternador a la larga?
Un saludete
kreo k poder si se puede, pero se te descargaran las 2, no podras cortar el descarge para estar parado, kreo ser k era algo aisn no se muy bien jeje
Cita de: Albertoston en Febrero 12, 2010, 01:47:48 am
Tienes razon pero tengo razon y encima aprendo algo ;)
A todo esto, dentro de poco me toca a mi la misma breva. Tengo un relé, en este caso de los que comentas automáticos. Mi duda es: lo que todo el mundo habla, es de conectar del positivo de batería de arranque, al positivo de batería auxiliar. Mi pregunta concreta es: ¿Podría conectar la batería auxiliar, directamente a la borna positiva del alternador, para cargar con la tensión directa en vez de la residual, interponiendo un fusible?¿Me cargaría el alternador o el regulador del alternador a la larga?
Un saludete
na...es lo mismo...en vez de enchufar el aspirador en la habitacion que aspiras,lo estas enchufando en la habitacion de al lado...
si quieres hacer algo mas "profesional",esto pasa por un isolator o puente de diodos...luego te cuento mas que ahora voy a currar... ;)
*imagen borrada por el servidor remotohttp://www.victronenergy.com.es/battery-isolators-and-combiners/argo-diode-battery-isolators/