Buenos días!! hacia mucho k no me pasaba por aki jejeje
Pues como si fuera a parir, de un día para otro la señora furgo a soltado todo el aceite en la calzada. De no dejar ni una gota, a recorrer 300 metros y dejar un charcazo correspondiente a todo el aceite (o al menos el nivel esta seco)
Me gustaría creer que es alguna junta y que el aceite lo a bombeado fuera (cae de la tapa de los bajos, no le he kitado aun) y que por eso en parada no caía nada... e mirado otros temas y no me hago a la idea de k puede ser (espero k nada grave... :S)
Es un VWT3 con motor cambiado a 1.9Td, desde el cambio a funcionado de maravilla hasta ayer...
A alguien se le ocurre alguna sugerencia?? :-\
(con la crisis, si puedo ahorrarme la mayor pasta en mekanicos posible mejor... a ver si con suerte es alguna junta o tornillo flojo y lo puedo reparar... la verdad es que el aceite caía a hilillos bastante exagerados...)
Como detalles he vito que la tapa (k kubre el motor) esta manchada de aceite y la parte mas alta de la bomba inyectora también (no se si la e manchado yo al sacar la tapa del motor k ya esta manchada). La parte metálica donde enganchan los tubos del filtro del agua también esta manchada de aceite, sospechosamente solo esa zona ??? El mekanico me dijo k el turbo me tragaba un poco de aceite, pero no creo k lo eche por ahí no ???
en fin... a 4 meses de acabar de pagarla y empezar a restaurarla por fuera... se me desangra.... pobretika.
Gracias de antemano!!! :)
Nos vemos pronto!!
Pues como primera medida limpia bien todo el motor, con papel de cocina o las bobinas esas que las tienes en las gasolineras, en los chinos las tienes. Con paciencia limpias todo.
Rellenas de aceite a nivel y arrancas y miras por donde te cae o por donde fuga.
Por lo que dices puede ser desde el filtro de aceite que este este suelto o flojo y fugue por ahí y te manche todo el carter
Si no es es por lo que describes pues la junta del carter con el motor
Pero como te digo lo mas seguro es hacer lo que te digo
Lo de la bomba pues puede ser que haya salpicado o que tambien te fugue alguna tuberia de gasoil y con la mezcla de la mierdecilla se parezca a aceite
Ya nos cuentas
Ah bienvenido!!! de nuevo
A ver si deja de llover un poko y le puedo meter mano...
gracias Nachomon ;) A ver si con suerte es solo una fuga...
No consigo una foto buena de un motor 1.9Td desde abajo por internet... pero he visto alguna que sale un latiguillo de retorno... si consigo sacar la tapa de debajo del motor le echaré un ojo a ver si es por hay...
ahora k lo dices... le va tocando ya cambio de filtro... puede ser k por atascarse porvoque fugas??
Que malos ratos estos k no sabes k le pasa... .panico
jejejeje
Hasta pronto!!
No es normal , pero lleva un ajunta de goma el propio filtro que se puede ir todo puede ocurrir
Leyendo tu respuesta entiendo por tapa el cubrecarter de modo que no ves por donde lo tira no??
Entonces puede ser tambien el latiguillo de retorno del turbo al carter, o el tubo que va de la base del filtro al turbo
Si es que pueden ser mil cosas jjejee
Ya, esta bien al menos saber por donde tirar o las posibilidades :P
Kitare la tapa del cubrecarter a ver que veo por debajo... mientras no se haya partido el motor, supongo k tiene arreglo :P
Lo que me sorprendió es eso, k okurrió de unn dia para otro...
hace tiempo me paso algo similar, me pase un poko del maximo echando aceite y el motor me lo escupió (aparqué sobre un bordillo y chorreo un pequeño charco de la tapa despues de circular un rato) pero despues de eso, nada. Me asusté pensando k me podia haber cargado el motor por una subida de presion, pero me quede con la conclusion que el motor lo escupe por algun tipo de valvula de seguridad si sube la presion... aunke no tengo ni idea de si existe dicha valvula o komo funciona...
Pues antes de seguir teorizando mira bien lo que pasa y luego lo seguimos poniendo en comun por que puede ser desde una simple aunque escandalosa fuga a la rotura de motor
tio si a sido de repente
mirate el tubo que va desde el filtro de aceite al turbo,el de refrijeracion del turbo,
suelen picarse de dentro a fuera y si te han hecho el cambio a 19 td,y te han mantenido colectores del jx,fijo k ese tubo no te lo han cambiado por uno de presion,y se a cascado,y por ahy pierde mucho aceite,miratelo,aver si es por ahy,si no depresor,o junta del portafiltros, pero mejor lo k dice nacho,miralo antes de nada
ya nos cuentas
pero a ver.....de la mecanica no hay que preocuparse,, si no ocuparse, en este caso no es un dilema,por que no limpias el motor,,te metes debajo, anda,, qu el motor te hable, hazle caso a nachomon,, que de perder aceite,sabe un rato .meparto ups...perdon, lo digo por las esperiencias con tu motor nacho, .meparto, sin malos entendidos , porfa ;D
Yo tb pase por lo mismo, y el susto al final como comentan arriba fue de la junta del filtro, es mas aparatoso de lo que parece.
Empieza por limpiar bien el motor para detectar la fuga.
Suerte y no te pongas en lo peor.
Cita de: gabifly en Diciembre 14, 2009, 23:38:08 pm
pero a ver.....de la mecanica no hay que preocuparse,, si no ocuparse, en este caso no es un dilema,por que no limpias el motor,,te metes debajo, anda,, qu el motor te hable, hazle caso a nachomon,, que de perder aceite,sabe un rato .meparto ups...perdon, lo digo por las esperiencias con tu motor nacho, .meparto, sin malos entendidos , porfa
no se yo quien pierde mas aceite jjejejejejej.......que tu tienes mas furgos.meparto
jajajja gracias por las sugerencias tropa!!! a ver si mejora un poko el tiempo y me puedo tirar debajo de la furgo, k la tengo aparcada delante de casa y con la calle mojada de llover y tal es un poko engorroso...
Por cierto... pueden haber porblemas con la poli si te pillan trasteandola en mitad de la calle? xDD llama un poko la atencion no? jajaja xDD
*imagen borrada por el servidor remoto
Fuga encontrada!! .palmas
La foto no es de mi motor (tengo un 1.9td) estas es de internet (y com os epuede ver, del mismo foro xD) pero servira....2 cosillas:
1. Esta pieza (Flecha roja grande. si algiuien me dice que és ampliare mis conocimientos de mecanica ;D ) Estaba suelta y colgando, solo he tenido que encajarla en el agujero del motor y volver a apretar la brida metalica (flecha roja pekeña) al soporte del motor (el mio solo tiene un tubo, no dos como en la foto)
2. La fuga de aceite es por la junta del filtro de agua (???) al menos los tubos grandes de la refrigeracion van ahí, es la flecha verde. La junta le he marcado con una flecha azul claro. Al arrancar me ha disparado un chorro y luego brota de la junta. Puedo desatornillar la pieza del motor y levantarla para mirarla sin que salga el agua? o esta atornillada al motor poruqe es una de las entradas o salidas de agua?
Weno... la fuga ( si es k no hay mas) esta lcoalizada... ahora solo falta saber como arreglarla xDD
Si es el filtro de agua no se pke brota aceite de ahí... algien me ilustra? :)
Gracias por las sugerencias!!!
hasta pronto!!
hola saul voy a intentar esclarecerte
la flecha roja grande,es la seta de recirculacion de gases y tu solo tienes el tubo pekeño porke el k te haria el cambio no te mantuvo el original del coche,y te lo tapo como va en el jx,por eso no te preokupes,k conosco motores ya con 100 mil kilometros sin ese tubo de recirculacion y no pasa nada,es recirculacion de gases dde motor
despues te pierde aceite por la junta del portafiltros de aceite
es decir,debes de kitar el filtro de aceite,si tienes muchos km kon el aceite aprovecha y cambias filtro y aceite
luego debes de kitar la tuerca de 27 que sostiene el enfriador de agua,no kites los tubitos k pierdes agua,y ya aparece el soporte del enfriador,esta cojido con 3 tornillos de allen,cuidado y no los pases,mete bien la llave y lo aflojas
eso lleva debajo una junta,comprala,la junta es barata 4 euros creo y la sustituyes y todo al reves
y listo
si necesitas una explikacion mas detallada te lo explico sin problem ;)
Ondia 4 que grande!!!
la junta por donde pierde en aceite no es la que la une el soporte al motor por eso... Mira, te he conseguido una foto de mi motor (esta si jejeje) y la flecha roja marca la junta por donde sale el aceite...
*imagen borrada por el servidor remoto
En cualquier tienda de coches puedo encargar los filtros y las juntas?? kom ose pide eso?? (Pke si eso de aki en adelante los filtros y demas cosas se las hago yo... pa k gastarse dinero...)
Gracias por la ayuda, soys unos cracks!! ;)
PD: es posible que el filtro esté atascado y k por presión escupa el aceite???
atascos no puede tener,si no no refrijeraria el motor
lo que te sucede,eske ahy lleva una junta torica,e igual esta pisada o en mal estado,miralo,es el mismo procedimiento pero sin kitar los tres tornillos de alen,
el filtro lo compras en una tienda de autorrepeustos,pide un filtro mann 840/25
yo los pongo por 8.5 euros,y no es dinero para el cambio,y compra aceite 15 w 40,
por ahy puede ser k la junta este en mal estado,la torica digo
y o k la tuerka k sostiene el enfriador este floja,mcon el tipico maletin y la carraca grande con el vaso de 27 lo veras si esta floja o apretada,eso tiene postura,encaja y le das un poco de vuelta hasta k tu veas k encaje,se nota en la mano
suerte y pa lo k kieras socio
saludos y nos vas diciendo ;)
Gracias 4 ;)
El filtro k tengo es un 940/25 dará lo msimo?.
la tuerca de 27 k dices... esta por dentro? (donde une el filtro al soporte?) no la veo por fuera... aflojandola, esta junta deveria separarse?? es para verificar la torica si eso.... pero komo por fuera no veo ningun tornillo para separar la junta... doy a suponer k estan por dentro donde agarra el filtro....
(va roscado el filtro no?? no lo he cambiado nunca....)
A ver como te dice fran desnroscas el filtro y veras una tuerca plana de apenas 4 mm de grosor de la medida que te dice, la quitas y se quedara suelto el enfriador de aceite, lo sacas del vástago y ya tienes acceso a los tres tornillos con cabeza allen que sujetan el portafiltros al bloque
Tendrás que quitar tambien la bellota de presion de aceite y el tubo de refrigeracion del turbo
No es una junta torica es una junta como de papel o aluminio finito
REPARADAAAA!!!!!!! .palmas
Bien!! por pasos!!! premio para 4!! (fran segun hab chivado por ahí jejeje) es una torica! estaba chafada y rota jejeje
Esta es la culpable:
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Y esta es la de repusto que he sacado de la furgo de mi padre (otra T3 que la tengo de recambios la pobre...)
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El susodicho enfriador tras retirar el filtro de aceite y la tuerca de 27:
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ake se ve mejor el vastago y el soporte donde estaba la junta:
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Retiramos la goma vieja y ponemos la nueva en su sitio:
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Ensamblamos y atornillamos bien....
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Bien firme k no se escape!!!
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Colocampos el filtro:
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Un poco de aceite al deposito....
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Arrancamos y....
PERFECTO!!!!! .palmas
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MUCHAS GRACIAS POR LA AYUDAAA!!!! .ereselmejor
FUNCIONA PERFECTO!! NI UNA FUGA!!! =DD
ahora voy a mirar posts para ver como cambiar las correas, k la del alternador está echa caldo... es facil pero tengo por encima la de la direccion a asistida y no se como kitarla esa... no tiene ningun tensor ni nada :P
Sugerencias....? jejejeje
Nos vemos!!
Muchas gracias por la ayuda!!!
Sois unos cracks!!! =D
Pues si tienes un tensor en una pletina que une la bomba con su soporte al soporte del alternador, es un tornillo que lo aflojas con una trece plana y tambien el que tienes al lado aflojalo un poco. Sacas la correa, aflojas el tensor del alternador y sacas la otra, te vas a tu recambista con las correas y le pides las mismas, poner todo y presta atencion a que tenga una tension correcta, no es de manual pero cuando las tengas puestas al apretarlas con el dedo en el centro que no se desplacen mas de medio cm
Ondia nachomon... hay algo k no sepais? k cracks!! .ereselmejor xDD
me he estado mirando el motor y tal y no veo nada claro...
Esta foto es de la polea compartida por ambas correas:
*imagen borrada por el servidor remoto
Y esta es de los tornillos tensores del alternador (ROJO) y no tengo claro como aflojar la bomba de la direccion asistida... Puede que sean los que he marcado con la flecha verde??? esta muy escondida la jodida....
La flecha azul indica la situacion de la bomba de la direccion asistida, esta debajo de los cables...
*imagen borrada por el servidor remoto
He aprovehcado la correa de la otra furgo k esta en buen estado (a pesar de tener unos pokos años, como ha estado aprada....), caundo junte un poko de pasta a final de mes cambiare filtros, correas y aceite.
Hay alguna foto, imagen o esquema que muestre k tornillos son exactamente, es un follon estando tan escondida :P
Gracias!!!!
Madre de Dios si a esa correa le faltan dientes!!!!! no se te ocurra mover la furgo asi que te puedes cargar el motor si se rompe la correa
No seas ruin macho que las correas no te cuestan mas de cinco eu
Espera que te busco una foto a ver si te muestro donde esta el tensor de la bomba y cambias LAS DOS!!!!!
Edito: mira esta foto , no tengo una mejor
La flecha roja te indica donde esta el tornillo que tienes que aflojar, si no se afloja la bomba con eso te marco la azul que te afloja la bomba enn si sobre el que bascula para poder mover la bomba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Nachomon/bomba0.jpg)
Cita de: Saül en Diciembre 18, 2009, 16:07:36 pm
Ondia nachomon... hay algo k no sepais? k cracks!! .ereselmejor xDD
me he estado mirando el motor y tal y no veo nada claro...
Esta foto es de la polea compartida por ambas correas:
*imagen borrada por el servidor remoto
Y esta es de los tornillos tensores del alternador (ROJO) y no tengo claro como aflojar la bomba de la direccion asistida... Puede que sean los que he marcado con la flecha verde??? esta muy escondida la jodida....
La flecha azul indica la situacion de la bomba de la direccion asistida, esta debajo de los cables...
*imagen borrada por el servidor remoto
He aprovehcado la correa de la otra furgo k esta en buen estado (a pesar de tener unos pokos años, como ha estado aprada....), caundo junte un poko de pasta a final de mes cambiare filtros, correas y aceite.
Hay alguna foto, imagen o esquema que muestre k tornillos son exactamente, es un follon estando tan escondida :P
Gracias!!!!
Hola, perdon, sabeis de que medida es esa correa del alternador sin dientes y hecha polvo que hay que cambiar???? Yo llevo una de 875mm, pero queda muy larga y el alternador va muy alto, cerca de la tapa motor, y ademas la correa cimbrea mucho al ralenti y se afloja periodicamente, sospecho que las correas tan baratas se van dando de si con el tiempo...
oscardon quita la correa, coloca el alternador cerca del mínimo del tensor , rodea con un cordel de polea a polea y te dará la medida de correa que necesitas, asi tienes margen para tensar.
La correas ceden con el tiempo pero no por que sean baratas o caras,bueno a lo mejor influye un poco pero vamos que lo que no es de recibo es llevar la correa como la lleva saul
Joder, claro, tan simple como medirla. A veces uno se va a lo facil y parece gili... gracias, Nachomon!
Gracias nachomon!!!
Por problemillas financieros la pobre furgo esta aguantando has las ultimas todo... pastillas de freno, filtros, aceite... (la empresa esta cerrando y llevamos 6 meses sin cobrar y en nomina, obligados a ir a la ameresa... asi k imaginate...) por suerte ya no tnemos k ir y komo la tengo parada y no dependo de ella le estoy haciendo arreglillos :P
Mñana me asomare al motor a ver si localizo esos tornillos.... mil gracias tio!! tal y donde esta metida la bomba es deficilisimo ver nada...
De momento intentare cambiar la del alternador que es la que he podido conseguir, la otra esta bien (no le faltan dientes almenos :P ) a ver si al final de mes junto y ya se lo hago todo en condiciones....
Ya te contare e ilustare la aventura :)
hasta pronto!!!
y mil gracias como siemrpe!!
Saul la foto es desde arriba como puedes observar pero para acceder al tornillo del tensor lo haces desde el suelo, tumbate paralelo al parachoques con la cabeza hacia la rueda derecha y los pies hacia la izda , asomate entre el silencioso y la bomba veras la correa y el tensor, es una pletina
Si estas chungo de pasta pues pon la de la bomba del agua nueva que si te quedas sin direccion no haces mas que brazos pero si te quedas sin la otra jodes el motor
Bueno pues que se solucione lo del curro, ánimo
Un saludo
Con esta ola de frio va a ser dificil meterse debajo de la furgoneta xDD
a ver si da tregua!!! .panico jajaja
Pues volvemos a estar por aqui...
Despues de desmontar la tapa de debajo del motor y medio tubo de escape porque las correas no pasaban entre las poleas y el silencioso... resulta que la correa que tengo para el alternador es pequeña y la de la bomba de la direccion asistida la he tenido que sacar aciendo palanca (no se como la metieron pero el caso es k la pletina no destensa lo suficiente como para k salga)
Tendre que salir a comprar una correa para el alternador identica a la que tengo y una para la bomba algo mas grande...
Alguien sabe las medidas de las correas (las k existen vaya) o algun tabla donde poder consultarla?? medire la distancia de la correa de la direccion asistida como decia mas arriba nachomon, de forma que pueda entrar con la pletina encogida al minimo... luego solo habrá que tensar... imagino k si al minimo entra justa, la pletina deberia dar lo suficiente como para poder tensar...
en fin, el caso es que hasta mañana lunes nada mas... .lengua2
Abro un nuevo post explicando el proceso, asi si puede servir de ayuda a otros lo dejo bien documentado ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=182739.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=182739.0)